{"id":156686,"date":"2025-10-14T01:00:00","date_gmt":"2025-10-14T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/console-central-selva-920-o-teste-de-video-potencia-e-tecnologia-acessivel\/"},"modified":"2026-01-23T13:54:59","modified_gmt":"2026-01-23T12:54:59","slug":"console-central-selva-920-o-teste-de-video-potencia-e-tecnologia-acessivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/console-central-selva-920-o-teste-de-video-potencia-e-tecnologia-acessivel\/","title":{"rendered":"Console central Selva 920, o teste de v\u00eddeo: pot\u00eancia e tecnologia acess\u00edvel"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDo cora\u00e7\u00e3o de G\u00eanova, diretamente do nosso\n centro de testes<\/b>\n<\/a> em Marina Porto Antico, iniciamos o teste de mar do novo Selva 920 Center Console<\/b> – um barco que, desde o primeiro olhar, incorpora perfeitamente a filosofia da marca: praticidade, desempenho e acessibilidade. Ele \u00e9 o carro-chefe da linha aberta da Selva Marine<\/a>e, mesmo em repouso, transmite uma sensa\u00e7\u00e3o de solidez e pot\u00eancia<\/b>. \n\nNa popa, um par de motores <\/b>de popa Selva 200 XSR <\/b>de 200HP cada promete um teste muito interessante. Nos \u00faltimos anos, o estaleiro italiano deu grande \u00eanfase \u00e0 qualidade de constru\u00e7\u00e3o e \u00e0 tecnologia <\/b>e, com esse modelo de 9 metros, parece determinado a dar um passo adiante, provando que \u00e9 poss\u00edvel combinar o prazer da navega\u00e7\u00e3o, equipamentos modernos e um pre\u00e7o altamente competitivo<\/b> sem comprometer nada. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Teste de mar do console central Selva 920<\/h3>

Partimos de Marina Porto Antico e sa\u00edmos do porto de G\u00eanova, onde o mar, embora ligeiramente agitado, oferece condi\u00e7\u00f5es ideais para um teste completo no mar. Desde os primeiros metros, o barco parece bem equilibrado<\/b>, transmitindo uma sensa\u00e7\u00e3o de solidez e controle. Apesar da ondula\u00e7\u00e3o residual das mar\u00e9s agitadas dos dias anteriores, a rota\u00e7\u00e3o e a inclina\u00e7\u00e3o s\u00e3o surpreendentemente limitadas – um sinal inicial do excelente trabalho feito no casco. <\/p>

O Selva 920 mede 9 metros de comprimento e 3 metros de largura e, gra\u00e7as ao seu deslocamento moderado <\/b>e ao casco de perfil acentuado, ele se mostra imediatamente como um barco aberto com desempenho genuinamente esportivo. Os dois Selva 200 XSRs respondem instantaneamente, e basta um toque no acelerador para voc\u00ea sentir o vigoroso impulso desses dois motores V6. <\/p>

Estamos navegando em velocidade de cruzeiro, em torno de 1.000 a 1.200 rpm, j\u00e1 atingindo cerca de 6 n\u00f3s<\/b>. Isso \u00e9 bastante respeit\u00e1vel para um barco desse tamanho, que desliza sobre a \u00e1gua quase sem deixar rastros. Assim que aceleramos, a transi\u00e7\u00e3o para a planagem \u00e9 praticamente imediata<\/b>: em segundos, passamos de 25 n\u00f3s e a progress\u00e3o \u00e9 suave, sem solavancos, pois a proa se nivela naturalmente. <\/p>

\"teste<\/p>

Um pouco de ajuste e o barco encontra imediatamente o equil\u00edbrio ideal: a 30 n\u00f3s,<\/b> o Selva 920 Center Console navega com total conforto, enquanto os instrumentos mostram um consumo total de combust\u00edvel de 61 litros por hora. N\u00fameros que falam mais alto do que palavras – esse casco desliza sobre a \u00e1gua sem esfor\u00e7o, minimizando o arrasto hidrodin\u00e2mico e proporcionando uma efici\u00eancia impressionante<\/b>. Quando voc\u00ea est\u00e1 no leme, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de grande leveza.<\/b> A resposta \u00e9 imediata e o passeio permanece suave e confort\u00e1vel, mesmo quando o mar fica mais agitado. <\/p>

Decidimos empurrar os aceleradores para frente. A 3.000 rpm, a velocidade sobe para cerca de 20 n\u00f3s com consumo total de 30 litros por hora. Entre 3.500 e 3.800 rpm, o ritmo aumenta sensivelmente e chegamos a 25 n\u00f3s, consumindo cerca de 35 litros por hora. \u00c9 a configura\u00e7\u00e3o perfeita<\/b> para um cruzeiro econ\u00f4mico – ideal para percorrer longas dist\u00e2ncias em ritmo acelerado sem gastar muito combust\u00edvel. Vamos acelerar um pouco mais. A velocidade de cruzeiro r\u00e1pido se estabelece em torno de 30 n\u00f3s, oferecendo o melhor equil\u00edbrio entre desempenho e conforto. Nesse ritmo, o casco est\u00e1 totalmente engrenado, o fluxo sob o barco \u00e9 limpo e a esteira \u00e9 baixa e uniforme. Aqui voc\u00ea pode realmente apreciar a estabilidade transversal <\/b>do barco, permitindo curvas amplas e progressivas sem perda de controle. <\/p>

Ent\u00e3o chega o momento pelo qual est\u00e1vamos esperando: “Acelera\u00e7\u00e3o total!” Os dois XSRs 200 g\u00eameos ganham vida e a acelera\u00e7\u00e3o \u00e9 emocionante. O barco se estende sobre a \u00e1gua<\/b> e, em apenas alguns segundos, estamos a 40 n\u00f3s, depois a 45 e, finalmente, a 46… 47,8 n\u00f3s de velocidade m\u00e1xima registrada no GPS, com os tac\u00f4metros mostrando 6.200 rpm. Um resultado impressionante, especialmente se considerarmos que estamos falando de um barco de 9 metros com uma boca de 3 metros e um par de motores de 200 cavalos de pot\u00eancia. <\/p>

\"Teste<\/p>

O desempenho, no entanto, pouco significaria se voc\u00ea n\u00e3o tivesse a<\/b> mesma seguran\u00e7a<\/b>. E \u00e9 aqui que o casco do Selva 920 Center Console realmente mostra sua personalidade. As curvas<\/b>, mesmo a 30 n\u00f3s, s\u00e3o limpas e precisas, com um salto suave e progressivo que sempre permanece sob controle.<\/b> <\/p>

Fazemos o contra-ataque e, mesmo a estibordo, o barco mant\u00e9m uma estabilidade impressionante. O leme permanece leve<\/b> e \u00e1gil, mas nunca se contrai. Quando cruzamos nossa pr\u00f3pria esteira, a proa corta a \u00e1gua com suavidade, dispersando-a suavemente sem nenhum impacto forte. Soltamos o acelerador. A 20 n\u00f3s, o barco continua navegando sem esfor\u00e7o, com um consumo total de combust\u00edvel de apenas 30 litros por hora. Ele se comporta como um verdadeiro grand tourer do mar<\/b>, capaz de combinar desempenho esportivo com not\u00e1vel efici\u00eancia de combust\u00edvel. <\/p>

Dados de teste do console central do Selva 920<\/h3>

RPM<\/strong><\/p><\/td>

Velocidade (kn)<\/strong><\/p><\/td>

Consumo (gal\/h)<\/strong><\/p><\/td>

Consumo (gal\/nm)<\/strong><\/p><\/td><\/tr><\/thead>

1.200 (MIN)<\/p><\/td>

6.0<\/p><\/td>

2.64<\/p><\/td>

0.44<\/p><\/td><\/tr>

2,000<\/p><\/td>

12.0<\/p><\/td>

4.75<\/p><\/td>

0.39<\/p><\/td><\/tr>

3,000<\/p><\/td>

20.0<\/p><\/td>

7.92<\/p><\/td>

0.39<\/p><\/td><\/tr>

3,500<\/p><\/td>

25.0<\/p><\/td>

9.25<\/p><\/td>

0.36<\/p><\/td><\/tr>

4,000<\/p><\/td>

30.0<\/p><\/td>

16.11<\/p><\/td>

0.54<\/p><\/td><\/tr>

5,000<\/p><\/td>

40.0<\/p><\/td>

22.45<\/p><\/td>

0.56<\/p><\/td><\/tr>

6.200 (MAX)<\/p><\/td>

47.8<\/p><\/td>

32.22<\/p><\/td>

0.67<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

O joystick de dire\u00e7\u00e3o<\/h3>

Mas o teste no mar n\u00e3o termina a\u00ed. Ao voltarmos para o porto, \u00e9 hora de testar um dos recursos mais interessantes do Selva 920 Center Console: o joystick de manobra.<\/b> <\/p>

Basta colocar os aceleradores em ponto morto, pressionar um bot\u00e3o e o barco inteiro se transforma em um sistema de controle intuitivo<\/b>: empurre o joystick para frente, gire-o para a direita ou para a esquerda e o barco obedece ao seu comando. Parece quase um videogame – mesmo com um vento de trav\u00e9s como o que estamos enfrentando ao nos aproximarmos do nosso ancoradouro, o barco responde com precis\u00e3o cir\u00fargica.<\/b> O sistema, integrado ao propulsor de proa, permite movimentos milim\u00e9tricos, curvas no local e deslocamentos laterais perfeitos<\/b>. \u00c9 um recurso que facilita muito as manobras, mesmo nas marinas mais apertadas, e torna o Selva 920 Center Console acess\u00edvel a um p\u00fablico mais amplo<\/b>, incluindo aqueles com pouca experi\u00eancia no manuseio de barcos desse porte. <\/p>

\"vista<\/p>

O console central Selva 920 em detalhes<\/h3>

Ao subir a bordo pela plataforma de nata\u00e7\u00e3o na popa, voc\u00ea percebe imediatamente que a Selva se prop\u00f4s a criar um barco projetado para aproveitar o mar de forma pr\u00e1tica e elegante<\/b>. A grande plataforma, dividida em duas se\u00e7\u00f5es, \u00e9 perfeita para mergulhar, nadar ou voltar facilmente a bordo depois de um mergulho. A partir da\u00ed, voc\u00ea entra em um espa\u00e7oso cockpit,<\/b> protegido pelo T-Top e mobiliado com um sof\u00e1 em forma de L e um assento central. Uma mesa opcional pode transformar essa \u00e1rea em uma \u00e1rea de jantar ao ar livre<\/b>, ideal para almo\u00e7os ou drinques ao p\u00f4r do sol. <\/p>

O T-Top,<\/b> robusto e bem integrado \u00e0 estrutura do console, apresenta dois suportes met\u00e1licos traseiros<\/b> que podem conter SUPs ou brinquedos aqu\u00e1ticos. O posto do leme \u00e9 moderno e ergon\u00f4mico, com controles bem dispostos e excelente visibilidade. Tudo est\u00e1 ao seu alcance e o manuseio do joystick nessa posi\u00e7\u00e3o parece completamente natural. Apesar de ser um console central, h\u00e1 uma pequena cabine <\/b>embaixo. \u00c9 uma solu\u00e7\u00e3o inteligente que permite que duas pessoas durmam a bordo. O espa\u00e7o \u00e9 bem organizado, com um beliche duplo e acabamentos refinados<\/b> projetados para garantir o conforto durante as pernoites na \u00e2ncora. <\/p>

\"vista<\/p>

A movimenta\u00e7\u00e3o a bordo \u00e9 f\u00e1cil e segura:<\/b> os amplos decks laterais e os diversos corrim\u00e3os facilitam o acesso \u00e0 proa, mesmo em mares mais agitados.<\/p>

\u00c0 frente, a \u00e1rea da proa apresenta um grande sof\u00e1 em forma de U com um assento<\/b> para duas pessoas voltado para a frente<\/b>. Aqui tamb\u00e9m, a mesa central pode ser abaixada para criar uma espa\u00e7osa \u00e1rea de banho de sol que aproveita ao m\u00e1ximo a largura de 3 metros do barco. <\/p>

Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/span><\/h3>

LH<\/p><\/td>

9.00 m<\/p><\/td><\/tr><\/thead>

Feixe m\u00e1ximo<\/p><\/td>

3.00 m<\/p><\/td><\/tr>

Esbo\u00e7o m\u00e1ximo<\/p><\/td>

0.40 m<\/p><\/td><\/tr>

Deslocamento sem carga<\/p><\/td>

2.500 kg (aprox.)<\/p><\/td><\/tr>

Material de constru\u00e7\u00e3o<\/p><\/td>

Fibra de vidro refor\u00e7ada (GRP)<\/p><\/td><\/tr>

Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/p><\/td>

2 \u00d7 255 HP (375 kW no total)<\/p><\/td><\/tr>

Configura\u00e7\u00e3o da propuls\u00e3o de teste<\/p><\/td>

2 \u00d7 Selva 200 XSR (400 HP no total)<\/p><\/td><\/tr>

Peso total do motor<\/p><\/td>

\u2248 600 kg<\/p><\/td><\/tr>

Categoria de design<\/p><\/td>

C<\/p><\/td><\/tr>

Capacidade de passageiros<\/p><\/td>

12<\/p><\/td><\/tr>

Carga m\u00e1xima<\/p><\/td>

1.120 kg<\/p><\/td><\/tr>

Tipo de propuls\u00e3o<\/p><\/td>

Fora de borda<\/p><\/td><\/tr>

Casco<\/p><\/td>

Monocasco de aplainamento em V profundo<\/p><\/td><\/tr>

Capacidade do tanque de combust\u00edvel<\/p><\/td>

400 litros (estimativa)<\/p><\/td><\/tr>

Capacidade do dep\u00f3sito de \u00e1gua doce<\/p><\/td>

80 litros (estimado)<\/p><\/td><\/tr>

Ber\u00e7os<\/p><\/td>

2 (cabine abaixo do conv\u00e9s)<\/p><\/td><\/tr>

Homologa\u00e7\u00e3o<\/p><\/td>

Selva Marine – It\u00e1lia<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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