{"id":153406,"date":"2022-01-10T07:13:54","date_gmt":"2022-01-10T06:13:54","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/umberto-felci-estilo-de-acordo-com-a-felci-yacht-design\/"},"modified":"2025-08-23T12:47:06","modified_gmt":"2025-08-23T11:47:06","slug":"umberto-felci-estilo-de-acordo-com-a-felci-yacht-design","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/umberto-felci-estilo-de-acordo-com-a-felci-yacht-design\/","title":{"rendered":"Umberto Felci: estilo de acordo com a Felci Yacht Design"},"content":{"rendered":"\t\t
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Descobrindo os par\u00e2metros de estilo e beleza com Umberto Felci. <\/span><\/span><\/strong><\/p>

Bem, esse \u00e9 um belo barco!<\/p>

Quantas vezes, enquanto navegamos ou simplesmente passeamos pelo cais, procuramos esses par\u00e2metros que nosso c\u00e9rebro inevitavelmente cataloga como pertencentes ao dom\u00ednio da beleza ou da feiura? Para um iatista, olhar para os barcos \u00e9 muito mais do que um passatempo, \u00e9 um verdadeiro h\u00e1bito compulsivo. <\/p>

Muito mais dif\u00edcil, por\u00e9m, \u00e9 entender por que um barco \u00e9 considerado bonito. No campo do design, tudo parece ser bom at\u00e9 que o juiz supremo, o mercado, defina os n\u00fameros para determinar se um barco \u00e9 realmente bonito ou n\u00e3o. <\/p>

Mas se h\u00e1 um projetista que, ao longo dos anos e em muitas categorias diferentes, se destacou inequivocamente por sua capacidade de projetar belos barcos (que s\u00e3o sempre muito r\u00e1pidos), esse projetista \u00e9 Umberto Felci<\/b>.<\/p>

Ent\u00e3o, quem melhor do que ele para tentar discutir um assunto t\u00e3o importante?<\/p>

Entrevista com Umberto Felci<\/h2>

Umberto, os barcos que voc\u00ea projeta s\u00e3o frequentemente descritos como lindos. Quais s\u00e3o os elementos que geram essa vis\u00e3o? <\/span><\/span><\/strong><\/p>

\"EstiloH\u00e1 muitos anos, um grande especialista em iates me disse:<\/span><\/em> “Voc\u00ea tem que dizer que por tr\u00e1s de um projeto h\u00e1 muito estudo, muita pesquisa, muita t\u00e9cnica, muita funcionalidade, muita modernidade, que o barco navegar\u00e1 muito bem, ser\u00e1 r\u00e1pido, seguro, f\u00e1cil de pilotar, mas voc\u00ea nunca deve dizer que ele \u00e9 “bonito”.<\/span><\/em><\/p>

O fato de ser bonito \u00e9 muito importante, mas todos t\u00eam seu pr\u00f3prio conceito pessoal de beleza e n\u00e3o querem sentir que ele est\u00e1 sendo usurpado por sua pr\u00f3pria vis\u00e3o de beleza.<\/span><\/em><\/p>

Como designer, acho que \u00e9 correto esperar que os outros digam isso e depois tentar entender de que depende essa percep\u00e7\u00e3o, tentando identificar quais s\u00e3o os elementos que fazem com que essa percep\u00e7\u00e3o exista. <\/span><\/em><\/p>

Esse \u00e9 um exerc\u00edcio dif\u00edcil, mas fundamental.<\/span><\/em><\/p>

\"UmbertoQuais s\u00e3o as semelhan\u00e7as entre os projetos de voc\u00eas de um ponto de vista puramente est\u00e9tico?<\/span><\/span><\/strong><\/p>

Em minha opini\u00e3o, h\u00e1 sempre um certo dinamismo das formas.<\/span><\/em><\/p>

No momento, n\u00e3o gosto de curvas e arredondamentos excessivamente suaves, por isso uso linhas curvas bem esticadas.<\/span><\/em><\/p>

Em geral, as superf\u00edcies seguem essas linhas e o resultado \u00e9 uma escultura din\u00e2mica com uma forte tens\u00e3o interna.<\/span><\/em><\/p>

Tamb\u00e9m gosto de usar cortes e bordas para interromper as superf\u00edcies e criar efeitos com luz e reflexos. Dessa forma, voc\u00ea d\u00e1 muita vida \u00e0s grandes superf\u00edcies de um barco usando a luz, especialmente a luz natural. <\/span><\/em><\/p>

Que diferen\u00e7as estil\u00edsticas voc\u00ea adota ao projetar um iate personalizado para um cliente ou um estaleiro?<\/span><\/span><\/strong><\/p>

N\u00e3o h\u00e1 diferen\u00e7as preconcebidas por motivos puramente formais.<\/span><\/em><\/p>

Claramente, diferentes necessidades funcionais s\u00e3o frequentemente atendidas com diferen\u00e7as na forma, embora eu ache que o denominador comum \u00e9 sempre vis\u00edvel.<\/span><\/em><\/p>

Gostamos de formas puras e limpas, portanto, se voc\u00ea imaginar a infinidade de fun\u00e7\u00f5es adicionais que precisam ser atendidas por um produto produzido em massa, dedicado a um p\u00fablico grande e heterog\u00eaneo, poder\u00e1 entender que, para atender a todas elas, muitas vezes \u00e9 necess\u00e1rio dar-lhes alta prioridade, mas, ao mesmo tempo, tamb\u00e9m \u00e9 fundamental manter o valor est\u00e9tico e o apelo geral elevados e atualizados.<\/span><\/em><\/p>

Se, por outro lado, voc\u00ea imaginar ter que projetar um barco de 90 p\u00e9s personalizado, essa quest\u00e3o provavelmente ser\u00e1 mais f\u00e1cil, pois alguns requisitos funcionais podem ser exclu\u00eddos a priori.<\/span><\/em><\/p>

Que semelhan\u00e7as voc\u00ea, Umberto Felci, v\u00ea entre o design de estilo na ind\u00fastria automobil\u00edstica e na ind\u00fastria de iates \u00e0 vela?<\/span><\/span><\/strong><\/p>

\"Felci<\/a>Ouvi uma entrevista com Walter da Silva, um designer que aprecio muito, e pude me identificar totalmente com sua descri\u00e7\u00e3o. Ele descreve seu estilo como “simples”. <\/i><\/p>

Isso pode parecer um pouco depreciativo se considerarmos sua atividade e a complexidade de seu trabalho. Ao mesmo tempo, concordei plenamente com voc\u00ea. <\/i><\/p>

Acho que o que ele quis dizer foi que a simplicidade \u00e9 basicamente a facilidade com que encontramos e somos capazes de encontrar respostas, mesmo que formais, para os problemas que nos s\u00e3o apresentados por cada novo tema.<\/i><\/p>

Todas as encruzilhadas mentais e formais que encontrarmos ao longo do caminho ser\u00e3o insuper\u00e1veis se n\u00e3o tivermos um objetivo muito claro.<\/i><\/p>

E, \u00e0s vezes, isso \u00e9 multifacetado. Mas, uma vez que a meta tenha sido esclarecida, \u00e9 bom ver como esse processo mental \u00e9 simples, como as formas “corretas” s\u00e3o criadas de forma simples. <\/i><\/p>

O Sr. Da Silva tamb\u00e9m diz que v\u00ea muito “excesso de design” no momento, o que significa que muitos tornaram suas formas muito complexas e for\u00e7adas, entrando no modo do formalismo como um fim em si mesmo.<\/i><\/p>

Nisso, tamb\u00e9m concordo.<\/i><\/p>

Como voc\u00ea consegue relacionar a est\u00e9tica e o estilo de um novo barco com seus diversos aspectos funcionais?<\/span><\/span><\/strong><\/p>

Para responder a isso, quero levar voc\u00ea para o mar<\/a>.<\/span><\/em><\/p>

Quando voc\u00ea olha para o seu barco atracado em uma ba\u00eda solit\u00e1ria, no sil\u00eancio da noite, depois de uma navega\u00e7\u00e3o intensa, ele s\u00f3 pode ser lindo. O mais importante, em minha opini\u00e3o, s\u00e3o as propor\u00e7\u00f5es. <\/span><\/em><\/p>

A primeira olhada n\u00e3o deve revelar nada mais do que voc\u00ea espera. Ela deve mostrar for\u00e7a, garra e velocidade, al\u00e9m de ordem. <\/span><\/em><\/p>

Esses s\u00e3o os elementos que eram necess\u00e1rios antes, enquanto voc\u00ea enfrentava o vento e as ondas.<\/span><\/em><\/p>

For\u00e7a, necess\u00e1ria para que suas estruturas e cada um de seus elementos n\u00e3o se quebrem, resistam \u00e0s intemp\u00e9ries e levem voc\u00ea em seguran\u00e7a at\u00e9 a costa.<\/span><\/em><\/p>

Garra, que \u00e9 o elemento que faz com que voc\u00ea queira competir.<\/span><\/em><\/p>

\"Iate<\/p>

Velocidade, que n\u00e3o \u00e9 evidente apenas pelos n\u00fameros, mas tamb\u00e9m pela apar\u00eancia, o corte das linhas e suas propor\u00e7\u00f5es.<\/span><\/em><\/p>

Somente nessa situa\u00e7\u00e3o, depois de verificar suas capacidades, voc\u00ea poder\u00e1 definir um barco realmente “bonito”. <\/span><\/em><\/p>

\u00c9 por isso que, ao falar sobre meus barcos, digo que a beleza de sua forma est\u00e1 ligada \u00e0 sua fun\u00e7\u00e3o, ou melhor, “\u00e9” sua fun\u00e7\u00e3o.<\/span><\/em><\/p>

N\u00e3o existe um barco bonito se ele n\u00e3o puder cumprir a fun\u00e7\u00e3o a que se destina. Isso \u00e9 essencial. <\/span><\/em><\/p>

Se isso n\u00e3o acontecer, voc\u00ea estar\u00e1 beirando o formalismo ou a cria\u00e7\u00e3o art\u00edstica.<\/span><\/em><\/p>

E somente o artista “deve saber que seu prop\u00f3sito original \u00e9, acima de tudo, conseguir libertar seu trabalho de qualquer prop\u00f3sito” (Massimo Don\u00e0, Arte e filosofia). Certamente n\u00e3o nos \u00e9 permitido. <\/span><\/em><\/p>

No campo da produ\u00e7\u00e3o em massa, ou seja, dedicada a um grande p\u00fablico, os aspectos est\u00e9ticos assumem um valor diferente?<\/span><\/span><\/strong><\/p>

Em cada projeto, buscamos a ess\u00eancia. Essa \u00e9 a filosofia a partir da qual criamos nossos projetos. Trabalhamos separando cada parte de todo o projeto e buscando a ess\u00eancia. <\/span><\/em><\/p>

Ao fazer isso, nesse caso espec\u00edfico, devemos tentar dar uma resposta “transversal” \u00e0s diferentes formas de ver a realidade ligadas \u00e0s diferen\u00e7as culturais, geogr\u00e1ficas e de h\u00e1bitos. <\/span><\/em><\/p>

A impress\u00e3o \u00e9 que essa heterogeneidade est\u00e1 convergindo e, de certa forma, isso facilita nosso trabalho.<\/span><\/em><\/p>

O que voc\u00ea acha que contribuiu para o sucesso da linha Dufour Yacht ao longo dos anos? <\/span><\/span><\/strong><\/p>

Nosso grande esfor\u00e7o, considerando o problema pelo outro lado, foi tentar sempre manter a barra no meio, respeitando a import\u00e2ncia da ess\u00eancia estil\u00edstica pura e, ao mesmo tempo, conseguindo satisfazer todos os aspectos funcionais que, em um produto em s\u00e9rie, obviamente n\u00e3o podem ser ignorados.<\/span><\/em><\/p>

Nossa vis\u00e3o est\u00e9tica \u00e9 desenvolvida “transversalmente” em todos os modelos Dufour e evolui modelo ap\u00f3s modelo, sem preju\u00edzo das “restri\u00e7\u00f5es” com as quais temos que nos relacionar.<\/span><\/em><\/p>

\"Esbo\u00e7o<\/p>

A pergunta sobre como ser\u00e3o os barcos do futuro \u00e9 feita com frequ\u00eancia, e a resposta mais comum \u00e9 que eles ser\u00e3o cada vez mais parecidos com casas. Como voc\u00ea associa as caracter\u00edsticas estil\u00edsticas dos futuros designs a essa tend\u00eancia aparentemente generalizada? <\/span><\/span><\/strong><\/p>

Tend\u00eancias generalizadas sempre me assustam muito. \u00c9 inerente ao nosso trabalho tentar criar objetos diferentes para pessoas diferentes. Todas as tend\u00eancias negam o pensamento divergente e aut\u00f4nomo e, portanto, criam problemas para mim no n\u00edvel criativo. <\/span><\/em><\/p>

Em minha opini\u00e3o, isso prejudica o produto, principalmente aqueles que o est\u00e3o gerando.<\/span><\/em><\/p>

O marketing \u00e9 a ferramenta usada para identificar essas chamadas “tend\u00eancias”. Em resumo, ele precisa identificar as necessidades de muitos e transform\u00e1-las em uma \u00fanica necessidade e, muitas vezes, com a ajuda da comunica\u00e7\u00e3o, consegue moldar os desejos desse \u00fanico cliente. <\/span><\/em><\/p>

Esse n\u00e3o \u00e9 um poder pequeno, que claramente influencia profundamente o produto. <\/span><\/em><\/p>

Esse \u00e9 um processo inevit\u00e1vel, embora eu goste de pensar que no mundo da vela ainda h\u00e1 espa\u00e7o – e um mercado – para aquelas pessoas que querem experimentar o mar como algo diferente de seu estilo de vida comum, que n\u00e3o querem mudar sua casa para um barco, mas que s\u00e3o curiosas o suficiente para aceitar as “diferen\u00e7as” que precisam ser enfrentadas para isso.<\/span><\/em><\/p>

Sobre Umberto Felci<\/h3>

Umberto Felci nasceu em Mil\u00e3o em 1964 e, no vizinho Lago de Garda, sua grande paix\u00e3o pela vela cresceu desde o in\u00edcio. Aos 14 anos de idade, ele come\u00e7ou a competir pela primeira vez e, em 1980, entrou para a equipe nacional de 420. Mas se a paix\u00e3o de Umberto Felci pelas corridas era grande, sua curiosidade pela constru\u00e7\u00e3o de barcos era ainda maior, tanto que, nos \u00faltimos anos do ensino m\u00e9dio, ele j\u00e1 constru\u00eda alguns barcos a vela em madeira laminada e fibra de carbono. <\/p>

Mas foi no Polit\u00e9cnico de Mil\u00e3o que Umberto Felci aprofundou seus estudos sobre a f\u00edsica da vela e come\u00e7ou a pesquisar tecnologias de constru\u00e7\u00e3o, explorando o potencial das aplica\u00e7\u00f5es de materiais compostos. Essa intensa atividade foi coroada em 1989 com sua participa\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos quatro anos dos Jogos Ol\u00edmpicos de 470 e com um diploma em Arquitetura com honras e uma tese dedicada \u00e0 aplica\u00e7\u00e3o de materiais compostos no setor n\u00e1utico. Gra\u00e7as a essa especializa\u00e7\u00e3o e \u00e0s suas peculiaridades como timoneiro e t\u00e9cnico, Umberto Felci tornou-se membro do finalista da America’s Cup Challenge“Il Moro di Venezia<\/i>” em 1991. <\/p>

Em 1993, Umberto Felci projetou e construiu o primeiro Mini Transat italiano, o Te’ Salt<\/i>, feito de carbono pr\u00e9-impregnado. Ele participou do projeto, da constru\u00e7\u00e3o e da navega\u00e7\u00e3o dos primeiros barcos. <\/p>

Desde 1997, ele trabalha como professor na Polit\u00e9cnica de Mil\u00e3o na \u00e1rea de design de iates.<\/p>

Em 1998, conheceu Lorenzo Giovannozzi e, em 2001, junto com ele, fundou a FELCI YACHTS, uma empresa de design e engenharia que, desde sua cria\u00e7\u00e3o, tem desenvolvido incessantemente um n\u00famero incr\u00edvel de projetos.<\/p>

Felci Yacht Design, palmares<\/h3>

2021
Vencedor do “Best boat award 2021” (categoria Large Monohull 50ft) -Sail Magazine – Dufour 530<\/p>

2019
Indica\u00e7\u00e3o para o pr\u00eamio “Best boats 2020” – Sail magazine – Dufour 390 e Dufour 430
Indica\u00e7\u00e3o para o “British Yachting Awards” – Dufour 430<\/p>

2018
Indica\u00e7\u00e3o para “the International Yacht & Aviation awards 2018” (Conceito abaixo de 40 metros) – Felci 65 by Persico Marine<\/p>

2017
Vencedor do pr\u00eamio “Barco do ano” (cat. Melhor cruzador de tamanho normal de 50 a 54 p\u00e9s) – Dufour 520 Grand Large
Vencedor do pr\u00eamio “Melhor iate \u00e0 vela” (cat. Acima de 45) – Shangai Boat Show – ICE 52<\/p>

2016
Vencedor do pr\u00eamio “Barco do Ano” – Vela e Motore, Edisport – Grand Soleil 58<\/p>

2015
Vencedor do pr\u00eamio “Boat of the Year” – Cruising World Magazine – Dufour 382 Grand Large “Best Midsize Cruiser”
Nomea\u00e7\u00e3o para “European Yacht if the year 2015” – Dufour 460 Grand Large
Nomea\u00e7\u00e3o para “European Yacht if the year 2015” – ICE 52
Vencedor do pr\u00eamio “Boat of the Year” – Gothenburg Boat Show Sweden – Dufour 310 Grand Large “Super Family Boat”<\/p>

2014
Vencedor do pr\u00eamio “Boat of the Year” da Cruising World Magazine – Dufour 560 Grand Large (categoria Cruiser acima de 50 p\u00e9s)
Vencedor do pr\u00eamio “Italia per la vela 2014” – Accademia Navale di Livorno – Dufour 310 – Melhor Projeto para Vela
Nomea\u00e7\u00e3o do “European Yacht of the Year 2014” para Dufour 410 e Ice 62
Publica\u00e7\u00e3o do Dufour 310 no livro ADI DESIGN INDEX 2014 – Melhor Produto de Design Italiano<\/p>

2013
Vencedor do pr\u00eamio “European Yacht of the Year 2013” – Dufour 36 Performance.<\/p>

2012
Vencedor do pr\u00eamio “Best Crossover” na Sailing World Magazine – Dufour 36 Performance
Vencedor do Dufour 500 Grand Large como Barco do Ano no “Salone Nautico di Genova 2012”.
Vencedor do pr\u00eamio “Italia per la vela” com o barco Esse 750 – Tutto Vela e Accademia Navale di Livorno.<\/p>

2011
Vencedor do pr\u00eamio “European Yacht of the Year 2011”- Esse 750.<\/p>

2010
Vencedor do pr\u00eamio “European Boat of the Year 2010” – Dufour 405 Grand Large.<\/p>

2009
Indica\u00e7\u00e3o para “Audi” Pr\u00eamio Designer do Ano – design do GP42 AIRIS.<\/p>

2008
Vencedor do pr\u00eamio Boat of the Year Vela e Motore – FY61design.
Vencedor do MYDA, Millennium Yacht Design Award – FY61 Yacht 2000 e FY45 Starmarine HT.
Indica\u00e7\u00e3o para o pr\u00eamio “Audi” Pr\u00eamio Designer do Ano – design do Dufour 44 e design do FY45.<\/p>

2006
Vencedor do pr\u00eamio de Barco do Ano nos EUA – projeto ESSE 850.
Indica\u00e7\u00e3o para o pr\u00eamio “Audi” Pr\u00eamio Designer do Ano – projeto do Dufour 40.<\/p>

2005
Vencedor do pr\u00eamio “European Yacht of the Year 2005” na categoria acima de 10 metros – projeto ESSE 850.
Vencedor do pr\u00eamio Boat of the Year Voile Magazine – projeto Dufour 365 GL.
Indica\u00e7\u00e3o para o pr\u00eamio “Audi” Pr\u00eamio Designer do Ano – projeto do Dufour 34 e ESSE 850.<\/p>

2004
Vencedor do pr\u00eamio Boat of the Year Vela e Motore – projeto Adria FY49.
Vencedor do pr\u00eamio “European Yacht of the Year 2004” na categoria abaixo de 12 metros – projeto Dufour 34.
Vencedor do pr\u00eamio “Audi” Designer of the Year – projeto Clandesteam.
Indica\u00e7\u00e3o para o pr\u00eamio Oscar of Sail pela Livorno Naval Academy.<\/p>

2003
Finalista do pr\u00eamio Compasso d’oro 2002 – Projeto Clandesteam.<\/p>

2002
Nomea\u00e7\u00e3o para o pr\u00eamio Oscar da Vela pela Academia Naval de Livorno.
Nomea\u00e7\u00e3o para o pr\u00eamio “Audi” Designer do Ano.<\/p>

2001
Finalista do pr\u00eamio Compasso d’oro 2000 – VIS design.<\/p>

2000
Indica\u00e7\u00e3o para o pr\u00eamio “Rothmans” Designer of the Year – design do Ufo 22.<\/p>

1997
Indica\u00e7\u00e3o para o pr\u00eamio Compasso d’oro 1997 – Design do Ufo One.<\/p>

1994
Vencedor do pr\u00eamio “Rothmans” Designer of the Year – design T\u00e8Salt.<\/p>

FELCIYACHTDESIGN.COM<\/a> – INFO@FELCIYACHTDESIGN.COM<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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