{"id":139105,"date":"2024-10-30T08:51:00","date_gmt":"2024-10-30T07:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/greenline-58-fly-hybrid-test\/"},"modified":"2024-10-30T10:59:00","modified_gmt":"2024-10-30T09:59:00","slug":"greenline-58-fly-hybrid-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/greenline-58-fly-hybrid-test\/","title":{"rendered":"Em teste. GREENLINE 58 FLY HYBRID, o cruzeiro familiar incompar\u00e1vel"},"content":{"rendered":"\t\t
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GREENLINE 58 FLY HYBRID : <\/span><\/strong>dezenove metros de estilo puro e sem desculpas. Essa \u00e9 precisamente a primeira impress\u00e3o impressionante que esse modelo transmite com seus interiores harmoniosos, espa\u00e7os externos amplos e a capacidade de navegar em sil\u00eancio absoluto. <\/span><\/p>\n

Este barco cativa com acabamentos de n\u00edvel de super iate<\/a> e efici\u00eancia de combust\u00edvel verdadeiramente \u00fanica. Como o atual carro-chefe da frota Greenline, ele demonstra como o luxo e a responsabilidade ecol\u00f3gica podem coexistir perfeitamente. Gra\u00e7as \u00e0 sua propuls\u00e3o h\u00edbrida de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o e aos interiores cuidadosamente selecionados, as emiss\u00f5es s\u00e3o reduzidas em at\u00e9 40% em compara\u00e7\u00e3o com um motor diesel padr\u00e3o. O estaleiro, de fato, como pioneiro em propuls\u00e3o h\u00edbrida, introduziu essa tecnologia no mercado pela primeira vez em 2008. Anos de experi\u00eancia levaram \u00e0 efici\u00eancia m\u00e1xima a bordo, sendo o sistema h\u00edbrido H-Drive 6G o mais eficiente que a Greenline Yachts desenvolveu at\u00e9 hoje. <\/span><\/p>\n

\"GREENLINE<\/p>\n

Exteriores<\/h4>\n

A plataforma de banho retr\u00e1til na popa tem uma profundidade de quase 2 metros, espa\u00e7osa o suficiente para que voc\u00ea possa colocar espregui\u00e7adeiras e cadeiras para criar uma atmosfera \u00e0 beira-mar imbat\u00edvel. O estaleiro tamb\u00e9m adicionou um pequeno sof\u00e1 nesse local, perfeito para voc\u00ea desfrutar de uma bebida junto \u00e0 \u00e1gua. Como na vers\u00e3o Coup\u00e9, o conv\u00e9s principal na popa oferece um espa\u00e7o multifuncional elegante e confort\u00e1vel, conectando os h\u00f3spedes com o oceano e o ambiente ao redor. Os decks laterais extra-largos e os altos baluartes oferecem excelente prote\u00e7\u00e3o quando voc\u00ea se dirige \u00e0 proa em mares agitados, com barras de apoio ao longo do caminho para maior seguran\u00e7a – especialmente \u00fatil quando as crian\u00e7as inevitavelmente correm de uma extremidade \u00e0 outra do barco. <\/p>\n

A se\u00e7\u00e3o da proa acomoda um deck de sol impressionantemente espa\u00e7oso e confort\u00e1vel para tr\u00eas pessoas, juntamente com dois sof\u00e1s laterais que criam uma \u00e1rea de lounge aconchegante, ideal para conversar e relaxar. Voltando \u00e0 popa, voc\u00ea pode ir at\u00e9 o flybridge, onde o estaleiro criou outra zona de eleg\u00e2ncia, com amplos assentos e espa\u00e7o aberto em todos os lugares, incluindo um terra\u00e7o na popa que pode acomodar duas grandes espregui\u00e7adeiras. O posto de comando, posicionado a estibordo, oferece visibilidade excepcional, tornando as manobras extremamente f\u00e1ceis – mesmo para um iate de 19 metros como o Greenline 58 Fly. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"GREENLINE<\/div>
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\"GREENLINE<\/div>
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\"exterior<\/div>
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\"Greenline<\/div>
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\"exterior<\/div>
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Interior<\/h4>\n

As grandes janelas e o para-brisa sem moldura transformam o interior do barco em um espa\u00e7o aberto e iluminado com uma forte conex\u00e3o com o mar. A cozinha extragrande est\u00e1 posicionada na popa e pode ser totalmente aberta para o conv\u00e9s externo gra\u00e7as a uma porta de vidro e uma janela dobr\u00e1vel. Espa\u00e7osa e bem equipada com geladeiras, freezer, cooktop de indu\u00e7\u00e3o e lava-lou\u00e7as, ela oferece um bom espa\u00e7o onde \u00e9 f\u00e1cil preparar uma refei\u00e7\u00e3o especial. <\/p>\n

\"Greenline<\/p>\n

Com uma vis\u00e3o clara da proa \u00e0 popa, n\u00e3o h\u00e1 obstru\u00e7\u00f5es, o que permite que voc\u00ea tenha um panorama realmente impressionante. A estibordo, h\u00e1 sof\u00e1s elegantes e, a bombordo, uma dinette onde a mesa pode ser levantada ou abaixada para voc\u00ea jantar, tomar caf\u00e9, desfrutar de uma bebida ou relaxar dentro de casa nos dias mais frios. Tons suaves de madeira, materiais refinados e conforto a bordo fazem deste GREENLINE 58 FLY uma verdadeira vila na \u00e1gua. <\/p>\n

Os materiais selecionados pela Greenline Yachts e pelo designer Marco Casali est\u00e3o alinhados com o compromisso do estaleiro com o iatismo respons\u00e1vel. Os tecidos feitos de fibras recicladas, madeiras sustent\u00e1veis e espuma PET reciclada minimizam a pegada ambiental do iate. Al\u00e9m disso, os res\u00edduos s\u00e3o reciclados ou usados para gerar calor. <\/p>\n

\"detalhes<\/p>\n

Deck inferior<\/h4>\n

Descendo uma ampla escada, chegamos ao conv\u00e9s inferior, onde um \u00e1trio d\u00e1 acesso \u00e0s tr\u00eas cabines. A mais deslumbrante de todas, a su\u00edte do propriet\u00e1rio, se estende por toda a extens\u00e3o do iate no meio do navio. As generosas janelas do casco permitem a entrada de luz natural e oferecem uma bela vista do ancoradouro. Al\u00e9m de uma cama king-size, h\u00e1 um sof\u00e1, uma penteadeira e amplos espa\u00e7os de armazenamento, incluindo um closet. <\/p>\n

Esse conforto excepcional exige um banheiro igualmente espetacular, e a su\u00edte master n\u00e3o decepciona. As torneiras de design e a porcelana elegante contrastam lindamente com os acabamentos em madeira quente e as curvas graciosas dos arm\u00e1rios. <\/p>\n

\u00c0 frente, h\u00e1 outro espa\u00e7oso beliche duplo VIP, tamb\u00e9m com banheiro privativo e um elegante guarda-roupa. Entre as duas, a estibordo, h\u00e1 uma terceira cabine flex\u00edvel que pode ser configurada como uma cabine dupla para crian\u00e7as ou como uma cabine dupla para amigos, com banheiro privativo em ambos os casos. Os propriet\u00e1rios mais sortudos, que podem passar mais tempo a bordo, tamb\u00e9m podem converter essa cabine em um escrit\u00f3rio ou em uma sala de TV. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Greenline<\/div>
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\"Greenline<\/div>
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Propuls\u00e3o h\u00edbrida e teste de mar<\/h4>\n

Greenline Yachts <\/span>A Greenline 58 Fly Hybrid sempre deu aten\u00e7\u00e3o especial \u00e0 sustentabilidade, e o Greenline 58 Hybrid n\u00e3o \u00e9 exce\u00e7\u00e3o. Na verdade, ele usa o mesmo design de casco “superdisplacement” dos modelos menores da linha, proporcionando um desempenho ideal em v\u00e1rias velocidades – desde um ritmo de cruzeiro de 6 n\u00f3s at\u00e9 uma velocidade m\u00e1xima de 29 n\u00f3s. <\/span><\/p>\n

O H-Drive 6G \u00e9 a unidade mais eficiente da Greenline, com desempenho aprimorado<\/a>, uma interface de usu\u00e1rio melhorada e um inovador motor el\u00e9trico de baixa voltagem que permite ao Greenline 58 Fly Hybrid uma impressionante autonomia de 20 milhas n\u00e1uticas no modo el\u00e9trico silencioso a velocidades de at\u00e9 6 n\u00f3s. <\/span><\/p>\n

\"vladimir\"<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o estaleiro equipou esse modelo com um sistema solar de 4 kW, que, embora ofere\u00e7a uma pequena extens\u00e3o de alcance, proporciona principalmente a vantagem de voc\u00ea passar dias e noites prolongados ancorado sem precisar ligar um gerador barulhento. Combinando as baterias de pol\u00edmero de l\u00edtio Greenline de alta qualidade com at\u00e9 20 kWh de entrada de energia solar, voc\u00ea pode desfrutar de at\u00e9 tr\u00eas dias ancorado sem usar o gerador – autonomia quase ilimitada se o ar condicionado n\u00e3o for necess\u00e1rio. “Nossa abordagem exclusiva de ‘iatismo respons\u00e1vel’ oferece aos propriet\u00e1rios a flexibilidade de escolher entre velocidade quando for <\/span>O Greenline 58 Fly Hybrid exemplifica esse conceito, embora ele tamb\u00e9m esteja presente em todos os nossos iates. Responsible Yachting \u00e9 uma filosofia que nos levou a reduzir significativamente o desperd\u00edcio e o consumo de energia no estaleiro, eliminando materiais de marketing em papel e reciclando o m\u00e1ximo poss\u00edvel”. <\/span><\/p>\n

\"vista<\/p>\n

Partir de seu ancoradouro em completo sil\u00eancio com o Greenline 58 Fly \u00e9 realmente uma experi\u00eancia incr\u00edvel. Linhas presas, marcha \u00e0 frente engatada e, por um momento, fico surpreso com a aus\u00eancia total de sil\u00eancio a bordo. O barco avan\u00e7a em velocidade m\u00ednima, e \u00e9 quase surreal manobrar 30 toneladas em um comprimento de 19 metros sem um \u00fanico zumbido. Nas duas telas SIMRAD no leme, posso ver simultaneamente os dados do motor de combust\u00e3o interna e as estat\u00edsticas de carregamento el\u00e9trico, mantendo a autonomia do iate constantemente sob controle. <\/span><\/p>\n

Alternar entre os modos (el\u00e9trico\/combust\u00e3o interna ou vice-versa) \u00e9 extremamente f\u00e1cil – basta pressionar um bot\u00e3o para alternar os modos. <\/span><\/p>\n

Isso <\/span>Greenline 58 Fly<\/span> \u00e9 equipado com dois motores Cummins 610\/715hp (Hybrid Drive com dois motores el\u00e9tricos de 25 kW). Quando o motor de combust\u00e3o est\u00e1 funcionando, o motor el\u00e9trico atua como um gerador para recarregar as baterias. Toda a superf\u00edcie do teto do flybridge e parte do conv\u00e9s de proa s\u00e3o cobertos por pain\u00e9is solares que, por sua vez, fornecem energia adicional para carregamento e manuten\u00e7\u00e3o. <\/span><\/p>\n

Com essa configura\u00e7\u00e3o, o Greenline 58 Fly tem uma autonomia de ancoragem de cerca de 48 horas (com uso moderado de ar condicionado); depois disso, algumas horas de cruzeiro a diesel fazem com que as baterias voltem a 100%. Os pain\u00e9is fornecem uma m\u00e9dia de 4 kW\/h de carga e, em um dia de ver\u00e3o com 10 horas de luz solar, a carga pode chegar a 40 kW. <\/span><\/p>\n

Na sa\u00edda de Vieux Port, ligo o motor de combust\u00e3o para verificar os par\u00e2metros de carga. A 600 RPM, nossa velocidade \u00e9 de 5 n\u00f3s, mas, nesse ritmo, o motor a diesel n\u00e3o est\u00e1 carregando a bateria. Quando chegamos a 1000 RPM, vejo no monitor \u00e0 direita que o carregamento foi iniciado, fornecendo 10 kW\/h a uma velocidade de 7,8 n\u00f3s com consumo de combust\u00edvel em torno de 22-24 L\/h. Aumentando o acelerador para 2000 RPM, o Greenline 58 Fly desliza a 15 n\u00f3s enquanto carrega as baterias a 11,5 kW\/h. <\/span><\/p>\n

O mar est\u00e1 muito calmo hoje, o que me permite acelerar ainda mais sem esfor\u00e7o. A 2500 RPM, chegamos a 22 n\u00f3s, com consumo de combust\u00edvel de 138-141 L\/h. O conforto a bordo continua absoluto – o barco est\u00e1 livre de vibra\u00e7\u00f5es e o casco tem um desempenho excelente, permanecendo est\u00e1vel mesmo com v\u00e1rias curvas consecutivas. <\/p>\n

Desligo o motor para mudar para o modo el\u00e9trico, reduzindo minha velocidade para 6 n\u00f3s. Nessa velocidade, o visor mostra uma autonomia el\u00e9trica de cerca de 1 hora, mas se eu diminuir a velocidade para 5 n\u00f3s, minha autonomia dobra. <\/p>\n

\u00c9 realmente impressionante navegar a 5 n\u00f3s em completo sil\u00eancio, especialmente sabendo que n\u00e3o estamos poluindo.<\/p>\n

Dados de teste<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

VELOCIDADE<\/p>\n<\/td>\n

\n

CARGA<\/p>\n<\/td>\n

\n

CONSUMO EM L\/H<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

22+24<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

41+37<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

15<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

80+82<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

22<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

138\/144<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\"\"<\/div>
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\"layout<\/div>
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\"layout<\/div>
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\"1-cabin\"<\/div>
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\"Greenline<\/div>
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GREENLINE 58 FLY – Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

19.08 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Viga m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.16 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Projeto<\/p>\n<\/td>\n

\n

1m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Deslocamento sem carga<\/p>\n<\/td>\n

\n

30 tn<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motores Cummins duplos<\/p>\n<\/td>\n

\n

1000 HP<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2 motores el\u00e9tricos H-Drive<\/p>\n<\/td>\n

\n

25 kw<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Velocidade m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

29<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Velocidade de cruzeiro (modo el\u00e9trico)<\/p>\n<\/td>\n

\n

4kn <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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