{"id":100291,"date":"2020-08-24T09:20:01","date_gmt":"2020-08-24T08:20:01","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/magazzu-mx-13-gran-coupe-test\/"},"modified":"2025-11-21T16:02:25","modified_gmt":"2025-11-21T15:02:25","slug":"magazzu-mx-13-gran-coupe-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/magazzu-mx-13-gran-coupe-test\/","title":{"rendered":"Magazz\u00f9 MX-13 Gran Coup\u00e9: 200 milhas a bordo do \u00edcone do luxo"},"content":{"rendered":"\t\t
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O novo Magazz\u00f9 MX-13 Gran Coup\u00e9 \u00e9 provavelmente o \"Magazz\u00f9<\/a>o Maxi Rib mais esperado do ano.<\/p>

De facto, muitos propriet\u00e1rios reservaram a sua visita a bordo para o descobrir, em absoluta previs\u00e3o e em total paz, no Cannes Yachting Festival.<\/p>

N\u00f3s, pelo contr\u00e1rio, tivemos bastante sorte, pois tivemos a possibilidade de o testar no mar, em antevis\u00e3o e em exclusivo, durante tr\u00eas dias, durante a sess\u00e3o fotogr\u00e1fica organizada pelo estaleiro por ocasi\u00e3o do lan\u00e7amento do novo modelo. Gra\u00e7as a este cruzeiro, tivemos, portanto, a oportunidade de realizar um super teste que, gra\u00e7as \u00e0s 200 milhas percorridas, nos permitiu desfrutar plenamente desta fant\u00e1stica Maxi Rib.<\/p>

Luxuoso, elegante, veloz e extraordinariamente belo, o novo Magazz\u00f9 MX-13 Gran Coup\u00e9<\/strong> est\u00e1, sem d\u00favida, destinado a se tornar o \u00edcone desse segmento de mercado. <\/p>

200 milhas a bordo do Magazz\u00f9 MX-13 Gran Coup\u00e8<\/h3>

\"Partida<\/a>Subir a bordo de um Magazz\u00f9 \u00e9 sempre uma experi\u00eancia especial. \u00c9 um Maxi Rib de grande encanto e \u00e9 realmente dif\u00edcil mantermo-nos concentrados nos n\u00fameros e nas medidas enquanto, navegando lentamente nas \u00e1guas do porto, sentimos todos os olhos postos em n\u00f3s.<\/p>

Mas esta carater\u00edstica, embora n\u00e3o seja t\u00e9cnica, \u00e9 provavelmente a primeira que se nota quando se avalia um iate desta envergadura. A sua beleza indiscut\u00edvel \u00e9 certamente uma das raz\u00f5es pelas quais muitas celebridades j\u00e1 compraram um Magazz\u00f9. Al\u00e9m disso, n\u00e3o \u00e9 por acaso que o primeiro MX-13 Gran Coup\u00e9, aquele em que estamos atualmente a navegar, se chama “Vita Smeralda 2″…<\/p>

Penso nisto enquanto, com a proa virada para Filicudi e mesmo \u00e0 sa\u00edda do porto, come\u00e7o a carregar no acelerador.<\/p>

O Magazz\u00f9 MX-13 Coup\u00e9 \"Navega\u00e7\u00e3o<\/a>O barco levanta-se rapidamente da \u00e1gua e, apoiado pelo conhecido casco escalonado que \u00e9 uma carater\u00edstica distintiva de todos os barcos Magazz\u00f9, levanta-se quase sem esfor\u00e7o no plano. Este Maxi-Rib tem um comportamento muito diferente dos barcos dos seus concorrentes. O equil\u00edbrio do peso e a conce\u00e7\u00e3o das linhas de \u00e1gua s\u00e3o quase perfeitos, pelo que a proa se eleva muito pouco e o caimento \u00e9 sempre \u00f3timo.<\/p>

A unidade que estamos a testar \u00e9 alimentada por dois motores fora de borda Mercury Mercruiser 8.2 V8 a gasolina, com 430 CV cada, que, mais de meia tonelada mais leves do que os seus equivalentes a diesel Volvo Penta, contribuem significativamente para o equil\u00edbrio geral do barco.<\/p>

Trata-se de uma escolha pessoal do propriet\u00e1rio, com a qual concordo plenamente. Menos peso, mais equil\u00edbrio e, claro, melhor desempenho. Afinal, os barcos Magazz\u00f9 s\u00e3o todos totalmente personaliz\u00e1veis, o que representa outro ponto forte deste estaleiro.<\/p>

\"Magazz\u00f9<\/a>Navegamos a cerca de 30 n\u00f3s e, em cerca de 2 horas, percorremos as 60 milhas n\u00e1uticas que separam Filicudi de Palermo para chegar \u00e0 famosa Canna, onde paramos para tirar as nossas fotografias. Navegar a bordo de um Magazz\u00f9 n\u00e3o tem compara\u00e7\u00e3o com qualquer outra coisa. O tempo passou num instante e nenhum de n\u00f3s est\u00e1 cansado. A planagem do Magazz\u00f9 MX-13 Gran Coup\u00e9 \u00e9 caracterizada pelo m\u00e1ximo conforto. Navegamos sem choques e sem nunca embater nas ondas. Uma experi\u00eancia realmente fant\u00e1stica.<\/p>

Quando o sol est\u00e1 prestes a p\u00f4r-se, partimos para atracar no ancoradouro multib\u00f3ias de Filicudi. O nosso hotel est\u00e1 l\u00e1 e ser\u00e1 a nossa base para os pr\u00f3ximos dois dias.<\/p>

No dia seguinte, levantamo-nos de manh\u00e3 cedo e dirigimo-nos ao farol de Capofaro, \u00e0 ilha Salina, depois novamente a Lipari, Vulcano e Panarea, onde finalmente chegamos \u00e0 hora do almo\u00e7o. Percorrer tantos quil\u00f3metros entre uma sess\u00e3o fotogr\u00e1fica e outra n\u00e3o \u00e9 um problema com o Magazz\u00f9 MX-13 Gran Coup\u00e9. As dist\u00e2ncias s\u00e3o anuladas e a divers\u00e3o aumenta significativamente. Entre um tiro e outro, at\u00e9 temos tempo para um banho nestas \u00e1guas cristalinas.<\/p>

Depois do almo\u00e7o,\"Velocidade<\/a> dirigimo-nos para o pedreiras de pedra-pomes, onde come\u00e7amos a bater o nosso barco. O mar n\u00e3o \u00e9 plano, mas isso n\u00e3o tem import\u00e2ncia. Aceleramos os aceleradores para a frente e testamos a acelera\u00e7\u00e3o e a velocidade m\u00e1xima. O Magazz\u00f9 MX-13 Gran Coup\u00e9 descola como um foguet\u00e3o e, numa quest\u00e3o de segundos, atinge os 40 n\u00f3s. Mas isso n\u00e3o \u00e9 tudo, ele continua a acelerar at\u00e9 atingir uma velocidade m\u00e1xima de 46 n\u00f3s.<\/span><\/span><\/p>

\u00c9 um desempenho realmente excelente, especialmente se considerarmos que este Maxi Rib \u00e9 t\u00e3o est\u00e1vel e seguro que parece estar a navegar a 20 n\u00f3s. \n parece estar a navegar a 20 n\u00f3s.<\/span>\n<\/span><\/p>

Abrandei e, a 30 n\u00f3s, comecei a fazer algumas curvas. O MX-13 inclina-se mas n\u00e3o abranda. Aperto o raio de viragem mas nada… Mesmo a 27-28 n\u00f3s, o barco desenha sempre c\u00edrculos perfeitos na \u00e1gua, com um di\u00e2metro de cerca de 20 metros. Incr\u00edvel.<\/p>

\"Teste<\/a>De repente, fa\u00e7o invers\u00e3o de marcha e cruzo a nossa onda, mas nem mesmo desta forma posso colocar este barco em dificuldades. Parece estar sempre como nos carris, oferecendo uma experi\u00eancia realmente confort\u00e1vel tanto ao timoneiro como aos passageiros, que desfrutam destas evolu\u00e7\u00f5es sem terem o m\u00ednimo de medo.<\/span><\/span><\/p>

Tudo a bordo \u00e9 est\u00e1vel e seguro.<\/p>

Ao virar, descubro outra “vantagem” do MX-13 Gran Coup\u00e9. Na pr\u00e1tica, \u00e9 como ter dois Maxi-Ribs. Por um lado, temos um luxuoso, mas confort\u00e1vel e seguro cruzador de longo curso; por outro, um super desportivo spider com tra\u00e7\u00e3o integral que, como se estiv\u00e9ssemos nas curvas de Maloia, transforma os segundos em momentos de puro prazer.<\/p>

Assim, com um longo planeio em dire\u00e7\u00e3o a Filicudi, o nosso segundo dia a bordo do Magazz\u00f9 MX-13 Grand Coup\u00e9 chega ao fim. Hoje, percorremos 60-70 milhas mas, mais uma vez, com a \u00fanica exce\u00e7\u00e3o do nosso pesado equipamento fotogr\u00e1fico, n\u00e3o estamos nada cansados.<\/p>

O terceiro dia passa\"Magazz\u00f9<\/a> rapidamente entre uma ilha e outra, \u00e0 procura de locais para a nossa sess\u00e3o fotogr\u00e1fica (como se fosse dif\u00edcil encontrar alguns aqui). Depois, por volta das quatro da tarde, dirigimo-nos para Palermo.<\/p>

A travessia de regresso \u00e9 t\u00e3o r\u00e1pida e confort\u00e1vel que os nossos h\u00f3spedes prop\u00f5em um \u00faltimo banho na praia de Mondello. Afinal, neste barco, as dist\u00e2ncias s\u00e3o relativas, assim como o estado do mar.<\/p>

Viaj\u00e1mos bem mais do que os 200 quil\u00f3metros que nos propusemos percorrer e, como certamente j\u00e1 perceberam, o Magazz\u00f9 MX-13 Gran Coup\u00e9 conquistou-nos literalmente. Dif\u00edcil de encontrar melhor, este barco \u00e9 definitivamente o melhor.<\/span><\/span><\/p>

Porque n\u00e3o compr\u00e1-la? Simples, n\u00e3o a comprem se n\u00e3o gostarem de ser notados, porque n\u00e3o houve \n n\u00e3o houve um \u00fanico ancoradouro onde toda a gente, absolutamente toda a gente, se virasse para olhar para ela.<\/span>\n<\/span><\/p>

Afinal, se o whis Magazz\u00f9 MX-13 Gran Coup\u00e9 foi comprado pelo \u00edcone dos anos 80 da dolce vita, ator e protagonista de \n da dolce vita<\/em>, ator e protagonista de “Sapore di mare”, deve haver uma raz\u00e3o…<\/span>\n<\/span><\/p>

Exteriores<\/h3>

A capacidade da Cantieri Magazz\u00f9 para conceber exteriores simplesmente maravilhosos \u00e9 lend\u00e1ria. No entanto, olhando com um olhar mais atento, a planta do Magazz\u00f9 MX-13 Gran Coup\u00e9 revela uma grande capacidade de combinar beleza e funcionalidade, o que \u00e9 uma carater\u00edstica muito rara. Prova disso \u00e9 a zona da popa onde, a partir do posto de comando, se forma um enorme ambiente vers\u00e1til, que se adapta perfeitamente tanto \u00e0 nagiva\u00e7\u00e3o, como ao banho e \u00e0s noites com os amigos.<\/p>

\"Plataforma<\/a>\"\u00c1rea<\/a><\/p>

A plataforma de popa \u00e9 um enorme clube de praia equipado com duas grandes espregui\u00e7adeiras (cada uma com capacidade para duas pessoas), que fazem parte da mesma e aumentam a sua superf\u00edcie. Na proa, um sof\u00e1 aproveita a largura m\u00e1xima do barco e pode acomodar at\u00e9 6 pessoas com todo o conforto.<\/p>

Essa \u00e1rea \u00e9\"Magazz\u00f9<\/a> completa-se com um bar molhado que, equipado com tudo o que voc\u00ea precisa para preparar um coquetel ou jantar com os amigos, est\u00e1 posicionado sob o T-Top, pr\u00f3ximo aos assentos do cockpit.<\/span> Essa \u00e1rea, al\u00e9m de ser coberta por um grande T-Top, \u00e9 protegida por um bimini telesc\u00f3pico com acionamento el\u00e9trico que se estende para sombrear parte dos dois deques de popa.<\/span> Uma solu\u00e7\u00e3o essencial para voc\u00ea enfrentar os longos dias no mar.<\/span><\/span><\/p>

O cockpit \u00e9 equipado com dois assentos envolventes e espa\u00e7os abundantes para abrigar todos os equipamentos eletr\u00f4nicos, \u00e0 esquerda da entrada do conv\u00e9s inferior. Mais \u00e0 frente est\u00e1 a segunda \u00e1rea de banho de sol, que cria uma chaise longue muito bonita e confort\u00e1vel que, durante a navega\u00e7\u00e3o, oferece a melhor vis\u00e3o de todo o barco.<\/span> O per\u00edmetro do conv\u00e9s de proa, de dimens\u00f5es extragrandes, \u00e9 delimitado pela presen\u00e7a de dois decks laterais que, sem serem interrompidos, por um lado criam um segundo assento na proa e, por outro, criam um plano de conv\u00e9s para caminhar ao redor, <\/span>t\u00e3o bonito quanto confort\u00e1vel e funcional.<\/span><\/span><\/p>

Constru\u00e7\u00e3o e interiores<\/h3>

Os barcos Magazz\u00f9 s\u00e3o objectos \u00fanicos constru\u00eddos em fun\u00e7\u00e3o das necessidades de cada propriet\u00e1rio, gra\u00e7as ao elevado n\u00edvel de personaliza\u00e7\u00e3o oferecido pelo estaleiro. Os materiais e os acabamentos s\u00e3o do mais alto n\u00edvel, demonstrando a exclusividade que esta\n marca topo de gama e que, al\u00e9m disso, mant\u00e9m um valor de segunda m\u00e3o muito elevado ao longo dos anos.<\/span>\n<\/span><\/p>

\"Magazz\u00f9<\/a>\"Magazz\u00f9<\/a><\/p>

Os interiores do Magazz\u00f9 MX-13 Gran Coup\u00e9 s\u00e3o simplesmente perfeitos. Abaixo do conv\u00e9s, o visitante \u00e9 acolhido por uma grande dinette, com um sof\u00e1 angular convert\u00edvel a estibordo e uma cozinha adicional totalmente equipada (a principal fica no exterior) a bombordo.<\/p>

\"Cabina<\/a>Na proa e \u00e0 esquerda, uma casa de banho com duche est\u00e1 separada do resto dos interiores, oferecendo uma altura livre muito boa. Mais \u00e0 frente, a cabina principal est\u00e1 equipada com uma cama king-size e, gra\u00e7as ao novo design do conv\u00e9s, apresenta uma altura livre insuspeita.<\/p>

Em suma, \u00e9 uma grande cabina principal totalmente equipada, perfeita para cruzeiros de m\u00e9dio\/longo curso.<\/p>

www.magazzu.com<\/a><\/p>

info@magazzu.com<\/a><\/p>

Desempenho do Magazz\u00f9 MX-13 Gran Coup\u00e8<\/h3>
RPM<\/td>Velocidade<\/td>Consumo de combust\u00edvel (l\/h)<\/td>Consumo de combust\u00edvel (l\/nm)<\/td><\/tr>
600<\/td>4.18<\/td>11.5<\/td>2.75<\/td><\/tr>
1,000<\/td>6<\/td>20.2<\/td>3.37<\/td><\/tr>
1,500<\/td>9.5<\/td>36<\/td>3.79<\/td><\/tr>
2,000<\/td>11<\/td>54<\/td>4.91<\/td><\/tr>
2,500<\/td>16<\/td>75<\/td>4.69<\/td><\/tr>
3,000<\/td>28<\/td>120<\/td>4.29<\/td><\/tr>
3,500<\/td>36<\/td>175<\/td>4.86<\/td><\/tr>
4,000<\/td>41<\/td>220<\/td>5.37<\/td><\/tr>
4,500<\/td>43.6<\/td>240<\/td>5.50<\/td><\/tr>
4,750<\/td>45.8<\/td>260<\/td>5.68<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h3>
Comprimento<\/td>13.3<\/td><\/tr>
Feixe m\u00e1ximo<\/td>4.8<\/td><\/tr>
Cabines<\/td>1<\/td><\/tr>
Transmiss\u00e3o<\/td>sterndrive ou motor de popa<\/td><\/tr>
Motores<\/td>M\u00e1ximo de 1.200 HP<\/td><\/tr>
Capacidade de \u00e1gua<\/td>360 l<\/td><\/tr>
Capacidade de combust\u00edvel<\/td>1,000 l<\/td><\/tr>
Categoria de design CE<\/td> B<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
\"{%ALT_TEXT%}\"<\/a>
{%CAPTION%}<\/figcaption><\/figure>

\"Luzes<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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