Pardo 43 Zeetest
Zodra je aan het roer van de nieuwe Pardo 43 staat, merk je meteen dat de cockpit is uitgerust met drie grote displays waarmee je de hele boot kunt beheren – zowel navigatie als boordautomatisering – via speciale interfaces die specifiek voor dit jacht zijn ontwikkeld.
De stuurstand is centraal gepositioneerd en biedt uitstekende bescherming tegen de elementen. De ergonomie is vrijwel perfect: alles is binnen handbereik en het besturen van de boot voelt natuurlijk en veilig aan. De zee is vandaag slechts licht golvend, met een kleine restdeining uit het zuidwesten, maar toch beweegt de Pardo 43 zich stationair zonder rollen of stampen – een duidelijk bewijs van indrukwekkende vormstabiliteit.
Ik duw de elektronische gashendels naar voren en de boot komt bijna direct in plané. Het jacht snijdt tussen 11 en 12 knopen door zijn kielzog – een belangrijke eigenschap die veilige navigatie mogelijk maakt, zelfs in ruwere zeeën.
Rond de 20 knopen strekt de boot zich volledig uit op het water. Bij deze snelheid kun je duidelijk voelen hoe de romp vrij over het water glijdt en minimale weerstand genereert. Dit wordt bevestigd door het opmerkelijk lage brandstofverbruik: bij 22,6 knopen, met de twee 480 pk Volvo IPS 650 motoren draaiend op 2.750 toeren per minuut, verbruiken we slechts 4,3 liter per mijl – zeer weinig voor een 14 meter lange kajuitcruiser.
De Pardo 43 biedt een breed scala aan kruissnelheden, van de zojuist genoemde waarden tot het bereik van 28-30 knopen, wat ideaal is wanneer je snel je bestemming wilt bereiken zonder de motoren te overbelasten.
Met de gashendels volledig naar voren levert de Pardo 43 een indrukwekkende topsnelheid van 36,9 knopen. Wat echter echt opmerkelijk is, is zijn vermogen om tijdens het varen een uitzonderlijk hoog comfortniveau te behouden. De romp blijft zacht op de golven en slaat nooit.
In bochten trekt de Pardo 43 precieze, foutloze trajecten en – zelfs op topsnelheid – helt hij prachtig over, wat geweldige sensaties oplevert op het gebied van zowel plezier als veiligheid. Hij geeft veel vertrouwen, ondanks mijn beste (en mislukte) pogingen om hem tot zijn limiet te pushen.
Als mijn testsessie eindigt, geef ik het roer over aan een Franse collega die, met een grijns op zijn gezicht, onmiddellijk de gashendels naar voren duwt en wegschiet. Ik neem de kans om naar beneden te gaan waar, tot mijn verbazing – en ondanks alle manoeuvres – geen enkel gekraak te horen is. Deze boot is echt goed gebouwd.
Ik kom weer boven net als andere collega’s om beurten aan het roer gaan, en ik kijk naar hen. Zonder uitzondering eindigt iedereen die deze nieuwe Pardo 43 bestuurt met een glimlach op het gezicht. Na alle cijfers en technische metingen, denk ik bij mezelf dat dit misschien wel de beste manier is om een buitengewone boot als deze te beoordelen.