{"id":101449,"date":"2023-11-22T10:48:48","date_gmt":"2023-11-22T09:48:48","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/freccia-800-adrenaline-fueled-boat-test\/"},"modified":"2023-11-22T10:49:56","modified_gmt":"2023-11-22T08:49:56","slug":"freccia-800-adrenaline-fueled-boat-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/freccia-800-adrenaline-fueled-boat-test\/","title":{"rendered":"O teste do Freccia 800 cheio de adrenalina: a emo\u00e7\u00e3o de atravessar a \u00e1gua a 50 n\u00f3s"},"content":{"rendered":"\t\t
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O mundo do iatismo \u00e9 feito de paix\u00e3o, criatividade, qualidade e, porque n\u00e3o, de desafios de vanguarda: um termo perfeito para descrever o novo Naumatec Freccia 800 da Nuova Jolly Marine.<\/span><\/p>\n

H\u00e1 j\u00e1 alguns anos que a Naumatec faz parte da <\/span>Nuova Jolly Marine,<\/a> l\u00edder na constru\u00e7\u00e3o de RIBs de alta qualidade desde 1961, que decidiu fazer desta marca uma boutique de iates dedicada a barcos de recreio e de competi\u00e7\u00e3o no mar. <\/span> <\/p>\n

O Freccia 800 \u00e9 um concurso de luxo com uma linhagem desportiva, um estilo apelativo, espa\u00e7os altamente funcionais e um desempenho incr\u00edvel… um desempenho que fala por si, como veremos em seguida. <\/span><\/p>\n

\"teste<\/p>\n

O Freccia 800 em pormenor<\/h2>\n

Desenvolvido de acordo com os mais altos padr\u00f5es do estaleiro, que sempre esteve envolvido em competi\u00e7\u00f5es de corrida mar\u00edtima, cada modelo produzido, incluindo o Freccia 800, \u00e9 obrigado a passar por testes rigorosos de estrutura, materiais e procedimentos de constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A t\u00e9cnica de infus\u00e3o \u00e9 utilizada para moldar as diferentes unidades utilizando resinas de vinil\u00e9ster para todo o laminado, assegurando uma excelente rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia e um desempenho excecional.<\/p>\n

A vers\u00e3o apresentada no <\/span>63\u00ba Sal\u00e3o Internacional de Barcos de G\u00e9nova,<\/a> que foi a que test\u00e1mos, \u00e9 o modelo recreativo normal: 8,10 metros de comprimento por 2,70 metros de largura (quando os tubulares est\u00e3o insuflados), com uma altura de apenas 1,33 metros. A escolha de um casco muito raso e profundo encontra a sua plena fun\u00e7\u00e3o no iatismo, quando o Freccia 800 \u00e9 utilizado como um tender para barcos maiores e deve ser arrumado em cacifos de diferentes tamanhos, adaptando-se assim a todas as alturas poss\u00edveis. <\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Freccia<\/div>
<\/div><\/figure><\/div><\/div>
\"Freccia<\/div>
<\/div><\/figure><\/div><\/div>
\"Freccia<\/div>
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\"Freccia<\/div>
<\/div><\/figure><\/div><\/div>
\"Freccia<\/div>
<\/div><\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

O Freccia 800 em pormenor<\/h2>\n

Desenvolvido de acordo com os mais altos padr\u00f5es do estaleiro, que sempre esteve envolvido em competi\u00e7\u00f5es de corrida mar\u00edtima, cada modelo produzido, incluindo o Freccia 800, \u00e9 obrigado a passar por testes rigorosos de estrutura, materiais e procedimentos de constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A t\u00e9cnica de infus\u00e3o \u00e9 utilizada para moldar as diferentes unidades utilizando resinas de vinil\u00e9ster para todo o laminado, assegurando uma excelente rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia e um desempenho excecional.<\/p>\n

A vers\u00e3o apresentada no <\/span>63\u00ba Sal\u00e3o Internacional de Barcos de G\u00e9nova,<\/a> que foi o que test\u00e1mos, \u00e9 o modelo recreativo normal: 8,10 metros de comprimento por 2,70 metros de largura (quando os tubulares est\u00e3o insuflados), com uma altura de apenas 1,33 metros. A escolha de um casco muito raso e profundo encontra a sua plena fun\u00e7\u00e3o no iatismo, quando o Freccia 800 \u00e9 utilizado como um tender para barcos maiores e deve ser arrumado em cacifos de diferentes tamanhos, adaptando-se assim a todas as alturas poss\u00edveis. <\/span><\/p>\n

O conv\u00e9s<\/b> tem uma disposi\u00e7\u00e3o engenhosa<\/b>: \u00e9 espa\u00e7oso, com uma dinette na proa, onde se pode acrescentar uma mesa de caf\u00e9, e um grande terra\u00e7o transform\u00e1vel \u00e0 popa e \u00e0 proa. Os dois bancos <\/b>s\u00e3o muito desportivos<\/b>, envolventes e regul\u00e1veis, o conv\u00e9s<\/b> em teca e os v\u00e1rios acess\u00f3rios de s\u00e9rie, como uma escada, chuveiro, \u00e2ncora com molinete el\u00e9trico, luzes LED, r\u00e1dio VHF, insuflador el\u00e9trico, fazem do Freccia 800 o barco perfeito<\/b> mesmo para um dia no mar. Toldos, T-top, bast\u00e3o de esqui aqu\u00e1tico e muito mais podem ser adicionados como extras opcionais, dando a possibilidade de experimentar este barco n\u00e3o s\u00f3 para desloca\u00e7\u00f5es, mas como um verdadeiro barco de dia<\/b>.<\/p>\n

Esta vers\u00e3o de recreio <\/b>do Freccia 800 foi desenvolvida com o objetivo de oferecer um espa\u00e7o generoso<\/b> para banhos de sol, um estilo desportivo <\/b>mas limpo e elegante, um manuseamento f\u00e1cil<\/b> e uma distribui\u00e7\u00e3o racional dos elementos, mantendo o imenso potencial do casco de competi\u00e7\u00e3o<\/b>.<\/p>\n

Na vers\u00e3o de competi\u00e7\u00e3o do Freccia 800, o casco mant\u00e9m-se o mesmo, podendo atingir os 80 n\u00f3s durante as competi\u00e7\u00f5es, e precisamente por isso permite uma navega\u00e7\u00e3o segura a 50 n\u00f3s<\/b> na vers\u00e3o de recreio.<\/p>\n

A t\u00edpica abertura central<\/b> do Freccia 800, t\u00edpica dos “bow riders” americanos, encontra-se (pela primeira vez) com o estilo e a arte italianos. O resultado \u00e9 um barco agrad\u00e1vel<\/b> e pr\u00e1tico <\/b>, tanto para cruzeiros como para relaxar no mar e, apesar do estilo muito agressivo com um desempenho de sonho, acaba por ser um RIB muito confort\u00e1vel para transportar at\u00e9 muitos passageiros.<\/p>\n

\"pormenores\"<\/p>\n

\n

Freccia 800 Prova de mar<\/h2>\n

\u00c9 uma manh\u00e3 bastante calma no Sal\u00e3o N\u00e1utico de G\u00e9nova, est\u00e1 sol e o mau tempo acabou de passar, mas ainda n\u00e3o est\u00e1 claro, como se pode ver pelo mar, que n\u00e3o est\u00e1 muito calmo.<\/p>\n

Subo a bordo do Freccia 800 a partir do conv\u00e9s de popa e sento-me no banco do passageiro; apercebo-me imediatamente de como \u00e9 envolvente e confort\u00e1vel. Esperava que este RIB fosse desportivo, mas n\u00e3o a este ponto, e pergunto-me imediatamente porqu\u00ea – uma d\u00favida que foi respondida pouco depois.
Claudio Aiello, t\u00e9cnico e testador da Nuova Jolly Marine e da Naumatec, e eu sa\u00edmos do porto e sentimos imediatamente o vento a ondular a superf\u00edcie do mar, criando ondas que n\u00e3o nos incomodaram muito, gra\u00e7as ao casco em V profundo do Freccia 800.<\/p>\n

A forma afunilada, o centro de gravidade muito baixo e a nossa posi\u00e7\u00e3o no interior do barco deram-me a impress\u00e3o de estar dentro de um super barco desportivo, que cortava as ondas sem o menor esfor\u00e7o e sem ser afetado por qualquer rolamento.<\/p>\n

Imediatamente ap\u00f3s ter detectado as velocidades do Freccia 800 equipado com o motor fora de borda Suzuki de 250 hp, peguei no leme, tendo uma das experi\u00eancias mais cheias de adrenalina de sempre.<\/p>\n

\"ensaio<\/p>\n

Comecei a acelerar lentamente, para sentir a resposta do motor num barco t\u00e3o leve e desportivo e, como imaginava, foi quase imediata. Em segundos, atingi os 30 n\u00f3s, passando sobre a \u00e1gua de uma forma suave e extremamente agrad\u00e1vel.<\/p>\n

Pouco depois tentei fazer curvas mais ou menos apertadas, tentando ver onde estaria o limite de ter um casco t\u00e3o peculiar… limite que n\u00e3o encontrei, pois a maneabilidade, agilidade e precis\u00e3o deste RIB s\u00e3o impressionantes.<\/p>\n

Apesar do mar agitado, gra\u00e7as ao casco muito baixo e alongado, o Freccia 800 virava como se estivesse numa pista, enquanto a velocidade aumentava vertiginosamente. Cheguei perto dos 50 n\u00f3s, aumentando cada vez mais a adrenalina e o vento na cara, de tal forma que mal conseguia manter os olhos abertos.<\/p>\n

Foi uma emo\u00e7\u00e3o incr\u00edvel, uma onda de for\u00e7a que poucas vezes experimentei, especialmente tendo em conta que, mesmo navegando a essa velocidade, sempre, e quero dizer sempre, me senti segura.
Foi uma prova cheia de adrenalina, que vou certamente recordar durante muito tempo!<\/p>\n

\"Nuova<\/p>\n

Dados de teste<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Velocidade em kn<\/p>\n<\/td>\n

\n

Consumo em l\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

655 (min)<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,6<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

5,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

6,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,9<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

12,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

17,3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

19,9<\/p>\n<\/td>\n

\n

25<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3500<\/p>\n<\/td>\n

\n

25<\/p>\n<\/td>\n

\n

30,3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

30,7<\/p>\n<\/td>\n

\n

43,2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4500<\/p>\n<\/td>\n

\n

35,6<\/p>\n<\/td>\n

\n

51,6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5000<\/p>\n<\/td>\n

\n

38,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

79,7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5500<\/p>\n<\/td>\n

\n

44,9<\/p>\n<\/td>\n

\n

92<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5900 (m\u00e1x.)<\/p>\n<\/td>\n

\n

49,1<\/p>\n<\/td>\n

\n

94,2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,10 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Largura m\u00e1xima (insuflado)<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,70 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Altura m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,33 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Peso<\/p>\n<\/td>\n

\n

a partir de 1900 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidade de passageiros<\/p>\n<\/td>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motor<\/p>\n<\/td>\n

\n

Suzuki 250HP fora de borda<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Conce\u00e7\u00e3o<\/p>\n<\/td>\n

\n

Naumatec por Nuova Jolly Marine<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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