Jeanneau
Jeanneau Sun Odyssey 350: um surpreendente teste de mar
Há veleiros que nasceram muito bem e que, apesar de seu tamanho, conseguem oferecer um grande número de recursos que os tornam ideais para velejar e para longos cruzeiros. Esse é certamente o caso do novíssimo Jeanneau Sun Odyssey 350, que, digno sucessor do lendário 349, tem muito pouco a invejar em comparação com barcos significativamente maiores.
O novo Jeanneau Sun Odyssey 350 dá a sensação imediata de estar em um veleiro muito maior assim que você sobe a bordo. No cockpit, você pode viver, navegar e manobrar sem nunca se sentir apertado. Os dois bancos laterais podem acomodar três pessoas de cada lado, além dos dois assentos atrás das duas rodas, que também têm um tamanho generoso. A mesa central é dobrável e de bom tamanho e, quando fechada, serve como corrimão quando o barco se inclina.
O convés lateral é do tipo “walk-around”, um recurso introduzido há alguns anos que permite avançar sem subir degraus, liberando espaço adicional em ambos os lados dos postos de comando. O teto da cabine desce agradavelmente em altura e, próximo à proa, cria uma seção plana útil e confortável no convés. Uma verdadeira bênção que, ao velejar, permite trabalhar com as velas dianteiras em uma posição estável, enquanto que, ancorado ou a caminho, oferece um local confortável para tomar sol.
Ao descer para o interior, você fica imediatamente impressionado com o espaço disponível. O Jeanneau Sun Odyssey 350 é decididamente grande e acolhedor, perfeito para longos cruzeiros, com a família ou amigos.
Há um total de quatro versões disponíveis para esse pequeno, mas excelente veleiro: desde a versão com três cabines até a versão com duas cabines com um compartimento técnico, ideal para viagens longas, que pode ser usado para carpintaria, armazenamento ou um berço para a tripulação. Todas as versões vêm com um banheiro, que na versão de duas cabines é equipado com um chuveiro separado, e a opção de ter ou não uma mesa de cartas, em favor da extensão do sofá esquerdo para criar uma chaise longue completa com apoio de braço.
A mesa da lanchonete tem painéis suspensos que, quando levantados, criam uma área de jantar suficientemente espaçosa. A cozinha é disposta em forma de L e equipada com uma geladeira vertical de 100 litros.
A cabine dianteira apresenta um beliche em V de tamanho generoso e, o que é bastante incomum para um barco de dez metros, pode ser fechada para garantir um bom nível de privacidade. As dimensões das duas cabines de popa na versão com três cabines também são excelentes, embora na versão com duas cabines, a cabine de popa seja significativamente maior do que a média do mercado.
Hoje é um dia sombrio, o céu está escuro e o vento está fraco. Essas são condições desafiadoras para a maioria dos veleiros de cruzeiro puro. Estou a bordo do novo Jeanneau Sun Odyssey 350, que estamos prestes a testar em sua versão de desempenho, com algumas velas um pouco mais eficientes e uma vela grande um pouco mais alongada, que acrescenta cerca de dois metros quadrados de lona. Algo que hoje, a julgar pela superfície vítrea da água, certamente precisaremos.
Ao deixarmos o porto, aproveitamos a oportunidade para avaliar o desempenho do motor, que, no nosso caso, é um Yanmar de 29 HP equipado com uma hélice dobrável. O barco navega bem e, apesar de seu tamanho, permite uma velocidade de cruzeiro de quase 7 nós, nada mal quando há muitas milhas a percorrer e o vento está ausente. Reduzindo um pouco a velocidade, acho muito confortável navegar a 6,5 nós, cerca de 2.500 RPMs, uma velocidade de cruzeiro econômica que aproveita ao máximo o comprimento da linha d’água do Sun Odyssey 350 para deslizar o barco pela água sem que a popa mergulhe.
Içamos a vela principal, que, embora seja uma vela padrão, é de excelente qualidade. Em seguida, nos afastamos, desenrolamos a genoa de 110%, desligamos o motor e puxamos o acelerador para trás para fechar as pás da hélice dobrável.
Não há mais do que 6/7 nós de vento verdadeiro, mas, para nossa agradável surpresa, o Sun Odyssey 350 imediatamente encontra seu ritmo e começa a gerar vento aparente. Aperto a vela até os 30° habituais, ajusto a vela grande e a genoa, e o barco acelera rapidamente, atingindo uma velocidade de 5,3 nós. Intrigado com esse desempenho, afasto-me um pouco e ajusto a pequena genoa, sentindo o barco adernar à medida que a velocidade aumenta ainda mais. Com um ângulo de vento aparente de 50°, navegamos constantemente acima de 6 nós, com picos de 6,2 nós.
Este Jeanneau Sun Odyssey 350 é animado e ágil, respondendo ao leme de forma sincera, mas direta, sem tendência a se inclinar ou se afastar. Ao soltar o leme, o barco continua a navegar em linha reta; o piloto automático não precisará trabalhar muito nesse veleiro.
A genoa de baixa sobreposição facilita as manobras, e o Sun Odyssey 350 não desacelera muito ao mudar de direção, navegando sempre de forma suave e rápida.
Partimos para içar o Code 0, outra manobra muito simples nesse barco onde tudo está sempre ao alcance da mão e, acima de tudo, onde não são necessários servomecanismos elétricos. As cargas são sempre relativamente baixas, de modo que podem ser gerenciadas manualmente sem muito esforço.
Com essa vela, as velocidades aumentam imediatamente em cerca de um nó e, graças a algumas rajadas de vento verdadeiro de 8/9 nós, nosso Jeanneau Sun Odyssey 350 nos proporciona velocidades de aproximação/alcance próximas a 7 nós, nada mal para um cruzeiro!
Esse novo Jeanneau Sun Odyssey 350 me conquistou de verdade. Fácil de manusear, manobrável e inesperadamente rápido, é um veleiro capaz de proporcionar grande satisfação, tanto na navegação quanto em longas viagens a motor, onde, graças a um projeto de casco certamente bem-sucedido, pode oferecer médias diárias respeitáveis.
A habitabilidade é o segundo ponto forte desse veleiro, tanto acima quanto abaixo do convés, onde ele oferece espaços comparáveis aos de embarcações maiores, o que o torna perfeito para uma família de quatro pessoas ou um grupo de amigos que desejam navegar e permanecer a bordo por longos períodos.
Minha versão favorita? Certamente o que testamos, a versão de desempenho que eu escolheria no meu caso, com duas cabines, um compartimento técnico e um banheiro com chuveiro separado.
|
Vento aparente |
Velocidade em nós |
Sob potência |
|||
|
Ângulo |
Com genoa |
Com o código 0 |
RPM |
Velocidade em nós |
|
|
30° |
5.3 |
800 |
2.1 |
||
|
40° |
6 |
1000 |
2.5 |
||
|
50° |
6.2 |
6.7 |
1500 |
4.1 |
|
|
7.1 |
2000 |
5.2 |
|||
|
2500 |
6.3 |
||||
|
3000 |
6.9 |
||||
|
3400 |
7.6 |
||||
Condições do teste: vento verdadeiro de 6 a 9 nós; estado do mar leve; 6 pessoas a bordo; combustível a 80%; água a 30%.
|
LOA |
10.40 m |
|
LOA, gurupés incluídos |
10.94 m |
|
LH |
9.99 m |
|
LWL |
9.38 m |
|
Viga máxima |
3.59 m |
|
Deslocamento sem carga com quilha padrão |
5.656 kg |
|
Peso da quilha padrão |
1.580 kg |
|
Calado (quilha padrão) |
1.98 m |
|
Deslocamento sem carga com quilha de calado reduzido |
5.936 kg |
|
Peso da quilha de calado reduzido |
1.860 kg |
|
Calado (quilha de calado reduzido) |
1.49 m |
|
Deslocamento sem carga com quilha retrátil |
5.598 kg |
|
Peso da quilha retrátil |
1.522 kg |
|
Escotilha de quilha retrátil |
1.28 – 2.54 m |
|
Capacidade do depósito de combustível |
130 L |
|
Capacidade do depósito de água |
206 L |
|
Tanque de água opcional |
336 L |
|
Capacidade do depósito de água negra |
80 L |
|
Vela principal padrão |
31.60 m2 |
|
Gênova 110% |
23.40 m2 |
|
Vela principal de desempenho |
34.40 m2 |
|
Gênova de desempenho 110% |
24.00 m2 |
|
Categoria de design |
A6 – B8 – C 10 – D 10 |
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Designer |
Marc Lombard Yacht Design |
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Piaton Yacht Design |
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Jeanneau Design |
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