{"id":144517,"date":"2025-03-18T09:09:00","date_gmt":"2025-03-18T08:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/aquila-42-coupe\/"},"modified":"2025-03-18T13:17:19","modified_gmt":"2025-03-18T12:17:19","slug":"aquila-42-coupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/aquila-42-coupe\/","title":{"rendered":"Aquila 42 CoupeO catamar\u00e3 que revolucionar\u00e1 o mercado \u00e9 um divisor de \u00e1guas. Ensaio no mar."},"content":{"rendered":"\t\t
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N\u00e3o \u00e9 todo dia que testemunhamos o nascimento de um tipo de barco totalmente novo, mas com a introdu\u00e7\u00e3o do Aquila 42 Coupe, o setor n\u00e1utico est\u00e1 dando um salto significativo. T\u00e3o elegante quanto um iate esportivo, t\u00e3o confort\u00e1vel quanto apenas um catamar\u00e3 pode ser e equipado com um inovador sistema de foil, esse multicasco est\u00e1 estabelecendo um novo padr\u00e3o de mercado. <\/p>\n

Portanto, \u00e9 f\u00e1cil entender por que, quando fui convidado para testar o novo Aquila 42 Coupe em uma viagem de 300 milhas n\u00e1uticas de Clearwater a Miami, aceitei imediatamente. Afinal de contas, pouqu\u00edssimos estaleiros est\u00e3o dispostos a realizar testes no mar t\u00e3o longos e exigentes, dando aos que est\u00e3o a bordo a incr\u00edvel oportunidade de experimentar um barco em condi\u00e7\u00f5es reais. Al\u00e9m disso, a rota para o teste de mar do Aquila 42 Coupe\u00e9 nada menos que espetacular. <\/p>\n

No primeiro dia, faremos um cruzeiro pelo Golfo do M\u00e9xico (rebatizado de Golfo da Am\u00e9rica a partir de 20 de janeiro), seguindo a costa oeste da Fl\u00f3rida por 150 milhas n\u00e1uticas at\u00e9 chegarmos \u00e0 Ilha Marco. No dia seguinte, continuaremos ao longo da pen\u00ednsula at\u00e9 Everglades, contornando o Cabo Sable – o ponto mais ao sul dos Estados Unidos continentais – antes de atravessar o labirinto de ilhas, ilhotas e \u00e1guas rasas de Florida Keys. Nossa jornada terminar\u00e1 em Key Largo, onde ancoraremos em Pumpkin Key para passar a noite, depois de percorrer mais cem milhas n\u00e1uticas. <\/p>\n

Na manh\u00e3 do terceiro dia, partiremos bem cedo para chegar a Miami bem a tempo de levar o Aquila 42 Coupe para o Miami Boat Show, onde ele far\u00e1 sua estreia mundial.<\/p>\n

\"Aquila<\/p>\n

Aquila 42 Coupe Teste de mar<\/h2>\n

Dia 1<\/h4>\n

Para compreender totalmente a extens\u00e3o da inova\u00e7\u00e3o que o Aquila 42 Coupe traz, voc\u00ea realmente precisa experiment\u00e1-la em primeira m\u00e3o. A grande folha central que conecta os dois cascos \u00e9 fixa<\/b> e especificamente projetada para maximizar a efici\u00eancia ao navegar entre 30 e 50 milhas por hora (aproximadamente 25 a 40 n\u00f3s),<\/strong> o que faz uma enorme diferen\u00e7a em compara\u00e7\u00e3o com a navega\u00e7\u00e3o tradicional. Seu uso \u00e9 incrivelmente simples: depois que o barco se eleva, o ajuste do trim n\u00e3o apenas altera o trim do barco, mas tamb\u00e9m afeta o \u00e2ngulo de ataque do foil, levantando levemente o casco e reduzindo seu peso efetivo em cerca de 50%<\/b>. <\/p>\n

Esse sistema funciona perfeitamente com os motores de popa de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o montados na popa: um par de Mercury Verado V10s, cada um com 400 cavalos de pot\u00eancia. Em velocidades acima de 30 milhas por hora (quase 27 n\u00f3s), eles consomem apenas 4,2 litros por milha n\u00e1utica ou, se voc\u00ea preferir, apenas 1 gal\u00e3o por milha terrestre. <\/p>\n

Esse \u00e9 um resultado significativo, pois demonstra claramente a efici\u00eancia de um sistema capaz de reduzir o consumo de combust\u00edvel e as emiss\u00f5es em 40 a 50% em compara\u00e7\u00e3o com um iate tradicional do mesmo tamanho.<\/b><\/p>\n

Mas \u00e9 somente quando voc\u00ea est\u00e1 a bordo do Aquila 42 Coupe que voc\u00ea realmente aprecia os benef\u00edcios desse sistema. Assim que o barco se eleva – hoje, com um mar de proa acentuado -, o impacto das ondas quase desaparece, quase como se estiv\u00e9ssemos andando em um barco equipado com amortecedores. <\/p>\n

\"Aquila<\/p>\n

Talvez seja por isso que, revezando o leme com Jure Zule – meu companheiro de viagem e diretor de desenvolvimento de produtos da Aquila Power Catamarans- as primeiras 150 milhas n\u00e1uticas passam voando. O tempo passa agradavelmente enquanto conversamos e at\u00e9 fazemos uma pausa para descansar em minha cabine. Apesar de navegar a mais de 30 n\u00f3s, o Aquila 42 Coupe oferece um n\u00edvel de conforto bem acima da m\u00e9dia. <\/p>\n

Chegamos \u00e0 Ilha Marco bem no momento em que o sol come\u00e7a a se p\u00f4r. Navegando pelo canal em dire\u00e7\u00e3o \u00e0s \u00e1guas interiores, chegamos sem problemas ao nosso ancoradouro. Gra\u00e7as aos motores de popa e ao sistema de dire\u00e7\u00e3o por joystick, a atraca\u00e7\u00e3o \u00e9 muito f\u00e1cil e, em pouco tempo, estamos amarrados com seguran\u00e7a. <\/p>\n

Depois de arrumar o barco e preparar as cabines para a noite, sa\u00edmos para jantar. Os espa\u00e7os a bordo s\u00e3o simplesmente enormes – n\u00e3o apenas o conv\u00e9s principal, que, gra\u00e7as \u00e0 sua largura de quase 5 metros, oferece o mesmo espa\u00e7o que um monocasco de 50 p\u00e9s, mas tamb\u00e9m as duas cabines grandes, que, para minha surpresa, s\u00e3o essencialmente duas su\u00edtes master, cada uma com banheiro privativo e chuveiro separado. <\/p>\n

Armazenar minha bagagem \u00e9 muito f\u00e1cil. Tenho duas bolsas com rodas para c\u00e2mera, um carrinho cheio de roupas para duas semanas e minha mochila, mas tudo desaparece instantaneamente nos arm\u00e1rios baixos da cabine. Ainda h\u00e1 muito espa\u00e7o de armazenamento, tanto nos arm\u00e1rios superiores quanto nos in\u00fameros compartimentos que o Aquila 42 Coupe tem a oferecer. <\/p>\n

Depois do jantar, voltamos para o barco e eu fui direto para a cama. Outro dia intenso nos aguarda amanh\u00e3. <\/p>\n

\"Aquila<\/p>\n

Dia 2<\/h4>\n

Acordar nesse catamar\u00e3 \u00e9 um pouco como descobrir que voc\u00ea est\u00e1 hospedado em uma vila \u00e0 beira-mar. Saio da enorme cama e vou direto para o chuveiro, que \u00e9 t\u00e3o espa\u00e7oso que posso at\u00e9 me secar l\u00e1 dentro antes de sair. Fa\u00e7o a barba como se estivesse em casa e depois estou pronto para o caf\u00e9. Subindo os quatro degraus at\u00e9 o conv\u00e9s principal, vejo a ampla cozinha linear, totalmente equipada com tudo o que eu poderia precisar. <\/p>\n

As grandes janelas do Aquila 42 Coupe oferecem uma conex\u00e3o incr\u00edvel com o exterior. Quando o sol nasce, tudo \u00e9 banhado por um brilho vermelho intenso – que espet\u00e1culo… <\/p>\n

Partimos pouco depois e, quando chegamos ao mar aberto, somos recebidos por uma boa ondula\u00e7\u00e3o – naturalmente, de acordo com a Lei de Murphy, bem na proa. Pego o leme, coloco o catamar\u00e3 no plano, ajusto o trim e, assim como no dia anterior, a m\u00e1gica acontece novamente. Gra\u00e7as \u00e0 grande folha central, o barco se eleva ligeiramente da \u00e1gua, reduzindo drasticamente os efeitos das ondas. <\/p>\n

De vez em quando, pegamos uma onda maior e, assim como um monocasco, o Aquila 42 Coupe levanta a proa antes de voltar a se acomodar suavemente, sem impactos severos – suas habilidades de manuten\u00e7\u00e3o no mar s\u00e3o realmente impressionantes.<\/p>\n

\"mar<\/p>\n

Depois de cerca de 30 milhas, o mar finalmente se acalma. Estamos em alto-mar, perto do Everglades National Park, onde a \u00e1gua \u00e9 pontilhada por in\u00fameras pequenas boias deixadas por pescadores locais. \u00c9 a desculpa perfeita para testar as capacidades de giro do catamar\u00e3 – ent\u00e3o, sem diminuir a velocidade, giro o volante com for\u00e7a para estibordo! <\/p>\n

O Aquila 42 Coupe n\u00e3o vacila – ele se inclina levemente e faz uma curva incrivelmente fechada. A sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 completamente diferente da de um monocasco: a for\u00e7a centr\u00edfuga aumenta, o raio de giro \u00e9 apertado, mas o barco permanece perfeitamente nivelado, como se estivesse deslizando ao longo de um par de trilhos invis\u00edveis que o mant\u00eam firmemente em sua trajet\u00f3ria curva. <\/p>\n

Eu dou a r\u00e9 e, mais uma vez, o catamar\u00e3 responde prontamente e sem hesita\u00e7\u00e3o. O n\u00edvel de seguran\u00e7a no Aquila 42 Coupe \u00e9 realmente impressionante. Eu me endireito e passo o leme para Jure. Estamos navegando ao lado de outros Aquila Power Catamarans<\/a>Estamos navegando ao lado de outros barcos, e essa \u00e9 uma oportunidade de foto boa demais para voc\u00ea deixar passar. Des\u00e7o ao conv\u00e9s para pegar meu equipamento fotogr\u00e1fico, come\u00e7o a fotografar e, ent\u00e3o, paro por um momento – percebo que estamos navegando a mais de 40 n\u00f3s, mas o barco mal se move. Volto a tirar fotos, completamente \u00e0 vontade. Estou em um dos iates mais est\u00e1veis do mundo. <\/p>\n

\"{%ALT_TEXT%}\"
{%CAPTION%}<\/figcaption><\/figure>\n

Noite<\/h4>\n

Chegamos a Key Largo no final da tarde e nos reunimos com o restante da frota para ancorar em Pumpkin Key e passar a noite.<\/p>\n

\u00c9 impressionante como dez catamar\u00e3s se juntam sem esfor\u00e7o – todo o processo n\u00e3o leva mais de meia hora. Quando o sol come\u00e7a a se p\u00f4r, corro para minha cabine, pego meu drone e o lan\u00e7o imediatamente. Esse \u00e9 o tipo de foto que eu simplesmente n\u00e3o posso perder. <\/p>\n

A noite no ancoradouro \u00e9 simplesmente fant\u00e1stica. Come\u00e7amos com sushi, habilmente preparado por Lex no deslumbrante bar do Coupe 46, depois passamos para um churrasco de hamb\u00farguer montado no flybridge do Aquila 54. Eu pulo de um catamar\u00e3 para o outro simplesmente caminhando sobre eles – os cascos s\u00e3o s\u00f3lidos como uma rocha na \u00e1gua, sem o menor sinal de rolagem. <\/p>\n

A vida em um multicasco \u00e9 realmente algo diferente…<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Aquila<\/div>
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\"Aquila<\/div>
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\"Aquila<\/div>
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\"fleet\"<\/div>
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\"Aquila<\/div>
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\"Aquila<\/div>
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Dia 3<\/h4>\n

Acordamos bem cedo pela manh\u00e3 – precisamos chegar a Miami antes do meio-dia, e quero capturar tanto o Aquila 42 Coupe quanto a frota em andamento. Pego meu equipamento e vou primeiro para o Molokai 47, depois para o nov\u00edssimo 46 Coupe (sobre o qual falarei com voc\u00ea mais tarde). <\/p>\n

Lan\u00e7o o drone e literalmente persigo o 42 e o 46 enquanto eles aceleram juntos – eles s\u00e3o muito r\u00e1pidos. Chamo pelo r\u00e1dio, pedindo que diminuam a velocidade, e finalmente consigo tirar algumas fotos decentes. De cima, tenho uma vis\u00e3o ainda mais clara de como eles deslizam sem esfor\u00e7o pela \u00e1gua. Suas ondas s\u00e3o apenas um quarto do que um monocasco deixaria para tr\u00e1s. <\/p>\n

Este Aquila 42 Coupe me conquistou completamente – \u00e9 r\u00e1pido, incrivelmente est\u00e1vel e absolutamente impressionante.<\/p>\n

Voc\u00ea quer apostar que ser\u00e1 um grande sucesso?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Aquila<\/div>
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\"Aquila<\/div>
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\"Aquila<\/div>
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\"Aquila<\/div>
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\"Aquila<\/div>
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\"Aquila<\/div>
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\"Aquila<\/div>
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Aquila 42 Coupe: Conclus\u00f5es<\/h2>\n

O Aquila 42 Coupe \u00e9 um iate refinado e elegante que combina com maestria as melhores qualidades de um monocasco com as vantagens ineg\u00e1veis de um catamar\u00e3. Seu distinto foil central reduz genuinamente o consumo de combust\u00edvel, aumenta a velocidade e eleva o conforto a bordo a um n\u00edvel sem precedentes. <\/p>\n

Aquila 42 Coupe portanto, inaugura uma nova categoria de barcos – uma categoria que simplesmente n\u00e3o existia antes.<\/p>\n

Aquila 42 Coupe: Dados de teste<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n<\/td>\n\n

UNIDADES DE MEDIDA DOS EUA<\/p>\n<\/td>\n

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UNIDADES DE MEDIDA EUROP\u00c9IAS<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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RPM<\/p>\n<\/td>\n

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MPH<\/p>\n<\/td>\n

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GPH<\/p>\n<\/td>\n

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MPG<\/p>\n<\/td>\n

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N\u00f3s<\/p>\n<\/td>\n

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Lt\/H<\/p>\n<\/td>\n

\n

Lt\/NM<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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600<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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1,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

17.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

35.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

47.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

18.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

71.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

26.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

101.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

18.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

27.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

16.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

102.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4,500<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

30.6<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

29.7<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.0<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

26.6<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

112.4<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

4.2<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

36.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

41.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

31.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

156.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

41.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

50.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

35.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

190.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

44.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

56.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

38.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

212.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6,422<\/p>\n<\/td>\n

\n

48.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

65.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

42.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

249.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

RPM = Rota\u00e7\u00f5es por minuto; MPH = Milhas por hora; GPH = Gal\u00f5es por hora; MPG = Milhas por gal\u00e3o; Knots = Milhas n\u00e1uticas por hora; Lt\/H = Litros por hora; Lt\/Nm = Litros por milha n\u00e1utica<\/p>\n

Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA (com motores de popa)<\/p>\n<\/td>\n

\n

13.06 M<\/p>\n<\/td>\n

\n

42’10”<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LOA (com motores de popa)<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.88 M<\/p>\n<\/td>\n

\n

42’3\u2033<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Viga m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.85 M<\/p>\n<\/td>\n

\n

15’11”<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LWL m\u00e1ximo<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.13 M<\/p>\n<\/td>\n

\n

10\u2032 3\u2033<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Calado (motores de popa para cima)<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.88 M<\/p>\n<\/td>\n

\n

2’10”<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Calado (motores de popa abaixados)<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.90 M<\/p>\n<\/td>\n

\n

2\u2032 11\u2033<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Calado (interiores)<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.98 M<\/p>\n<\/td>\n

\n

3\u2032 3\u2033<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Deslocamento a seco<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.500 KG<\/p>\n<\/td>\n

\n

18.740 LB<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidade de combust\u00edvel<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,552 L<\/p>\n<\/td>\n

\n

410 US GAL<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Certifica\u00e7\u00e3o CE<\/p>\n<\/td>\n

\n

B:12, C:20, D:29<\/p>\n<\/td>\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Cabines com banheiros privativos<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

AQUILABOATS.COM<\/a><\/p><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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