{"id":148328,"date":"2025-05-12T02:36:00","date_gmt":"2025-05-12T01:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/merry-fisher-895-sport-uma-aventura-apos-a-outra-o-teste-no-mar\/"},"modified":"2025-05-12T08:52:49","modified_gmt":"2025-05-12T07:52:49","slug":"merry-fisher-895-sport-uma-aventura-apos-a-outra-o-teste-no-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/merry-fisher-895-sport-uma-aventura-apos-a-outra-o-teste-no-mar\/","title":{"rendered":"Merry Fisher 895 Sport: uma aventura ap\u00f3s a outra – o teste no mar"},"content":{"rendered":"\t\t
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Vers\u00e1til e modular, o Merry Fisher 895 Sport Series 2 foi projetado para que voc\u00ea viva todo tipo de aventura de iatismo em total conex\u00e3o com a natureza. Confort\u00e1vel e seguro, \u00e9 o barco ideal para os amantes de esportes e de todos os tipos de atividades aqu\u00e1ticas – mergulho, pesca, remo, caiaque, excurs\u00f5es e muito mais. O Merry Fisher 895 Sport Series 2 \u00e9 adequado para todos os tipos de experi\u00eancias mar\u00edtimas e, provavelmente, \u00e9 isso que o tornou um best-seller de longa data para o estaleiro<\/a>, com mais de 2.000 unidades vendidas. <\/p>\n

\"Vista<\/p>\n

O Merry Fisher Sport2 em detalhes<\/h4>\n

O cockpit de popa \u00e9 modular, gra\u00e7as aos assentos dobr\u00e1veis, e possui muito espa\u00e7o de armazenamento, facilitando a prepara\u00e7\u00e3o do equipamento. Um dos novos recursos de destaque do Merry Fisher Sport 2<\/b> <\/b>O destaque fica por conta da grande escotilha lateral a estibordo – um achado incomum em barcos desse porte – que facilita o carregamento de equipamentos e o acesso \u00e0 \u00e1gua, al\u00e9m de ser particularmente \u00fatil ao manobrar a bombordo. O Merry Fisher 895 Sport Serie2 tem um visual aventureiro, gra\u00e7as ao seu para-brisa invertido, \u00e0s grandes janelas do casco, \u00e0 capota preta e ao esquema de cores arrojado e facilmente reconhec\u00edvel, que real\u00e7a seu car\u00e1ter esportivo. Ao mesmo tempo, esse modelo \u00e9 perfeito para voc\u00ea desfrutar de momentos de conv\u00edvio e relaxamento com amigos ou familiares. <\/p>\n

\"pormenores\"<\/p>\n

O cockpit oferece amplo espa\u00e7o e, na viga de popa, h\u00e1 uma grande unidade central com uma churrasqueira – sem d\u00favida um \u00f3timo complemento para os dias de ver\u00e3o em que voc\u00ea cozinha ao ar livre. Abaixo dela, h\u00e1 um assento dobr\u00e1vel que pode ser aberto quando necess\u00e1rio para criar um banco confort\u00e1vel na popa para duas pessoas. Uma solu\u00e7\u00e3o semelhante \u00e9 encontrada no lado de bombordo e, al\u00e9m disso, o estaleiro franc\u00eas adicionou outro assento sob a janela de popa, permitindo que at\u00e9 6 a 8 convidados jantem confortavelmente, deixando espa\u00e7o suficiente para se movimentar pelo barco. No lado estibordo, h\u00e1 uma abertura no baluarte, \u00fatil tanto para carregar equipamentos quanto para entrar e sair da \u00e1gua. O grande arm\u00e1rio no piso nessa \u00e1rea pode acomodar um pequeno gerador para alimentar o ar-condicionado a bordo. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"cruising\"<\/div>
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\"Merry<\/div>
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Seguindo em frente, encontramos uma chaise longue voltada para a frente que pode acomodar tr\u00eas pessoas, com a op\u00e7\u00e3o de aumentar ainda mais a superf\u00edcie gra\u00e7as \u00e0s almofadas adicionais. Um recurso interessante \u00e9 o molinete, posicionado a estibordo e montado em uma posi\u00e7\u00e3o elevada, facilitando muito as opera\u00e7\u00f5es de ancoragem. <\/p>\n

Interior<\/h4>\n

A porta deslizante d\u00e1 acesso \u00e0 sala de jantar, onde a decis\u00e3o do estaleiro de estender as superf\u00edcies envidra\u00e7adas para baixo resulta em um espa\u00e7o mais iluminado e visibilidade excepcional. \u00c0 esquerda, dois sof\u00e1s opostos podem ser convertidos em uma cama de solteiro ao abaixar a mesa central. Al\u00e9m disso, o encosto dianteiro pode ser inclinado para se tornar um assento voltado para a frente. Duas grandes aberturas no teto proporcionam ainda mais luz natural e permitem a circula\u00e7\u00e3o de ar sem a necessidade de ar-condicionado. A estibordo, a cozinha – fiel ao estilo caracter\u00edstico do Jeanneau- apresenta uma prateleira dobr\u00e1vel que estende a bancada para fora. Uma geladeira de 60 litros, localizada sob o assento do leme, oferece amplo armazenamento para tudo o que voc\u00ea precisa durante um cruzeiro. <\/p>\n

\"Merry<\/p>\n

O assento <\/a>do leme \u00e9 equipado com um mecanismo girat\u00f3rio, facilitando o acesso ao exterior. O posto de comando \u00e9 equipado com uma tela Garmin grande e de f\u00e1cil leitura, um joystick para o propulsor de proa e um painel de controle completo para gerenciar todos os sistemas de bordo. H\u00e1 duas cabines a bordo deste Merry Fisher 895 Series 2, ambas servidas por um \u00fanico banheiro localizado a meia-nau. A espa\u00e7osa cabine principal \u00e0 frente tem uma cama de casal de tamanho generoso e \u00e9 inundada de luz natural gra\u00e7as a duas janelas laterais e uma grande claraboia central. Na popa, h\u00e1 uma cabine de largura de viga com outra cama de bom tamanho, acomodando confortavelmente duas pessoas. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Merry<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"interior\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Merry<\/div>
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Teste de mar<\/h4>\n

Este Merry Fisher 895 Serie2 \u00e9 equipado com dois motores de popa YAMAHA de 200 hp com o novo sistema integrado de dire\u00e7\u00e3o por fio, que proporciona um manuseio mais preciso e uma dire\u00e7\u00e3o mais suave. Hoje, as condi\u00e7\u00f5es do mar n\u00e3o s\u00e3o exatamente ideais – as ondas, embora n\u00e3o sejam particularmente altas, est\u00e3o agitadas e atrapalham um pouco a navega\u00e7\u00e3o. A posi\u00e7\u00e3o do leme \u00e9 perfeita e as grandes janelas me d\u00e3o excelente visibilidade. Sa\u00edmos do porto em baixa velocidade – somos cinco pessoas a bordo – e eu acelero rapidamente para minimizar a rolagem causada pelo estado do mar. O casco, embora desafiado pelas ondas, resiste bem e, a 3.000 rpm, encontramos o trim certo. Estamos navegando a 9 n\u00f3s com consumo total de combust\u00edvel de apenas 30 litros por hora. Fecho a porta lateral e a porta deslizante da popa para reduzir o ru\u00eddo a bordo e aumentar a velocidade para cerca de 22 n\u00f3s, que considero a velocidade de cruzeiro ideal desse modelo. O consumo de combust\u00edvel nesse ritmo \u00e9 de cerca de 75 litros por hora. O leme parece leve, gra\u00e7as, em parte, ao novo sistema de dire\u00e7\u00e3o que mencionei anteriormente. Dirijo-me a uma \u00e1rea mais protegida para colocar os motores em acelera\u00e7\u00e3o m\u00e1xima. A 6.000 rpm, atinjo 34 n\u00f3s, com o consumo chegando perto de 160 litros por hora. Fa\u00e7o um pequeno ajuste fino do trim e, apesar de seu comprimento de 8,94 metros, o barco mostra um casco est\u00e1vel e um manuseio consistente durante toda a corrida. Os n\u00edveis de ru\u00eddo aumentam, mas permanecem dentro de uma faixa normal. Durante as curvas, os motores fornecem um impulso s\u00f3lido, ajudando o barco a passar sobre as ondas de forma suave, sem solavancos ou corre\u00e7\u00f5es de curso. A transi\u00e7\u00e3o de um lado para o outro \u00e9 r\u00e1pida e o barco gira quase no mesmo lugar em um espa\u00e7o muito pequeno. De volta ao porto, a atraca\u00e7\u00e3o \u00e9 realmente f\u00e1cil, com o propulsor de proa facilitando os ajustes finos. <\/p>\n

Dados de teste<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Velocidade<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gal\/ h<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gal \/ Mg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.42<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.46<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.47<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.44<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.68<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.21<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.82<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.93<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3500<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.75<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.05<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.06<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.98<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4500<\/p>\n<\/td>\n

\n

22.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

19.81<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.87<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5000<\/p>\n<\/td>\n

\n

25.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

25.88<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.03<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5500<\/p>\n<\/td>\n

\n

30<\/p>\n<\/td>\n

\n

21.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.06<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6000<\/p>\n<\/td>\n

\n

35<\/p>\n<\/td>\n

\n

41.21<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.19<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.94 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Feixe m\u00e1ximo<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.82m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rascunho<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.681m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Altura m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.80m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Peso aproximado (sem motor) <\/p>\n<\/td>\n

\n

4.197 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

2\u00d7250 HP<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidade de combust\u00edvel<\/p>\n<\/td>\n

\n

2\u00d7300 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidade de \u00e1gua<\/p>\n<\/td>\n

\n

160 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Cabanas<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Categoria<\/p>\n<\/td>\n

\n

C-10 \/ B-6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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