{"id":101707,"date":"2023-02-25T12:29:00","date_gmt":"2023-02-25T10:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/iate\/"},"modified":"2023-11-24T11:09:27","modified_gmt":"2023-11-24T09:09:27","slug":"iate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/iate\/","title":{"rendered":"Iate: significado moderno do termo e tipos de barcos"},"content":{"rendered":"\t\t
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A etimologia do termo iate<\/strong> prov\u00e9m da palavra neerlandesa “jacht”, utilizada no passado para designar as embarca\u00e7\u00f5es \u00e0 vela r\u00e1pidas utilizadas para ca\u00e7ar piratas ao longo das costas do norte da Europa.<\/p>\n

Atualmente, o termo “iate” \u00e9 utilizado para descrever todas as embarca\u00e7\u00f5es de recreio, \u00e0 vela ou a motor, com pelo menos uma cabina que permite \u00e0 tripula\u00e7\u00e3o dormir a bordo.<\/p>\n

N\u00e3o existe uma defini\u00e7\u00e3o estabelecida para o comprimento desta fam\u00edlia de barcos, mas o uso comum tende a definir um iate como uma embarca\u00e7\u00e3o com mais de 33 p\u00e9s, ou cerca de 10 metros.<\/p>\n

Como j\u00e1 foi referido, um iate pode estar equipado com propuls\u00e3o \u00e0 vela, a motor ou mista. Pode ter mais do que um casco e, se exceder os 25 metros, tamb\u00e9m merece a defini\u00e7\u00e3o de super iate<\/a>. Quando um iate tem mais de 50 metros \u00e9 designado por megayacht e, cada vez mais frequentemente, quando ultrapassa os 100 metros torna-se um gigayacht.<\/p>\n

Um iate arvora normalmente uma bandeira que corresponde ao pa\u00eds onde o navio est\u00e1 registado, at\u00e9 porque, se n\u00e3o o fizer, pode ser capturado e levado para o porto mais pr\u00f3ximo para “vistoria da bandeira”. No que diz respeito ao direito mar\u00edtimo internacional, o iate \u00e9 considerado, em todos os aspectos, como o territ\u00f3rio do pa\u00eds do pavilh\u00e3o que arvora, a cuja soberania a tripula\u00e7\u00e3o est\u00e1 sujeita.<\/p>\n

Um iate que arvore o pavilh\u00e3o de um pa\u00eds, a menos que haja suspeitas fundamentadas de actividades ilegais, s\u00f3 pode ser mandado parar para inspe\u00e7\u00e3o pelos navios militares desse pa\u00eds. Quando um iate entra nas \u00e1guas territoriais de um pa\u00eds que n\u00e3o o do seu pavilh\u00e3o, \u00e9 obrigado a arvorar uma bandeira de cortesia.<\/p>\n

Isto equivale a uma declara\u00e7\u00e3o de submiss\u00e3o \u00e0s leis de navega\u00e7\u00e3o do pa\u00eds em que se navega.<\/p>\n

Iates \u00e0 vela e a motor<\/h2>\n

A primeira grande distin\u00e7\u00e3o \u00e9 entre iates \u00e0 vela e iates a motor. A atual distribui\u00e7\u00e3o mundial destas duas fam\u00edlias deslocou-se decisivamente para os iates a motor, que representam cerca de 75% do total da frota \u00e0 vela.<\/p>\n

O progresso e o design produziram muitas categorias diferentes de iates a motor, por isso vamos descobri-las juntos.<\/p>\n

Barcos a motor<\/h2>\n

Flybridge<\/h4>\n

Visto da popa, um iate flybridge est\u00e1 frequentemente equipado com um “beach club”, uma plataforma que facilita o acesso ao mar e na qual s\u00e3o colocados brinquedos aqu\u00e1ticos ou simplesmente utilizados para mergulhar. Uma escada, ou mesmo duas escadas sim\u00e9tricas, conduzem desta plataforma ao conv\u00e9s principal. Por vezes, existe uma “garagem” entre estas duas escadas para albergar a casa das m\u00e1quinas, um tender e outros equipamentos de bordo.<\/p>\n

O conv\u00e9s principal \u00e9 caracterizado pela presen\u00e7a de um posto de comando, no interior do qual um grande sal\u00e3o em espa\u00e7o aberto abriga sof\u00e1s e uma cozinha. O posto de comando conduz frequentemente ao conv\u00e9s inferior, tamb\u00e9m conhecido como conv\u00e9s inferior, onde se situam normalmente os quartos de dormir, ou camarotes.<\/p>\n

\"iate<\/p>\n

O conv\u00e9s de proa tem muitas vezes um grande terra\u00e7o para banhos de sol, rodeado por uma “placa de proa” para i\u00e7ar a \u00e2ncora. A proa \u00e9 frequentemente “cercada” pelos corrim\u00e3os, que s\u00e3o pegas vitais para a seguran\u00e7a no mar.<\/p>\n

Vejamos porque \u00e9 que um iate se chama flybridge. O flybridge \u00e9 um conv\u00e9s superior, aberto a 360 graus e frequentemente coberto por um hard-top, um teto geralmente feito de fibra de vidro. O flybridge tem normalmente um posto de pilotagem adicional para dirigir a partir de uma posi\u00e7\u00e3o mais panor\u00e2mica. No flybridge encontra-se frequentemente uma cozinha adicional, bem como assentos adicionais no sal\u00e3o e decks para banhos de sol.<\/p>\n

Iates abertos<\/h4>\n

Um iate aberto n\u00e3o tem flybridge e o seu conv\u00e9s principal \u00e9 normalmente todo aberto. O posto de comando pode ser frequentemente abrigado por um T-Top. Abaixo do conv\u00e9s, dependendo do comprimento do iate, existem espa\u00e7os de conv\u00edvio para a tripula\u00e7\u00e3o que podem incluir uma sala de jantar, camarotes e instala\u00e7\u00f5es. Os iates abertos podem ser do tipo walk-around, ou seja, com a possibilidade de os passageiros andarem livremente \u00e0 volta do per\u00edmetro do barco, ou podem ter uma proa fechada e, portanto, um conv\u00e9s elevado.<\/p>\n

\"iate<\/p>\n

Coup\u00e9<\/h4>\n

Um iate coup\u00e9 \u00e9 um iate sem flybridge, caracterizado por um design desportivo, com o conv\u00e9s principal aberto \u00e0 popa. Muitas vezes tem um teto de abrir e est\u00e1 sempre equipado com decks laterais que ligam a popa \u00e0 proa. Trata-se de uma embarca\u00e7\u00e3o que, consoante o seu tamanho, \u00e9 adequada para cruzeiros de m\u00e9dio e longo curso.<\/p>\n

\"iate<\/p>\n

Lagosta<\/h4>\n

Trata-se de um tipo importante de iate, que tem a sua origem na costa leste americana, onde era utilizado para a captura de lagostas. Tem uma est\u00e9tica rom\u00e2ntica, por vezes vintage, e \u00e9 dotado de linhas sinuosas que, para alguns, evocam os anos 1950. Muito adequado para cruzeiros e conv\u00edvio, gra\u00e7as tamb\u00e9m a um grande sof\u00e1 no cockpit, o lobster \u00e9 um barco ic\u00f3nico que oferece muito conforto e espa\u00e7o sob o conv\u00e9s para pelo menos uma cabina e uma cabe\u00e7a.<\/p>\n

Arrast\u00e3o<\/h4>\n

\"Absoluto-Navetta-64\"Um trawler<\/a> \u00e9 um iate de cruzeiro de prest\u00edgio com um casco de deslocamento ou, cada vez mais comum nos iates modernos, semi-planante. A sua conce\u00e7\u00e3o tem origem na antiguidade, nos barcos de pesca de alto mar, famosos pela sua navegabilidade.<\/p>\n

O arrast\u00e3o \u00e9 essencialmente um iate para os propriet\u00e1rios que pretendem passar muito tempo a bordo. \u00c9 por isso que os volumes interiores s\u00e3o maximizados e o andar superior est\u00e1 sempre presente. Tamb\u00e9m fazem parte da fam\u00edlia dos arrast\u00f5es os famosos barcos menorquinos, inspirados nos lla\u00fcts da ilha de Menorca…<\/p>\n

Multicasco<\/h4>\n

Cada vez mais popular entre os iates a motor \u00e9 tamb\u00e9m o multicasco, devido \u00e0s suas caracter\u00edsticas inerentes de estabilidade e capacidade. Na maioria dos casos, trata-se de um catamar\u00e3 concebido para longas estadias no mar.<\/p>\n

Iate \u00e0 vela<\/h2>\n

Os iates \u00e0 vela s\u00e3o embarca\u00e7\u00f5es em que a propuls\u00e3o deve basear-se principalmente na energia transmitida pelo vento. No passado, os motores dos iates \u00e0 vela eram de baixa pot\u00eancia e utilizados principalmente para entrar e sair dos portos, mas atualmente, por raz\u00f5es \u00f3bvias de praticidade e facilidade de utiliza\u00e7\u00e3o, t\u00eam pot\u00eancia suficiente para fazer o iate \u00e0 vela navegar a uma velocidade pelo menos igual \u00e0 velocidade te\u00f3rica do casco. Isto significa que os iates \u00e0 vela podem ser utilizados de forma eficiente mesmo na aus\u00eancia total de vento.<\/p>\n

Um iate \u00e0 vela<\/a> pode ser equipado de muitas formas diferentes, sendo estas as mais comuns nos tempos modernos:<\/p>\n

Barco<\/span><\/strong>\u00c9 a arma\u00e7\u00e3o mais comum nos barcos modernos, caracterizada pela presen\u00e7a de um \u00fanico mastro com uma vela grande e uma bujarrona ou genoa. O aparelho Sloop tornou-se popular ao longo dos anos porque \u00e9 o mais f\u00e1cil de manusear com uma tripula\u00e7\u00e3o pequena e oferece tamb\u00e9m a melhor rela\u00e7\u00e3o facilidade de utiliza\u00e7\u00e3o\/rendimento de navega\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Cortador<\/span><\/strong>: Muito utilizado para a navega\u00e7\u00e3o de longo curso, caracteriza-se pela presen\u00e7a de uma vela grande e de duas bujarrona montadas num \u00fanico mastro. Normalmente, os dois jibs s\u00e3o uma genoa e uma vela de proa que s\u00e3o utilizadas individualmente, consoante as condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas.<\/span><\/p>\n

Ketch<\/span><\/strong>Este \u00e9 o aparelho mais utilizado nos veleiros de dois mastros, com um mastro principal, equipado com uma vela grande e uma genoa, e um mastro de mezena, a vante do eixo do leme, equipado com uma vela grande simples. A divis\u00e3o das velas torna este tipo de iate adequado para navegar com mau tempo.<\/span><\/p>\n


\n Yawl<\/span>
\n<\/strong>: exatamente o mesmo que uma galeota, mas com o mastro da mezena situado a r\u00e9 do eixo do leme.<\/span><\/p>\n

Os iates \u00e0 vela podem ser monocascos ou multicascos, ou seja, catamar\u00e3s ou trimar\u00e3s, mas em todos os casos podem ser divididos nestas categorias:<\/p>\n

Cruzador<\/h4>\n

Este \u00e9 o \"iateiate \u00e0 vela mais popular e \u00e9 obviamente dedicado ao conforto e a longas estadias no mar.<\/p>\n

F\u00e1cil de manusear e com muito espa\u00e7o acima e abaixo do conv\u00e9s, este tipo de iate \u00e9 normalmente caracterizado por uma rela\u00e7\u00e3o comprimento\/largura desequilibrada que favorece esta \u00faltima, uma pequena \u00e1rea v\u00e9lica e motores mais potentes do que a m\u00e9dia.<\/p>\n

Os interiores est\u00e3o totalmente equipados e s\u00e3o sofisticados, sendo que cada cabina tem frequentemente a sua pr\u00f3pria casa de banho privativa.<\/p>\n

O plano de conv\u00e9s e o equipamento de navega\u00e7\u00e3o s\u00e3o simplificados, muitas vezes electrificados e m\u00ednimos.<\/p>\n

Cruiser-Racer<\/h4>\n

Este \u00e9 o iate \"iatepreferido de quem gosta de velejar e\/ou participar em regatas de clubes.<\/p>\n

Este iate, embora continue a apresentar um interior luxuoso e completo, possui tamb\u00e9m todo o equipamento necess\u00e1rio para a afina\u00e7\u00e3o das velas e uma \u00e1rea de vela generosa.<\/p>\n

Esta \u00e9 uma categoria em que \u00e9 dada especial aten\u00e7\u00e3o ao peso total do barco e \u00e0 forma do casco.<\/p>\n

As linhas do casco s\u00e3o, de facto, concebidas para melhorar o desempenho e, inevitavelmente, isto resulta num interior ligeiramente mais pequeno do que o dos iates de cruzeiro puros do mesmo comprimento.<\/p>\n

Racer-Cruiser<\/h4>\n

Este iate est\u00e1 totalmente\"Neo-430-Roma\" equipado, mas com um mobili\u00e1rio extremamente leve. Neste segmento, o peso desempenha um papel muito importante, tal como uma boa classifica\u00e7\u00e3o de corrida.<\/p>\n

O propriet\u00e1rio que compra este tipo de iate j\u00e1 competiu em competi\u00e7\u00f5es de clubes e agora quer participar em corridas de n\u00edvel superior. Os cascos s\u00e3o leves e, por vezes, podem ser feitos de carbono, e todos os ajustes da vela s\u00e3o afinados para obter o m\u00e1ximo desempenho.<\/p>\n

O plano do conv\u00e9s foi definitivamente concebido para corridas com tripula\u00e7\u00e3o e a rela\u00e7\u00e3o \u00e1rea v\u00e9lica\/deslocamento \u00e9 desequilibrada a favor da primeira, tornando este iate mais dif\u00edcil de manobrar com uma tripula\u00e7\u00e3o mais pequena mas, inversamente, capaz de um desempenho semelhante ao de um iate de corrida puro.<\/p>\n

Piloto<\/h4>\n

Um iate de corrida puro \u00e9 um iate \u00e0 vela constru\u00eddo exclusivamente para corridas. Livre de qualquer condicionante comercial, \u00e9 constru\u00eddo em fun\u00e7\u00e3o do tipo de corrida a disputar e, sobretudo, da classifica\u00e7\u00e3o a obter. Os interiores deste barco s\u00e3o m\u00ednimos. Este iate \u00e9 capaz de planar e navegar contra o vento com \u00e2ngulos de vento muito baixos, mas quase nunca \u00e9 utilizado para fins recreativos.<\/p>\n

\"Vento-di-Sardegna\"<\/p>\n

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