Het is moeilijk om niet getroffen te worden door het ontwerp van de nieuwe Scanner Envy 1500. Hij is mooi, elegant en verdomd sexy en viel meteen in de smaak bij het publiek. Misschien juist daarom konden we het niet laten om aan boord te gaan om hem aan de tand te voelen; wat volgt is in feite het verslag van drie volle testdagen.
Scanner Envy 1500 Proefvaart op zee
Eenmaal aan het roer is het onmogelijk om de indeling van de bedieningselementen niet te bewonderen: alles zit precies waar het moet zitten, binnen handbereik. Het zicht naar voren is perfect en de bescherming die de (gigantische) hardtop biedt is ver boven gemiddeld, maar genoeg gepraat – we gooien de trossen los en gaan op pad.
Het besturen van deze enorme Maxi-RIB is een fluitje van een cent. De twee 600 pk Mercury Verado V12 motoren zijn op een afstand geïnstalleerd die ongeëvenaard manoeuvreergemak oplevert.
Vandaag hebben we dus een totaal van 1.200 paardenkrachten die ons voortstuwen, wat voor de Scanner Envy 1500 eigenlijk het minimumvermogen is, omdat deze boot naar keuze van de eigenaar kan worden uitgerust met binnen- of buitenboordmotoren die tot een indrukwekkende 2.400 paardenkrachten leveren.
Ik duw de gashendels naar voren en ondanks wat ik net heb gezegd, komt de grote RIB meteen uit het water omhoog, komt in het vlak en accelereert moeiteloos naar ongeveer 15 knopen. Een fenomeen dat ik eerlijk gezegd niet had verwacht met het minimale vermogen, maar de uitstekende geometrie van de romp en het krachtige koppel van de twee V12’s werken uitstekend samen op deze Scanner, die geen enkele moeite heeft om de meer dan 13 ton waterverplaatsing bij volle lading van dit grote vaartuig met cabine aan te kunnen.
Ik accelereer verder en bij ongeveer 20 knopen komt de Envy 1500 vanzelf op het water terecht, met een perfect horizontale trim. Een snelle blik op het brandstofverbruik bevestigt de indrukken uit mijn broekzak: iets meer dan 5 liter per zeemijl is echt indrukwekkend, het onmiskenbare bewijs van een romp die niet sleept.
Op dit punt ben ik nieuwsgierig, ik wil zien hoe ver deze maxi Rib kan gaan. Dus ik duw de gashendels helemaal naar voren en tegelijkertijd word ik weer in de stoel gedrukt; de Scanner Envy 1500 accelereert zonder aarzelen en in een oogwenk varen we 40 knopen. Ik stel de trim nauwkeurig af en we gaan de 41 voorbij. Echt helemaal niet slecht voor een 15-meter Maxi-RIB met het minimale vermogen op de spiegel.
Ik blijf een tijdje op topsnelheid. Het vaarcomfort waartoe deze grote RIB in staat is, is gewoon ongeëvenaard – op zee doet grootte er echt toe. Het water wordt doorkruist door lange golven van ongeveer een halve meter hoog, maar aan boord van de Scanner Envy 1500 reis je altijd eerste klas.
Ik rem af tot 30 knopen en zwengel dan zonder aarzelen het stuur hard naar stuurboord. De RIB helt over en maakt een perfecte cirkelvormige baan. Ik stuur tegen en opnieuw voert de Scanner Envy 1500 de manoeuvre feilloos uit; het valt niet te ontkennen, deze romp heeft het uitstekend gedaan.
Ik breng haar terug naar 30 knopen en richt de boeg naar de haven. De zon gaat onder en het is tijd om terug te gaan.
Terwijl ik aan het cruisen ben, denk ik aan de prestaties die deze Maxi-RIB zou leveren met 2.400 pk aan de spiegel – hij zou zeker de 60 knopen overschrijden, al weet ik eerlijk gezegd niet zeker of dat het waard zou zijn. Met de huidige setup had ik een absolute knaller.
Testgegevens
RPM | KN | GAL/H | GAL/NM |
1,000 | 4 | 3.59 | 0.9 |
1,500 | 5.5 | 5.28 | 0.95 |
2,000 | 8 | 8.69 | 1.08 |
2,500 | 10 | 11.52 | 1.16 |
3,000 | 13.5 | 17.33 | 1.29 |
3,500 | 16.5 | 24.46 | 1.48 |
4,000 | 21 | 30.43 | 1.45 |
4,500 | 25 | 39.47 | 1.59 |
5,000 | 29 | 54.44 | 1.88 |
5,500 | 32.5 | 76.37 | 2.35 |
6,000 | 34.9 | 84.61 | 2.43 |
6,450 | 41.4 | 102.29 | 2.48 |
De Scanner Envy 1500 in detail: de buitenkant
Anderhalve meter extra lengte en zestig centimeter extra breedte betekenen een aanzienlijke toename. Deze waardevolle extra centimeters stellen de nieuwe Scanner Envy 1500 in staat om de indeling van het dek te herzien om plaats te bieden aan een uitstekende nieuwe configuratie, terwijl het kenmerkende ontwerp van de serie behouden blijft.
Net als bij de Envy 1200 heeft de werf ook bij deze Maxi-RIB gekozen voor een gemengde indeling. Vanaf de achtersteven tot aan het roer is de indeling walk-around, terwijl de boeg is ontworpen met een lichte verhoging die zorgt voor de royale interieurvolumes die essentieel zijn voor het comfortniveau dat Scanner nu standaard heeft gemaakt.
Beginnend bij het achterste gedeelte, is het eerste dat opvalt het vergrote zwemplatform, dat gasten aan boord een aanzienlijke hoeveelheid ruimte biedt, waardoor het comfortabel, veilig en centraal is voor activiteiten aan boord. Verder naar voren vinden we de ligweide die, geïntegreerd in het walk-around ontwerp, in het voorste gedeelte de eerste van twee grote banken heeft die het centrale gedeelte van de nieuwe Scanner Envy 1500 definiëren.
Het interieur van de Scanner Envy 1500
Benedendeks valt meteen het gevoel van ruimte op, zowel qua breedte als stahoogte. Voorin bevindt zich een groot bed dat qua grootte en indeling weinig afdoet aan dat van een groot flybridge jacht.
Aan de voet van het bed staat een bank tegenover een meubel met veel bergruimte, terwijl we midscheeps een grote badkamer vinden die ook kan worden uitgerust met een aparte douchecabine.
Achterin vinden we een tweede hut met twee eenpersoonsbedden die, ondanks dat hij onder de kuip ligt, bovengemiddelde stahoogte biedt.
De interieurs van de testboot waren ingericht in een open-ruimte configuratie, mijn persoonlijke favoriet, hoewel ze op verzoek kunnen worden ingedeeld voor meer privacy.
Technische specificaties
Technische specificatiesLOA | 15.20 m |
Max. straal | 4.60 m |
Diameter buis | 70 cm |
Compartimenten | 7 |
Verplaatsing | 13 t |
Capaciteit brandstoftank | 1,000 l |
Capaciteit waterreservoir | 220 l |
Maximaal vermogen | 2.400 PK |
Max. passagierscapaciteit | 18 |
Ontwerp Categorie | B |
