Grand Soleil Blue foto
A nova Grand Soleil Blue marca a entrada da Cantiere del PardoA nova embarcação marca a entrada da Vogue no segmento de barcos de passeio – uma parte do mercado que, até agora, tem sido dominada quase que exclusivamente por estaleiros nórdicos que, com todo o respeito, sempre construíram barcos que não são nada atraentes e, muitas vezes, apresentam uma relação custo-benefício bastante ruim.
Grand Soleil Bluepor outro lado, é simplesmente impressionante. A Nauta Design elaborou linhas de uma beleza de cair o queixo que instantaneamente fazem com que tudo o que vimos até agora pareça ultrapassado. É uma obra-prima que Matteo Polli – brilhante como sempre – levou ao próximo nível com linhas de casco que parecem desafiar a dinâmica dos fluidos, dando a esse iate de 10 metros o desempenho de um iate de 15 metros e uma facilidade de manuseio quase absurda.
É uma história de sucesso que já está em andamento. A enorme onda de demanda inicial fez com que você Cantiere del Pardo a criar uma versão mais “tradicional” do Grand Soleil Bluecom um motor de combustão, que provavelmente terá um nome diferente e deverá ser apresentada em breve.
Mas vamos analisar passo a passo e mergulhar nas razões pelas quais me senti compelido a começar com uma abertura tão ousada.
Malcesine é o paraíso dos velejadores. Aqui, o vento sopra o ano todo com uma consistência quase constrangedora – como agora, com a Ora, a brisa térmica local, soprando constantemente do sul a cerca de 9 a 10 nós.
Somos sete pessoas a bordo do Grand Soleil Blue e – primeira surpresa – não só há espaço para todos, como também caberiam confortavelmente mais alguns. O cockpit desse barco é tão espaçoso que parece mais com o que você encontraria em um barco de 50 pés.
O motor elétrico de 6 quilowatts – pouco mais de 8 cavalos de potência – nos empurra silenciosamente para fora da doca sem suar, ignorando o incômodo vento de través que, fiel à Lei de Murphy, aumenta no momento em que zarpamos. Uma vez fora do porto, navegamos contra o vento a uma velocidade constante de 5 a 6 nós, com nosso companheiro silencioso não demonstrando sinais de tensão. A potência de saída está perfeitamente calibrada.
A grande vela principal de 38 metros quadrados é içada em segundos. Os guinchos elétricos a bordo do Grand Soleil Blue eliminam todo o esforço físico e, o que é mais importante, permitem que uma pessoa gerencie o barco totalmente atrás do volante. Finalmente, desenrolamos a bujarrona de 26 metros quadrados, desligamos o motor e partimos.
O Grand Soleil Blue acelera sem hesitação, deslizando sobre a água com suavidade. A velocidade aumenta rapidamente, atingindo sem esforço números que são bastante loucos para um veleiro desse tamanho. Em um alcance de viga, estamos constantemente acima de 8 nós; apontando para os típicos 30 graus aparentes, mantemos sólidos 7,7 a 7,8 nós.
A roda é leve e rápida, permitindo microajustes – praticamente implorando para que você a empurre com mais força. Eu me inclino para o vento, ajustando suavemente até atingirmos 24 a 25 graus aparentes. O barco simplesmente não diminui a velocidade – ainda estamos a 7,4 nós!
Um pouco cético, olho para cima e vejo a seta do windex bem dentro da faixa normal. Não há dúvida: estamos acertando em cheio o ângulo do vento.
No leme, ao contrário do que você poderia esperar de um barco com esse nível de desempenho, o Grand Soleil Blue é sempre neutro e tolerante – incrivelmente fácil de manusear, perfeito para navegar com rapidez e sem problemas durante os longos fins de semana para os quais foi projetado. Até mesmo a inclinação é sempre moderada. Matteo Polli projetou esse casco especificamente com isso em mente e, de fato, o desempenho máximo é obtido sem que você precise levar o ângulo de inclinação a extremos.
O vento aumenta, chegando a 15-16 nós com rajadas de mais de 17. Agora, com o casco fechado, estamos navegando constantemente acima de 8 nós, com picos de 8,3 a 8,4 – inacreditável!
Ao se afastar, mesmo com apenas a bujarrona, a velocidade aumenta e se estabiliza em 9,5 a 9,7 nós. Mais uma vez, o Grand Soleil Blue me surpreende com seu incrível equilíbrio, mesmo em condições em que a maioria dos veleiros começaria a se inclinar fortemente contra o vento.
A roda é leve e rápida, permitindo microajustes – praticamente implorando para que você a empurre com mais força. Eu me inclino para o vento, ajustando suavemente até atingirmos 24 a 25 graus aparentes. O barco simplesmente não diminui a velocidade – ainda estamos a 7,4 nós!
Um pouco cético, olho para cima e vejo a seta do windex bem dentro da faixa normal. Não há dúvida: estamos acertando em cheio o ângulo do vento.
No leme, ao contrário do que você poderia esperar de um barco com esse nível de desempenho, o Grand Soleil Blue é sempre neutro e tolerante – incrivelmente fácil de manusear, perfeito para navegar com rapidez e sem problemas durante os longos fins de semana para os quais foi projetado. Até mesmo a inclinação é sempre moderada. Matteo Polli projetou esse casco especificamente com isso em mente e, de fato, o desempenho máximo é obtido sem que você precise levar o ângulo de inclinação a extremos.
O vento aumenta, chegando a 15-16 nós com rajadas de mais de 17. Agora, com o casco fechado, estamos navegando constantemente acima de 8 nós, com picos de 8,3 a 8,4 – inacreditável!
Ao se afastar, mesmo com apenas a bujarrona, a velocidade aumenta e se estabiliza em 9,5 a 9,7 nós. Mais uma vez, o Grand Soleil Blue me surpreende com seu incrível equilíbrio, mesmo em condições em que a maioria dos veleiros começaria a se inclinar fortemente contra o vento.
Nós nos afastamos ainda mais, enrolamos a bujarrona e içamos o enorme gennaker de 100 metros quadrados. Ele se enche instantaneamente, a bujarrona se desloca para barlavento, e o barco acelera novamente, levando o velocímetro a dois dígitos quase imediatamente. Grand Soleil Blue acelera novamente, levando o velocímetro a dois dígitos quase que imediatamente.
Agora, o vento verdadeiro está se mantendo estável em 17-18 nós e estamos navegando consistentemente acima de 10-11 nós, com um pico logo abaixo de 12. Nessas condições, o lago levanta ondas que vêm da popa, mas elas não abalam a estabilidade do nosso curso. Durante uma guinada, o lençol da nova amura está um pouco apertado demais e, com certeza, o barco vira para cima. Atiro o leme com força e, por incrível que pareça, o leme ainda se mantém, impedindo imediatamente o que poderia ter sido uma batida feia. O trimmer alivia a folha e, sem mais nem menos, estamos de volta ao curso, ainda voando a mais de 10 nós.
O nível de segurança desse Grand Soleil Blue é inquestionavelmente acima da média. Navegamos assim por horas, brigando de brincadeira para ver quem fica com a direção. Esse weekender, acredite, não apenas supera todos os outros barcos de seu segmento – ele proporciona pura alegria e zero preocupações a qualquer pessoa que tenha a sorte de possuir um.
Se eu tivesse que descrever brevemente o que é o Grand Soleil Blue para um amigo, eu diria que ele é um weekender de classe e que eu o levaria com prazer para passear por muito mais tempo do que apenas um fim de semana. Rápido, seguro e muito bonito, ele tem um cockpit enorme e um deck na popa que convida a momentos relaxantes.
O convés do Grand Soleil Blue é uma pequena obra-prima de design e engenharia espacial, o que fica imediatamente claro a partir do momento em que você sobe a bordo. O amplo convés de popa esconde de forma inteligente a plataforma de natação dobrável com escada e o deslocamento do cabo de popa, que pode ser operado diretamente pelo timoneiro. A partir das rodas duplas, você pode gerenciar praticamente tudo sem se mover um centímetro – os moitões e seus controles elétricos, adriças, lençóis… tudo está ao alcance do braço.
Ao percorrer o imenso cockpit, encontramos dois longos bancos laterais que podem acomodar de 3 a 4 pessoas cada um, embora, pessoalmente, eu os adore por seus encostos altos e as extremidades inclinadas para a frente que os transformam em chaise longues superconfortáveis.
Entre os bancos, há uma mesa de folhas soltas que acomoda confortavelmente quatro pessoas e, se você quiser, pode ser completamente removida e guardada abaixo do convés.
O teto do ônibus apresenta grandes painéis solares totalmente integrados à moldura. Eles podem ser percorridos a pé, são praticamente invisíveis e fornecem uma impressionante potência nominal de 340 W.
O interior do Grand Soleil Blue é simplesmente brilhante. Mesmo com o pé-direito típico de um weekender, ele resolve de forma inteligente o problema de ir para baixo do convés graças ao seu corredor inclinado. É uma solução inteligente que permite que até mesmo pessoas mais altas tenham acesso com total conforto e segurança.
Quando você está lá embaixo, fica impressionado com a sensação de espaço. O design interior cria uma sensação de volume que parece desafiar os limites físicos – quase como um “encanto de extensão indetectável” (sim, essa é uma referência a Harry Potter).
O layout se transforma perfeitamente de seu “modo diurno”, onde até oito pessoas podem se reunir em torno da grande mesa central dobrável, para seu “modo noturno”, que oferece quatro beliches confortáveis. Completando o interior desse weekender, há um banheiro separado e uma cozinha em forma de L completa com pia, geladeira de carregamento superior e muito espaço para armazenamento de mantimentos.
Uma coisa é certa: quando você navega em casal – minha configuração favorita – esse barco oferece o mesmo conforto de uma suíte espaçosa e luxuosa.
Com o Grand Soleil Blue, Cantiere del Pardo você se propôs a criar um barco realmente sustentável. E não se trata apenas de uma declaração de design – é uma conquista real e tangível que agora está ao alcance de muitos.
Esse veleiro aborda a questão do descarte em fim de vida útil de frente, graças aos seus métodos de construção inovadores, à abordagem “design para desmontagem” e ao uso de velas termoplásticas da OneSails. Essas escolhas permitem que cada componente do barco seja desmontado e descartado com impacto ambiental mínimo ou até mesmo nulo.
A escolha de um motor elétrico, painéis solares integrados e a capacidade de aproveitar a hidrogeração para recarregar as baterias de lítio completam o quadro de um barco que pode realmente operar com uma pegada ambiental próxima de zero.
E naquelas raras situações em que não há absolutamente nenhum vento, o Grand Soleil Blue ainda tem um alcance de até 60 milhas náuticas, graças à bateria atualizada. Mas sejamos honestos: essa é uma autonomia puramente teórica, já que o barco navega muito bem.
É um projeto importante que dá aos clientes da Cantiere del Pardoé uma oportunidade para que você faça uma escolha significativa – abraçar um iate que está muito à frente quando se trata de sustentabilidade.
LOA | 11.3 m |
LH | 9.99 m |
Viga máxima | 3.70 m |
Rascunho padrão | 2.2 m |
Calado raso | 1.8 m |
Deslocação | 3.500 kg |
Balastro | 1.200 kg |
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Vela grande | 30 m² |
Jib | 26 m² |
Código 0 | 60 m² |
Cobra | 100 m² |
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Motor Pod Drive 6.0 EVO de propulsão eletrônica | 6KW – 8,16 HP |
Bateria padrão | 8 KW |
Bateria opcional | 16 KW |
Faixa padrão | 30 nm a 5 kn |
Faixa opcional | 60 nm a 5 kn |
Hidrogeração | 240 w a 6 kn |
Painéis solares | 340 w nominal |
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Capacidade de energia do sistema (padrão) | 190 Ah |
Capacidade de energia do sistema (opcional) | 380 Ah |
Capacidade de água | 70 l |
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Design de interiores e exteriores | Design Nauta |
Arquitetura Naval | Matteo Polli |
Construtor | Cantiere del Pardo |
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