{"id":168514,"date":"2026-04-29T12:27:35","date_gmt":"2026-04-29T11:27:35","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/jeanneau-th38-boat-test\/"},"modified":"2026-04-29T12:29:19","modified_gmt":"2026-04-29T11:29:19","slug":"jeanneau-th38-boat-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/jeanneau-th38-boat-test\/","title":{"rendered":"Jeanneau TH38: Teste de barco do catamar\u00e3 motorizado que redefine o conforto e o desempenho"},"content":{"rendered":"\t\t
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O mercado de catamar\u00e3s a motor est\u00e1 em constante expans\u00e3o e, com o novo Jeanneau TH38<\/strong>, o estaleiro de renome mundial assinala um marco na inova\u00e7\u00e3o desse tipo de embarca\u00e7\u00e3o. Nascido da colabora\u00e7\u00e3o entre o prestigiado est\u00fadio Marc Lombard Yacht Design, autor das linhas do casco, e projetado com a habilidade inigual\u00e1vel de Camillo Garroni, esse modelo marca a entrada triunfal do estaleiro franc\u00eas nesse segmento de mercado. <\/p>

Neste artigo, analisaremos em detalhes n\u00e3o apenas os resultados de nosso teste de barco<\/b>, mas tamb\u00e9m o exterior e o interior desse magn\u00edfico iate, que promete estabilidade excepcional e espa\u00e7o sem precedentes.<\/p>

Jeanneau TH38: um plano de conv\u00e9s imenso e inovador<\/h2>

Se h\u00e1 um aspecto em que o Jeanneau TH38 brilha indiscutivelmente, \u00e9 sem d\u00favida a gest\u00e3o dos espa\u00e7os ao ar livre. Projetado por Camillo Garroni com layouts generosos, modulares e transform\u00e1veis, esse catamar\u00e3 cria um ambiente acolhedor onde a fam\u00edlia e os amigos podem se reunir sem nunca se sentirem “apertados”. <\/p>

Com mais de 15 metros quadrados de espa\u00e7o no conv\u00e9s e capacidade para at\u00e9 14 pessoas (CE: B9 – C14), esse catamar\u00e3 \u00e9 configurado como uma plataforma ideal para festas em mar aberto ou longos dias de sol e surfe em boa companhia. O cockpit \u00e9 um verdadeiro triunfo da versatilidade: os bancos convers\u00edveis podem ser facilmente movidos para criar uma grande \u00e1rea de refei\u00e7\u00f5es ao ar livre, um generoso sol\u00e1rio ou uma \u00e1rea de lounge informal para coquet\u00e9is. Cada configura\u00e7\u00e3o foi projetada para priorizar o movimento ao ar livre e a intera\u00e7\u00e3o social. <\/p>

A capota r\u00edgida tamb\u00e9m cria uma \u00e1rea de estar externa perfeitamente protegida do sol (ou do mau tempo) sem comprometer a excelente visibilidade de 360 graus em todo o barco. A proa foi totalmente utilizada para criar um lounge adicional ao ar livre que, no perfeito estilo “bow rider”, pode ser sombreado com toldos e postes de carbono ou transformado na \u00e1rea mais popular (e divertida) para aproveitar o cruzeiro ou, simplesmente, para admirar o p\u00f4r do sol enquanto voc\u00ea estiver ancorado. <\/p>

\"Jeanneau<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Interiores: Muito mais do que um Dayboat<\/h2>

Voc\u00ea cometeria um grave erro se considerasse o Jeanneau TH38 apenas um barco de um dia. A estrutura desse catamar\u00e3<\/a>, na verdade, permite duas grandes cabines duplas que s\u00e3o independentes e notavelmente espa\u00e7osas, tornando poss\u00edvel usar essa embarca\u00e7\u00e3o para cruzeiros de m\u00e9dio e longo alcance tamb\u00e9m. <\/p>

Essa simetria estrutural \u00e9 uma caracter\u00edstica particularmente valiosa: no Jeanneau TH38, n\u00e3o existe uma “cabine do propriet\u00e1rio” principal e uma “cabine de h\u00f3spedes” min\u00fascula e comprometida. Ambos os espa\u00e7os t\u00eam a mesma aten\u00e7\u00e3o aos detalhes, cabines privativas equipadas com chuveiros separados e, o mais importante, o mesmo n\u00edvel de privacidade. Essas qualidades eram antes impens\u00e1veis para um catamar\u00e3 de apenas 38 p\u00e9s que, evidentemente, oferece o conforto e o desempenho de um barco tradicional muito maior, expandindo assim os horizontes para os propriet\u00e1rios que o escolherem. <\/p>

\"LAYOUTS<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Teste do barco Jeanneau TH38<\/h2>

Vamos dizer a voc\u00ea agora mesmo: gostamos muito do Jeanneau TH38 – na verdade, n\u00f3s o adoramos.<\/p>

Testamos<\/a> esse catamar\u00e3 equipado com um par de motores Mercury V10 Verado 350 com o sistema Joystick. A primeira surpresa veio ainda no porto: esse catamar\u00e3 manobra com not\u00e1vel facilidade e confian\u00e7a, um recurso que efetivamente elimina todas as preocupa\u00e7\u00f5es do propriet\u00e1rio com a atraca\u00e7\u00e3o. <\/p>

Em andamento<\/h3>

Quando voc\u00ea est\u00e1 navegando, a grande estabilidade do barco n\u00e3o \u00e9 nenhuma surpresa. Por ser equipado com dois cascos, ele amortece significativamente a a\u00e7\u00e3o das ondas, que estava bastante presente no dia do nosso teste. <\/p>

A transi\u00e7\u00e3o para um plano \u00e9 suave e progressiva; o Jeanneau TH38 sai da \u00e1gua com grande facilidade e come\u00e7a a navegar sobre as ondas com o tipo de conforto que somente um catamar\u00e3 pode proporcionar. O primeiro teste que fiz foi, \u00e9 claro, direcionar a proa diretamente para ondas que, no nosso caso, tinham mais de um metro de altura. <\/p>

Esse \u00e9 um dos testes mais dif\u00edceis para um barco, devido \u00e0 estrutura que conecta os dois cascos – um teste no qual o Jeanneau TH38 passou brilhantemente, tanto em um cruzeiro a 25 n\u00f3s quanto quando voc\u00ea pressionou o acelerador at\u00e9 o fim. Em ambas as situa\u00e7\u00f5es, o manuseio sobre as ondas provou ser seguro e confort\u00e1vel; Marc Lombard claramente fez um trabalho fant\u00e1stico ao projetar esse casco. <\/p>

Ao lev\u00e1-lo ao limite, atingimos e ultrapassamos facilmente os 30 n\u00f3s, chegando a 33,5 n\u00f3s v\u00e1rias vezes. Essa velocidade m\u00e1xima \u00e9 maior do que a declarada oficialmente pelo estaleiro, embora, muito mais do que o desempenho absoluto, o que mais me impressionou foi a sensa\u00e7\u00e3o constante e absoluta de seguran\u00e7a e o alto n\u00edvel de conforto que o Jeanneau TH38 sempre proporcionou.<\/b> <\/p>

\"Jeanneau<\/p>

Nas curvas<\/h3>

Navegando a mais de 25 n\u00f3s, iniciei uma curva fechada para estibordo. O Jeanneau TH38 inclina-se apenas um pouco – n\u00e3o mais do que alguns graus – enquanto tra\u00e7a uma trajet\u00f3ria circular perfeita e plana na \u00e1gua, que permanece inalterada mesmo se voc\u00ea acelerar ou desacelerar. A sensa\u00e7\u00e3o a bordo \u00e9 de grande seguran\u00e7a e, inesperadamente, de grande divers\u00e3o – \u00e9 como dirigir um kart! <\/p>

Como o Jeanneau TH38 se comporta na ancoragem?<\/b><\/p>

Para simular o comportamento do Jeanneau TH38 quando ancorado, simplesmente paramos no meio do mar enquanto as ondas nos atingiam sem nenhum abrigo. Essa \u00e9 uma condi\u00e7\u00e3o normalmente proibitiva para monocascos, que geralmente s\u00e3o for\u00e7ados a instalar estabilizadores girosc\u00f3picos. Bem, mesmo nessa situa\u00e7\u00e3o dif\u00edcil, nosso gato nos permitiu conversar agradavelmente com muito conforto, com pouqu\u00edssima rolagem. <\/p>

\u00c9 claro que, ancorado em uma ba\u00eda, ele sem d\u00favida proporcionar\u00e1 dias definidos pela estabilidade absoluta.<\/p>

\"Catamar\u00e3<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Resultados do teste do barco: Desempenho e consumo de combust\u00edvel do Jeanneau TH38<\/h2>
RPM<\/strong><\/td>Velocidade (n\u00f3s)<\/strong><\/td>Consumo de combust\u00edvel (L\/h)<\/strong><\/td>Consumo de combust\u00edvel (L\/NM)<\/strong><\/td>Consumo total (US gal\/hr)<\/strong><\/td>Consumo de combust\u00edvel (gal\/NM)<\/strong><\/td>Alcance te\u00f3rico (NM)<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
600<\/span><\/td>2.5<\/span><\/td>7.2<\/span><\/td>2.9<\/span><\/td>1.9<\/span><\/td>0.76<\/span><\/td>328<\/span><\/td><\/tr>
1000<\/span><\/td>4.4<\/span><\/td>12.2<\/span><\/td>2.8<\/span><\/td>3.2<\/span><\/td>0.73<\/span><\/td>339<\/span><\/td><\/tr>
1500<\/span><\/td>6.3<\/span><\/td>20.2<\/span><\/td>3.2<\/span><\/td>5.3<\/span><\/td>0.85<\/span><\/td>297<\/span><\/td><\/tr>
2000<\/span><\/td>7.9<\/span><\/td>34.6<\/span><\/td>4.4<\/span><\/td>9.1<\/span><\/td>1.16<\/span><\/td>216<\/span><\/td><\/tr>
2500<\/span><\/td>9.3<\/span><\/td>48.2<\/span><\/td>5.2<\/span><\/td>12.7<\/span><\/td>1.38<\/span><\/td>183<\/span><\/td><\/tr>
3000<\/span><\/td>11.9<\/span><\/td>67.6<\/span><\/td>5.7<\/span><\/td>17.9<\/span><\/td>1.51<\/span><\/td>167<\/span><\/td><\/tr>
3500<\/span><\/td>16.8<\/span><\/td>83.6<\/span><\/td>5.0<\/span><\/td>22.1<\/span><\/td>1.31<\/span><\/td>190<\/span><\/td><\/tr>
4000<\/span><\/td>21.7<\/span><\/td>112<\/span><\/td>5.2<\/span><\/td>29.6<\/span><\/td>1.36<\/span><\/td>183<\/span><\/td><\/tr>
4500<\/span><\/td>24.7<\/span><\/td>162<\/span><\/td>6.6<\/span><\/td>43.0<\/span><\/td>1.74<\/span><\/td>144<\/span><\/td><\/tr>
5000<\/span><\/td>29.0<\/span><\/td>216<\/span><\/td>7.4<\/span><\/td>57.1<\/span><\/td>1.97<\/span><\/td>128<\/span><\/td><\/tr>
5500<\/span><\/td>30.2<\/span><\/td>246<\/span><\/td>8.1<\/span><\/td>65.0<\/span><\/td>2.15<\/span><\/td>117<\/span><\/td><\/tr>
6000<\/span><\/td>31.3<\/span><\/td>242<\/span><\/td>7.7<\/span><\/td>63.9<\/span><\/td>2.04<\/span><\/td>123<\/span><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Condi\u00e7\u00f5es do teste:<\/b> Mar agitado; vento de 15 n\u00f3s do sudoeste; 6 pessoas a bordo; combust\u00edvel 80%; \u00e1gua 75%.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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A perspectiva do designer: Uma entrevista com Camillo Garroni<\/h2>

Durante os testes em Port Pierre Canto, tivemos a oportunidade de conversar com Camillo Garroni, a alma criativa por tr\u00e1s das linhas do Jeanneau TH38. Suas declara\u00e7\u00f5es revelam a ess\u00eancia de um barco que nasceu para mudar as regras do jogo. <\/p>

Para quem foi criado o TH38?<\/h3>

De acordo com Camillo Garroni<\/a>, n\u00e3o h\u00e1 apenas um propriet\u00e1rio ideal: “Projetamos este barco para fam\u00edlias de quatro pessoas que querem experimentar o mar de forma diferente, mas tamb\u00e9m para jovens que procuram estabilidade e grandes espa\u00e7os para socializar. O Jeanneau TH38 \u00e9 uma plataforma vers\u00e1til, perfeita tanto para cruzeiros privados quanto para se tornar o cora\u00e7\u00e3o de uma festa na \u00e1gua, gra\u00e7as a uma \u00e1rea de superf\u00edcie de conv\u00e9s que \u00e9 inigual\u00e1vel em sua categoria.”<\/i><\/p>

Navega\u00e7\u00e3o “plana”: O efeito tapete voador<\/h3>

Um dos aspectos mais surpreendentes que surgiram durante o teste foi a capacidade do casco de permanecer seguro e “seco” mesmo em mares agitados. Garroni enfatiza como a colabora\u00e7\u00e3o com o est\u00fadio Lombard para a arquitetura naval produziu um resultado extraordin\u00e1rio: <\/p>

“O mais impressionante \u00e9 o trim: o barco nunca se inclina para cima; ele sempre se mant\u00e9m plano. Durante a navega\u00e7\u00e3o, e especialmente durante as curvas, voc\u00ea tem a sensa\u00e7\u00e3o de estar em um tapete voador. \u00c9 um n\u00edvel de seguran\u00e7a e conforto que somente um catamar\u00e3 com esse design pode oferecer.”<\/i><\/p>

Solu\u00e7\u00f5es brilhantes: O Cockpit “Bow-rider” e o Dinette Modular<\/h3>

O design externo tem a assinatura inconfund\u00edvel de Garroni, que optou por ultrapassar os limites com solu\u00e7\u00f5es ergon\u00f4micas avan\u00e7adas:<\/p>