{"id":153044,"date":"2021-07-26T15:59:00","date_gmt":"2021-07-26T14:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/divina-neo-430-roma-casco-no-3-em-rota-para-os-eua\/"},"modified":"2025-11-21T16:04:04","modified_gmt":"2025-11-21T15:04:04","slug":"divina-neo-430-roma-casco-no-3-em-rota-para-os-eua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/divina-neo-430-roma-casco-no-3-em-rota-para-os-eua\/","title":{"rendered":"“Divina” Neo 430 Roma, casco n\u00ba 3 em rota para os EUA"},"content":{"rendered":"\t\t
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Neo 430 Roma <\/strong>\u00e9 o nome do projeto de cruzeiro de regata<\/em> otimizado para IRC, projetado por Paolo Semeraro<\/strong>, propriet\u00e1rio do “jovem” estaleiro <\/a>Neo, com sede em Bari, cuja reputa\u00e7\u00e3o no mundo da vela \u00e9 bem conhecida. O casco no. 3 do Neo 430 Roma est\u00e1 sendo testado<\/strong> atualmente nas \u00e1guas do baixo Adri\u00e1tico, em Puglia,“porque antes de entregarmos nossos barcos, sempre os testamos no mar aqui em Bari<\/em>“, explica Paolo Semeraro. O barco se chama“Rhumb Runner<\/strong>” e ser\u00e1 entregue dentro de um m\u00eas nos Estados Unidos ao propriet\u00e1rio, que o encomendou solicitando recursos especiais:“\u00fateis para desembarcar em \u00e1guas rasas sem sacrificar o desempenho em alto-mar<\/em>“. <\/p>

\"CorredorEsse terceiro Neo 430 Roma“foi projetado para atender \u00e0s exig\u00eancias de quem tem uma amarra\u00e7\u00e3o “na porta de casa” – <\/em>explica o Sr. Semeraro – e tem a caracter\u00edstica especial de ter uma quilha retr\u00e1til, uma quilha de eleva\u00e7\u00e3o<\/strong>, como a chamamos no jarg\u00e3o n\u00e1utico”. <\/em>“Entre outras qualidades<\/em>“, acrescenta Paolo Semeraro, “Como a constru\u00e7\u00e3o totalmente em carbono<\/strong>, a quilha de eleva\u00e7\u00e3o \u00e9 um recurso que nos diferencia. Trata-se de um modelo de tamanho relativamente pequeno. A quilha de eleva\u00e7\u00e3o \u00e9 um opcional em barcos muito grandes, mas poucos estaleiros a utilizam em barcos pequenos porque \u00e9 muito complexo criar um sistema t\u00e3o avan\u00e7ado em um espa\u00e7o pequeno”. <\/em>O primeiro casco<\/strong> do Neo 430 Roma em circula\u00e7\u00e3o foi para um italiano, o segundo para um australiano lotado em Sydney, mas h\u00e1 outros quatro barcos vendidos: o quarto est\u00e1 destinado a Hong Kong, o quinto para a Alemanha, o sexto para a Fran\u00e7a no pr\u00f3ximo ano e o \u00faltimo voltar\u00e1 para os Estados Unidos em 2022. E h\u00e1 uma negocia\u00e7\u00e3o aberta para o oitavo. <\/p>

Neo 430 Roma: um barco vers\u00e1til
<\/b><\/h3>

J\u00e1 testamos o Neo 430 Roma (clique aqui<\/a> para ler sobre ele). A versatilidade<\/strong> do barco \u00e9 evidente no fato de que ele pode ser usado em uma ampla variedade de contextos, o que talvez seja o principal motivo de seu sucesso. ” As pessoas est\u00e3o gostando muito do produto porque ele \u00e9 um bom compromisso entre o cruzeiro de alto desempenho<\/strong> e a possibilidade de participar de corridas sem alterar o conceito do barco. Voc\u00ea n\u00e3o precisa desmontar metade do barco se quiser participar de uma corrida, porque o barco j\u00e1 \u00e9 muito leve, ent\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil mudar do cruzeiro de alto desempenho para a corrida”. <\/em><\/p>

\"neo-430-roma-navega\u00e7\u00e3o\"Incrivelmente, apesar do estado de emerg\u00eancia<\/strong>, o estaleiro Neo conseguiu manter opera\u00e7\u00f5es constantes, exceto por alguns atrasos devido a empresas externas: ” Vendi todos os barcos durante a pandemia, quatro durante a primeira fase e tr\u00eas durante a segunda. O problema n\u00e3o \u00e9 vender os barcos, mas constru\u00ed-los no prazo certo, considerando as dificuldades de encontrar mat\u00e9rias-primas e m\u00e3o de obra neste momento.” <\/em>Paolo Semeraro tamb\u00e9m n\u00e3o hesita em discutir os problemas que o<\/strong> pr\u00f3prio Brexit<\/strong> est\u00e1 causando \u00e0 ind\u00fastria n\u00e1utica e fala sobre algumas das dificuldades que o setor est\u00e1 enfrentando como resultado do div\u00f3rcio brit\u00e2nico da Europa <\/p>

O novo se torna divino
<\/strong><\/h3>

De onde vem o nome “Neo”<\/strong>? “<\/i>A inspira\u00e7\u00e3o para o nome do estaleiro vem do filme Matrix, em que o personagem principal se chama “Neo”, interpretado por Keanu Reeves, que \u00e9 a figura divina dominus do filme. Neo tamb\u00e9m significa “novo” e \u00e9, de certa forma, global, pois expressa o mesmo significado, do grego ao latim, em outros idiomas tamb\u00e9m <\/em>“. <\/span><\/p>

Os planos futuros \"neodo estaleiro incluem muitas ambi\u00e7\u00f5es<\/strong>: “Por enquanto, esperamos lan\u00e7ar nosso carro-chefe, o Neo 570 C, no in\u00edcio de setembro. \u00c9 um barco de 18 metros<\/strong> feito inteiramente de carbono pr\u00e9-impregnado e \u00e9 quase 110% fiel ao conceito do estaleiro de cruzeiro super-r\u00e1pido e superesportivo e de corrida de alto desempenho. O barco levou todos esses conceitos ao extremo. A constru\u00e7\u00e3o \u00e9 baseada no modelo B52, combinada com equipamentos de cruzeiro<\/strong>, mas todos feitos com materiais superleves<\/strong> ou n\u00e1uticos para manter o peso baixo. Um barco de 18 metros que pesa 11.000 quilos, com 6.000 na quilha. Em suma, \u00e9 “impens\u00e1vel”, pesa um ter\u00e7o do peso de um barco padr\u00e3o”. <\/em><\/p>

E h\u00e1 muita satisfa\u00e7\u00e3o<\/strong>: “Estamos muito felizes com as vendas que est\u00e3o se desenvolvendo e como esse produto de nicho est\u00e1 sendo apreciado. N\u00e3o poder\u00edamos ter pensado em nada melhor quando come\u00e7amos, considerando a pandemia. Foi uma paix\u00e3o, fiz o primeiro barco para mim, do jeito que eu queria. Quando lancei o primeiro em 2014, um barco de cruzeiro feito assim representava a vanguarda, e hoje esse padr\u00e3o est\u00e1 envolvendo novos propriet\u00e1rios que o entendem e apreciam”. <\/em>Com essas palavras, Paolo Semeraro se despede de n\u00f3s enquanto admiramos a praia da cidade perto de Bari.<\/p>

\"Teste<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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