{"id":169575,"date":"2026-06-04T17:28:48","date_gmt":"2026-06-04T16:28:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/sea-trial-grand-soleil-plus-80-lc\/"},"modified":"2026-06-04T17:29:58","modified_gmt":"2026-06-04T16:29:58","slug":"sea-trial-grand-soleil-plus-80-lc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/sea-trial-grand-soleil-plus-80-lc\/","title":{"rendered":"Teste de mar do novo Grand Soleil Plus 80 LC: aqui est\u00e1 a quintess\u00eancia da beleza."},"content":{"rendered":"\t\t
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Grand Soleil Plus 80 Long Cruise: A quintess\u00eancia da beleza \u00e9 r\u00e1pida<\/h2>

O Grand Soleil Plus 80 Long Cruise<\/strong> n\u00e3o \u00e9 simplesmente o<\/strong> novo carro-chefe do<\/strong> Cantiere<\/strong> del<\/strong> Pardo<\/strong>: \u00e9 um verdadeiro super iate que combina desempenho, volume e design de forma bela e impec\u00e1vel. Com esse projeto, o estaleiro acrescenta um marco fundamental \u00e0 sua linha Plus – dedicada a cascos com mais de 60 p\u00e9s – estabelecendo efetivamente a refer\u00eancia de mercado para o segmento de cruzeiros em \u00e1guas azuis. <\/p>

A primeira unidade dessa s\u00e9rie extraordin\u00e1ria, chamada Bianca II<\/b><\/i>foi o centro das aten\u00e7\u00f5es em uma pr\u00e9via exclusiva reservada para a imprensa e os propriet\u00e1rios durante a Grand Soleil Cup 2026<\/b>. O evento serviu como um prel\u00fadio para sua grande estreia p\u00fablica internacional, que ocorrer\u00e1 no pr\u00f3ximo Cannes Yachting Festival. <\/p>

Nos bastidores dessa obra-prima, h\u00e1 uma parceria de excel\u00eancia que garante o sentimento familiar caracter\u00edstico da marca: o conceito vem diretamente de Cantiere del Pardo, a arquitetura naval leva a prestigiosa assinatura de Matteo Polli, enquanto o estilo interior e exterior foi desenhado pelas m\u00e3os sempre superlativas da Nauta Design.<\/p>

\"Teste<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Teste de mar do Grand Soleil Plus 80 LC<\/h2>

\u00c9 dif\u00edcil n\u00e3o ficar extasiado com as sensa\u00e7\u00f5es transmitidas pelas rodas do Grand Soleil Plus 80. Apesar do peso e do volume desse iate de 26 metros (85 p\u00e9s), o barco se move com uma agilidade surpreendente. Todas as linhas e controles s\u00e3o conduzidos de forma inteligente para perto dos postos de comando, tornando o manuseio desse gigante surpreendentemente simples e gerenci\u00e1vel, mesmo para uma tripula\u00e7\u00e3o reduzida. Isso \u00e9 indiscutivelmente comprovado pela tripula\u00e7\u00e3o de tr\u00eas pessoas (incluindo o chef) que est\u00e1 se preparando para administrar o barco na pr\u00f3xima temporada de fretamento. <\/p>

Nosso dia come\u00e7ou com ar leve, com ventos flutuando entre 6 e 7 n\u00f3s e, por pouco tempo, ultrapassando 10 n\u00f3s. Ainda assim, navegamos consistentemente contra o vento em velocidades pr\u00f3ximas ou superiores \u00e0 velocidade real do vento. A resposta do leme \u00e9 surpreendente; os lemes duplos garantem uma ader\u00eancia impec\u00e1vel \u00e0 \u00e1gua, mesmo com o aumento do \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o. O Grand Soleil Plus 80 se move atrav\u00e9s das ondas de forma maravilhosa – o casco desse super iate a vela <\/a>corta o mar naturalmente, proporcionando conforto absoluto. <\/p>

Quando partimos, nossa velocidade aumentou. Mesmo nessas condi\u00e7\u00f5es de vento fraco e sem i\u00e7ar o Gennaker, o GPS frequentemente atingia dois d\u00edgitos – realmente impressionante para um veleiro que pesa mais de 41 toneladas. <\/p>

\"Diagramas<\/p>

Voc\u00ea pode conferir a tradu\u00e7\u00e3o em ingl\u00eas americano perfeito, fluida, profissional e precisa no uso da terminologia marinha e de engenharia do setor:<\/p>

No entanto, para compreender totalmente o potencial desse carro-chefe, \u00e9 essencial analisar os dados da curva polar, calculados especificamente para o barco de teste, que possui um mastro de carbono e uma quilha telesc\u00f3pica.<\/p>

Como voc\u00ea pode ver facilmente, quando o vento verdadeiro atinge 12 n\u00f3s, o Grand Soleil Plus 80 LC desenvolve uma velocidade significativa, tanto a favor do vento quanto, naturalmente, quando se parte para um alcance de feixe ou um alcance amplo. O diagrama tamb\u00e9m destaca como o i\u00e7amento do Gennaker aumenta ainda mais a velocidade do barco. <\/p>

Voltando ao nosso teste no mar, \u00e9 importante observar que, apesar das altas velocidades, a sensa\u00e7\u00e3o no cockpit continua sendo de total seguran\u00e7a. As rea\u00e7\u00f5es desse veleiro s\u00e3o sempre progressivas e medidas – um comportamento que confirma que Cantiere del Pardo e Matteo Polli acertaram em cheio<\/b>. Eles criaram uma m\u00e1quina capaz de navegar r\u00e1pido (muito r\u00e1pido) em qualquer lugar do mundo, com grande conforto e seguran\u00e7a absoluta. <\/p>

\u00c9ramos 12 pessoas a bordo, mas gra\u00e7as ao layout do cockpit central de h\u00f3spedes – um verdadeiro lounge ao ar livre – a quantidade de espa\u00e7o dispon\u00edvel fez com que voc\u00ea sentisse que \u00e9ramos apenas quatro. Mesmo quando o barco se inclina, esse espa\u00e7o permanece completamente livre de cabos de a\u00e7o, o que significa que sempre h\u00e1 um lugar para voc\u00ea se sentar ou deitar confortavelmente. A ergonomia projetada nesse super iate \u00e0 vela \u00e9 not\u00e1vel, uma prova da extensa pesquisa da Nauta Design<\/b>. <\/p>

Por fim, vale a pena destacar o desempenho da plataforma h\u00edbrida desenvolvida pela Torqeedo. Gerando impressionantes 100 kW de pot\u00eancia, ela nos permitiu operar em velocidades de cruzeiro de 10 n\u00f3s ou mais. Esse motor el\u00e9trico recebe energia de duas baterias de 40 kWh, que tamb\u00e9m funcionam como reserva de energia para todas as cargas do hotel a bordo. Para cruzeiros de longo alcance, dois geradores de 45 kW garantem recarga r\u00e1pida e alcance praticamente ilimitado. <\/p>

Plano de conv\u00e9s e vela: Pot\u00eancia e facilidade de manuseio<\/h3>

O GS Plus 80 LC possui um plano de vela projetado para dominar qualquer condi\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica, com uma \u00e1rea v\u00e9lica padr\u00e3o de 400 m\u00b2. O cora\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gico do equipamento est\u00e1 no mastro de carbono, complementado por um V-boom que simplifica drasticamente o gerenciamento da grande vela grande de 228 m\u00b2. \u00c0 frente, a configura\u00e7\u00e3o apresenta uma bujarrona de 172 m\u00b2 (com uma op\u00e7\u00e3o de 143 m\u00b2 de<\/span> auto-enrolamento) e um enorme Code 0 de 290 m\u00b2<\/span>. O gurup\u00e9s – outra obra-prima – tamb\u00e9m permite a instala\u00e7\u00e3o de dois gennakers, um dos quais atinge 600 m\u00b2. Uma inova\u00e7\u00e3o radical a bordo \u00e9 o sistema hidr\u00e1ulico centralizado que gerencia todas as manobras do conv\u00e9s, desde os guinchos at\u00e9 as fun\u00e7\u00f5es do mastro. Isso elimina os motores el\u00e9tricos individuais dedicados, economizando peso e mantendo o conv\u00e9s extremamente limpo. As \u00e1reas operacionais ficam na popa. Aqui, as “ilhas de asa” projetadas pela Nauta se destacam: assentos laterais ergon\u00f4micos pr\u00f3ximos aos postos de comando que oferecem uma vis\u00e3o incompar\u00e1vel dos tel\u00e9grafos do jib, permitindo um comando confort\u00e1vel durante longas travessias. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Arquitetura naval: Um equil\u00edbrio perfeito entre volume e desempenho<\/h2>

Matteo Polli projetou um casco que \u00e9 uma ode \u00e0 efici\u00eancia hidrodin\u00e2mica. As se\u00e7\u00f5es da proa s\u00e3o finas, projetadas para cortar as ondas suavemente, mesmo em mares agitados, antes de se alargarem progressivamente em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 popa para maximizar o volume interno. <\/p>

Para gerenciar um deslocamento leve estimado entre 41 e 42,5 toneladas, a arquitetura oferece solu\u00e7\u00f5es de ponta. Mais notavelmente, a configura\u00e7\u00e3o de leme duplo \u00e9 combinada com uma revolucion\u00e1ria quilha telesc\u00f3pica. Essa configura\u00e7\u00e3o permite que o calado varie de 4,80 metros a apenas 2,80 metros, simplificando a entrada em portos mais rasos e ancoradouros com \u00e1guas mais claras. Para manter o centro de gravidade baixo, a Polli tamb\u00e9m otimizou o layout dos sistemas de bordo, garantindo a estabilidade tanto com carga total quanto em configura\u00e7\u00f5es de navio de luz. <\/p>

O resultado \u00e9 um iate \u00e0 vela <\/a>incrivelmente est\u00e1vel que praticamente n\u00e3o rola, mesmo ancorado – uma grande vantagem para o conforto a bordo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Como o Grand Soleil Plus 80 LC \u00e9 constru\u00eddo<\/h3>

Vamos come\u00e7ar dizendo que ela \u00e9 excepcionalmente bem constru\u00edda, e n\u00e3o estou falando apenas da beleza do interior ou do n\u00edvel dos acabamentos. A constru\u00e7\u00e3o real \u00e9 de primeira linha. Seja \u00e0 vela ou a motor, voc\u00ea n\u00e3o ouvir\u00e1 um \u00fanico rangido ou rangido no interior, mesmo quando o motor estiver funcionando com o acelerador totalmente aberto ou descendo uma onda \u00edngreme. <\/p>

“De acordo com a verdadeira tradi\u00e7\u00e3o da Grand Soleil, constru\u00edmos tudo internamente para o GS Plus 80 LC, desde a lamina\u00e7\u00e3o at\u00e9 o lan\u00e7amento do barco”,<\/em> enfatiza Franco Corazza, gerente de projetos da linha PLUS<\/strong>. “Essa abordagem permite um controle de qualidade mais rigoroso e uma integra\u00e7\u00e3o perfeita entre a constru\u00e7\u00e3o e o layout dos sistemas, garantindo a satisfa\u00e7\u00e3o total das necessidades personalizadas de nossos propriet\u00e1rios<\/em>.”<\/p>

A constru\u00e7\u00e3o n\u00e3o aceita nenhum compromisso estrutural: o casco \u00e9 constru\u00eddo usando um sandu\u00edche composto com uma resina de \u00e9ster vin\u00edlico \u00e0 base de ep\u00f3xi, laminada por meio de um sofisticado processo de infus\u00e3o a v\u00e1cuo. A fibra de carbono foi usada extensivamente nas \u00e1reas sujeitas \u00e0s maiores tens\u00f5es mec\u00e2nicas e de tor\u00e7\u00e3o. Um detalhe que mostra a excel\u00eancia dessa constru\u00e7\u00e3o \u00e9 a abordagem “built-in-place” adotada no Bianca II<\/i>, em que as anteparas integram condu\u00edtes de carbono para passar os cabos el\u00e9tricos. Trata-se de um sistema inovador que garante excelente acessibilidade e, ao mesmo tempo, permite acabamentos finos e elegantes. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Interior: O brilho do sal\u00e3o elevado<\/h3>

A eleg\u00e2ncia exterior se traduz lindamente abaixo do conv\u00e9s em uma casa de conv\u00e9s de perfil baixo configurada como um sal\u00e3o elevado. Essa escolha est\u00e1 longe de ser um mero exerc\u00edcio de estilo: as enormes janelas oferecem uma vista panor\u00e2mica de 270 graus do sal\u00e3o, inundando-o de luz natural. A eleva\u00e7\u00e3o da sola da cabine tamb\u00e9m permitiu a cria\u00e7\u00e3o de uma sala t\u00e9cnica dedicada embaixo para abrigar os principais sistemas, diminuindo ainda mais o centro de gravidade e maximizando o espa\u00e7o de conviv\u00eancia. <\/p>

Otimizar o volume de um barco de 80 p\u00e9s para faz\u00ea-lo parecer um super iate de 100 p\u00e9s foi o grande desafio vencido por Massimo Gino e pela equipe da Nauta<\/strong>. O Bianca II<\/i> possui uma compartimenta\u00e7\u00e3o excepcional: quatro cabines de h\u00f3spedes luxuosas e duas cabines de tripula\u00e7\u00e3o.<\/p>

A su\u00edte master na proa d\u00e1 as boas-vindas a voc\u00ea com uma grande cama de casal em forma de ilha. Na popa, os alojamentos da tripula\u00e7\u00e3o t\u00eam acesso totalmente independente e abrigam uma cozinha espa\u00e7osa e uma esta\u00e7\u00e3o de navega\u00e7\u00e3o, garantindo privacidade absoluta para os propriet\u00e1rios. <\/p>

A ess\u00eancia do luxo respira atrav\u00e9s dos acabamentos do Bianca II<\/i>, onde os arm\u00e1rios de carvalho quente se misturam com elegantes pain\u00e9is de tecido nas anteparas, criando uma atmosfera contempor\u00e2nea e acolhedora.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Grand Soleil Plus 80 LC: Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h2><\/colgroup>
Estaleiro<\/td>
Cantiere del Pardo<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Arquitetura Naval<\/td>Matteo Polli<\/td><\/tr>
Design Exterior\/Interior<\/td>Nauta Design<\/td><\/tr>
Comprimento total (LOA)<\/td>26.20 m<\/td><\/tr>
Comprimento do casco<\/td>23.99 m<\/td><\/tr>
Comprimento da linha d’\u00e1gua (LWL)<\/td>22.00 m<\/td><\/tr>
Viga m\u00e1xima<\/td>6.60 m<\/td><\/tr>
Rascunho<\/td>
3,95 m (padr\u00e3o) \/ 2,80 – 4,80 m (telesc\u00f3pico)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Deslocamento (navio leve)<\/td>
41.000 kg – 42,5 t<\/div><\/div><\/td><\/tr>
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\u00c1rea de vela padr\u00e3o<\/td>400 m\u00b2<\/td><\/tr>
Vela principal (m\u00e1x.)<\/td>228 m\u00b2<\/td><\/tr>
G\u00eanova<\/td>172 m\u00b2<\/td><\/tr>
Jib de autotravamento<\/td>143 m\u00b2<\/td><\/tr>
Staysail<\/td>87 m\u00b2<\/td><\/tr>
C\u00f3digo 0<\/td>228 m\u00b2<\/td><\/tr>
G\u00eanova<\/td>228 m\u00b2<\/td><\/tr>
<\/td> <\/td><\/tr>
Propuls\u00e3o principal<\/td>
Torqeedo Hybrid (baterias de 80 kWh)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Motor diesel alternativo<\/td>
YANMAR 250 HP a 3800 rpm<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Capacidade de combust\u00edvel<\/td>2,000 l<\/td><\/tr>
Capacidade de \u00e1gua<\/td>1,300 l<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Grand Soleil Plus 80 LC: Perguntas frequentes – Perguntas frequentes<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Quem s\u00e3o os arquitetos e designers navais por tr\u00e1s do Grand Soleil Plus 80 LC?<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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O projeto \u00e9 o resultado de uma colabora\u00e7\u00e3o excepcional: o conceito principal foi desenvolvido diretamente pelo Cantiere del Pardo, a arquitetura naval (linhas do casco) \u00e9 obra de Matteo Polli, enquanto o elegante estilo interior e exterior ficou a cargo da Nauta Design.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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O Grand Soleil Plus 80 LC \u00e9 adequado para navega\u00e7\u00e3o com tripula\u00e7\u00e3o reduzida?<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Sem d\u00favida. Apesar de seu comprimento de 26 metros e peso de mais de 41 toneladas, este super iate foi projetado para ser administrado por uma tripula\u00e7\u00e3o muito pequena. Todas as linhas e controles s\u00e3o centralizados e conduzidos de forma inteligente para perto dos postos de comando. Isso permite que voc\u00ea dirija e manuseie as velas com seguran\u00e7a e simplicidade. <\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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O que significa o acr\u00f4nimo LC?<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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O acr\u00f4nimo LC significa Long Cruise (Cruzeiro Longo). Em todos os modelos do Grand Soleil, essa designa\u00e7\u00e3o indica que o iate \u00e0 vela foi projetado para fazer travessias longas, confort\u00e1veis e r\u00e1pidas. <\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Que sistemas de propuls\u00e3o e solu\u00e7\u00f5es de independ\u00eancia energ\u00e9tica esse carro-chefe oferece?<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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O iate possui um sistema de propuls\u00e3o de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. O modelo testado \u00e9 equipado com uma plataforma h\u00edbrida Torqeedo de 100 kW, alimentada por dois bancos de baterias de 40 kWh. Para garantir a independ\u00eancia de longo alcance, dois geradores de 45 kW est\u00e3o a bordo para recarregar as baterias. Como alternativa, voc\u00ea pode usar um motor diesel Yanmar tradicional de 250 HP. <\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Que vantagens a quilha telesc\u00f3pica oferece?<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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A quilha telesc\u00f3pica \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica projetada para combinar alto desempenho de navega\u00e7\u00e3o com as necessidades pr\u00e1ticas de cruzeiro. Ela permite que o calado do barco seja reduzido de 4,80 metros para apenas 2,80 metros, facilitando muito a entrada em portos rasos ou a ancoragem em ba\u00edas rasas e, ao mesmo tempo, aumentando a estabilidade. <\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Como o layout interno \u00e9 estruturado e o que significa \"Raised Saloon\"?<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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O interior se destaca por sua configura\u00e7\u00e3o de conv\u00e9s com \"sal\u00e3o elevado\". Essa solu\u00e7\u00e3o de engenharia n\u00e3o apenas cria um espa\u00e7o de conviv\u00eancia inundado de luz natural e uma vista panor\u00e2mica de 270 graus, mas tamb\u00e9m permite uma grande sala t\u00e9cnica sob a sola da cabine para abrigar os sistemas do iate. O layout do barco testado apresenta quatro cabines de h\u00f3spedes (incluindo uma grande su\u00edte master \u00e0 frente) e duas cabines de tripula\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, o layout interno foi projetado especificamente para garantir o m\u00e1ximo de privacidade para os propriet\u00e1rios e seus convidados. <\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Fontes e refer\u00eancias<\/h2><\/colgroup>
Fonte<\/td>
Tipo de documento e conte\u00fado<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Grande Soleil<\/a><\/td>
Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e medidas oficiais<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Luca D’Ambrosio<\/a><\/td>
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Matteo Polli<\/a><\/td>
Diagramas de velocidade polar e gr\u00e1ficos de \u00e1rea de vela<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Franco Corazza<\/a><\/td>
Declara\u00e7\u00f5es sobre a constru\u00e7\u00e3o e a descri\u00e7\u00e3o do iate<\/div><\/div><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
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Grand Soleil Plus 80 Long Cruise: A quintess\u00eancia da beleza \u00e9 r\u00e1pida O Grand Soleil Plus 80 Long Cruise n\u00e3o \u00e9 simplesmente o novo carro-chefe do Cantiere del Pardo: \u00e9 um verdadeiro super iate que combina desempenho, volume e design de forma bela e impec\u00e1vel. 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