{"id":108739,"date":"2024-04-19T02:32:00","date_gmt":"2024-04-19T01:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/guia-de-defensas-para-barcos\/"},"modified":"2024-04-19T02:32:42","modified_gmt":"2024-04-19T01:32:42","slug":"guia-de-defensas-para-barcos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/guia-de-defensas-para-barcos\/","title":{"rendered":"Defensas para barcos: como escolher e us\u00e1-las corretamente"},"content":{"rendered":"\t\t
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As defensas desempenham um papel crucial na preserva\u00e7\u00e3o da integridade dos barcos quando est\u00e3o atracados ou se aproximando de uma doca, protegendo-os de impactos contra a doca ou outras embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Mas o que s\u00e3o exatamente os para-lamas? Que modelos existem e em que situa\u00e7\u00f5es \u00e9 aconselh\u00e1vel us\u00e1-los? Neste artigo, exploraremos em detalhes tudo o que voc\u00ea precisa saber sobre para-lamas: desde sua defini\u00e7\u00e3o e composi\u00e7\u00e3o at\u00e9 seus princ\u00edpios de funcionamento e a import\u00e2ncia de us\u00e1-los corretamente.<\/p>\n

Defensas de barco: Defini\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

Uma defensa \u00e9 um objeto, geralmente esf\u00e9rico, cil\u00edndrico ou plano, usado para proteger superf\u00edcies contra impactos.<\/b> Em embarca\u00e7\u00f5es, as defensas s\u00e3o posicionadas nas amuradas, na popa ou na proa para evitar colis\u00f5es acidentais ou atrito com a doca ou com outras embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

O material de que s\u00e3o feitos pode variar dependendo do modelo: eles podem ser ocos, s\u00f3lidos, emborrachados ou esponjosos, mas os mais comuns t\u00eam um revestimento externo de PVC ou borracha e uma c\u00e2mara de ar interna. Suas propriedades absorventes e el\u00e1sticas os tornam ferramentas indispens\u00e1veis a bordo.<\/p>\n

Tipos: uma vis\u00e3o geral abrangente<\/h2>\n

“Dependendo da superf\u00edcie a ser protegida, h\u00e1 diferentes tipos de defensas: para barcos de passeio, para docas, para barcos, para superf\u00edcies espec\u00edficas, etc.<\/p>\n

Cada um deles tem um formato e uma composi\u00e7\u00e3o precisos para o uso pretendido. Vamos examin\u00e1-los em detalhes.<\/p>\n

Para-choque cil\u00edndrico<\/h3>\n

\"DefensasO para-lama cil\u00edndrico \u00e9 o modelo mais comum dispon\u00edvel no mercado. Seu formato alongado e a composi\u00e7\u00e3o de PVC o tornam altamente eficiente.<\/p>\n

Quando posicionado verticalmente, ele oferece prote\u00e7\u00e3o ao casco do barco mesmo na presen\u00e7a de varia\u00e7\u00f5es de mar\u00e9, enquanto que, quando aplicado horizontalmente, oferece prote\u00e7\u00e3o em uma \u00e1rea de superf\u00edcie mais ampla do barco.<\/p>\n

Os para-lamas com esse formato geralmente apresentam um revestimento externo de borracha e uma c\u00e2mara de ar interna, ajust\u00e1vel por meio de uma v\u00e1lvula.<\/p>\n

Para-choque esf\u00e9rico<\/h3>\n

\"Para-lamasO para-lama esf\u00e9rico \u00e9 caracterizado por uma apar\u00eancia mais arredondada, o que garante alta elasticidade e excelente desempenho em caso de fortes tens\u00f5es. As defensas esf\u00e9ricas proporcionam um \u00f3timo suporte, pois oferecem boa resist\u00eancia a impactos, mas precisam ser ajustadas sempre que a varia\u00e7\u00e3o da mar\u00e9 alterar o ponto de estresse a bordo. Os para-lamas com esse formato, assim como os cil\u00edndricos, s\u00e3o ocos e utilizam o ar em seu interior para amortecer impactos contra outras superf\u00edcies.<\/p>\n

Para-choque plano<\/h3>\n

O para-lama plano tem uma estrutura r\u00edgida e s\u00f3lida. Gra\u00e7as ao seu formato fino e tamanho compacto, ele representa uma excelente solu\u00e7\u00e3o quando o espa\u00e7o \u00e9 limitado. Normalmente feitos de espuma, \u00e0s vezes com um revestimento de n\u00e1ilon, dependendo do modelo, os para-lamas planos s\u00e3o projetados para versatilidade no uso e oferecem ampla prote\u00e7\u00e3o em espa\u00e7os confinados.<\/p>\n

Uma caracter\u00edstica interessante dessas defensas \u00e9 que, quando n\u00e3o est\u00e3o protegendo ativamente o barco, elas podem funcionar como almofadas ou pequenas mesas. No entanto, o lado negativo \u00e9 que eles t\u00eam baixa resist\u00eancia a impactos e s\u00e3o muito leves. Isso os torna suscet\u00edveis a ventos fortes e mares agitados, tornando-os vulner\u00e1veis a danos.<\/p>\n

Defensor de proa<\/h3>\n

\"DefensasPara barcos que atracam com a proa para frente, h\u00e1 um para-lama em forma de meia-lua perfeitamente adequado \u00e0 sua fun\u00e7\u00e3o: proteger a proa de impactos acidentais contra a doca ou outros barcos. Normalmente feito de PVC ou borracha, ele possui uma c\u00e2mara de ar que proporciona elasticidade e resist\u00eancia.<\/p>\n

Quantas defensas voc\u00ea deve aplicar ao casco<\/h3>\n

A pergunta mais comum sobre o assunto \u00e9: “Quantas defensas eu preciso ter a bordo?” O contraste entre o espa\u00e7o limitado dispon\u00edvel e a necessidade de proteger o barco abre v\u00e1rios cen\u00e1rios e possibilidades. Certamente, a escolha do tipo de defensa influencia o resultado final, pois o uso de apenas defesas esf\u00e9ricas oferece melhor prote\u00e7\u00e3o, mas requer muito mais espa\u00e7o quando n\u00e3o estiver em uso nos baluartes.<\/p>\n

Portanto, o tipo de defensas, seu di\u00e2metro e o comprimento do barco desempenham um papel importante na defini\u00e7\u00e3o do n\u00famero ideal de defensas que voc\u00ea deve ter sempre a bordo.<\/p>\n

Seguindo uma abordagem te\u00f3rica, devemos posicionar as defensas a aproximadamente 2 metros de dist\u00e2ncia, levando em conta seu di\u00e2metro, que pode variar de 9 a 50 cm, dependendo do tamanho do barco e da altura dos baluartes.<\/p>\n

Por exemplo, em um veleiro<\/a> de 10 metros, podemos aplicar 3 defensas cil\u00edndricas, cada uma com um di\u00e2metro de 20-25 cm, em cada lado.<\/p>\n

Ainda teoricamente, o tamanho das defensas deve garantir a cobertura de \u2154 da superf\u00edcie vertical dos topsides.<\/p>\n

Como fixar os para-lamas<\/h3>\n

A maneira mais comum de prender as defensas ao casco \u00e9 fazer um la\u00e7o na extremidade da defensa e amarrar um n\u00f3 de engate (tamb\u00e9m chamado de n\u00f3 de engate de cravo <\/a>) nas linhas de vida ou na base do estaiamento com a outra extremidade da linha.<\/p>\n

O comprimento da linha varia de acordo com a altura dos topsides. Geralmente, ele deve ser longo o suficiente para permitir que o para-lama seja abaixado at\u00e9 a superf\u00edcie da \u00e1gua, caso haja obst\u00e1culos muito baixos contra os quais voc\u00ea precise se proteger.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"ropes\"<\/div>
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\"fenders\"<\/div>
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Quanto voc\u00ea deve inflar<\/h3>\n

Em lojas n\u00e1uticas e marinas, \u00e9 poss\u00edvel comprar defensas j\u00e1 infladas, mas devido a considera\u00e7\u00f5es de espa\u00e7o e tamanho, \u00e9 mais prov\u00e1vel que em outros lugares (como em plataformas de compras on-line) elas sejam vendidas desinfladas e achatadas.<\/p>\n

Portanto, \u00e9 importante saber o quanto voc\u00ea deve infl\u00e1-los e com quais ferramentas.<\/p>\n

Em primeiro lugar, h\u00e1 dois tipos de v\u00e1lvulas para inflar os para-lamas: v\u00e1lvulas de parafuso e v\u00e1lvulas de agulha. As v\u00e1lvulas de parafuso apresentam um parafuso de seguran\u00e7a que veda a abertura, enquanto as v\u00e1lvulas de agulha fornecem um caminho direto para a c\u00e2mara de ar.<\/p>\n

As defensas podem ser infladas usando um compressor simples, dispon\u00edvel em v\u00e1rias oficinas, lojas n\u00e1uticas ou postos de gasolina, ou com uma bomba manual.<\/p>\n

Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 press\u00e3o, os fabricantes geralmente fornecem diretrizes sobre o quanto eles devem ser inflados. Normalmente, os para-lamas exigem uma press\u00e3o de cerca de 0,15 a 0,20 bar em condi\u00e7\u00f5es ambientais de 20 \u00b0C. \u00c0 medida que a temperatura aumenta, a press\u00e3o deve ser reduzida.<\/p>\n

Na aus\u00eancia de um medidor de press\u00e3o, a opera\u00e7\u00e3o para determinar se eles foram inflados corretamente \u00e9 a seguinte: aplicando press\u00e3o com um dedo no para-lama, ele deve flexionar cerca de 1 cm.<\/p>\n

Onde armazenar os para-lamas: a arruma\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

Embora extremamente \u00fateis, os para-lamas podem ser volumosos, portanto, a menos que voc\u00ea decida infl\u00e1-los e esvazi\u00e1-los sempre que us\u00e1-los, precisar\u00e1 encontrar um local adequado para armazen\u00e1-los. Os arm\u00e1rios, se forem espa\u00e7osos o suficiente, s\u00e3o o local ideal para guard\u00e1-los porque s\u00e3o espa\u00e7os fechados, longe do sol e dos elementos clim\u00e1ticos respons\u00e1veis pelo desgaste do para-lama.<\/p>\n

Se os arm\u00e1rios n\u00e3o oferecerem espa\u00e7o suficiente, h\u00e1 v\u00e1rios suportes de para-lamas dispon\u00edveis no mercado que podem ser posicionados no conv\u00e9s e nas grades.<\/p>\n

Quanto \u00e0s defensas esf\u00e9ricas, que s\u00e3o mais dif\u00edceis de guardar, elas podem ser penduradas na popa, no p\u00falpito ou nas escoras, garantindo que as defensas a favor do vento n\u00e3o acabem na \u00e1gua em condi\u00e7\u00f5es de vento forte.<\/p>\n

\"armazenamento<\/p>\n

Em conclus\u00e3o, as defensas s\u00e3o uma ferramenta essencial para proteger o barco como um todo durante as manobras de atraca\u00e7\u00e3o e desatraca\u00e7\u00e3o. Diferentemente dos carros, os barcos flutuam em uma superf\u00edcie inst\u00e1vel e nunca parada, tornando praticamente imposs\u00edvel fazer qualquer manobra sem correr o risco de bater em uma doca ou em outro barco. O mesmo se aplica \u00e0s amarras no porto: os barcos nunca est\u00e3o perfeitamente parados, e as defensas s\u00e3o a \u00fanica barreira entre o casco e a doca.<\/p>\n

Eles s\u00e3o a \u00fanica prote\u00e7\u00e3o contra atrito, impactos e danos. Saber como us\u00e1-los corretamente n\u00e3o \u00e9 apenas muito importante, mas tamb\u00e9m marca o limite entre um barco em risco de danos e um ancorado com seguran\u00e7a.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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