boat fenders
As defensas desempenham um papel crucial na preservação da integridade dos barcos quando estão atracados ou se aproximando de uma doca, protegendo-os de impactos contra a doca ou outras embarcações.
Mas o que são exatamente os para-lamas? Que modelos existem e em que situações é aconselhável usá-los? Neste artigo, exploraremos em detalhes tudo o que você precisa saber sobre para-lamas: desde sua definição e composição até seus princípios de funcionamento e a importância de usá-los corretamente.
Uma defensa é um objeto, geralmente esférico, cilíndrico ou plano, usado para proteger superfícies contra impactos. Em embarcações, as defensas são posicionadas nas amuradas, na popa ou na proa para evitar colisões acidentais ou atrito com a doca ou com outras embarcações.
O material de que são feitos pode variar dependendo do modelo: eles podem ser ocos, sólidos, emborrachados ou esponjosos, mas os mais comuns têm um revestimento externo de PVC ou borracha e uma câmara de ar interna. Suas propriedades absorventes e elásticas os tornam ferramentas indispensáveis a bordo.
“Dependendo da superfície a ser protegida, há diferentes tipos de defensas: para barcos de passeio, para docas, para barcos, para superfícies específicas, etc.
Cada um deles tem um formato e uma composição precisos para o uso pretendido. Vamos examiná-los em detalhes.
Quando posicionado verticalmente, ele oferece proteção ao casco do barco mesmo na presença de variações de maré, enquanto que, quando aplicado horizontalmente, oferece proteção em uma área de superfície mais ampla do barco.
Os para-lamas com esse formato geralmente apresentam um revestimento externo de borracha e uma câmara de ar interna, ajustável por meio de uma válvula.
O para-lama plano tem uma estrutura rígida e sólida. Graças ao seu formato fino e tamanho compacto, ele representa uma excelente solução quando o espaço é limitado. Normalmente feitos de espuma, às vezes com um revestimento de náilon, dependendo do modelo, os para-lamas planos são projetados para versatilidade no uso e oferecem ampla proteção em espaços confinados.
Uma característica interessante dessas defensas é que, quando não estão protegendo ativamente o barco, elas podem funcionar como almofadas ou pequenas mesas. No entanto, o lado negativo é que eles têm baixa resistência a impactos e são muito leves. Isso os torna suscetíveis a ventos fortes e mares agitados, tornando-os vulneráveis a danos.
A pergunta mais comum sobre o assunto é: “Quantas defensas eu preciso ter a bordo?” O contraste entre o espaço limitado disponível e a necessidade de proteger o barco abre vários cenários e possibilidades. Certamente, a escolha do tipo de defensa influencia o resultado final, pois o uso de apenas defesas esféricas oferece melhor proteção, mas requer muito mais espaço quando não estiver em uso nos baluartes.
Portanto, o tipo de defensas, seu diâmetro e o comprimento do barco desempenham um papel importante na definição do número ideal de defensas que você deve ter sempre a bordo.
Seguindo uma abordagem teórica, devemos posicionar as defensas a aproximadamente 2 metros de distância, levando em conta seu diâmetro, que pode variar de 9 a 50 cm, dependendo do tamanho do barco e da altura dos baluartes.
Por exemplo, em um veleiro de 10 metros, podemos aplicar 3 defensas cilíndricas, cada uma com um diâmetro de 20-25 cm, em cada lado.
Ainda teoricamente, o tamanho das defensas deve garantir a cobertura de ⅔ da superfície vertical dos topsides.
A maneira mais comum de prender as defensas ao casco é fazer um laço na extremidade da defensa e amarrar um nó de engate (também chamado de nó de engate de cravo ) nas linhas de vida ou na base do estaiamento com a outra extremidade da linha.
O comprimento da linha varia de acordo com a altura dos topsides. Geralmente, ele deve ser longo o suficiente para permitir que o para-lama seja abaixado até a superfície da água, caso haja obstáculos muito baixos contra os quais você precise se proteger.
Em lojas náuticas e marinas, é possível comprar defensas já infladas, mas devido a considerações de espaço e tamanho, é mais provável que em outros lugares (como em plataformas de compras on-line) elas sejam vendidas desinfladas e achatadas.
Portanto, é importante saber o quanto você deve inflá-los e com quais ferramentas.
Em primeiro lugar, há dois tipos de válvulas para inflar os para-lamas: válvulas de parafuso e válvulas de agulha. As válvulas de parafuso apresentam um parafuso de segurança que veda a abertura, enquanto as válvulas de agulha fornecem um caminho direto para a câmara de ar.
As defensas podem ser infladas usando um compressor simples, disponível em várias oficinas, lojas náuticas ou postos de gasolina, ou com uma bomba manual.
Com relação à pressão, os fabricantes geralmente fornecem diretrizes sobre o quanto eles devem ser inflados. Normalmente, os para-lamas exigem uma pressão de cerca de 0,15 a 0,20 bar em condições ambientais de 20 °C. À medida que a temperatura aumenta, a pressão deve ser reduzida.
Na ausência de um medidor de pressão, a operação para determinar se eles foram inflados corretamente é a seguinte: aplicando pressão com um dedo no para-lama, ele deve flexionar cerca de 1 cm.
Embora extremamente úteis, os para-lamas podem ser volumosos, portanto, a menos que você decida inflá-los e esvaziá-los sempre que usá-los, precisará encontrar um local adequado para armazená-los. Os armários, se forem espaçosos o suficiente, são o local ideal para guardá-los porque são espaços fechados, longe do sol e dos elementos climáticos responsáveis pelo desgaste do para-lama.
Se os armários não oferecerem espaço suficiente, há vários suportes de para-lamas disponíveis no mercado que podem ser posicionados no convés e nas grades.
Quanto às defensas esféricas, que são mais difíceis de guardar, elas podem ser penduradas na popa, no púlpito ou nas escoras, garantindo que as defensas a favor do vento não acabem na água em condições de vento forte.
Em conclusão, as defensas são uma ferramenta essencial para proteger o barco como um todo durante as manobras de atracação e desatracação. Diferentemente dos carros, os barcos flutuam em uma superfície instável e nunca parada, tornando praticamente impossível fazer qualquer manobra sem correr o risco de bater em uma doca ou em outro barco. O mesmo se aplica às amarras no porto: os barcos nunca estão perfeitamente parados, e as defensas são a única barreira entre o casco e a doca.
Eles são a única proteção contra atrito, impactos e danos. Saber como usá-los corretamente não é apenas muito importante, mas também marca o limite entre um barco em risco de danos e um ancorado com segurança.
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