{"id":170877,"date":"2026-07-21T02:16:00","date_gmt":"2026-07-21T01:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/ice-80-pre-visualizacao\/"},"modified":"2026-07-21T02:17:22","modified_gmt":"2026-07-21T01:17:22","slug":"ice-80-pre-visualizacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/ice-80-pre-visualizacao\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9via exclusiva do ICE 80: uma visita ao estaleiro para conhecer o novo navio-almirante antes do seu lan\u00e7amento"},"content":{"rendered":"\t\t
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Antes do lan\u00e7amento e da apresenta\u00e7\u00e3o oficial no pr\u00f3ximo Festival de Iates de Cannes, a The International Yachting Media leva seus leitores para dentro do estaleiro da Ice Yachts em Salvirola (Cremona, It\u00e1lia) para um tour exclusivo pelo novo carro-chefe da marca italiana. Batizado de <\/span>ICE 80<\/b>, \u00e9 um veleiro veloz com mais de 24 metros, constru\u00eddo inteiramente em fibra de carbono e resina ep\u00f3xi, e projetado para representar a s\u00edntese definitiva da filosofia de design do estaleiro.<\/span><\/p>

Nesta pr\u00e9via em v\u00eddeo exclusiva \u2014 filmada enquanto a embarca\u00e7\u00e3o ainda est\u00e1 nas etapas finais de constru\u00e7\u00e3o \u2014, exploramos cada detalhe ao lado do CEO da Ice Yachts, Marco Malgara<\/strong>, descobrindo as solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, o layout e as inova\u00e7\u00f5es que a colocam como um dos novos modelos mais empolgantes do mundo dos iates \u00e0 vela.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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ICE 80: 24 metros de fibra de carbono para um cruzeiro veloz de alto desempenho<\/h2>

O ICE 80 tem <\/span> 24 metros de comprimento<\/b>, sem contar o gurup\u00e9s, com uma largura m\u00e1xima de 6,53 metros e um calado vari\u00e1vel que vai de 3 a 4,70 metros, gra\u00e7as a uma quilha elev\u00e1vel desenvolvida pela PM. Essa configura\u00e7\u00e3o combina perfeitamente alto desempenho de navega\u00e7\u00e3o com acesso a uma variedade maior de portos. <\/span><\/p>

A estrutura inteira \u00e9 feita de <\/span>fibra de carbono e resina ep\u00f3xi<\/b>, mantendo o peso no m\u00ednimo e, ao mesmo tempo, garantindo uma rigidez estrutural excepcional. A viga generosa, caracter\u00edstica dos iates modernos de alto desempenho, destaca a estabilidade da forma \u2014 um fator crucial para atingir altas velocidades e proporcionar maior conforto durante a navega\u00e7\u00e3o. <\/span><\/p>

Um DNA esportivo feito para uma condu\u00e7\u00e3o r\u00e1pida<\/h2>

Embora tenha sido projetado como um veleiro de cruzeiro, o novo ICE 80 mant\u00e9m a alma esportiva que sempre caracterizou a Ice Yachts. Seu plano v\u00e9lico conta com uma vela mestra de mais de 180 metros quadrados, um jib de 130 metros quadrados e um gennaker que chega a 390 metros quadrados na sua configura\u00e7\u00e3o m\u00e1xima. De acordo com as simula\u00e7\u00f5es de projeto fornecidas pelo estaleiro, <\/span>Com apenas 6 n\u00f3s de vento, o iate deve navegar a cerca de 7,4 n\u00f3s<\/b>, o que confirma uma abordagem de projeto focada em cruzeiros r\u00e1pidos, em vez de simples travessias.<\/span><\/p>

Para garantir um manuseio f\u00e1cil, o dono conta com um p<\/span>pacote completo para uma navega\u00e7\u00e3o tranquila<\/b>: uma vela mestra enrol\u00e1vel integrada \u00e0 retranca, enroladores el\u00e9tricos para o jib, o Code Zero e a vela de estai, al\u00e9m de v\u00e1rios sistemas automatizados feitos pra minimizar o esfor\u00e7o da tripula\u00e7\u00e3o. Uma vers\u00e3o espec\u00edfica pra regatas vai sair no ano que vem. <\/span><\/p>

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Tecnologia e inova\u00e7\u00e3o inspiradas no setor automotivo<\/h2>

Durante nossa visita exclusiva, vimos v\u00e1rias solu\u00e7\u00f5es totalmente novas adotadas nesse novo carro-chefe. Entre as mais interessantes est\u00e1 uma <\/span>sistema eletr\u00f4nico de regula\u00e7\u00e3o de intensidade de luz <\/b>para o vidro do teto da cabine, o que elimina totalmente a necessidade de persianas tradicionais. Inspirada na ind\u00fastria automotiva e j\u00e1 testada com sucesso em outros modelos da Ice Yachts, essa tecnologia permite ajustar na hora a transpar\u00eancia do vidro. <\/span><\/p>

O mastro de carbono <\/span>de carbono em degraus<\/b>, com cerca de 38 metros de altura e tr\u00eas conjuntos de contraventos, \u00e9 outro elemento marcante, combinado com um teto de cabine notavelmente baixo, projetado para real\u00e7ar o perfil elegante e esportivo do iate.<\/span><\/p>

Cockpit duplo e acomoda\u00e7\u00f5es separadas para o propriet\u00e1rio e a tripula\u00e7\u00e3o<\/h2>

O layout externo foi projetado para separar claramente a \u00e1rea de conviv\u00eancia do propriet\u00e1rio das \u00e1reas de trabalho da tripula\u00e7\u00e3o. A cabine de h\u00f3spedes conta com uma ampla <\/span> mesa de jantar com espa\u00e7o para dez pessoas<\/b>, enquanto o posto de comando \u00e9 totalmente independente, equipado com consoles exclusivos, guinchos de grande porte e um sistema Magic Trim para o controle da escota da vela mestra. Na popa, uma plataforma de banho com escada integrada abriga uma garagem com espa\u00e7o para guardar um bote infl\u00e1vel de quatro metros, al\u00e9m de unidades de refrigera\u00e7\u00e3o do ar-condicionado e v\u00e1rios equipamentos de bordo. <\/span><\/p>

Espa\u00e7o interno totalmente personaliz\u00e1vel<\/h2>

Uma das caracter\u00edsticas que mais se destacam na Ice Yachts \u00e9 sua forte voca\u00e7\u00e3o para a personaliza\u00e7\u00e3o. Como o Marco Malgara destaca no v\u00eddeo, esse primeiro casco reflete estritamente a vis\u00e3o do dono; as unidades seguintes, que j\u00e1 foram vendidas, podem ter layouts totalmente diferentes. <\/span><\/p>

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Nesse caso, a su\u00edte principal ocupa uma ampla \u00e1rea na proa, com uma<\/span> cama king-size com mais de dois metros<\/b> de comprimento, uma \u00e1rea de estudo, um closet e um banheiro privativo com tamanho compar\u00e1vel ao de uma resid\u00eancia de luxo.<\/span><\/p>

O sal\u00e3o principal tem como ponto central uma mesa de jantar com dez lugares e conta com um sistema de energia alimentado por baterias de fosfato de ferro e l\u00edtio (LiFePO4) com dois inversores de 8 kW. Os convidados tamb\u00e9m podem aproveitar um espa\u00e7oso <\/span>Cabine VIP com banheiro privativo<\/b>. Por \u00faltimo, mas n\u00e3o menos importante, toda a marcenaria \u00e9 feita \u00e0 m\u00e3o em teca.<\/span><\/p>

A aten\u00e7\u00e3o \u00e0 engenharia se estende at\u00e9 o \u00e2mago dos sistemas. Os tanques de \u00e1gua e combust\u00edvel, tamb\u00e9m feitos de fibra de carbono, ficam na parte mais baixa do casco para otimizar o centro de gravidade, o que melhora tanto o desempenho \u00e0 vela quanto a motor. A propuls\u00e3o \u00e9 fornecida por um motor de 250 cavalos de pot\u00eancia <\/span>Motor Cummins 4.6<\/b>, escolhida como a \u00fanica op\u00e7\u00e3o de propuls\u00e3o para esse modelo. Os dados projetados indicam uma velocidade m\u00e1xima de cerca de 12 n\u00f3s e uma velocidade de cruzeiro de quase 12 n\u00f3s, com n\u00edveis de ru\u00eddo bem mais baixos em compara\u00e7\u00e3o com os modelos anteriores do estaleiro. <\/span><\/p>

A sala de m\u00e1quinas, totalmente acess\u00edvel, abriga dois geradores de velocidade vari\u00e1vel, um sistema el\u00e9trico de 48 V, um quadro de distribui\u00e7\u00e3o principal, sistemas de monitoramento e pontos de manuten\u00e7\u00e3o de f\u00e1cil acesso para facilitar a manuten\u00e7\u00e3o e os servi\u00e7os.<\/span><\/p>

Tr\u00eas unidades vendidas antes mesmo da estreia dela<\/h2>

Um dos detalhes mais marcantes que surgiram durante nossa visita \u00e9 o sucesso comercial do projeto. Enquanto o primeiro ICE 80 ainda est\u00e1 quase pronto, o estaleiro j\u00e1 vendeu a segunda e a terceira unidades, o que confirma a demanda do mercado internacional por uma embarca\u00e7\u00e3o que combina alto desempenho, qualidade de constru\u00e7\u00e3o e amplas op\u00e7\u00f5es de personaliza\u00e7\u00e3o. Segundo Marco Malgara, boa parte desses propriet\u00e1rios j\u00e1 \u00e9 de clientes fi\u00e9is <\/span>Ice Yachts <\/b>clientes \u2014 uma prova da confian\u00e7a conquistada ao longo dos anos.<\/span><\/p>

O lan\u00e7amento do primeiro ICE 80 est\u00e1 marcado para a<\/span> segunda quinzena de julho<\/b>. Depois de cerca de um m\u00eas de testes no mar, ela vai ser entregue ao dono antes de fazer sua estreia oficial ao p\u00fablico no Festival de Iates de Cannes de 2026<\/a>. Mas, pra voc\u00ea, leitor do Yacht Digest, a jornada dentro do novo carro-chefe da Ice Yachts j\u00e1 come\u00e7ou. Gra\u00e7as a esse acesso exclusivo ao estaleiro, pudemos ver de perto um projeto que ainda est\u00e1 fora dos holofotes, entrando no cora\u00e7\u00e3o do processo de constru\u00e7\u00e3o para trazer uma pr\u00e9via de um dos maxi-cruzeiros velozes mais esperados da temporada. <\/span><\/p>

Conclus\u00f5es<\/h2>

O ICE 80 marca uma evolu\u00e7\u00e3o significativa na filosofia da Ice Yachts. Constru\u00e7\u00e3o em carbono, flexibilidade semipersonalizada, tecnologia avan\u00e7ada e um foco claro no desempenho se unem em um projeto voltado para o segmento de veleiros premium \u2014 sem abrir m\u00e3o de <\/span> facilidade de manuseio<\/b> ou <\/span>conforto a bordo<\/b>. A impress\u00e3o geral que essa visita exclusiva deixou \u00e9 a de um iate pronto para assumir um papel de destaque entre os grandes cruzeiros modernos e velozes. Agora, s\u00f3 falta aguardar o lan\u00e7amento dele e, acima de tudo, o nosso teste no mar. <\/span><\/p>

ICE 80 – Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h2><\/colgroup>
Comprimento total (LOA)<\/strong><\/td>
Mais de 24 metros (incluindo o gurup\u00e9s)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Largura m\u00e1xima<\/strong><\/td>6,53 metros<\/td><\/tr>
Rascunho<\/strong><\/td>
Vari\u00e1vel de 3,00 m a 4,70 m (quilha elev\u00e1vel PM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Constru\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>
Fibra de carbono e resina ep\u00f3xi<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Mastro<\/strong><\/td>
38 metros, mastro em fibra de carbono de alto m\u00f3dulo com degraus e 3 conjuntos de travessas<\/div><\/div><\/td><\/tr>
\u00c1rea de vela<\/strong><\/td>
Vela mestra: 180 m\u00b2; Focinho (107%): 130 m\u00b2; Gennaker: at\u00e9 390 m\u00b2<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Motor<\/strong><\/td>
Cummins 4.6 de 250 hp (velocidade m\u00e1xima de 12,9 n\u00f3s, velocidade de cruzeiro de 11,9 n\u00f3s)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Sistema el\u00e9trico<\/strong><\/td>
Sistema de 48 V com baterias de fosfato de ferro e l\u00edtio (LiFePO\u2084) e dois inversores de 8 kW<\/div><\/div><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Fontes e refer\u00eancias<\/h2>