Het jacht Destriero, symbool van uitmuntendheid in de Italiaanse botenindustrie, zal worden gesloopt, zoals is bevestigd door bronnen dicht bij de scheepswerf. Dit nieuws is echt ongelooflijk als je bedenkt dat de ceremonie ter ere van de dertigste verjaardag slechts twee jaar geleden plaatsvond. Een belangrijke ceremonie gehouden in La Spezia, precies waar Destriero oorspronkelijk werd gebouwd, op de Muggiano scheepswerf.
“Het was een ontroerende ceremonie – herinnert Ivan Drogo Inglese, voorzitter van de Stati Generali del Patrimonio Italiano en organisator van het evenement samen met de Fondazione Fincantieri – Aan het evenement werd deelgenomen door de president van Fincantieri , Generaal Claudio Grazianopiloot Cesare Fiorio, ondersecretaris Stefania Pucciarelli, Secretaris Edoardo Recchi van de Yacht Club Costa Smeraldaen natuurlijk de bemanningsleden en hun families “.
Na de internationale schijnwerpers en een aanvankelijk idee, dat onmiddellijk werd opgegeven, om het recordbrekende schip om te bouwen tot een jacht, belandde de Destriero in Bremen, bij de scheepswerven van Lürssen, waar het werd drooggelegd, ontdaan van zijn turbines en blootgesteld aan de meedogenloze effecten van de tijd. De dure maar lichte aluminium constructie was geleidelijk aan verslechterd, wat resulteerde in aanzienlijke scheuren in de romp, ondanks het feit dat de Aga Khan administratie consequent de dure aanlegkosten van het schip voor haar rekening nam.
Destriero’s prestatie legde ook de basis voor de ontwikkeling van het segment snelle cruiseschepen, een zeer belangrijke sector waarvan Fincantieri zelf tot op de dag van vandaag veel profijt heeft. Juist vanwege deze “ereschuld” had Drogo Inglese geprobeerd de Italiaanse groep te betrekken bij een mogelijke restauratie, gericht op het verbeteren van dit belangrijke schip. Een van de plausibele hypotheses zou zijn geweest om de Destriero aan de waterkant van de haven van La Spezia te plaatsen, vlakbij het opleidingscentrum voor maritiem ontwerp van de Universiteit van Genua.
“Ik heb me samen met verschillende individuen moreel ingezet voor het mogelijke herstel van de Destriero – vertelt Drogo Inglese droevig -. Met Donald Blount, kort voordat hij overleed, de Amerikaanse ingenieur die de romp ontwierp, met mijn vriend Paolo Pininfarina, omdat het Pininfarina was die de aerodynamische lijnen tekende, maar ook met Cesare Fiorio, die in de loop der tijd een dierbare vriend van me werd. Met de sloop van de Destriero verdwijnt een van de meest glorieuze symbolen van de Italiaanse jachtbouw. Zijn verhaal zal er dus een blijven van een gewonnen uitdaging, een onvervulde ereschuld en een gebroken belofte”.
Destriero: de prestatie en de overwinning van de “Blue Ribbon”
Destriero werd ontworpen door de scheepsarchitectuurstudio Donald L. Blount and Associates en was uitgerust met drie General Electric LM1600 gasturbines die een indrukwekkend totaal vermogen van 51.675 pk (38.534 kW) konden opwekken. Deze turbines, verbonden met drie waterjets, konden dit supersnelle superjacht voortstuwen tot snelheden van bijna 70 knopen, of bijna 130 km/u.
Met een indrukwekkende lengte van 67,7 meter en een breedte van 13 meter had de Destriero een bereik van meer dan 3000 zeemijl. Wat tot op de dag van vandaag nog steeds verbaast, is het vermogen om met hoge snelheden te varen, zelfs in ruwe zeeomstandigheden. Het gerenommeerde instituut Det Norske Veritas had de structuur van het schip gecertificeerd voor snelheden tot 65 knopen in zeestaat 4, met golven tot 2,5 meter hoog, en voor snelheden tot 30 knopen in golven tot 5 meter hoog!
Destriero werd gebouwd door Fincantieri in slechts 270 dagen, een record binnen het record, en profiteerde van de aerodynamica die Pininfarina zelfs met windtunneltests bestudeerde. De boeg herbergde de indrukwekkende brandstoftanks van in totaal 800 ton, terwijl de 16-koppige bemanning slechts 6 kooien kreeg toegewezen, die uiteraard in ploegen werden bezet.
Op 6 augustus 1982, om 18:59 Greenwichtijd, vertrok de Destriero vanaf de Ambrose Light in New York en na een ongelofelijke reis van 3.106 mijl, om 06:14:50, precies 2 dagen, 10 uur, 34 minuten en 50 seconden later, passeerde hij de denkbeeldige finishlijn bij de Bishop Rock Lighthouse in Engeland, waarmee hij de Blue Ribbon verdiende en het vorige record met 21,5 uur versloeg.
De gemiddelde snelheid van de oversteek blijft tot op de dag van vandaag indrukwekkend met 53,09 knopen (98,3 km/u), met een recordafstand van 1.402 zeemijlen afgelegd in 24 uur, met een ongelooflijke snelheid van 58,4 knopen.
De bemanning van Destriero bestond uit Cesare Fiorio (verantwoordelijk en organisator), Odoardo Mancini (kapitein), Aldo Benedetti (tweede in bevel), Sergio Simeone (eerste officier), Franco De Mei (telecommunicatie), Giuseppe Carbonaro (hoofdwerktuigkundige), Mario Gando en Nello Andreoli (hoofdwerktuigkundigen), Massimo Robino (elektricien), Silvano Federici, Cesare Quondamatteo en Carlo Chiara (ingenieurs), en technici Davide Maccario, Giacomo Petriccione, Giuseppe Valenti en Michael Hurrle.
