{"id":133138,"date":"2024-07-03T14:17:00","date_gmt":"2024-07-03T13:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/selva-t-230-vib-e-epropulsion-elite-o-teste-comeca\/"},"modified":"2024-07-04T21:57:36","modified_gmt":"2024-07-04T20:57:36","slug":"selva-t-230-vib-e-epropulsion-elite-o-teste-comeca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/selva-t-230-vib-e-epropulsion-elite-o-teste-comeca\/","title":{"rendered":"Selva T 230 VIB e ePropulsion eLite: o teste come\u00e7a"},"content":{"rendered":"\t\t
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Selva T 230 VIB com ePropulsion eLite: o teste come\u00e7a.<\/span><\/strong><\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 nenhuma surpresa que um barco e um motor de popa sejam dois acess\u00f3rios indispens\u00e1veis. Companheiros insepar\u00e1veis de nossos cruzeiros de ver\u00e3o, eles nos permitem desembarcar, ir \u00e0 praia e nos acompanham em todas as excurs\u00f5es em que nosso barco n\u00e3o pode nos levar.<\/p>\n

A evolu\u00e7\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos anos trouxe uma s\u00e9rie de melhorias que tornaram o uso dessas ferramentas essenciais muito mais simples e leve. Por um lado, os tenders se tornaram maiores, mais leves e adquiriram cascos em V infl\u00e1veis, enquanto os motores de popa se tornaram el\u00e9tricos e realmente leves.<\/p>\n

\u00c9 exatamente por isso que decidimos testar uma combina\u00e7\u00e3o que acreditamos representar o melhor compromisso poss\u00edvel para todos os barcos, desde os menores at\u00e9 os de 15\/16 metros, para que voc\u00ea aproveite as f\u00e9rias com o m\u00ednimo de esfor\u00e7o e a m\u00e1xima facilidade de uso.<\/p>\n

Estamos falando do Selva T 230 VIB e do nov\u00edssimo ePropulsion eLite, os dois acess\u00f3rios mar\u00edtimos que acabamos de colocar no Daydreamer, nosso famoso barco-laborat\u00f3rio, para submet\u00ea-los aos nossos habituais testes extremos. A seguir, voc\u00ea ver\u00e1 a primeira an\u00e1lise dos dois produtos, desde o recebimento at\u00e9 a desembalagem e os testes iniciais.<\/p>\n

\"Desempacotando<\/p>\n

Selva T 230 VIB: a melhor proposta<\/h3>\n

Com 2,32 metros de comprimento e 18 kg de peso, o Selva T 230 VIB representa hoje o melhor compromisso entre habitabilidade, estabilidade e peso. Equipado com um casco em V infl\u00e1vel de alta press\u00e3o, \u00e9 um tender que n\u00e3o ocupa muito espa\u00e7o a bordo e \u00e9 muito f\u00e1cil de manusear.<\/p>\n

O Selva T 230 VIB chegou em uma caixa bem embalada, que, depois de aberta, continha o seguinte: o tender enrolado (protegido por um filme interno), sua bolsa de armazenamento, dois remos remov\u00edveis, o banco central de madeira, o inflador, um medidor de press\u00e3o e um kit de reparo. Um kit inicial que \u00e9 realmente completo, ao qual, honestamente, eu n\u00e3o saberia o que acrescentar.<\/p>\n

\"Componentes<\/p>\n

Inflamos o tender em cerca de 10 minutos, usando apenas a bomba de p\u00e9 fornecida, levando os tubos \u00e0 press\u00e3o operacional e o casco de alta press\u00e3o a pouco menos de um bar de press\u00e3o. O banco central deve ser inserido em suas ranhuras quando o tender ainda estiver meio inflado; quando atingir a press\u00e3o operacional, ele se tornar\u00e1 s\u00f3lido com tudo, proporcionando excelente rigidez geral. Pessoalmente, eu nunca escolheria um tender sem banco, pois remar dessa forma \u00e9 realmente simples e seguro.<\/p>\n

Os remos s\u00e3o facilmente montados com um mecanismo de encaixe, inseridos nos oarlocks com um pino dedicado que \u00e9 ent\u00e3o fixado com uma porca de rosca, coberto com pl\u00e1stico ergon\u00f4mico e amarrado ao barco infl\u00e1vel com uma pequena corda espec\u00edfica. O piso de alta press\u00e3o \u00e9 equipado com cintas de fixa\u00e7\u00e3o convenientes, que ser\u00e3o \u00fateis para prender a \u00e2ncora, um tanque opcional ou outras bolsas e equipamentos a bordo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Selva<\/div>
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\"Selva<\/div>
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\"belt\"<\/div>
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\"Selva<\/div>
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\"oar<\/div>
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O tecido da Selva T 230 VIB \u00e9 o mesmo dos modelos que testamos anteriormente, incrivelmente resistente e com a grande vantagem de n\u00e3o amarelar com o tempo. Os an\u00e9is de reboque tamb\u00e9m s\u00e3o os mesmos, cuidadosamente soldados termicamente, tornando-se um s\u00f3 com a estrutura.<\/p>\n

Por fim, deixamos o tender inflado sem fechar as v\u00e1lvulas com a tampa de rosca apropriada e, depois de medir a press\u00e3o com o medidor fornecido ap\u00f3s 5 dias, n\u00e3o notamos nenhuma diferen\u00e7a. Demorou cerca de 15 minutos para esvaziar e armazenar o tender e seu equipamento; a bolsa de armazenamento \u00e9 equipada com tiras de compress\u00e3o muito longas que facilitam essa opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em resumo, \u00e9 um tender muito bem projetado e constru\u00eddo, facilmente levantado e carregado em um carro, e realmente nos impressionou com sua qualidade de constru\u00e7\u00e3o. O Selva T 230 VIB pode ser encontrado em <\/span>revendedoresSelva <\/a> ou on-line, com pre\u00e7os que variam entre 1.050 e 1.250 euros. <\/span> <\/p>\n

Sobre o ePropulsion eLite <\/h3>\n

O ePropulsion eLite \u00e9 a mais recente inova\u00e7\u00e3o desse fabricante que estabeleceu claramente a lideran\u00e7a do mercado com produtos consistentes e robustos que, o que \u00e9 importante, s\u00e3o vendidos a pre\u00e7os razo\u00e1veis.<\/p>\n

A mais recente adi\u00e7\u00e3o \u00e9 um produto totalmente revolucion\u00e1rio que oferece um sistema simples, leve e eficaz para alimentar seu barco com um motor de popa el\u00e9trico que pode ser usado (e principalmente movido) por qualquer pessoa.<\/p>\n

O ePropulsion eLite chegou em uma embalagem muito resistente, com a parte superior listando os componentes dentro da caixa, que, como de costume com esse fabricante, s\u00e3o todos de excelente qualidade, tanto as pe\u00e7as de alum\u00ednio quanto as de pl\u00e1stico. Dentro da embalagem, encontramos: o corpo principal do motor, o suporte para prend\u00ea-lo ao suporte, duas travas de seguran\u00e7a, o carregador, o manual do usu\u00e1rio e a bolsa de transporte.<\/p>\n

\"ePropulsion<\/p>\n

O motor de popa \u00e9 um componente \u00fanico equipado com uma h\u00e9lice de duas p\u00e1s, com sua bateria integrada ao eixo do motor de popa. A al\u00e7a de controle \u00e9 extens\u00edvel e tamb\u00e9m possui uma articula\u00e7\u00e3o que permite que ela seja posicionada tanto para dirigir quanto para transportar facilmente o acess\u00f3rio.<\/p>\n

Levantar o ePropulsion eLite revela imediatamente sua leveza; pesando menos de 7 kg, ele pode ser facilmente carregado e descarregado por qualquer pessoa, em qualquer mar e condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas. Na parte superior, h\u00e1 um visor simples, por\u00e9m eficaz, que liga com um toque longo e mostra a porcentagem de carga da bateria com um toque curto.<\/p>\n

Ap\u00f3s lig\u00e1-lo, tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel alternar para o modo esportivo com um clique duplo no bot\u00e3o; essa fun\u00e7\u00e3o aumenta a pot\u00eancia em 50%. Logo abaixo da tela, h\u00e1 uma \u00fatil porta USB Tipo C que permite carregar o telefone ou outros acess\u00f3rios enquanto voc\u00ea est\u00e1 fora de casa.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"epropulsion<\/div>
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\"epropulsion<\/div>
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\"\"<\/div>
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Fixar o motor de popa el\u00e9trico no suporte \u00e9 incrivelmente f\u00e1cil: voc\u00ea o insere no pino apropriado at\u00e9 ouvir um clique, e pronto. Para liber\u00e1-lo, voc\u00ea s\u00f3 precisa pressionar um bot\u00e3o, e o motor de popa \u00e9 liberado. A altura do motor de popa \u00e9 ajust\u00e1vel, pois o pino pode deslizar em um trilho que permite que voc\u00ea defina a profundidade da h\u00e9lice, tornando esse acess\u00f3rio muito \u00fatil verdadeiramente universal.<\/p>\n

Tentei ligar o ePropulsion eLite fora da \u00e1gua e tudo funciona, mas, na aus\u00eancia de imers\u00e3o, sua pot\u00eancia \u00e9 limitada a 10W. Nesse modo, a h\u00e9lice gira lentamente e pode ser parada com suas m\u00e3os. Esse recurso de seguran\u00e7a protege contra o uso acidental do motor de popa, mais uma demonstra\u00e7\u00e3o de como essas h\u00e9lices s\u00e3o avan\u00e7adas.<\/p>\n

O ePropulsion eLite est\u00e1 dispon\u00edvel em <\/span>revendedoresSelva <\/a> ou on-line por 1.099 euros. <\/span> <\/p>\n

Nosso primeiro teste<\/h3>\n

Lan\u00e7amos o barco no porto (manualmente, devido \u00e0 sua leveza) com o suporte j\u00e1 fixado na popa. Em seguida, embarcamos no motor de popa e, com a mesma simplicidade, o inserimos em seu pino. Tempo total para ambas as opera\u00e7\u00f5es: 5 minutos; esfor\u00e7o necess\u00e1rio: quase nenhum.<\/p>\n

Inserimos a libera\u00e7\u00e3o magn\u00e9tica de seguran\u00e7a em seu slot, colocamos a pulseira de neoprene em nosso pulso e est\u00e1vamos prontos para come\u00e7ar. O acelerador \u00e9 ajustado como em uma motocicleta, mas aqui, ao girar a alavanca na dire\u00e7\u00e3o oposta, voc\u00ea tamb\u00e9m pode dar r\u00e9. Ao acelerar rapidamente, voc\u00ea ganha velocidade e, na velocidade do porto, cerca de 3 n\u00f3s, o visor indica uma autonomia restante de quase 2 horas. Nada mal para um motor de popa t\u00e3o compacto.<\/p>\n

Acelerando ainda mais, o motor de popa fornece bastante impulso, mas, infelizmente, o mar est\u00e1 agitado e uma tempestade se aproxima, ent\u00e3o, relutantemente, voltamos e carregamos tudo no <\/span>Daydreamer<\/a>. Em alguns dias, partiremos para nosso cruzeiro de testes habitual, onde teremos bastante tempo para usar esses dois maravilhosos acess\u00f3rios e realizar testes mais aprofundados, que, como sempre, compartilharemos em nossas p\u00e1ginas. <\/span><\/p>\n

Bons ventos!<\/p>\n

\"Daydreamer<\/p>\n

ESPECIFICA\u00c7\u00d5ES T\u00c9CNICAS<\/h3>\n

Selva T 230 VIB<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Comprimento<\/p>\n<\/td>\n

\n

232 cm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Feixe<\/p>\n<\/td>\n

\n

135<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Di\u00e2metro do tubo<\/p>\n<\/td>\n

\n

35<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Compartimentos<\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Press\u00e3o operacional bar<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tubo 0,25 \/ quilha0,8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Peso<\/p>\n<\/td>\n

\n

18,37 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pot\u00eancia m\u00e1xima aplic\u00e1vel Kw (Hp)<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.67 ( 5 )<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Peso m\u00e1ximo do motor aplic\u00e1vel Kg<\/p>\n<\/td>\n

\n

40<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidade de carga de pessoas<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 + 1*<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Carga m\u00e1xima de transporte Kg (n\u00famero de pessoas + equipamento padr\u00e3o + motor)<\/p>\n<\/td>\n

\n

380<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Tipo<\/p>\n<\/td>\n

\n

Casco r\u00edgido de GRP<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Cor externa\/interna do casco<\/p>\n<\/td>\n

\n

Branco<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Cor do tubo<\/p>\n<\/td>\n

\n

Branco<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Tecido<\/p>\n<\/td>\n

\n

PVC 1.100 g\/m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Tipo de eixo do motor<\/p>\n<\/td>\n

\n

Curto<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ePropulsion eLite<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Pot\u00eancia nominal<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

500 W<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pot\u00eancia m\u00e1xima (no modo esportivo)<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

750 W<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Bateria<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00cdon de l\u00edtio integrado de 378 Wh 25,2 V<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Dura\u00e7\u00e3o da bateria<\/p>\n<\/td>\n

\n

800 ciclos<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Carregador<\/p>\n<\/td>\n

\n

Carregador de 100 a 240V CA inclu\u00eddo, carregador de 12V opcional<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Temperatura operacional<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

-5 a 55 \u00b0C<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Trim e inclina\u00e7\u00e3o<\/p>\n<\/td>\n

\n

8\u00b0 \/ 17\u00b0 \/ 26\u00b0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00c2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o<\/p>\n<\/td>\n

\n

75\u00b0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00c2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o do modo de \u00e1guas rasas<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

36\u00b0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00c2ngulo de dire\u00e7\u00e3o<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00b170\u00b0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Dimens\u00f5es (C x L x A)<\/p>\n<\/td>\n

\n

297 x 75 x 890 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Peso do motor (excluindo o suporte)<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

6,7 kg \/ 14,7 lbs<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Peso do motor (incluindo o suporte)<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

7,9 kg \/ 17,4 lbs<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Comprimento do eixo ajust\u00e1vel<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

401 \/ 362,5 \/ 322 \/ 282,5 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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