24 metros de comprimento, mais de 6,5 metros de largura m\u00e1xima e constru\u00e7\u00e3o totalmente em carbono. Esses s\u00e3o alguns dos n\u00fameros que contam a hist\u00f3ria do ICE 80<\/strong>, o novo carro-chefe da ICE Yachts projetado por Umberto Felci. Mas \u00e9 o desempenho, acima de tudo, que torna esse superiate \u00e0 vela particularmente intrigante. O objetivo do projeto \u00e9 ambicioso: combinar o conforto e a facilidade de manobra de um cruzeiro de alto mar com o desempenho de um veleiro de regata, oferecendo uma experi\u00eancia de navega\u00e7\u00e3o em que at\u00e9 mesmo uma tripula\u00e7\u00e3o reduzida consiga controlar sem esfor\u00e7o uma embarca\u00e7\u00e3o de 24 metros.<\/p>

Durante nosso teste no mar, gravado no Festival de Iates de Cannes de 2026, pudemos conferir essa abordagem em primeira m\u00e3o. Com vento verdadeiro de 7 a 8 n\u00f3s, o ICE 80 navegou contra o vento a velocidades pr\u00f3ximas \u00e0 do vento, chegando at\u00e9 a ultrapass\u00e1-la. Com a Code 0, o desempenho melhorou ainda mais, chegando a mais de 9 n\u00f3s com um vento verdadeiro de cerca de 7 n\u00f3s, e quando o vento aumentou para 10 n\u00f3s, atingiu uma velocidade de 12 n\u00f3s. O que torna esse comportamento poss\u00edvel s\u00e3o as velas extremamente leves e estrutura r\u00edgida de carbono<\/strong>, a \u00e1rea v\u00e9lica de 330 metros quadrados, a quilha telesc\u00f3pica e o layout do conv\u00e9s projetado para centralizar o manuseio das amarras e facilitar bastante a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>

No entanto, o ICE 80 tamb\u00e9m \u00e9 um superiate projetado para se viver a bordo<\/strong>. O tour em v\u00eddeo nos leva a explorar a enorme cozinha, a su\u00edte master, as duas cabines VIP, os espa\u00e7os exclusivos para a tripula\u00e7\u00e3o e a sala de m\u00e1quinas. O resultado \u00e9 um projeto em que desempenho, tecnologia, conforto e facilidade de manobra coexistem sem concess\u00f5es.<\/p>

ICE 80 Blue Water Sport: o teste em v\u00eddeo<\/h2>

Assista ao v\u00eddeo de teste produzido pela The International Yachting Media no Festival de Iates de Cannes de 2026:<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t

<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

O teste do ICE 80 come\u00e7a em condi\u00e7\u00f5es quase ideais: mar calmo e vento verdadeiro entre 7 e 8 n\u00f3s. O iate navega inicialmente em uma travessia relativamente aberta, a cerca de 50 graus do vento aparente<\/strong>. \u00c9 a condi\u00e7\u00e3o perfeita para come\u00e7ar a avaliar a resposta do casco e a facilidade com que os ajustes nas velas podem ser feitos.<\/p>

Uma das primeiras caracter\u00edsticas que chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e9, de fato, a simplicidade do manuseio<\/strong>. O ajuste da escota principal pode ser feito diretamente do leme, sem precisar se deslocar pelo conv\u00e9s. Aproximando-se gradualmente do vento, o ICE 80 acelera at\u00e9 atingir uma velocidade entre 7,5 e 8 n\u00f3s \u2014 basicamente igualando a velocidade do vento real: um n\u00famero bem significativo, considerando que estamos falando de um superiate de 24 metros projetado tamb\u00e9m para cruzeiros.<\/p>

O casco do ICE 80 transforma cada rajada de vento em velocidade<\/h2>

Em movimento, a baixa resist\u00eancia do casco \u00e9 imediatamente percept\u00edvel. O casco apresenta um arrasto m\u00ednimo e reage rapidamente \u00e0s mudan\u00e7as de vento. A cada pequena rajada, o ICE 80 parece capaz de converter o aumento da energia dispon\u00edvel em acelera\u00e7\u00e3o. A sensa\u00e7\u00e3o ao leme \u00e9 a de uma embarca\u00e7\u00e3o \u00e1gil<\/strong> e f\u00e1cil<\/strong> de<\/strong> manobrar.<\/p>

A virada de borda tamb\u00e9m confirma essa filosofia de projeto. Assim que a transi\u00e7\u00e3o para a nova borda \u00e9 conclu\u00edda, o barco recupera a velocidade rapidamente, mantendo-se pr\u00f3ximo dos valores anteriores \u00e0 manobra. Com cerca de 8 n\u00f3s de velocidade na borda anterior, ap\u00f3s a virada, o ICE 80 continua navegando a cerca de 7 n\u00f3s, apresentando uma perda m\u00ednima de velocidade<\/strong>.<\/p>

<\/p>

O teste continua tentando colocar o barco mais contra o vento. O ICE 80 mant\u00e9m alta velocidade mesmo navegando bem contra o vento. A resposta do casco continua progressiva, e o leme permite corre\u00e7\u00f5es precisas de rumo. A facilidade de fazer ajustes sem esfor\u00e7o contribui ainda mais para a sensa\u00e7\u00e3o de simplicidade. Esse \u00e9 um ponto central do projeto: o desempenho n\u00e3o parece comprometer a facilidade de manobra<\/strong>; pelo contr\u00e1rio, est\u00e1 integrado a um sistema feito para tornar o comando de uma embarca\u00e7\u00e3o desse tamanho acess\u00edvel at\u00e9 mesmo para uma tripula\u00e7\u00e3o reduzida.<\/p>

O Code 0 muda o ritmo mais uma vez<\/h2>

A segunda parte do teste ganha vida com o desdobramento do Code 0. O vento real oscila entre 5,5 e 6,5 n\u00f3s, mas o ICE 80 come\u00e7a a acelerar na hora: primeiro 6,7 n\u00f3s, depois 7 e 7,5 n\u00f3s. O barco continua respondendo aos ajustes da vela com extrema rapidez e, assim que o trim \u00e9 otimizado, ultrapassa os 8 n\u00f3s<\/strong>. O leme continua suave, mantendo um feedback preciso, enquanto o sistema de controle permite gerenciar as principais fun\u00e7\u00f5es sem precisar de uma tripula\u00e7\u00e3o grande.<\/p>

Com um ajuste ainda melhor das velas, os n\u00fameros ficam ainda mais impressionantes: o ICE 80 chega a mais de 9 n\u00f3s com um vento verdadeiro de cerca de 7 n\u00f3s<\/strong>. \u00c9 justamente a\u00ed que a dupla ess\u00eancia do projeto fica mais clara. De um lado, temos uma embarca\u00e7\u00e3o projetada para cruzeiros de longo curso e conforto dos convidados; do outro, uma plataforma de navega\u00e7\u00e3o \u00e0 vela extremamente eficiente, capaz de aproveitar ao m\u00e1ximo condi\u00e7\u00f5es de vento relativamente fraco. As velocidades registradas durante o teste, claro, dependem das condi\u00e7\u00f5es espec\u00edficas do dia e da configura\u00e7\u00e3o usada, mas d\u00e3o uma boa ideia do potencial do ICE 80.<\/p>

<\/p>

Justamente quando achamos que o passeio j\u00e1 acabou e come\u00e7amos a manobrar para voltar, o vento aumenta durante o nosso retorno ao porto de Cannes. \u00c9 a oportunidade perfeita para testar o ICE 80 um pouco mais, e o resultado \u00e9 imediato: com 10 n\u00f3s de vento verdadeiro, o barco chega a 12 n\u00f3s de velocidade<\/strong>. Esse \u00e9, sem d\u00favida, o dado mais espetacular de todo o teste, pois resume perfeitamente a filosofia de projeto: um barco de 24 metros concebido para cruzeiro, mas capaz de atingir velocidades t\u00edpicas de uma categoria muito mais voltada para o desempenho.<\/p>

Como o ICE 80 \u00e9 constru\u00eddo<\/h2>

Uma parte fundamental do desempenho do ICE 80 est\u00e1 na sua constru\u00e7\u00e3o. O casco, o conv\u00e9s e os elementos estruturais s\u00e3o fabricados em fibra de carbono por meio de infus\u00e3o a v\u00e1cuo<\/strong>. O objetivo \u00e9 conseguir, ao mesmo tempo, rigidez estrutural e redu\u00e7\u00e3o de peso. O resultado \u00e9 bem significativo: para um superiate \u00e0 vela de 24 metros, o deslocamento fica em cerca de 38 toneladas. Esse controle do deslocamento \u00e9 fundamental para a efici\u00eancia do ICE 80. Reduzir o peso significa diminuir a energia necess\u00e1ria para mover o barco, permitindo que o plano v\u00e9lico alcance todo o seu potencial.<\/p>

Outra caracter\u00edstica t\u00e9cnica importante \u00e9 a quilha telesc\u00f3pica<\/strong>. O calado pode ser ajustado de 4,60 a 3,20 metros, oferecendo duas vantagens que parecem dif\u00edceis de conciliar: por um lado, um calado maior proporciona a efici\u00eancia hidrodin\u00e2mica necess\u00e1ria durante a navega\u00e7\u00e3o e melhora o desempenho; por outro, um calado menor facilita a perman\u00eancia ancorado e abre acesso a uma variedade maior de portos. Essa solu\u00e7\u00e3o se encaixa perfeitamente no conceito do Blue Water Cruiser: desempenho quando necess\u00e1rio, combinado com a liberdade de explorar diversos destinos.<\/p>

Postos de comando duplos e pods de carbono<\/h2>

O layout do conv\u00e9s \u00e9 marcado por dois postos de comando com c\u00e1psulas de carbono. O design \u00e9 sofisticado, mas por tr\u00e1s da est\u00e9tica h\u00e1 uma fun\u00e7\u00e3o operacional bem clara. A partir dos postos de comando, d\u00e1 pra controlar as principais fun\u00e7\u00f5es da embarca\u00e7\u00e3o, desde as velas at\u00e9 a automa\u00e7\u00e3o residencial. O resultado \u00e9 um gerenciamento centralizado<\/strong> que torna a navega\u00e7\u00e3o de um iate com 330 metros quadrados de \u00e1rea v\u00e9lica surpreendentemente simples.<\/p>

<\/p>

Um dos principais destaques da planta do conv\u00e9s \u00e9 o sistema de controle da escota da vela mestra, que usa um guincho cativo. Essa configura\u00e7\u00e3o permite ajustar e afrouxar a vela mestra diretamente da \u00e1rea do leme<\/strong>, sem precisar ir at\u00e9 o guincho. Complementando o sistema, h\u00e1 dois grandes guinchos de servi\u00e7o localizados em ambos os lados, perto dos postos de leme. No geral, as principais manobras podem ser controladas do conv\u00e9s com uma tripula\u00e7\u00e3o m\u00ednima.<\/p>

Esse conceito \u00e9 ainda mais refor\u00e7ado pela op\u00e7\u00e3o de um jib autovirante<\/strong>: nessa configura\u00e7\u00e3o, o ICE 80 pode ser manobrado praticamente sozinho, reduzindo significativamente a necessidade de movimentos f\u00edsicos e interven\u00e7\u00f5es manuais.<\/p>

Uma \u00e1rea v\u00e9lica de 330 m\u00b2<\/h2>

O ICE 80 possui uma \u00e1rea total de velas de aproximadamente 330 metros quadrados. A configura\u00e7\u00e3o das velas de proa \u00e9 vers\u00e1til: as op\u00e7\u00f5es incluem um jib autovirante em seu trilho, para simplicidade e facilidade de manobra, ou uma genoa tradicional com sobreposi\u00e7\u00e3o entre 105% e 110%. \u00c0 proa, um generoso gurup\u00e9s<\/strong> foi projetado para acomodar v\u00e1rias configura\u00e7\u00f5es de velas.<\/p>

O gurup\u00e9s do ICE 80 \u00e9 uma das caracter\u00edsticas mais marcantes do perfil do iate. A vela de proa \u00e9 montada nele, enquanto um pouco mais \u00e0 frente fica o sistema de enrolamento do Code 0. Na ponta da proa, tamb\u00e9m d\u00e1 pra i\u00e7ar um grande gennaker. Essa variedade de configura\u00e7\u00f5es permite adaptar o plano v\u00e9lico \u00e0s diferentes condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas<\/strong>, sem deixar de lado a facilidade de manuseio.<\/p>

O interior do ICE 80<\/h2>

A \u00e1rea de refei\u00e7\u00f5es \u00e9 um dos espa\u00e7os mais impressionantes do interior do ICE 80. Um grande sof\u00e1 em forma de L ocupa um dos lados do sal\u00e3o, enquanto outra ampla \u00e1rea de estar fica do lado oposto. A mesa central com abas rebat\u00edveis pode ser estendida ainda mais. Com assentos extras, a \u00e1rea acomoda de 10 a 12 pessoas<\/strong> com facilidade, chegando a uma capacidade m\u00e1xima de at\u00e9 14 convidados.<\/p>

<\/p>

Ao descer da \u00e1rea de refei\u00e7\u00f5es, chega-se aos aposentos particulares do propriet\u00e1rio, que podem ser isolados do resto do iate por meio de uma porta de correr. A su\u00edte inclui duas cabines e dois banheiros, ambos com box de chuveiro separados. A cabine principal<\/strong> \u00e9 bem espa\u00e7osa e conta com uma cama king-size. Do outro lado, tem duas poltronas grandes e uma \u00e1rea reservada para uma mesa de trabalho ou m\u00f3veis sob medida. Seguindo em frente, voc\u00ea chega a um closet, seguido por um banheiro igualmente espa\u00e7oso com box separado.<\/p>

<\/p>

Na \u00e1rea privada fica a cabine VIP<\/strong>, que tamb\u00e9m \u00e9 espa\u00e7osa. Ela tem uma cama queen-size e espa\u00e7o para guardar coisas. A cabine tem seu pr\u00f3prio banheiro privativo com chuveiro separado. Esse layout estende a privacidade da su\u00edte master a um segundo h\u00f3spede.<\/p>

As acomoda\u00e7\u00f5es continuam com uma segunda cabine VIP<\/strong>, tamb\u00e9m maior do que a m\u00e9dia. As duas camas de solteiro s\u00e3o largas \u2014 com mais de um metro de largura \u2014 e contam com bastante espa\u00e7o para guardar coisas. Essa cabine tamb\u00e9m tem banheiro privativo.<\/p>

O layout permite que o ICE 80 ofere\u00e7a acomoda\u00e7\u00f5es confort\u00e1veis tanto para o propriet\u00e1rio quanto para os convidados, mantendo a separa\u00e7\u00e3o entre as \u00e1reas de conviv\u00eancia. A \u00e1rea da tripula\u00e7\u00e3o fica separada do sal\u00e3o principal<\/strong> e inclui uma cozinha bem espa\u00e7osa. Ela foi projetada para preparar refei\u00e7\u00f5es para o propriet\u00e1rio, os convidados e toda a tripula\u00e7\u00e3o. A separa\u00e7\u00e3o f\u00edsica garante privacidade para os aposentos do propriet\u00e1rio e autonomia operacional para a tripula\u00e7\u00e3o. Essa se\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m tem uma mesa de refei\u00e7\u00e3o para a tripula\u00e7\u00e3o, enquanto mais \u00e0 frente ficam a cabine do capit\u00e3o e uma cabine dupla adicional. Completam o espa\u00e7o banheiros exclusivos e uma esta\u00e7\u00e3o de navega\u00e7\u00e3o equipada com toda a instrumenta\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para o gerenciamento da embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>

<\/p>

Uma sala de m\u00e1quinas \u00e0 altura da ambi\u00e7\u00e3o do projeto<\/h2>

Pra avaliar a qualidade de constru\u00e7\u00e3o de um iate, a sala de m\u00e1quinas \u00e9 um dos espa\u00e7os mais reveladores. A sala de m\u00e1quinas do ICE 80 combina com a escala geral do iate: uma \u00e1rea espa\u00e7osa projetada para facilitar o acesso ao motor e aos sistemas. A organiza\u00e7\u00e3o da fia\u00e7\u00e3o<\/strong> \u00e9 bem feita \u2014 um detalhe que raramente se nota durante uma visita r\u00e1pida, mas que \u00e9 fundamental para a manuten\u00e7\u00e3o e a confiabilidade a longo prazo.<\/p>

Conclus\u00f5es<\/h2>

O teste do ICE 80 destaca duas personalidades aparentemente distintas. Por um lado, est\u00e1 o Blue Water Cruiser, com espa\u00e7os internos amplos, uma su\u00edte principal, cabines de h\u00f3spedes, alojamentos para a tripula\u00e7\u00e3o e equipamentos projetados para navega\u00e7\u00e3o de longo curso. Por outro lado, est\u00e1 a alma de barco de regata, expressa pela constru\u00e7\u00e3o em carbono, pelo peso leve, pela quilha telesc\u00f3pica, pelos 330 m\u00b2 de \u00e1rea v\u00e9lica e por um casco capaz de acelerar rapidamente mesmo com vento fraco.<\/p>

A verdadeira surpresa, por\u00e9m, est\u00e1 na facilidade com que esse desempenho pode ser controlado. A organiza\u00e7\u00e3o das cordas, os guinchos cativos, o jib autovirante, os sistemas de enrolamento e os dois postos de comando permitem que uma embarca\u00e7\u00e3o de 24 metros seja manobrada com pouco esfor\u00e7o. No fim das contas, o ICE 80 faz a ponte entre desempenho e conforto: um superiate \u00e0 vela em que a capacidade de cruzeiro n\u00e3o compromete o esp\u00edrito esportivo. Pelo contr\u00e1rio, \u00e9 justamente a integra\u00e7\u00e3o dessas duas dimens\u00f5es que define o car\u00e1ter do ICE 80.<\/p>

Fontes e refer\u00eancias<\/h2><\/colgroup>

Fonte<\/td>	Conte\u00fado<\/td><\/tr>
The International Yachting Media \u2013 Teste em v\u00eddeo do ICE 80<\/a><\/td>	Canal oficial do YouTube onde foi publicado o v\u00eddeo do teste no mar e do tour a bordo do ICE 80<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Luca D’Ambrosio<\/a><\/td>	Teste em mar aberto e medi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas realizadas pelo jornalista especializado em navega\u00e7\u00e3o, autor do v\u00eddeo do teste em mar aberto<\/div><\/div><\/td><\/tr><\/tbody><\/table> ICE 80 \u2013 Perguntas frequentes<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t \n\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\n\t\t\t \n\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t Qual \u00e9 o comprimento do ICE 80?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t O ICE 80 tem cerca de 24 metros de comprimento<\/strong> e uma largura m\u00e1xima de mais de 6,5 metros.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t Qual foi a velocidade que o ICE 80 atingiu durante o teste?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t Durante os testes em Cannes, o ICE 80 atingiu 12 n\u00f3s de velocidade com vento real de 10 n\u00f3s<\/strong>, navegando com uma vela Code 0.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t Quanto pesa o ICE 80?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t Gra\u00e7as \u00e0 constru\u00e7\u00e3o em fibra de carbono moldada a v\u00e1cuo, o peso informado no teste \u00e9 de aproximadamente 38 toneladas<\/strong>.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t Qual \u00e9 a \u00e1rea v\u00e9lica do ICE 80?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t O ICE 80 tem cerca de 330 m\u00b2 de \u00e1rea v\u00e9lica<\/strong>. O layout do conv\u00e9s permite v\u00e1rias configura\u00e7\u00f5es de velas de proa, desde um jib autovirante at\u00e9 uma genoa, um Code 0 e um gennaker.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 24 metros de comprimento, mais de 6,5 metros de largura m\u00e1xima e constru\u00e7\u00e3o totalmente em carbono. Esses s\u00e3o alguns dos n\u00fameros que contam a hist\u00f3ria do ICE 80, o novo carro-chefe da ICE Yachts projetado por Umberto Felci. Mas \u00e9 o desempenho, acima de tudo, que torna esse superiate \u00e0 vela particularmente intrigante. O objetivo […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":173215,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","footnotes":""},"categories":[1713,1653,1665],"tags":[3531],"class_list":["post-173214","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-barcos-a-vela","category-news-pt-br","category-testes-de-barcos","tag-ice-yachs-pt-br"],"yoast_head":"\n