{"id":101101,"date":"2023-11-16T01:29:00","date_gmt":"2023-11-16T00:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/sacs-rebel-47-volta-cabecas\/"},"modified":"2023-11-22T09:31:28","modified_gmt":"2023-11-22T07:31:28","slug":"sacs-rebel-47-volta-cabecas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/sacs-rebel-47-volta-cabecas\/","title":{"rendered":"SACS Rebel 47: Mais elegante e mais sexy, a mais recente vers\u00e3o deste velocista europeu faz as del\u00edcias de todos"},"content":{"rendered":"\t\t
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Quando o SACS Rebel 47 foi lan\u00e7ado em 2016, todos tentaram rotul\u00e1-lo como um superyacht<\/a> tender, um walk-around maxi-RIB, um runabout, um open sport h\u00edbrido, um crossover, etc. Sete anos depois, a \u00faltima itera\u00e7\u00e3o do projeto, que esteve em exposi\u00e7\u00e3o no 2023 Fort Lauderdale International Boat Show, continua a desafiar uma classifica\u00e7\u00e3o simplista. Na verdade, o mais recente Rebel 47 da Sacs Marine pode ser qualquer uma das op\u00e7\u00f5es acima, mas talvez o mais importante seja que \u00e9 um iate prim\u00e1rio aut\u00f3nomo que ir\u00e1 roubar a cena onde quer que se aventure.  <\/p>\n

\"Sacs<\/p>\n

SACS Rebel 47: Transforma\u00e7\u00e3o sensual<\/h2>\n

A Rebel original foi concebida por Christian Grande, por isso, quem melhor para a atualizar? O novo modelo \u00e9 muito familiar, mas h\u00e1 dois elementos que se destacam imediatamente como diferenciadores. Em primeiro lugar, os tubos anti-choque, que s\u00e3o feitos de espuma de c\u00e9lulas fechadas, revestidos com um pl\u00e1stico estanque e depois cobertos com Hypalon dur\u00e1vel.\nEstes tubos foram reduzidos e melhor integrados no casco GRP e nas canhoneiras, dando ao barco um feixe mais estreito, bem como um perfil mais esguio e elegante. <\/p>\n

O meu olhar pousou imediatamente na segunda grande altera\u00e7\u00e3o, que \u00e9 a capota r\u00edgida que costumava ter dois suportes interiores em a\u00e7o inoxid\u00e1vel e um teto de abrir macio. O novo Rebel tem uma capota de fibra de carbono s\u00f3lida com um \u00fanico suporte central que se projecta para cima a meio do navio. Faz lembrar a cauda de uma baleia a emergir do oceano, suportando graciosamente a capota de uma s\u00f3 pe\u00e7a que se inclina para tr\u00e1s a partir do para-brisas curvo. O nosso era de uma cor preta brilhante que convidava a uma inspe\u00e7\u00e3o prolongada.<\/p>\n

\"Rebel<\/p>\n

Habita\u00e7\u00e3o de um s\u00f3 n\u00edvel<\/h3>\n

Quando tirei os olhos da obra de arte acima, dei por mim no leme. Os bancos triplos est\u00e3o instalados junto \u00e0 consola, com o leme a estibordo. Aqui tamb\u00e9m se encontram as manetes e o joystick, dois instrumentos de navega\u00e7\u00e3o Garmin de 16 polegadas e uma s\u00e9rie de man\u00f3metros e interruptores. A comuta\u00e7\u00e3o digital n\u00e3o \u00e9 oferecida, o que elimina um n\u00edvel de complexidade t\u00e9cnica. <\/p>\n

Atr\u00e1s da primeira fila de lugares sentados encontra-se um m\u00f3dulo de cozinha com um grelhador el\u00e9trico ou placa de fog\u00e3o Kenyon, dois frigor\u00edficos Vitrifrigo e um bar com lava-loi\u00e7a. Logo \u00e0 popa encontra-se uma dinette com bancos virados para a frente, ladeados por uma mesa rebat\u00edvel de altura elevada que pode ser transformada numa espregui\u00e7adeira. Aqui, a sola do cockpit levanta-se eletricamente para revelar um gerador e um giro-estabilizador Seakeeper opcional.<\/p>\n

A popa tem uma espregui\u00e7adeira excecionalmente larga com uma garagem de brinquedos por baixo, onde se podem guardar os SeaBobs, o equipamento de mergulho, a linha extra, as defensas, etc. Pode aceder \u00e0 plataforma a partir de qualquer um dos lados, uma vez que se trata de um design de passeio completo. \u00c9 de notar que, da proa \u00e0 popa, existe apenas uma pequena mudan\u00e7a de n\u00edvel ao longo de todo o conv\u00e9s, o que n\u00e3o s\u00f3 \u00e9 mais f\u00e1cil de atravessar, como tamb\u00e9m \u00e9 mais seguro para crian\u00e7as, animais de estima\u00e7\u00e3o e qualquer pessoa com problemas de equil\u00edbrio.<\/p>\n

\"Sacs<\/p>\n

Caracter\u00edsticas de destaque a vante e a r\u00e9<\/h3>\n

A proa do SACS Rebel 47 \u00e9 enorme e tem dois espa\u00e7os de relaxamento distintos. Em primeiro lugar, a espregui\u00e7adeira larga, com capacidade para tr\u00eas pessoas. Em segundo lugar e mesmo em frente, encontram-se duas chaise longues duplas, lado a lado, separadas por uma divis\u00f3ria macia com suportes para copos integrados. Estas espregui\u00e7adeiras em forma de S tornar-se-\u00e3o certamente um local cobi\u00e7ado para relaxar, observar as estrelas ou ler um bom livro.<\/p>\n

A popa \u00e9 uma plataforma hidr\u00e1ulica que vale o pre\u00e7o da entrada. Aqui, o conv\u00e9s \u00e9 amplo e ininterrupto at\u00e9 que uma sec\u00e7\u00e3o central activada eletricamente levita para cima e para tr\u00e1s. Surgem tr\u00eas degraus e, consoante o local onde se p\u00e1ra, a plataforma transforma-se numa esp\u00e9cie de passarela para embarcar a partir da doca, ou continua para fora e desce abaixo da linha de \u00e1gua.<\/p>\n

Esta plataforma \u00e9 o local ideal para colocar o seu equipamento de mergulho ou de snorkel, ou para brincar com crian\u00e7as pequenas. Para os joelhos mais velhos, a plataforma elimina a necessidade de subir uma escada, muitas vezes trai\u00e7oeira, a partir da \u00e1gua. Basta nadar at\u00e9 l\u00e1, sentar-se na plataforma submersa, subir um pouco e depois usar as escadas para subir suavemente. Este pedacinho do c\u00e9u n\u00e3o \u00e9 apenas pr\u00e1tico, \u00e9 tamb\u00e9m o primeiro elemento com que os seus convidados interagem quando entram a bordo e vai certamente iniciar uma conversa.\"plataforma<\/p>\n

Op\u00e7\u00f5es de Propuls\u00e3o do SACS Rebel 47<\/h3>\n

O SACS Rebel 47 est\u00e1 dispon\u00edvel com um de dois pacotes de propuls\u00e3o. Em primeiro lugar, est\u00e3o os motores fora de borda duplos ou triplos, incluindo os mais recentes modelos V12 Mercury de 600 hp. O nosso barco estava equipado com dois motores de popa Volvo Penta D6 de 440 hp. H\u00e1 alguns pr\u00f3s e contras em cada escolha. Os motores fora de borda proporcionam mais espa\u00e7o de arruma\u00e7\u00e3o no barco, s\u00e3o mais f\u00e1ceis de reequipar no futuro e podem atingir 50 n\u00f3s com o acelerador totalmente aberto. Por outro lado, os motores interiores s\u00e3o mais silenciosos e t\u00eam uma velocidade m\u00e1xima de 38 n\u00f3s, pelo que s\u00e3o mais econ\u00f3micos. As velocidades de cruzeiro de ambas as op\u00e7\u00f5es diferem apenas em alguns n\u00f3s (ambas na gama dos 26-32 n\u00f3s).<\/p>\n

Encontrei muito poucas condi\u00e7\u00f5es que tornem os 50 n\u00f3s confort\u00e1veis e muito menos pr\u00e1ticos. Embora os americanos adorem os seus motores fora<\/a> de borda e os motores de popa sejam raros nas costas dos EUA, os motores interiores proporcionam uma autonomia 100 milhas n\u00e1uticas superior \u00e0 dos motores fora de borda (390 nm contra 280 nm). No entanto, o argumento mais forte a favor dos motores interiores \u00e9 a possibilidade de especificar aquela fant\u00e1stica plataforma de nata\u00e7\u00e3o. Encomendar a Rebel sem esta carater\u00edstica fenomenal seria uma pena – n\u00e3o, seria mais um crime.<\/p>\n

\"Sacs<\/p>\n

Alojamento<\/h3>\n

O SACS Rebel 47 pode ser utilizado em cruzeiros bastante extensos – at\u00e9 \u00e0s Bahamas, \u00e0 volta dos Grandes Lagos, subindo e descendo o Chesapeake, ou at\u00e9 \u00e0 Ilha de Santa Catalina, na costa oeste. O que torna isto poss\u00edvel s\u00e3o as acomoda\u00e7\u00f5es interiores que incluem duas cabinas e uma casa de banho completa por baixo.<\/p>\n

O beliche principal fica na proa com uma cama de casal, luzes de leitura para ele e para ela, uma escotilha suspensa e muitas op\u00e7\u00f5es de arruma\u00e7\u00e3o. A popa tem uma cama de casal por baixo do cockpit. \u00c9 espa\u00e7oso, mas baixo, e pode acomodar os h\u00f3spedes em caso de necessidade ou conter provis\u00f5es, roupas extra e praticamente tudo o que \u00e9 necess\u00e1rio num cruzeiro de uma semana. Uma casa de banho fechada no meio tem uma altura de p\u00e9 e um duche.<\/p>\n

\"Interiores\"<\/p>\n

SACS Rebelde, uma linha em evolu\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

A gama Sacs Rebel inclui agora quatro modelos, 40-55 p\u00e9s. Cada um destes luxuosos iates pode desempenhar muitas fun\u00e7\u00f5es, mas todos eles s\u00e3o impulsionadores da tend\u00eancia para os RIB, especialmente os maxi-RIB, se tornarem op\u00e7\u00f5es aliciantes e realistas como embarca\u00e7\u00f5es principais. Um Rebel 47 totalmente equipado custa cerca de 1,6 milh\u00f5es de d\u00f3lares.<\/p>\n

Com uma condu\u00e7\u00e3o suave e muita pot\u00eancia, o elegante SACS Rebel 47 pode receber 18 pessoas, jantar seis, dormir quatro e fazer um cruzeiro com dois. \u00c9 praticamente a plataforma mais perfeita para festas, cruzeiros e desportos e n\u00e3o faz mal nenhum que voc\u00ea e 17 dos seus amigos mais pr\u00f3ximos atraiam olhares de admira\u00e7\u00e3o para onde quer que o leve.<\/p>\n

Especifica\u00e7\u00f5es para SACS Rebel 47<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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ESPECIFICA\u00c7\u00d5ES T\u00c9CNICAS<\/b><\/td>\nBARCO DE SA\u00cdDA<\/b><\/td>\nINBOARD<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
LOA<\/td>\n14,50 M 47’7<\/td>\n14,06 M 46′ 2<\/td>\n<\/tr>\n
FEIXE<\/td>\n4,03 M 13’3<\/td>\n4,03 M 13’3<\/td>\n<\/tr>\n
PROJECTO<\/td>\n0,70 M (1,00 M) 2’4 (3’3)<\/td>\n0,70 M (1,00 M) 2’4 (3’3)<\/td>\n<\/tr>\n
TUBOS<\/td>\nFORMA D (ANTIESCOTILHA COM ENCHIMENTO DE ESPUMA)<\/td>\nFORMA D (ANTIESCOTILHA COM ENCHIMENTO DE ESPUMA)<\/td>\n<\/tr>\n
HULL<\/td>\nV HULL<\/td>\nV HULL<\/td>\n<\/tr>\n
MORTE RISE<\/td>\n19,2\u00b0<\/td>\n19,2\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
PESO<\/td>\n11,5 T<\/td>\n12,0 T<\/td>\n<\/tr>\n
COMBUST\u00cdVEL<\/td>\n2500 L – 660 GAL<\/td>\n1500 L – 396 GAL<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c1GUA<\/td>\n220 L – 58 GAL<\/td>\n220 L – 58 GAL<\/td>\n<\/tr>\n
RES\u00cdDUOS<\/td>\n52 L – 14 GAL<\/td>\n52 L – 14 GAL<\/td>\n<\/tr>\n
CATEGORIA<\/td>\nCE – B<\/td>\nCE – B<\/td>\n<\/tr>\n
CAPACIDADE DAS PESSOAS<\/td>\n18<\/td>\n18<\/td>\n<\/tr>\n
CAMAS<\/td>\n4<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
POT\u00caNCIA M\u00c1XIMA<\/td>\n1324 KW – 1.800 HP<\/td>\n648 KW – 880 CV<\/td>\n<\/tr>\n
TRANSMISS\u00c3O<\/td>\nBARCOS DE SA\u00cdDA<\/td>\nSTERN DRIVE<\/td>\n<\/tr>\n
VELOCIDADE M\u00c1XIMA<\/td>\n50 KN<\/td>\n38 KN<\/td>\n<\/tr>\n
VELOCIDADE DE CRUZEIRO<\/td>\n28 – 32 KN<\/td>\n26 – 30 KN<\/td>\n<\/tr>\n
CONSUMO EM VELOCIDADE DE CRUZEIRO<\/td>\n150 L\/H (28 KN) 40 GAL\/H<\/td>\n100 L\/H (26 KN) 26 GAL\/H<\/td>\n<\/tr>\n
AUTONOMIA \u00c0 VELOCIDADE DE CRUZEIRO<\/td>\n280 NM<\/td>\n390 NM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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