Descobrindo cada equipe da 37ª America’s Cup
Equipe INEOS BRITANNI
A equipe britânica da America’s Cup, INEOS Britannia, lançou seu primeiro barco de teste para a 37ª America’s Cup, com o codinome T6, projetado e construído em colaboração com a Mercedes-AMG F1 Applied Science, uma divisão da equipe Mercedes-AMG PETRONAS F1.
O barco de teste de 40 pés desempenhará um papel fundamental no programa da equipe para a próxima America’s Cup em Barcelona, no verão de 2024. O trabalho do T6 começará com um extenso período de testes, com o objetivo principal de validar as ferramentas de projeto da equipe e testar os principais componentes antes do prazo de projeto para iniciar a construção do barco de corrida da equipe.
James Allison, diretor técnico da equipe Mercedes-AMG PETRONAS F1, comentou:
“Com base em nossa experiência na F1, entendemos a importância de criar as melhores ferramentas para projetar e desenvolver o veículo. Também entendemos o papel crucial que a validação desempenha no aprimoramento e na confiança nessas ferramentas. O T6 foi projetado para esse fim, e estamos todos ansiosos para nos familiarizarmos com os dados que ele pode fornecer.
“Agradeço imensamente e parabenizo a equipe por conseguir o T6 na água, mas no jogo da Copa não podemos descansar sobre os louros, o desafio está apenas começando.”
A INEOS Britannia se aventurou em um quarto dia de treinamento consecutivo na Baía de Palma. Depois de um reboque até a meca do kiteboarding, C’an Pastilla, a equipe de teste mais uma vez fez o T6 voar com facilidade, mesmo com a bujarrona J3 de baixa potência levantada. Essa facilidade de voo está se tornando uma característica da “Bala de Prata” e será analisada de perto por outras equipes.
Os britânicos estão fazendo alguma coisa, e é inspirador observar como um par de ventilações rápidas no traveller equivale a um voo rápido e estável. A partir daí, e à medida que o vento aumentava, o cunningham era muito utilizado para controlar a parte superior da vela e reduzir a potência, o que só era realmente perceptível visualmente quando o barco saía de um voo e descansava com o cunningham ainda enrolado com força.
Com águas calmas, Giles Scott e Leigh McMillan foram encarregados de conduzir o T6 em corridas de dados, tanto quanto as condições de luz permitiam. Iain Jensen e Luke Parkinson mostraram habilidades hábeis, mais uma vez, no departamento de controle de voo, parecendo capazes de manter o T6 com precisão em vários modos de altura de pilotagem com facilidade. Eles fazem o impossível parecer fácil, e uma coisa é certa: os britânicos sabem pilotar.
Ugo Fonollá / America’s Cup
No geral, uma sessão de navegação produtiva, embora curta, de duas horas hoje, para encerrar o que tem sido uma excelente semana para a equipe do INEOS Britannia. Bleddyn Mon resumiu tudo com perfeição, dizendo: “Sim, acho que tivemos uma ótima semana. Tivemos vários dias na água; sim, foram dias longos. Ainda assim, é para isso que estamos todos aqui, e preferimos ver o barco na água navegando e aprendendo com isso, e esse é o caso de nós, velejadores, e do pessoal da costa.”
É um esforço considerável que toda a equipe fez nesta semana, e os dados coletados foram excepcionais. É impressionante ver a equipe na água, pois a vela tem sido de primeira linha. O INEOS Britannia está parecendo ser o verdadeiro negócio. 
ALINGHI RED Bull Racing
No acampamento da Alinghi Red Bull Racing, há um ar de intensidade, com a equipe visivelmente aumentando o ritmo em todos os aspectos de sua campanha. Com o novo AC40 no galpão sendo montado e a aparente expectativa em torno dele, além de alguns Persico 69Fs que serão usados presumivelmente para a seleção de jovens e mulheres, como outras equipes estão fazendo neste ciclo, os suíços estão, perdoe o trocadilho, em alta.
Velejando a partir de Barcelona, os suíços têm dado passos largos na água sob o olhar atento do consultor da equipe de vela Pietro Sibello. Depois de quatro semanas no galpão durante o Natal para instalar um novo sistema de jib autodirecional, janeiro foi um divisor de águas para a equipe na água, com um aumento perceptível da intensidade e da disposição para empurrar o BoatZero com mais força, tanto em linhas retas quanto em manobras. A equipe recebeu seu primeiro AC40 no final de janeiro, juntamente com alguns Persico 69Fs para treinamento e avaliação.
Arnaud Psarofaghis, um dos embaixadores da nova geração da 37ª America’s Cup em Barcelona, deu uma entrevista fascinante após a sessão e foi questionado sobre a estabilidade em velocidades de foguete; ele disse: “Acho que quanto mais rápido você vai, o barco fica cada vez mais estável, então quando você está na casa dos 44-45 nós, o barco parece estar realmente travado e é muito “agradável” velejar a essa velocidade. É mais na zona de transição entre o vento de popa e o vento de popa (onde) nos acostumamos com a boa, e é a primeira vez que velejamos com essa brisa, então, na primeira virada, sempre tomamos um pouco de cuidado, mas tem sido muito bom, então só precisamos nos esforçar mais e mais.”
Alex Carabi / America’s Cup
Claramente, esse mantra de insistir em “mais e mais” está alimentando a equipe. Arnaud foi acompanhado na posição de leme de estibordo no final da sessão por Maxime Bachelin, uma das jovens estrelas em ascensão do que a Alinghi Red Bull Racing chama de “Grupo de Condução”. Maxime ganhou velocidade rapidamente. A unidade de reconhecimento ficou impressionada com sua velocidade e disposição para mergulhar em manobras de foiling.
Um grande dia em termos de distância percorrida, com cerca de 60 milhas náuticas registradas para as equipes de analistas que sugam os dados para alimentar as simulações no escritório de design e com um drone no céu observando as formas das velas; em geral, foi uma sessão altamente produtiva de quase cinco horas na ensolarada Barcelona, quase primaveril.
O foguete suíço decolou hoje. O mérito é todo da equipe de navegação. 
Equipe NYYC AMERICAN MAGIC
A American Magic reúne dois programas de corrida de grande sucesso com um dos principais clubes náuticos do mundo, unidos por uma campanha para reconquistar a Copa, reconectar a base da vela americana com o principal evento do esporte e elevar a qualidade da vela competitiva nos Estados Unidos. Formada em outubro de 2017 pela Bella Mente Racing, Quantum Racing e o New York Yacht Club, a American Magic representa uma visão conjunta para ganhar a America’s Cup, o maior prêmio da vela e o troféu mais antigo do esporte internacional. O American Magic é uma referência à história da America’s Cup do New York Yacht Club; uma combinação do barco que dá nome ao troféu e do primeiro barco a defendê-lo.
Paul Goodison, o capitão ao lado de Riley Gibbs hoje, ficou um pouco triste com o descomissionamento do Patriot, dizendo: “Ontem, tivemos um vento forte, com até 25 nós (de vento) e mais de 50 nós de velocidade em todas as direções, e depois fomos para fora e tivemos um mar mais largo do que aquele em que velejamos o Patriot hoje – portanto, muitas condições desafiadoras e foi ótimo ver como todos na equipe enfrentaram o desafio. Tivemos dois dias fantásticos velejando para terminar o Patriot aqui em Pensacola.”
Goodison, um velejador tecnicamente brilhante da geração foiling, explicou o que a equipe enfrentou hoje quando disse: “Você está sempre em movimento. Quando as ondas são tão grandes, é difícil manter o foil na água e o casco fora da água, devido à forma como o barco se molda – obviamente, uma virada é um pouco mais fácil do que a outra, A bombordo, tivemos problemas sérios, pois assim que o casco toca o fundo, o foil sai da água ou você tem que aceitar um pouco de inclinação e o barco fica fora de sintonia, e a estibordo o barco fica obviamente um pouco mais estável, pois você tem um pouco mais de margem para manter o bulbo na água e o casco fora da água.”
A equipe receberá seus AC40s nas próximas semanas, e o Patriot será desmontado cuidadosamente pela equipe de terra para inspecionar tudo. Um dos iates mais famosos da história recente da America’s Cup será lembrado com carinho. Adeus, Patriot. 
LUNA ROSSA Equipe Prada Pirelli
Em uma equipe da America’s Cup, cada pessoa, e cada divisão, desempenha um papel vital no sucesso da campanha: o trabalho individual, embora longe dos holofotes, tem impacto em toda a cruzada da Copa e está interligado ao dos outros. A equipe de terra, por exemplo, é o coração pulsante do Luna Rossa Prada Pirelli, como explica o capitão do barco Michele Cannoni, responsável por esse departamento. Ele é um velejador profissional com mais de 20 anos de experiência em regatas internacionais. Com duas campanhas da America’s Cup (Luna Rossa Prada Pirelli 2007 e 2021) em seu currículo, Cannoni coordena a “equipe de terra” que realiza todas as modificações sugeridas pelos velejadores ou designers e quaisquer reparos necessários ao final de uma sessão de treinamento ou de uma corrida.
Organizar 35 pessoas com personalidades e necessidades diferentes não é fácil, assim como estabelecer e cumprir o cronograma. Ainda assim, Cannoni pode contar com sua longa e multifacetada experiência. “Ter sido velejador profissional por mais de 20 anos me ajuda a entender tanto a dinâmica de um barco quanto as necessidades dos velejadores e da equipe de terra, por isso acredito que posso ajudar a definir o ritmo certo para vários departamentos que trabalham com o mesmo objetivo”. A equipe de terra é, sem dúvida, o departamento mais “estressado” em termos de horas de trabalho e turnos. ” É um trabalho lindo, mas não é fácil”, admite Cannoni; “você tem pouco tempo para a vida ‘normal’, mas quando você conquista uma vitória, isso compensa tudo. Você tem que ter paixão e uma forte motivação: a minha é ganhar a America’s Cup”.
LUNA ROSSA PRADA PIRELLI CONCLUI O PRIMEIRO ACAMPAMENTO PARA JOVENS
Uma primeira sessão bem-sucedida, cheia de entusiasmo e com condições climáticas inconsistentes
Ao final do primeiro Youth Camp (30 de janeiro a 5 de fevereiro) organizado em Cagliari pela Luna Rossa Prada Pirelli para velejadores com menos de 25 anos, o resultado foi altamente positivo, tanto para os 14 jovens envolvidos quanto para os técnicos que os acompanharam enquanto velejavam nos 69Fs.
Comprometidos com um cronograma exigente todos os dias, com partidas de manhã cedo e dias longos, os jovens velejadores participaram de aulas teóricas na base da equipe, treinamento na academia e na piscina (aprendendo técnicas de segurança na água) e sessões no mar, alternando funções a bordo. Embora acostumados ao sucesso esportivo e aos pódios, havia uma empolgação geral e uma apreciação pela oportunidade única de fazer parte desse projeto.
“Esses velejadores são muito jovens e todos muito bons, com diferentes habilidades e experiências”, comenta Simone Salvà, técnico do Youth Camp 1 (junto com o coordenador Jacopo Plazzi). “Eles não só provaram ser tecnicamente habilidosos, mas também estão motivados e mostraram sua capacidade de trabalhar em equipe, todas qualidades que são de importância primordial para nós. Aqueles com mais experiência estavam sempre prontos para ajudar os que estavam experimentando o 69F pela primeira vez, e isso é algo que me impressionou positivamente”.
K-CHALLENGE Equipe do Orient Express
O grupo hoteleiro Accor se comprometeu com o K-Challenge da 37ª America’s Cup, nomeando sua marca Orient Express como parceira do competidor oficial francês, que será conhecido como Orient Express Team.
A equipe, liderada por Stéphan Kandler e Bruno Dubois e por talentosos especialistas franceses, como o arquiteto naval Benjamin Muyl, o capitão Quentin Delapierre, o chefe de desempenho Franck Cammas e o diretor técnico Antoine Carraz, enfrentará quatro outros desafiantes na Challenger Selection Series em setembro de 2024.
Pela primeira vez na história da França na America’s Cup, o desafio francês se beneficiará do pacote de tecnologia de última geração fornecido pelo Defender. Isso permite que a equipe Orient Express ganhe tempo e comece em igualdade de condições com seus adversários. O objetivo é levar as cores do Orient Express o mais longe possível na competição.
Pierre Roinson, presidente da SNST:
“A equipe da Orient Express, que nos representará na America’s Cup – uma competição de excelência – pode contar com o apoio inabalável dos mais de 500 membros da Société Nautique de Saint-Tropez. Estamos muito felizes por sermos uma pedra angular da campanha de 2024.”
Stéphan Kandler fundou a K-Challenge em 2001 para uma campanha anterior da America’s Cup. Em 2021, Bruno Dubois juntou-se a ele e, desde então, os parceiros se comprometeram a formar uma equipe francesa sólida e talentosa.
A equipe mais ampla inclui:
Benjamin Muyl, Designer Principal
Antoine Carraz, Diretor Técnico
Franck Cammas, chefe de desempenho e design/coordenador de marinheiros
Uma equipe de vela gerenciada por Bruno Dubois, liderada pelo capitão Quentin Delapierre e treinada por Thierry Douillard.
O AC75 Orient Express está planejado para ser lançado na primavera de 2024. Nesse meio tempo, a equipe de vela treinará em um AC40. Esse monocasco menor, mas igualmente potente, será utilizado como plataforma para a Copa América Feminina e Juvenil.
A transferência de conhecimento, um dos pilares do DNA do desafiante francês, não será ofuscada pelo envolvimento e desempenho da equipe na America’s Cup. Pelo contrário, a descoberta e o desenvolvimento de velejadores e a seleção da integração e do treinamento de mulheres e jovens na vela competitiva de elite permanecerão no centro da missão da equipe Orient Express e do K-Challenge.
