{"id":172742,"date":"2026-09-14T01:34:00","date_gmt":"2026-09-13T23:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/solemar-sx27-honda-350-v8-analise-completa\/"},"modified":"2026-09-14T08:27:53","modified_gmt":"2026-09-14T06:27:53","slug":"solemar-sx27-honda-350-v8-analise-completa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/solemar-sx27-honda-350-v8-analise-completa\/","title":{"rendered":"Solemar SX27: Voando a 50 n\u00f3s com o Honda 350 V8. Teste completo."},"content":{"rendered":"\t\t
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Teste no mar do Solemar SX27: Voando a 50 n\u00f3s com o Honda V8 350<\/strong><\/p>

Bom dia, queridos amigos da The International Yachting Media, e bem-vindos de volta ao nosso encontro habitual com os testes mar\u00edtimos<\/a> de barcos. Hoje temos o privil\u00e9gio de analisar uma combina\u00e7\u00e3o verdadeiramente explosiva, daquelas que deixam um sorriso estampado no seu rosto desde o primeiro toque no acelerador.<\/p>

A estrela indiscut\u00edvel do nosso teste de hoje \u00e9 o Solemar SX27, um Maxi RIB que encarna perfeitamente a filosofia do estaleiro italiano: acabamento de alta qualidade, excelente habitabilidade a bordo e, acima de tudo, excelente comportamento no mar. Mas h\u00e1 uma novidade importante que vai nos impulsionar hoje: montado na popa desse espl\u00eandido barco infl\u00e1vel r\u00edgido est\u00e1 um motor de popa de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, o Honda V8 350.<\/p>

Fica \u00e0 vontade, porque neste artigo \u2014 e no v\u00eddeo que o acompanha \u2014 vou te levar a bordo comigo para descobrir todos os segredos dessa embarca\u00e7\u00e3o, analisando desempenho, consumo de combust\u00edvel, capacidade em \u00e1guas agitadas e cada detalhe do layout externo.<\/p>

O cora\u00e7\u00e3o da Solemar SX27: Conhecendo o Honda 350 V8<\/h2>

Antes de zarpar e contar pra voc\u00ea sobre a emo\u00e7\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o, \u00e9 bom apresentar o co-protagonista desse teste. O novo motor de popa Honda BF350 \u00e9 uma dose concentrada de tecnologia pura. Estamos falando de um motor potente com 8 cilindros em V dispostos a 60 graus, com cilindrada total de nada menos que 5 litros. A pot\u00eancia, como voc\u00ea pode facilmente adivinhar pelo nome, \u00e9 de 350 horsepower.<\/p>

No entanto, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 o valor m\u00e1ximo de pot\u00eancia que impressiona, mas sim a forma como ela \u00e9 transmitida \u00e0 \u00e1gua. Esse motor oferece um torque realmente emocionante logo nas rota\u00e7\u00f5es mais baixas, levando o Solemar SX27 a planar num piscar de olhos. Al\u00e9m disso, o motor conta com a famosa tecnologia VTEC da Honda, um sistema de comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel que otimiza a efici\u00eancia em todas as faixas de RPM.<\/p>

Consequentemente, como veremos ao analisar os dados do nosso teste, isso explica os excelentes n\u00fameros de economia de combust\u00edvel que registramos \u2014 um fator crucial para quem adora navegar em longas dist\u00e2ncias sem se preocupar com o alcance do combust\u00edvel.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Desempenho e seguran\u00e7a<\/h2>

Assim que sa\u00edmos do porto e chegamos em mar aberto, n\u00e3o quis perder mais tempo. Pra ver como essa beleza entra em planeio, acelerei a fundo. A pot\u00eancia desse Honda V8 350 \u00e9 impressionante: num piscar de olhos, j\u00e1 est\u00e1vamos em planagem e navegando a bem mais de 26 n\u00f3s. A sensa\u00e7\u00e3o de acelera\u00e7\u00e3o \u00e9 f\u00edsica e decisiva, mas suave e nunca agressiva.<\/p>

Ent\u00e3o, partimos em busca da velocidade de cruzeiro ideal. Reduzindo um pouco a pot\u00eancia, registramos n\u00fameros incr\u00edveis: a 25 n\u00f3s, o tac\u00f4metro marca 3.200 RPM e o consumo de combust\u00edvel fica em apenas 25 litros por hora. Ao acelerar para chegar a 30 n\u00f3s, as rota\u00e7\u00f5es sobem para 3.800 e o consumo de combust\u00edvel por hora fica em 39,9 litros. Esses dados s\u00e3o bem interessantes, porque estamos falando de uma velocidade de cruzeiro realmente alta, que \u00e9 perfeitamente sustent\u00e1vel para travessias longas. Mas o motor continua me surpreendendo: nessa velocidade, estamos apenas em 3.750\/3.800 RPM, e ainda temos bastante pot\u00eancia sobrando.<\/p>

Chegou ent\u00e3o a hora de ver como o nosso Solemar SX27 se sai a toda velocidade. Mesmo partindo de 30 n\u00f3s, pisar fundo no acelerador gera uma acelera\u00e7\u00e3o incr\u00edvel. O GPS sobe rapidamente: 40 n\u00f3s, depois 45\u2026 Eu ajusto o trim com precis\u00e3o milim\u00e9trica para liberar o casco\u2026 49, e finalmente ultrapassamos a barreira psicol\u00f3gica: 50,4 n\u00f3s \u00e9 a velocidade m\u00e1xima alcan\u00e7ada pelo nosso Solemar SX27. E, mesmo assim, como d\u00e1 pra ver no v\u00eddeo do teste, mesmo na velocidade m\u00e1xima, a sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a continua muito alta.<\/p>

Manobrabilidade e manobras: um casco perfeito<\/h2>

Pra testar o casco a fundo, reduzi a velocidade pra uns 30 n\u00f3s e, sem hesitar, virei o leme totalmente pra bombordo. O Solemar SX27 entra na trajet\u00f3ria praticamente sem erros. Atravessamos nossas pr\u00f3prias ondas de esteira v\u00e1rias vezes, mas o RIB n\u00e3o parece ter sido afetado nem um pouco. Mesmo acelerando durante a curva, esse Maxi RIB m\u00e1gico nunca perde a ader\u00eancia nem sai da trajet\u00f3ria, ficando grudado na \u00e1gua como se estivesse deslizando sobre trilhos.<\/p>

Ao contra-virar para estibordo, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 id\u00eantica: voc\u00ea percebe uma \u00f3tima estabilidade direcional e uma imensa sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a. Ao atravessar as ondas, \u00e9 claro, o barco se eleva naturalmente, mas o casco em V profundo corta-as sem produzir nenhum impacto violento ou batidas inc\u00f4modas. Realmente nada mal! Mesmo ao entrar em um arco amplo e r\u00e1pido, o RIB percorre o trajeto sem a menor hesita\u00e7\u00e3o.<\/p>

Para encerrar a an\u00e1lise din\u00e2mica, fizemos nosso tradicional teste de acelera\u00e7\u00e3o com partida parada. Depois da contagem regressiva (3, 2, 1\u2026), aceleramos a fundo! Os resultados s\u00e3o emocionantes: 10 n\u00f3s, 20 n\u00f3s, 30 n\u00f3s, 40 n\u00f3s\u2026 at\u00e9 chegar a 50 n\u00f3s em apenas alguns segundos!<\/p>

Um resultado surpreendente. Depois de voltar a uma velocidade de cruzeiro r\u00e1pida de cerca de 35 n\u00f3s, registrei outro dado fant\u00e1stico: 4.300 RPM e apenas 52 L\/h de consumo. Nessa velocidade, nosso ritmo m\u00e9dio de navega\u00e7\u00e3o vai ser alt\u00edssimo, o que vai nos permitir chegar facilmente at\u00e9 mesmo aos destinos mais distantes. Esse resultado s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel gra\u00e7as \u00e0 combina\u00e7\u00e3o vencedora de um casco projetado com maestria e um excelente motor de popa.<\/p>

\"Solemar<\/p>

Conhecendo o exterior do Solemar SX27: conforto, ergonomia e detalhes sofisticados<\/h2>

De volta ao porto, \u00e9 hora de explorar o conv\u00e9s do Solemar SX27. Ao subir a bordo, a primeira coisa que chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 a enorme plataforma de popa em forma de cauda de andorinha. Esse elemento de design n\u00e3o s\u00f3 envolve com eleg\u00e2ncia o grande motor de popa Honda, como tamb\u00e9m garante um acesso \u00e0 \u00e1gua e um retorno a bordo incrivelmente f\u00e1ceis, funcionando como um verdadeiro \u201cterra\u00e7o no mar\u201d.<\/p>

Passando pela pr\u00e1tica passagem na popa, entramos na \u00e1rea de jantar. Como todo mundo sabe, o estaleiro Solemar \u00e9 famoso pela extrema aten\u00e7\u00e3o aos detalhes e pelo forte foco na ergonomia a bordo. No cockpit, encontramos um sof\u00e1 grande em forma de U que envolve toda a \u00e1rea. No centro dessa zona, d\u00e1 pra montar uma mesa de jantar exclusiva pra momentos de conv\u00edvio; se quiser, d\u00e1 pra abaix\u00e1-la usando um suporte telesc\u00f3pico, transformando toda a \u00e1rea de jantar da popa em uma segunda e imensa espregui\u00e7adeira.<\/p>

A cabine de comando e a \u00e1rea da proa<\/h3>

Seguindo em dire\u00e7\u00e3o ao meio do barco, chegamos ao posto de comando do Solemar SX27. Aqui, a ergonomia beira a perfei\u00e7\u00e3o. O painel re\u00fane todos os instrumentos em um layout limpo e racional. Encontramos os aceleradores eletr\u00f4nicos da Honda, suaves e ultraprecisos, equipados com a fun\u00e7\u00e3o de apoio ao trim, que \u00e9 super\u00fatil (ajuste autom\u00e1tico do trim com base na velocidade e nas rota\u00e7\u00f5es por minuto), al\u00e9m de v\u00e1rios outros recursos avan\u00e7ados. No centro das aten\u00e7\u00f5es est\u00e1 o computador de bordo da Honda, com uma tela n\u00edtida que mostra em tempo real as rota\u00e7\u00f5es, a velocidade, o consumo de combust\u00edvel e uma infinidade de par\u00e2metros do motor. Completam o conjunto um volante esportivo, uma b\u00fassola, espa\u00e7o para um plotador de cartas bem grande, todos os bot\u00f5es de alavanca para controlar os recursos do barco e o indispens\u00e1vel r\u00e1dio VHF.<\/p>

Saindo do posto de comando e avan\u00e7ando em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 proa, d\u00e1 pra perceber a largura e a seguran\u00e7a do conv\u00e9s lateral. Um detalhe de alto n\u00edvel s\u00e3o os pr\u00e1ticos corrim\u00e3os de a\u00e7o, elegantemente revestidos com tecido \u2014 uma marca de estilo que real\u00e7a a sensa\u00e7\u00e3o de luxo a bordo. Chegando \u00e0 proa, somos recebidos por uma espregui\u00e7adeira grande o suficiente para acomodar confortavelmente dois adultos. Escondida sob essa espregui\u00e7adeira est\u00e1 uma verdadeira joia: ao levantar a estrutura, revela-se um espa\u00e7o interno profundo e bem acabado que funciona como um vesti\u00e1rio superpr\u00e1tico. A pedido do propriet\u00e1rio, esse espa\u00e7o pode ser equipado com uma pia e um vaso sanit\u00e1rio n\u00e1utico \u2014 uma op\u00e7\u00e3o que transforma a embarca\u00e7\u00e3o, tornando-a perfeita para longos dias no mar com total privacidade e conforto. Completando o layout da proa, h\u00e1 um assento muito confort\u00e1vel voltado para a frente, integrado \u00e0 parte dianteira do console; tenho certeza de que, durante a navega\u00e7\u00e3o, esse ser\u00e1 um dos lugares mais procurados pelos seus convidados.<\/p>

\"Solemar<\/p>

Conclus\u00f5es<\/h2>

Depois desse dia intenso de testes, o veredicto \u00e9 claro. Se voc\u00ea est\u00e1 procurando um Maxi RIB com um design diferenciado, acabamento excepcional em termos de materiais e solu\u00e7\u00f5es a bordo, e capaz de oferecer n\u00e3o s\u00f3 grande conforto, mas tamb\u00e9m desempenho extraordin\u00e1rio em alta velocidade e baixo consumo de combust\u00edvel, ent\u00e3o o Solemar SX27 \u00e9, sem sombra de d\u00favida, o barco infl\u00e1vel r\u00edgido que voc\u00ea est\u00e1 procurando.<\/p>

Da parte de Luca D\u2019Ambrosio e da The International Yachting Media, \u00e9 tudo por hoje. Espero te ver na pr\u00f3xima avalia\u00e7\u00e3o de barco!<\/p>

Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do Solemar SX27<\/h2>

Abaixo est\u00e1 a tabela resumida com todos os dados t\u00e9cnicos do RIB testado:<\/p><\/colgroup>
Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/strong><\/td>Detalhes<\/strong><\/td><\/tr>
Fabricante Estaleiro<\/strong><\/td>Solemar<\/td><\/tr>
Modelo<\/strong><\/td>SX27<\/td><\/tr>
Comprimento total (LOA)<\/strong><\/td>
8,50 m (at\u00e9 8,75 m com acess\u00f3rios)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Largura m\u00e1xima do feixe<\/strong><\/td>3,09 m<\/td><\/tr>
Largura (tubos esvaziados)<\/strong><\/td>
2,48 m (largura no reboque)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Di\u00e2metro do tubo<\/strong><\/td>0,65 m<\/td><\/tr>
N\u00famero de c\u00e2maras<\/strong><\/td>6<\/td><\/tr>
Peso seco (sem motores)<\/strong><\/td>1.750 kg<\/td><\/tr>
Capacidade m\u00e1xima de passageiros<\/strong><\/td>14<\/td><\/tr>
Capacidade do tanque de combust\u00edvel<\/strong><\/td>2 x 150 litros<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia m\u00e1xima instal\u00e1vel<\/strong><\/td>
400 hp (221 kW)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Categoria de certifica\u00e7\u00e3o CE<\/strong><\/td>B<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Perguntas frequentes: Perguntas frequentes sobre o Solemar SX27 com motor Honda 350 V8<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Quanto custa o novo Solemar SX27?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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O pre\u00e7o inicial b\u00e1sico do Solemar SX27 fica em torno de \u20ac105.000 (sem IVA, frete, motor e acess\u00f3rios opcionais).<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Qual \u00e9 a velocidade m\u00e1xima do Solemar SX27?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Durante nosso teste, equipado com o novo motor de popa Honda 350 V8, esse RIB atingiu uma velocidade m\u00e1xima incr\u00edvel de 50,4 n\u00f3s, al\u00e9m de apresentar uma acelera\u00e7\u00e3o alucinante de 0 a 50 n\u00f3s.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Qual \u00e9 o consumo de combust\u00edvel na velocidade de cruzeiro?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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A economia de combust\u00edvel \u00e9 um dos pontos fortes dessa combina\u00e7\u00e3o de barco e motor. Gra\u00e7as ao casco de alto desempenho e \u00e0 tecnologia VTEC da Honda, a uma velocidade de cruzeiro de 25 n\u00f3s (3.200 RPM), o consumo \u00e9 de apenas 25 litros por hora, o que equivale a 1 litro por milha n\u00e1utica percorrida.<\/p>

A 30 n\u00f3s (3.800 RPM), ele aumenta para 39,9 litros por hora, enquanto na velocidade m\u00e1xima de cruzeiro de 35 n\u00f3s (4.300 RPM), o consumo por hora fica em 52 litros por hora, ou 1,48 litros por milha n\u00e1utica.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Fontes e recursos usados no artigo<\/h2><\/colgroup>
Fonte<\/strong><\/td>
Descri\u00e7\u00e3o e conte\u00fado fornecido<\/strong><\/div><\/div><\/td><\/tr>
Solemar, site do fabricante<\/a><\/td>
Dados t\u00e9cnicos do barco.<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Honda Marine<\/a><\/td>
Dados t\u00e9cnicos e especifica\u00e7\u00f5es do motor de popa usado no teste no mar.<\/div><\/div><\/td><\/tr>
O canal do International Yachting Media no YouTube<\/a><\/td>
V\u00eddeo de teste, grava\u00e7\u00e3o de eventos em tempo real.<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Luca D’Ambrosio<\/a><\/td>
Medidas de navega\u00e7\u00e3o e impress\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o do jornalista e testador especializado.<\/div><\/div><\/td><\/tr>
A Imprensa Internacional de Iatismo<\/a><\/td>
Material fotogr\u00e1fico que acompanha o artigo.<\/div><\/div><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Teste no mar do Solemar SX27: Voando a 50 n\u00f3s com o Honda V8 350 Bom dia, queridos amigos da The International Yachting Media, e bem-vindos de volta ao nosso encontro habitual com os testes mar\u00edtimos de barcos. 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