Scanner Envy Foto do 950 Tender
Scanner Envy Teste de mar do 950 Tender
Quando Giorgio Armani descreveu a elegância como a capacidade de ser lembrado, ele certamente estava se referindo ao novo Scanner Envy 950 Tender. Com uma velocidade máxima de 60 nós, ele se torna uma lembrança fugaz, mesmo para os maxi-RIBs mais esportivos, em um piscar de olhos.
Muito veloz, elegante e com uma classe infinita, esse superiate estabelece novos padrões de conforto e prazer de dirigir. Alimentado por um par de motores Mercury Verado 400 V10, foi simplesmente impossível resistir ao teste deste maxi-RIB.
Para os proprietários de iates modernos, os barcos para super iates não são apenas uma questão de conforto e de manter os hóspedes secos – eles precisam proporcionar adrenalina e entreter seus proprietários. Com essas expectativas em mente, subi a bordo do Envy 950 Tender, pronto para colocar suas capacidades à prova.
No leme, a posição de dirigir é excelente, com excelente visibilidade frontal e lateral. As alavancas de aceleração e os componentes eletrônicos estão perfeitamente posicionados, exatamente onde deveriam estar. Você não precisa ser um jogador de basquete para manejar o Scanner Envy Você não precisa ser um jogador de basquete para manusear o 950 Tender – mesmo pessoas mais baixas não terão problemas para manejar o barco.
Encostado no assento do leme (que pode ser dobrado em uma cadeira, se desejado), aciono a função “1 Lever”, ativo o “Active Trim” e engato a marcha à frente. O Envy 950 Tender começa a planar a cerca de 10 nós e se estende totalmente a 15.
A 25 nós, a navegação é incrivelmente suave – o barco desliza sobre a água como se não tivesse peso, consumindo apenas 0,61 galões por milha náutica, ou menos de 16 galões por hora no total. O design exclusivo da proa desvia o fluxo de ar (resistência ao vento) para manter o barco seco, garantindo que os hóspedes fiquem protegidos de borrifos.
Mas agora, chegou a hora de você ver o que o Envy 950 Tender pode realmente fazer – será que ele pode realmente emocionar seu proprietário? Só há uma maneira de você descobrir. Diminuo a velocidade até a marcha lenta e, em seguida, abro totalmente o acelerador. A aceleração me prende ao assento, o visor fica louco e a velocidade do GPS sobe a uma velocidade insana.
Em menos de 20 segundos, passamos dos 50 nós – mas ainda não acabou. O registro de velocidade continua subindo até que, apenas alguns segundos depois, atingimos a marca de 60 nós. O Scanner Envy 950 Tender é um míssil!
Na velocidade máxima, o para-brisa oferece proteção perfeita contra o vento e, considerando que estamos voando sobre a água a mais de 110 km/h, a sensação de segurança é absoluta. O ângulo de deadrise escolhido pelo estaleiro permite que o casco – apesar de estar imerso em menos de um quarto de seu comprimento – mantenha uma estabilidade direcional quase perfeita.
Sem diminuir a velocidade, ainda com aceleração total, faço uma curva fechada para a esquerda. O maxi-RIB executa a manobra sem falhas, então eu contra-esterço para a direita e obtenho o mesmo resultado.
Diminuo a velocidade para cerca de 30 nós e tento fazer uma curva fechada. O Envy 950 Tender se inclina e faz um círculo de cerca de 20 metros de diâmetro sem que a proa ou a popa deslize para fora – esse barco se comporta como se estivesse sobre trilhos.
Ao nosso redor, a água está agitada por causa de nossas manobras, então eu faço o contra-ataque e atravesso as maiores ondas em um ângulo de 90 graus sem reduzir a velocidade. O RIB as absorve sem esforço, atravessando-as sem impactos fortes.
Diminuo a velocidade, paro e procuro qualquer sinal de água a bordo – mas, apesar dos meus esforços, nem mesmo a proa está molhada. Um resultado impressionante. Esse maxi-RIB realmente ganhou o título de “Tender”, não apenas porque está repleto de sofás e pode acomodar 18 convidados, mas, acima de tudo, por causa de sua incrível capacidade de entreter seu proprietário além de todas as expectativas.
| RPM | Velocidade em kn | Consumo Gal/h | Consumo Gal/Nm |
| 650 | 3.1 | 2.03 | 0.66 |
| 1,000 | 5.5 | 3.04 | 0.55 |
| 1,500 | 7.5 | 5.86 | 0.78 |
| 2,000 | 10.5 | 9.56 | 0.91 |
| 2,500 | 16.6 | 11.68 | 0.7 |
| 3,000 | 24.5 | 15.24 | 0.62 |
| 3,500 | 30.2 | 20.74 | 0.69 |
| 4,000 | 35.5 | 26.44 | 0.74 |
| 4,500 | 40.4 | 33.28 | 0.82 |
| 5,000 | 48.3 | 48.29 | 0.99 |
| 5,500 | 53.5 | 58,35 | 1.09 |
| 6,000 | 57.0 | 65.94 | 1.16 |
| 6,450 | 60.2 | 70.14 | 1.16 |
Scanner Marine Os barcos da MaxiRIB representam o elo perfeito entre os barcos de fibra de vidro e os RIBs, combinando perfeitamente o melhor dos dois mundos em seus maxi-RIBs. A técnica de construção exclusiva do estaleiro, que usa significativamente mais fibra de vidro do que a média do setor, permite que eles recuperem cerca de metade do diâmetro do tubo adotando um “corpo estendido” que se apóia no próprio tubo.
No caso do Envy 950 Tender, isso se traduz em impressionantes 60 centímetros de espaço útil adicional a bordo em comparação com um RIB com a mesma largura – um recurso que os capitães de super iates, por razões óbvias, apreciam muito.
A qualidade de construção é excelente. O gelcoat é aplicado de forma impecável e todos os detalhes, desde as ferragens e os acessórios até a madeira, o couro e o estofamento, são acabados de acordo com os mais altos padrões.
O layout do convés do Scanner Envy 950 Tender foi projetado para proporcionar o máximo de conforto aos hóspedes. Três áreas de assentos – na proa, na popa e atrás do leme – são equipadas com sofás que, como você pode ver claramente nas fotos, podem acomodar um número impressionante de pessoas. Os sofás da proa e da popa também podem ser convertidos em espreguiçadeiras, permitindo que o barco passe do modo tender para o uso puro de lazer em apenas alguns minutos.
A estação do leme é bem protegida por um grande para-brisa e um teto em T suspenso, garantindo que duas pessoas possam navegar em alta velocidade enquanto ficam protegidas do sol e das intempéries. Abaixo do cockpit há uma cabine surpreendentemente espaçosa que pode ser usada para pernoites, se necessário, embora seja mais comum que sirva como vestiário ou um conveniente compartimento para a cabeça.
Tive a chance de testar esse maxi-RIB tanto nessa versão quanto na versão mais voltada para recreação, que, nesse caso, estava equipada com uma configuração de motor de bordo e de popa. Em ambas as configurações, o 950 me impressionou com o desempenho excepcional do casco e o nível de acabamento extremamente alto.
Este é um maxi-RIB realmente excepcional que, dependendo da configuração do motor e da versão que você escolher, pode proporcionar muitas emoções e satisfação. Ele oferece um design moderno e incrivelmente elegante que, acima de tudo, se destaca de tudo o que estamos acostumados a ver na água.
| LOA | 9.50 m |
| Viga máxima | 3.30 m |
| Diâmetro do tubo | 60 – 65 cm |
| Compartimentos | 5 |
| TubeMaterial | Hypalon 1.670 dtex |
| Capacidade de passageiros | 20 |
| Motores | Motor de popa – sterndrive |
| Potência máxima | 800 HP |
| Conceção e projeto | D. Design Montemitro |
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