{"id":109260,"date":"2024-04-27T03:42:00","date_gmt":"2024-04-27T02:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/piergiorgio-scarani\/"},"modified":"2024-04-27T03:42:38","modified_gmt":"2024-04-27T02:42:38","slug":"piergiorgio-scarani","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/piergiorgio-scarani\/","title":{"rendered":"Piergiorgio Scarani e Rio Yachts, tr\u00eas anos de sucesso"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"109260\" class=\"elementor elementor-109260 elementor-109220\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5a5abd10 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5a5abd10\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-479328fe\" data-id=\"479328fe\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-61407e1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"61407e1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span lang=\"en-US\">Poucos estaleiros podem se orgulhar de uma hist\u00f3ria de mais de 60 anos. Entre eles est\u00e1 a Rio Yachts, um estaleiro italiano que sempre buscou a qualidade e a confiabilidade. A hist\u00f3ria de Piergiorgio Scarani e <a href=\"https:\/\/yachtingnews.com\/?s=rio+yachts\">Rio Yachts<\/a> \u00e9 a de uma empresa que nasceu como um empreendimento familiar e que, gra\u00e7as \u00e0 paix\u00e3o pela inova\u00e7\u00e3o e ao compromisso constante, cresceu de uma pequena realidade no Lago Iseo para um grande grupo que vende barcos em todo o mundo. No entanto, eles nunca perderam a humildade ou a coragem de assumir riscos.<\/span><\/p>\n<p lang=\"en-US\">Entrevistamos Piergiorgio Scarani, que agora est\u00e1 \u00e0 frente da empresa familiar fundada por seu pai, Luigi, para fazer um balan\u00e7o dos \u00faltimos anos da empresa, marcados pelo lan\u00e7amento de novos modelos de grande sucesso, e para ouvir sobre seus projetos futuros.<\/p>\n<figure id=\"attachment_109228\" aria-describedby=\"caption-attachment-109228\" style=\"width: 1600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-109226 size-full\" title=\"Rio Yachts Daytona 45\" src=\"https:\/\/yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Rio-Yachts-Daytona-45.webp\" alt=\"Rio Yachts Daytona 45\" width=\"1600\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Rio-Yachts-Daytona-45.webp 1600w, https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Rio-Yachts-Daytona-45-300x169.webp 300w, https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Rio-Yachts-Daytona-45-768x432.webp 768w, https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Rio-Yachts-Daytona-45-1536x864.webp 1536w, https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Rio-Yachts-Daytona-45-480x270.webp 480w\" sizes=\"(max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-109228\" class=\"wp-caption-text\">Rio Yachts Daytona 45<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong><span lang=\"en-US\">O mais recente foi um importante per\u00edodo de tr\u00eas anos marcado pelo crescimento e pela inova\u00e7\u00e3o, que at\u00e9 mesmo viu a introdu\u00e7\u00e3o de duas novas linhas: Daytona e Rio Maxi-Rib. Piergiorgio Scarani, voc\u00ea poderia nos falar sobre as principais figuras desse per\u00edodo explosivo de tr\u00eas anos?  <\/span><\/strong><\/p>\n<p lang=\"en-US\"><i>&#8220;\u00c9 verdade que tivemos tr\u00eas anos muito significativos para nosso estaleiro. Fizemos investimentos e isso nos permitiu colher os frutos, embora deva ser observado que isso ocorreu durante anos favor\u00e1veis para o setor, com o vento a nosso favor. Agora estamos passando por uma fase de consolida\u00e7\u00e3o e precisamos ter coragem para continuar nossa jornada de crescimento, para estarmos prontos quando o ciclo de crescimento for retomado. O Daytona tem sido um produto com grande personalidade, uma escolha de design ousada at\u00e9 mesmo em termos de est\u00e9tica, enquanto Rio marcou nossa primeira entrada no mundo dos Maxi-Ribs, o que exigiu um esfor\u00e7o significativo para decidir o posicionamento e o tipo de produto. Agora continuamos nossa jornada com uma terceira linha de produtos, a Le Mans, que s\u00e3o barcos walkaround com a possibilidade de um posto de comando mais protegido e mais espa\u00e7o abaixo do conv\u00e9s, projetados para cruzeiros. Em suma, n\u00e3o \u00e9 o t\u00edpico barco de dia ou de coquetel, mas sim um bom compromisso entre um barco de cruzeiro e um barco empolgante e de alto desempenho.&#8221;<\/i><\/p>\n<p><strong><span lang=\"en-US\">&#8220;A linha Maxi-Rib Inagua j\u00e1 \u00e9 um sucesso, e em breve veremos o rec\u00e9m-nascido Exuma. O que podemos esperar da sua mais recente inova\u00e7\u00e3o?&#8221;<\/span><\/strong><\/p>\n<p lang=\"en-US\"><i>&#8220;S\u00e3o dois barcos completamente diferentes. O Inagua \u00e9 um barco de uso di\u00e1rio, portanto, precisa oferecer bom desempenho e um cruzeiro agrad\u00e1vel, como todos os RIBs leves. Gra\u00e7as ao centro de gravidade mais baixo, \u00e9 um RIB cheio de adrenalina para voc\u00ea dirigir a toda velocidade, com o vento no rosto, perfeito para passeios de um dia e fretamento. Por outro lado, o Exuma \u00e9 a evolu\u00e7\u00e3o dimensional do Maxi-Rib: nesse caso, estamos falando de um barco de 15 metros, que oferece mais espa\u00e7o abaixo do conv\u00e9s e um posto de comando protegido. \u00c9 uma esp\u00e9cie de sinergia entre o barco cl\u00e1ssico e o RIB, que foi t\u00e3o bem-sucedida que at\u00e9 mesmo os concorrentes come\u00e7aram a seguir o exemplo. Hoje, nesse segmento, estamos competindo com tr\u00eas ou quatro grandes jogadores, e esse \u00e9 um desafio fascinante&#8221;.<\/i><\/p>\n<figure id=\"attachment_109233\" aria-describedby=\"caption-attachment-109233\" style=\"width: 1600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-109231 size-full\" title=\"Rio Yachts Inagua Piergiorgio Scarani\" src=\"https:\/\/yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Rio-Yachts-Inagua.webp\" alt=\"Rio Yachts Inagua Piergiorgio Scarani\" width=\"1600\" height=\"899\" srcset=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Rio-Yachts-Inagua.webp 1600w, https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Rio-Yachts-Inagua-300x169.webp 300w, https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Rio-Yachts-Inagua-768x432.webp 768w, https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Rio-Yachts-Inagua-1536x863.webp 1536w\" sizes=\"(max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-109233\" class=\"wp-caption-text\">Rio Yachts Inagua<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong><span lang=\"en-US\">Voc\u00ea tem outros planos para o futuro?  <\/span><\/strong><\/p>\n<p lang=\"en-US\"><i>&#8220;Al\u00e9m dos barcos de recreio, sempre mantivemos nossa produ\u00e7\u00e3o de barcos de trabalho, militares e de defesa aberta, atendendo a muitas empresas e ag\u00eancias de aplica\u00e7\u00e3o da lei. Como somos muito ativos nesse setor, recentemente, ao projetar um novo barco de patrulha para uma empresa de petr\u00f3leo, fizemos a seguinte pergunta: temos certeza de que os maxi-barcos de patrulha n\u00e3o seriam interessantes tamb\u00e9m para os barqueiros de recreio? Em resumo, estamos considerando um produto do tipo &#8220;Hummer&#8221;, com muita subst\u00e2ncia e poucos detalhes, o que pode ser muito interessante. Mas, por enquanto, n\u00e3o revelarei mais nada&#8221;.<\/i><\/p>\n<p><strong><span lang=\"en-US\">A linha Daytona tornou-se uma nova refer\u00eancia no segmento de ve\u00edculos abertos de luxo. Qual modelo \u00e9 o mais vendido e por qu\u00ea?<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span lang=\"en-US\"><i>&#8220;O Daytona \u00e9 um walkaround que representa uma esp\u00e9cie de evolu\u00e7\u00e3o do console central americano, ou seja, um barco mais largo com alguma habitabilidade interna, propuls\u00e3o de popa e alto desempenho. Nos Estados Unidos, esses barcos s\u00e3o mais extremos e muito masculinos, enquanto os nossos s\u00e3o mais flex\u00edveis e adequados \u00e0s necessidades da fam\u00edlia. Posso dizer com orgulho que foi uma ideia inteligente, pois foi um tremendo sucesso, e estamos vendendo muitos deles at\u00e9 mesmo nos EUA. Ao longo de uma d\u00e9cada, muitos outros <a href=\"https:\/\/www.superyachts.news\/shipyards\">estaleiros<\/a> nos seguiram com modelos semelhantes. No nosso caso, tivemos a coragem de estender a proa, apoiar a superestrutura que sustenta a cobertura com dois pontos de fixa\u00e7\u00e3o em vez de quatro, proporcionar um cockpit habit\u00e1vel com amplo espa\u00e7o para caminhar, utilizar a \u00e1rea da proa e oferecer a op\u00e7\u00e3o de motores a diesel e a gasolina. Essas foram escolhas bem definidas, mas ainda assim integradas ao contexto de um barco italiano &#8211; rico, habit\u00e1vel, elegante, empolgante e glamouroso.<\/i><\/span><\/p>\n<p lang=\"en-US\"><i>O modelo mais vendido at\u00e9 o momento \u00e9 o 45, n\u00e3o apenas porque a novidade sempre atrai mais aten\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m porque, na atual fase do mercado, os barcos menores s\u00e3o os que enfrentam mais desafios. \u00c9 um barco com um casco incr\u00edvel, projetado para excurs\u00f5es significativas, capaz de atingir velocidades de at\u00e9 50 n\u00f3s e capaz de navegar e se divertir em qualquer condi\u00e7\u00e3o. Se este barco for vendido, \u00e9 porque ele cumpre suas promessas&#8221;.<\/i><\/p>\n<p><strong><span lang=\"en-US\">Inboard ou outboard, uma tend\u00eancia ou uma oportunidade? O que Piergiorgio Scarani pensa sobre essa pr\u00e1tica j\u00e1 bem estabelecida?<\/span><\/strong><\/p>\n<p lang=\"en-US\"><i>&#8220;Acho ambas as solu\u00e7\u00f5es interessantes. Nos \u00faltimos anos, os motores de popa cresceram significativamente em tamanho, investimento e tecnologia, permitindo um bom desempenho tanto em altas quanto em baixas velocidades. Isso possibilitou a constru\u00e7\u00e3o de barcos com motores de popa de at\u00e9 55 p\u00e9s. Esses barcos, sem d\u00favida, t\u00eam muito menos problemas de manuten\u00e7\u00e3o e, portanto, podem ser vendidos em todo o mundo, al\u00e9m de oferecerem maiores volumes e pre\u00e7os mais baixos. Portanto, objetivamente, os motores de popa funcionam e, de fato, vendem muito bem em todo o mundo. E, embora o mercado mais estabelecido seja o de diesel, hoje n\u00e3o \u00e9 mais tabu falar sobre motores de popa a gasolina. No entanto, como estaleiro, depois de experimentar todas as solu\u00e7\u00f5es, podemos dizer que a solu\u00e7\u00e3o mais confi\u00e1vel continua sendo a linha de eixo: \u00e9 a \u00fanica que n\u00e3o apresenta problemas ao longo dos anos e, tendo sido refinada tecnologicamente, pode garantir uma velocidade m\u00e1xima de 40 n\u00f3s e, com cascos bons, uma velocidade de cruzeiro de 30 n\u00f3s em qualquer condi\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica. Em \u00faltima an\u00e1lise, o cliente mais tradicionalista prefere motores internos, enquanto o mais esportivo prefere motores externos.&#8221;<\/i><\/p>\n<p lang=\"en-US\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Poucos estaleiros podem se orgulhar de uma hist\u00f3ria de mais de 60 anos. Entre eles est\u00e1 a Rio Yachts, um estaleiro italiano que sempre buscou a qualidade e a confiabilidade. 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