{"id":104321,"date":"2024-01-08T10:46:43","date_gmt":"2024-01-08T09:46:43","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/ice-53-st\/"},"modified":"2024-01-08T10:47:33","modified_gmt":"2024-01-08T09:47:33","slug":"ice-53-st","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/ice-53-st\/","title":{"rendered":"ICE 53 ST: a mais recente inova\u00e7\u00e3o da ICE Yachts \u00e9 bivalente e r\u00e1pida."},"content":{"rendered":"\t\t
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ICE 53 ST: dois barcos em um<\/span><\/strong><\/p>\n

Os velejadores de todo o mundo, incluindo este escritor, sempre foram for\u00e7ados a escolher seu barco de acordo com as defini\u00e7\u00f5es de categoria impostas pelo mercado. Cruising, cruising-racing, racing-cruising e pure racing s\u00e3o as quatro categorias com as quais todos n\u00f3s, at\u00e9 agora, fomos for\u00e7ados a nos identificar ao escolher o que velejar, seja para participar de regatas de inverno ou para sair de f\u00e9rias com nossas fam\u00edlias. Esse compromisso nunca foi capaz de satisfazer plenamente ningu\u00e9m, porque um barco capaz de fazer cruzeiros nunca foi r\u00e1pido o suficiente para realmente competir em regatas, enquanto um barco de corrida nunca foi capaz de satisfazer a necessidade de conforto de uma fam\u00edlia ao fazer um cruzeiro.<\/p>\n

Talvez seja por esse motivo que a ICE YACHTS,<\/b> um dos estaleiros mais avan\u00e7ados dos \u00faltimos anos, decidiu fazer um esfor\u00e7o extra de design e criou o novo ICE 53 ST<\/b>. Um veleiro completamente diferente do que estamos acostumados a ver at\u00e9 agora e que, fugindo das quatro categorias mencionadas acima, perturba o mercado ao tornar realidade o sonho de todo velejador, ou seja, a possibilidade de possuir um barco que pode ser transformado de um puro racer em um grand cruiser \u00e0 vontade.<\/p>\n

Um barco que literalmente corremos para ver, assim que foi colocado na \u00e1gua para os primeiros testes.<\/p>\n

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O novo ICE 53 ST em detalhes<\/h3>\n

O propriet\u00e1rio deste ICE 53 ST possu\u00eda anteriormente um ICE 52 EVO (um barco de alto desempenho por si s\u00f3), com o qual competiu e passou alguns anos em f\u00e9rias. Esse velejador franc\u00eas queria um veleiro com desempenho ainda melhor, ent\u00e3o, no perfeito estilo ICE, Marco Malgara<\/b> e o est\u00fadio Felci<\/b> come\u00e7aram a trabalhar e tiraram da cartola um barco que, apesar de seus 16 metros, conseguiu ter um deslocamento leve de 10 toneladas.<\/p>\n

Duas toneladas a menos do que a vers\u00e3o RS \u00e9 uma meta ambiciosa, que foi alcan\u00e7ada gra\u00e7as a uma constru\u00e7\u00e3o totalmente em carbono, feita com fibras de carbono unidirecionais de quatro eixos que permitem que o casco seja laminado por meio de uma infus\u00e3o de tr\u00eas etapas de resina ep\u00f3xi em um n\u00facleo de PVC de c\u00e9lula fechada.<\/p>\n

\"ICEO resultado \u00e9 uma constru\u00e7\u00e3o de pe\u00e7a \u00fanica e altamente resistente, capaz de conter o peso e garantir um n\u00edvel incomum de seguran\u00e7a.<\/p>\n

O leme do ICE 53 ST tamb\u00e9m foi fabricado em carbono, tanto a l\u00e2mina quanto o eixo, e foi alongado para oferecer m\u00e1xima capacidade de resposta, mesmo quando inclinado. A quilha \u00e9 totalmente nova, com tr\u00eas metros e meio de profundidade e feita de Weldox700, um a\u00e7o de alta resist\u00eancia capaz de suportar cargas enormes.<\/p>\n

A planta do conv\u00e9s inclui uma placa de proa superdimensionada, um mastro de carbono de alto m\u00f3dulo projetado pelo departamento de corridas da Axxon e, \u00e9 claro, todos os melhores equipamentos de conv\u00e9s.<\/p>\n

As entradas de mar foram reduzidas quase pela metade e, gra\u00e7as a um clarinete posicionado na popa, passaram de 12 para 7, reduzindo assim a resist\u00eancia do casco.<\/p>\n

Em suma, um barco que, aos olhos mais atentos, certamente pareceria ser classificado como um puro piloto, n\u00e3o fosse o fato de que… ele se transforma.<\/p>\n

A transforma\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

Sim, o ICE 53 ST \u00e9 realmente transform\u00e1vel, sem trocadilhos. O g\u00eanio vision\u00e1rio de Marco Malgara converteu efetivamente esse barco em sua vers\u00e3o de cruzeiro em menos de tr\u00eas horas. Mas em que consiste, de fato, essa transforma\u00e7\u00e3o?<\/span><\/p>\n

O Studio Felci e a ICE Yachts projetaram um sistema que possibilita a substitui\u00e7\u00e3o f\u00e1cil e r\u00e1pida de todos os elementos que determinam a configura\u00e7\u00e3o do barco<\/a>, desde o cruzeiro<\/a> at\u00e9 a corrida e vice-versa. Todos os dunnages, portas de cabine, cozinha, mesa de jantar, estofamento e colch\u00f5es fazem parte desse sistema. Dessa forma, h\u00e1 uma transi\u00e7\u00e3o do material leve e essencial da vers\u00e3o de corrida para o material sofisticado e luxuoso da vers\u00e3o de cruzeiro.<\/span><\/p>\n

\"transforma\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Todo o conjunto de convers\u00e3o do ICE 53 ST cabe em uma pequena van e pode ser substitu\u00eddo sem necessidade de conhecimento t\u00e9cnico. Eu testemunhei pessoalmente a convers\u00e3o e as duas pessoas do estaleiro levaram cerca de duas horas e 45 minutos, um tempo muito curto para um resultado t\u00e3o impressionante!<\/span><\/p>\n

Em suma, um toque de g\u00eanio que torna poss\u00edvel ter dois barcos pelo pre\u00e7o de um.<\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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