O dia acaba de amanhecer quando chegamos ao porto de G\u00e9nova e entramos, sem dificuldade, no complexo mundo mercantil do porto industrial que, como encruzilhada de uma infinidade de mercadorias, j\u00e1 est\u00e1 repleto de vida.<\/p>

Chegamos ao lado do avi\u00e3o e vemos o ber\u00e7o que acolhe o MX 12 Grand Sport que, com os tubos esvaziados e cobertos por uma capa protetora, nos espera.<\/p>

\u00c9 uma excelente oportunidade para voc\u00ea estudar o casco. N\u00e3o \u00e9 sempre que voc\u00ea v\u00ea um casco de degrau duplo<\/strong> que, originalmente usado para os patins de hidroavi\u00f5es, contribui para proteger a superf\u00edcie do barco contra respingos de \u00e1gua e desenvolver mais velocidade gra\u00e7as ao menor atrito na \u00e1gua.<\/strong><\/p>

O casco do Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport se beneficia de um uso extensivo de kevlar, carbono e resinas ep\u00f3xi, combinando os avan\u00e7os da etapa com uma robustez extraordin\u00e1ria.<\/strong> \u00c9 claro que essa constru\u00e7\u00e3o \u00e9 mais complexa e mais cara do que as tradicionais, mas o comprador de um item de luxo como esse espera o m\u00e1ximo, mesmo em termos de recursos estruturais.<\/p>

O modelo que estamos prestes a testar est\u00e1 equipado com dois motores diesel Volvo D4<\/strong> sterndrive, com 300 CV cada<\/strong>. A pot\u00eancia total de 600 cavalos fornecida por estes motores representa a pot\u00eancia m\u00ednima recomendada para este barco insufl\u00e1vel que \u00e9 oferecido em muitas op\u00e7\u00f5es diferentes, a mais potente das quais consiste em 1000 CV para uma velocidade m\u00e1xima de 60 n\u00f3s.<\/strong><\/p>

Ap\u00f3s uma hora, o lan\u00e7amento est\u00e1 finalmente conclu\u00eddo, o nosso Maxi Rib toca na \u00e1gua e n\u00f3s subimos a bordo. Os tubos est\u00e3o totalmente esvaziados, mas o barco, simplesmente apoiado no casco, j\u00e1 \u00e9 muito est\u00e1vel.<\/p>

Acciono o interrutor geral da bateria, ligo os motores e procuro o insuflador. Encontro-o imediatamente, uma vez que est\u00e1 perfeitamente instalado num dos compartimentos do cockpit, j\u00e1 ligado e sem qualquer tipo de cabos el\u00e9ctricos “voadores” irritantes para ligar \u00e0s baterias. O cabo ondulado \u00e9 muito comprido e alcan\u00e7a, sem dificuldade, as 6 v\u00e1lvulas de insufla\u00e7\u00e3o que protegem as sec\u00e7\u00f5es do tubo. Eu o ligo e, em menos de 15 minutos, o barco est\u00e1 perfeitamente inflado: \u00e9 muito pr\u00e1tico e r\u00e1pido! <\/p>

Volto a fazer todas as amarras e dirijo-me para deixar o porto. Adoro os motores diesel sterndrive porque s\u00e3o f\u00e1ceis de manusear e permitem manobrar em \u00e1guas restritas com muita facilidade, mesmo utilizando apenas os aceleradores.<\/p>

Sa\u00edmos do porto e planeamos a nossa rota para Cannes; temos mais de 100 milhas para navegar, o n\u00edvel de excesso do dep\u00f3sito de combust\u00edvel \u00e9 de cerca de 65% e, por raz\u00f5es de seguran\u00e7a, temos de parar para abastecer. O itiner\u00e1rio prev\u00ea uma aproxima\u00e7\u00e3o \u00e0 costa nas imedia\u00e7\u00f5es de Andora, ap\u00f3s cerca de 50 quil\u00f3metros; por isso, estaremos atentos ao nosso consumo e faremos uma paragem para abastecer.<\/p>

Acelero lentamente e, a cerca de 12 n\u00f3s, o Magazz\u00f9 MX 12 come\u00e7a a planar suavemente enquanto, simultaneamente, me apercebo da particularidade deste casco. O duplo degrau apoia imediatamente o barco, determinando o seu caimento e proporcionando ao movimento geral um conforto de navega\u00e7\u00e3o consider\u00e1vel.<\/p>

Voltei ao curso e acelerei para 18\/20 n\u00f3s. A esta velocidade, a fluidez \u00e9 grande, o Maxi RIB baixa ligeiramente a sua proa e parece navegar sobre uma almofada de ar. Observo o indicador de consumo e apercebo-me de que estamos a viajar a 23\/24 n\u00f3s com um consumo de combust\u00edvel de apenas 40 l\/h, ou seja, 1,7 l\/nm.<\/strong><\/p>

Agora, \u00e9 altura de testar este casco que me deixa t\u00e3o curioso. Convido o meu companheiro de viagem a encontrar um lugar seguro para se sentar e come\u00e7o a fazer uma s\u00e9rie de curvas cada vez mais apertadas. O MX 12 reage de forma brilhante, inclina-se, mant\u00e9m a trajet\u00f3ria, permanecendo sempre perfeitamente est\u00e1vel mesmo quando acelero fortemente.<\/p>

As \u00fanicas reac\u00e7\u00f5es que obtenho s\u00e3o um aumento da inclina\u00e7\u00e3o do barco e, ao mesmo tempo, um sorriso de satisfa\u00e7\u00e3o na cara da Giovanna que, com dezenas de milhares de milhas e v\u00e1rias travessias do Atl\u00e2ntico na sua experi\u00eancia, n\u00e3o se intimida certamente com a “curvatura com tubos na \u00e1gua” a que este Maxi Rib est\u00e1 sujeito.<\/p>

Depois, voltamos \u00e0 rota e testamos v\u00e1rias velocidades de cruzeiro e, no final, optamos por uma velocidade de cerca de 32-32 n\u00f3s. A esta velocidade, a sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a \u00e9 total<\/strong> e sentimos que estamos a viajar a menos 10 n\u00f3s. A prote\u00e7\u00e3o contra o vento oferecida pela consola (e o seu para-brisas) \u00e9 not\u00e1vel e temos de nos sentar nos bancos traseiros para nos apercebermos da velocidade a que navegamos.<\/p>

O consumo confirma, mais do que qualquer outra coisa, a qualidade das linhas de \u00e1gua que nos permitem deslocarmo-nos a 60 l\/h, cerca de 2 l\/nm. Um desempenho extraordin\u00e1rio para qualquer barco, n\u00e3o apenas para um barco desportivo como este.<\/p>

O mar est\u00e1 quase plano\/liso, o que \u00e9 a condi\u00e7\u00e3o ideal para testar a velocidade m\u00e1xima. Ent\u00e3o, baixo o acelerador, ajusto o trim e o GPS marca 45,1 n\u00f3s<\/strong> que, considerando que estamos a bordo de um barco equipado com a op\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia m\u00ednima dispon\u00edvel, confirmam a alma desportiva deste barco.<\/p>

As milhas s\u00e3o r\u00e1pidas nessa velocidade e os motores Volvo D4 duplos n\u00e3o mostram sinais de fadiga, a temperatura e o consumo de combust\u00edvel permanecem est\u00e1veis e, em um mar t\u00e3o calmo, entramos no porto de Andora para abastecer.<\/p>

Entrar numa marina com o Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport \u00e9 uma experi\u00eancia muito particular, \u00e9 como chegar a uma pra\u00e7a com um Ferrari: n\u00e3o se pode passar despercebido<\/strong>. Todas as aten\u00e7\u00f5es est\u00e3o viradas para as linhas particulares e refinadas deste barco que provoca admira\u00e7\u00e3o logo \u00e0 primeira vista.<\/p>

Na esta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o, \u00e9 a nossa vez, por isso, vamos ao lado do cais e levamos menos de 200 litros de combust\u00edvel. Desta forma, ambos os dep\u00f3sitos de combust\u00edvel atingem 98%, confirmando o consumo excessivo anteriormente assumido.<\/p>

Deixamos o porto e, antes de voltarmos \u00e0 rota, efectuamos os nossos testes de acelera\u00e7\u00e3o. O dep\u00f3sito de \u00e1gua est\u00e1 a 70%, os de combust\u00edvel est\u00e3o cheios e, a plena carga e em condi\u00e7\u00f5es de funcionamento, o nosso Maxi Rib pesa 5 toneladas<\/strong>.<\/p>

A acelera\u00e7\u00e3o \u00e9 inebriante, os dois motores a diesel s\u00e3o \u00f3timos<\/strong> e, em apenas 10 segundos, chegamos a 30 n\u00f3s; em 16 segundos, chegamos a 40 n\u00f3s! Imagino o que seria carregar no acelerador com mais 50% de pot\u00eancia: uma experi\u00eancia inesquec\u00edvel, tenho a certeza.<\/p>

Voltamos \u00e0 rota e estabilizamos a velocidade em cerca de 33-34 n\u00f3s; a 2.900 rpm, o mar \u00e9 muito plano e navegar nesta dire\u00e7\u00e3o \u00e9 espetacular. Enquanto nos aproximamos de Cannes, o tr\u00e1fego de iates que se dirigem ao sal\u00e3o n\u00e1utico \u00e9 intenso; em suma, estamos todos a navegar para o mesmo destino.<\/p>

Assim (\u00e9 inevit\u00e1vel) surgem as primeiras ondas laterais. \u00c9 uma pe\u00e7a que n\u00e3o podemos perder. Abrandamos para os 27-28 n\u00f3s e come\u00e7amos a atravessar os ventos dos outros barcos. A Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport apenas se apercebe disso e atravessa as ondas sem choques nem desacelera\u00e7\u00f5es.<\/p>

Em seguida, avistamos um super iatenavegando para Cannes a 16-18 n\u00f3s; presumivelmente, ele tem quase 40 metros de comprimento e sua passagem provoca uma onda muito alta e \u00edngreme. Entro, sem hesitar, na sua esteira para saltar o lado “f\u00e1cil” da montanha de \u00e1gua, de dentro para fora.<\/p>

Estamos muito perto da onda e, s\u00f3 no \u00faltimo segundo, me apercebo das suas reais dimens\u00f5es. Estamos perante uma “rampa” de um metro e meio de altura; estou prestes a atravess\u00e1-la a 25 n\u00f3s, sinto as minhas m\u00e3os agarradas ao leme para preparar o impacto, um impacto que, no entanto, nunca chega.<\/p>

O Magazz\u00f9 entra na onda e sobe sem choques; claro que n\u00f3s saltamos (e muito) mas aterramos sem choques. O casco do MX 12 toca a \u00e1gua com extrema suavidade e facilidade. Acelero e ultrapassamos rapidamente o iate. Viro-me para perguntar \u00e0 Giovanna se gostou, mas ela olha para mim e parece perguntar: “\u00e9 s\u00f3 isso?<\/p>

Sorrio e dou a volta ao grande iate, entramos na esteira do lado mais inclinado da onda e saltamos de novo; o barco, mais uma vez, permanece imperturb\u00e1vel. Tocamos no ch\u00e3o, viramos de novo e aceleramos a 30 n\u00f3s, novamente dentro da esteira do super iate e, a menos de 20 metros da sua popa, enfrentamos, sem abrandar, a enorme onda. O Magazz\u00f9 MX 12 saltos e, desta vez, levantamos muito, depois tocamos no ch\u00e3o e, claro, desta vez percebemos o impacto com a \u00e1gua<\/strong>, mas foi suave e progressivo, o n\u00edvel de conforto e seguran\u00e7a oferecido por este barco \u00e9, sem d\u00favida, elevado.<\/p>

Ao refrear os nossos instintos, voltamos \u00e0 rota, aproximamo-nos do nosso destino. Giovanna e eu, dividimos o leme v\u00e1rias vezes durante estas 100 milhas, por puro prazer e n\u00e3o por necessidade. Conduzir este Maxi Rib n\u00e3o nos faz sentir cansados, a condu\u00e7\u00e3o \u00e9 relaxante e o tempo passa depressa, quase nem damos por isso.<\/p>

https:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/444060936101323\/<\/p>

A uma milha do porto, encontramos uma multid\u00e3o de iates \u00e0 espera de serem atracados nos cais do Cannes Yachting Festival. Avan\u00e7amos lentamente e entramos nos bra\u00e7os acolhedores do Vieux Port enquanto, mais uma vez, assistimos ao espet\u00e1culo que a beleza deste barco provoca em redor.<\/p>

Rostos que se voltam, bra\u00e7os que se levantam e apontam para n\u00f3s; tamb\u00e9m os operadores n\u00e3o resistem ao encanto do nosso Magazz\u00f9 que, com a sua libr\u00e9 branca, atraca elegantemente e p\u00e1ra.<\/p>

Voltamo-nos para dar uma \u00faltima vista de olhos antes de deixar o cais a p\u00e9. Ela est\u00e1 l\u00e1, linda, pronta para receber todos os visitantes que, a partir de amanh\u00e3, v\u00e3o encher os cais deste extraordin\u00e1rio sal\u00e3o n\u00e1utico. Visitantes que – n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil de prever – ser\u00e3o inevitavelmente atra\u00eddos pela sua beleza refinada.<\/p>

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Os dados recolhidos a bordo do Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport<\/h3>

<\/td>	RPM<\/td>	Velocidade em n\u00f3s<\/td>	Consumo de combust\u00edvel (l\/h)<\/td>	Consumo de combust\u00edvel (l\/nm)<\/td><\/tr>
<\/td>	700<\/td>	5.,3<\/td>	4.77<\/td>	0.9<\/td><\/tr>
<\/td>	1,000<\/td>	7.3<\/td>	8.03<\/td>	1.1<\/td><\/tr>
<\/td>	1,250<\/td>	8.7<\/td>	13.05<\/td>	1.5<\/td><\/tr>
<\/td>	1,500<\/td>	9.9<\/td>	22.77<\/td>	2.3<\/td><\/tr>
Velocidade m\u00ednima de aplainamento <\/strong><\/td>	1,600<\/strong><\/td>	11.6<\/strong><\/td>	27.84<\/strong><\/td>	2.4<\/strong><\/td><\/tr>
<\/td>	1,750<\/td>	13.4<\/td>	32.16<\/td>	2.4<\/td><\/tr>
<\/td>	2,000<\/td>	19.1<\/td>	32.47<\/td>	1.7<\/td><\/tr>
Velocidade de cruzeiro econ\u00f4mica<\/td>	2,250<\/td>	23.8<\/td>	40.46<\/td>	1.7<\/td><\/tr>
<\/td>	2,500<\/td>	27.3<\/td>	49.14<\/td>	1.8<\/td><\/tr>
<\/td>	2,750<\/td>	30.9<\/td>	58.71<\/td>	1.9<\/td><\/tr>
<\/td>	3,000<\/td>	35.6<\/td>	74.76<\/td>	2.1<\/td><\/tr>
<\/td>	3,250<\/td>	39.1<\/td>	89.93<\/td>	2.3<\/td><\/tr>
<\/td>	3,500<\/td>	42.8<\/td>	111.28<\/td>	2.6<\/td><\/tr>
<\/td>	3,650<\/td>	45.1<\/td>	121.77<\/td>	2.7<\/td><\/tr>
<\/td>	<\/td>	<\/td>	<\/td>	<\/td><\/tr>
<\/td>	Acelera\u00e7\u00e3o<\/td>	Velocidade em n\u00f3s<\/td>	Segundos<\/td>	<\/td> <\/tr>
<\/td>	<\/td>	de 0 a 10<\/td>	4.22<\/td>	<\/td> <\/tr>
<\/td>	<\/td>	de 0 a 20<\/td>	6.75<\/td>	<\/td> <\/tr>
<\/td>	<\/td>	de 0 a 30<\/td>	10.02<\/td>	<\/td> <\/tr>
<\/td>	<\/td>	de 0 a 40<\/td>	15.94<\/td>	<\/td> <\/tr>
<\/td>	<\/td>	De 0 a velocidade m\u00e1xima<\/td>	18.97<\/td>	<\/td> <\/tr><\/tbody><\/table> Condi\u00e7\u00f5es de ensaio: mar calmo\/quase plano, sem vento, dois passageiros a bordo. 70% de capacidade de \u00e1gua; 95% de capacidade de combust\u00edvel ,<\/p> Cantieri Magazz\u00f9<\/strong><\/b> via Parrini, 17 – Palermo<\/p> Tel. 091.22.37.15 Info@magazzu.com<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport Prova de mar H\u00e1 estaleiros que conseguem criar linhas \u00fanicas a partir de alguns tra\u00e7os. Estes s\u00e3o os barcos que, mesmo \u00e0 dist\u00e2ncia, se reconhecem \u00e0 primeira vista. E este \u00e9 certamente o caso de Cantieri Magazz\u00f9 que h\u00e1 mais de 60 anos fabrica barcos de grande beleza e de […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":76697,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","footnotes":""},"categories":[1964,1687,1780,1672,1671,1659,1689,1688,1653,1768,1665],"tags":[],"class_list":["post-100295","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-100-miles-aboard-pt-br","category-barcos-a-motor","category-barcos-insuflaveis-e-costelas","category-cannes-yachting-festival-pt-br","category-boat-shows-pt-br","category-estilo-de-vida","category-estreias","category-maxi-ribs-e-cruzeiros-abertos-de-luxo","category-news-pt-br","category-genoa-international-boat-show-pt-br","category-testes-de-barcos"],"yoast_head":"\n