Boot testen

Pardo 43, de legende evolueert. Complete zeetest.

De Pardo 43 is veel meer dan zomaar een jacht. Het is een waar icoon in de watersportwereld, een die onmiskenbaar een trend heeft gezet en met zijn opmerkelijke succes (333 gelanceerde exemplaren) de markt diepgaand heeft veranderd.

De nieuwe Pardo 43

Het ontwerpen van de evolutie van een boot met zo’n erfenis is allesbehalve eenvoudig. Het verbeteren van een jacht dat een onuitwisbare indruk heeft achtergelaten en in wezen een nieuw marktsegment heeft gedefinieerd – de high-end walkaround – is een serieuze uitdaging. De vele zinloze imitatiepogingen die we door de jaren heen hebben gezien, bewijzen dit duidelijk.

En toch slaagt de nieuwe Pardo 43 er niet alleen in zichzelf briljant opnieuw uit te vinden, maar verhoogt hij opnieuw de lat naar een niveau dat voor de concurrentie praktisch onbereikbaar is.

Dit “wonder” werd mogelijk gemaakt door de samenwerking tussen het designcentrum van de werf en Nauta Design die, met slechts enkele weloverwogen aanpassingen, de Pardo 43 een look hebben gegeven die tegelijk verfijnd en elegant, sportief en overtuigend is.

Buitenkant

Het profiel van de nieuwe Pardo 43 evolueert dankzij de introductie van twee details – twee streken van voortreffelijk design – die niet alleen praktische doelen dienen maar ook het zijaanzicht een ongeëvenaarde schoonheid geven.

De elegant getekende achtersteven herbergt de verplaatste luchtinlaten voor de inboard motoren, die op deze nieuwe positie merkbaar stiller zijn. De toevoeging van de twee zijramen is ook stilistisch aangenaam en brengt het onmiskenbare voordeel van meer natuurlijk licht in het interieur.

De achtersteven van de Pardo 43 – nog een kenmerkend element van deze boot – toont nu een zonnebed dat sierlijk over het platform doorloopt en kostbare extra ruimte toevoegt aan de dekindeling. De beach club is ook verbeterd met een innovatieve instaptrap die naadloos integreert in het onderwaterplatform van de boot.

De T-top op de nieuwe Pardo 43 is nu groter en biedt meer bescherming dan voorheen, waarbij een groter deel van het dek wordt beschaduwd. Dit komt ook door het nieuwe intrekbare elektrische zonnescherm dat, belangrijk detail, boven de T-top is geplaatst, waardoor het praktisch onzichtbaar is. Het ontwerp van de buitenkeuken eronder is ook nieuw – prachtig en nu aanzienlijk groter. Het boeggedeelte van de Pardo 43, dat kan worden beschaduwd met zeildoek ondersteund door koolstofpalen, heeft nu een voorwaarts gerichte tweezitsbank die is uitgesneden uit het grote zonnebed.

Praktische en stilistische innovaties van echte substantie, verder versterkt door het algehele afwerkingsniveau van deze nieuwe Pardo 43 die – op een indrukwekkend hoog niveau – concreet laat zien wat het betekent om een echte boot te bouwen. Een schitterend voorbeeld is het lakwerk van de romp (en alle buitenoppervlakken), dat nu profiteert van een speciale nabehandeling in de oven. Enerzijds levert dit een zichtbaar bovengemiddelde kwaliteit; anderzijds verlengt het de levensduur van alle blootgestelde oppervlakken aanzienlijk.

Pardo 43 – interieur

Het interieur van de Pardo 43 drukt misschien wel het beste de reikwijdte uit van het werk dat door Nauta Design is verricht. Zodra je naar het benedendek afdaalt – als je eenmaal bekomen bent van de pure schoonheid – is het eerste wat opvalt de complete afwezigheid van glasvezeloppervlakken. Elk gebied is bekleed met hoogwaardige leders, stoffen en houtsoorten en, zoals ik al zei, het totaaleffect is werkelijk opmerkelijk.

De eigenaar kan kiezen tussen twee verschillende indelingen: mastercabin voorin met een dubbele hut achterin, of, zoals in ons geval, een schitterende lounge dinette (die kan worden omgebouwd tot een tweepersoonsbed) gecombineerd met een dubbele hut achterin.

Naar mijn mening is de lounge dinette de perfecte oplossing voor deze boot die, geboren als dagcruiser, zeker een ruimte van deze kwaliteit verdient om zijn gelukkige eigenaren talloze extra manieren te bieden om ervan te genieten. Technisch gezien bestaat de lounge dinette uit een enorme U-vormige bank waar 6 tot 8 gasten rond een centrale tafel kunnen zitten, van waaruit je ook naar een 32-inch tv in de tegenoverliggende wand kunt kijken.

Om de dinette om te bouwen tot een groot tweepersoonsbed, hoef je alleen maar het voorste kussen om te klappen – snel en eenvoudig – en binnen twee minuten ben je terug bij de tweekamerindeling.

De achterste tweepersoonshut is opnieuw ontworpen en biedt nu acht centimeter extra breedte. Er zijn twee eenpersoonsbedden met een centrale ladekast ertussen, plus twee grote zijkasten langs de romp die planken en opbergruimte bieden.

Een grote badkamer met aparte douche maakt het interieur compleet van een boot die, hoewel oorspronkelijk bedoeld voor dagtrips, ook perfect geschikt is voor middellange en lange cruises.

Pardo 43 Zeetest

Zodra je aan het roer van de nieuwe Pardo 43 staat, merk je meteen dat de cockpit is uitgerust met drie grote displays waarmee je de hele boot kunt beheren – zowel navigatie als boordautomatisering – via speciale interfaces die specifiek voor dit jacht zijn ontwikkeld.

De stuurstand is centraal gepositioneerd en biedt uitstekende bescherming tegen de elementen. De ergonomie is vrijwel perfect: alles is binnen handbereik en het besturen van de boot voelt natuurlijk en veilig aan. De zee is vandaag slechts licht golvend, met een kleine restdeining uit het zuidwesten, maar toch beweegt de Pardo 43 zich stationair zonder rollen of stampen – een duidelijk bewijs van indrukwekkende vormstabiliteit.

Ik duw de elektronische gashendels naar voren en de boot komt bijna direct in plané. Het jacht snijdt tussen 11 en 12 knopen door zijn kielzog – een belangrijke eigenschap die veilige navigatie mogelijk maakt, zelfs in ruwere zeeën.

Rond de 20 knopen strekt de boot zich volledig uit op het water. Bij deze snelheid kun je duidelijk voelen hoe de romp vrij over het water glijdt en minimale weerstand genereert. Dit wordt bevestigd door het opmerkelijk lage brandstofverbruik: bij 22,6 knopen, met de twee 480 pk Volvo IPS 650 motoren draaiend op 2.750 toeren per minuut, verbruiken we slechts 4,3 liter per mijl – zeer weinig voor een 14 meter lange kajuitcruiser.

De Pardo 43 biedt een breed scala aan kruissnelheden, van de zojuist genoemde waarden tot het bereik van 28-30 knopen, wat ideaal is wanneer je snel je bestemming wilt bereiken zonder de motoren te overbelasten.

Met de gashendels volledig naar voren levert de Pardo 43 een indrukwekkende topsnelheid van 36,9 knopen. Wat echter echt opmerkelijk is, is zijn vermogen om tijdens het varen een uitzonderlijk hoog comfortniveau te behouden. De romp blijft zacht op de golven en slaat nooit.
In bochten trekt de Pardo 43 precieze, foutloze trajecten en – zelfs op topsnelheid – helt hij prachtig over, wat geweldige sensaties oplevert op het gebied van zowel plezier als veiligheid. Hij geeft veel vertrouwen, ondanks mijn beste (en mislukte) pogingen om hem tot zijn limiet te pushen.

Als mijn testsessie eindigt, geef ik het roer over aan een Franse collega die, met een grijns op zijn gezicht, onmiddellijk de gashendels naar voren duwt en wegschiet. Ik neem de kans om naar beneden te gaan waar, tot mijn verbazing – en ondanks alle manoeuvres – geen enkel gekraak te horen is. Deze boot is echt goed gebouwd.

Ik kom weer boven net als andere collega’s om beurten aan het roer gaan, en ik kijk naar hen. Zonder uitzondering eindigt iedereen die deze nieuwe Pardo 43 bestuurt met een glimlach op het gezicht. Na alle cijfers en technische metingen, denk ik bij mezelf dat dit misschien wel de beste manier is om een buitengewone boot als deze te beoordelen.

Conclusies

Hoewel de Pardo 43 zeker de essentie van stijlvol cruisen belichaamt, laat deze laatste evolutie ook zien hoezeer de werf door de jaren heen is gegroeid op het gebied van technologie, design en kwaliteit. Het is dan ook geen verrassing dat een nieuwe versie – die binnenkort wordt onthuld – buitenboordmotoren zal hebben met vermogens tot 1.800 pk, waarvoor een speciale romp specifiek is ontworpen.

En gezien het feit dat de hele productie van dit jaar al in no time is uitverkocht, met leveringen die nu doorlopen tot volgend jaar, is het meteen duidelijk hoe sterk de nieuwe Pardo 43 het publiek al voor zich heeft gewonnen.

Testgegevens

TPMSnelheid in knopenVerbruik gal/nmVerbruik gal/u
6004,40,241,06
1.0006,00,392,38
1.2507,90,554,39
1.5009,10,776,97
1.75010,21,010,25
2.00012,01,2715,22
2.25015,51,2419,26
2.50018,91,1922,48
2.75022,61,1425,68
3.00026,91,1932
3.25029,51,2436,64
3.50033,31,3243,98
3.75036,31,4351,78
3.78036,91,4553,63
Testgegevens: licht ruwe zee, 8 knopen ZW wind, 8 passagiers, 40% brandstofcapaciteit, 10% watercapaciteit.

Technische specificaties

LOA14.00 m / 45’11”
LH12.80 m / 42’0”
Max. breedte4.20 m / 13’9”
Diepgang1.20 m / 3’11”
Onbeladen waterverplaatsingongeveer 11 t / ongeveer 24.250 lbs
Passagierscapaciteit12 (Categorie B) / 16 (Categorie C)
Brandstoftank capaciteit1.300 l / ongeveer 343 US gal
Zoetwatertank capaciteit400 l / ongeveer 105 US gal
Standaard motoren2 x Volvo IPS 500 (2 x 370 PK)
Optionele motoren2 x Volvo IPS 600 (2 x 440 PK) / 2 x Volvo IPS 650 (2 x 480 PK)
ConceptCantiere del Pardo
Naval ArchitectuurZuccheri Jachtontwerp
Ontwerp exterieurZuccheri Jachtontwerp + Nauta Ontwerp
Interieur OntwerpNauta Ontwerp
ScheepswerfCantiere del Pardo
Ontwerp CategorieB

PARDOYACHTS.COM

Luca D'Ambrosio

Editor-in-chief, boat tester and journalist. Luca began sailing at an early age with his father then as an adult discovered sailing regattas and offshore racing. He has been working in publishing for more than 30 years and continues to sail incessantly, especially aboard the editorial staff's boat, an old lady of the seas that he has completely rebuilt and which serves excellently as a "mobile laboratory" for The International Yachting Media.

Recent Posts

Honda marine op de Parijse bootshow met 10 partners en eindeloos veel nieuwe producten

Honda Marine Europe zal een van de belangrijkste spelers zijn op de Parijse Bootshow. De…

1 dag ago

MarcoPolo adventure yachts: het nieuwe merk dat debuteert op boot Düsseldorf 2026

Het herontdekken van het authentieke plezier van het varen, de zee trotseren onder alle omstandigheden…

2 dagen ago

ICE 80 sport: het nieuwe volledig carbon jacht van ICE Yachts herdefiniëert zeilen met hoge prestaties

Er is een nieuwe concurrent in het zeilen met hoge prestaties geboren. ICE Yachts presenteert,…

5 dagen ago

Aquila catamarans, twee prestigieuze debuuts op de Fort Lauderdale International Boat Show 2025

Aquila Catamarans sloot met succes zijn deelname aan de Fort Lauderdale International Boat Show 2025…

6 dagen ago

Mar.co e-motion 44, de videotest: stabiliteit, snelheid en luxe in 13,50 meter

In de wereld van de nieuwe generatie maxi RIB's is er één scheepswerf die meer…

1 week ago

Custom jacht en de nieuwe grens van AI: “ervaar het jacht voordat het gebouwd is”

Kunstmatige intelligentie gebruiken om een meeslepend virtueel schip te creëren dat klanten kunnen verkennen, waardoor…

1 week ago