O novo Selva Aurion 40<\/strong> traz para o segmento dos maxi-RIBs uma filosofia de design baseada na praticidade, na robustez e na aten\u00e7\u00e3o ao equil\u00edbrio entre desempenho, conforto e custos de manuten\u00e7\u00e3o. O carro-chefe da linha Selva aposta tudo no desempenho e na habitabilidade: o resultado \u00e9 uma embarca\u00e7\u00e3o realmente incr\u00edvel, como tivemos a chance de conferir neste novo v\u00eddeo de teste no mar produzido pela The International Yachting Media.<\/p> Durante o teste, colocamos o Selva Aurion 40 \u00e0 prova em condi\u00e7\u00f5es particularmente desafiadoras: uma travessia de quase 100 milhas n\u00e1uticas de Cannes a G\u00eanova, chegando \u00e0 Marina Porto Antico, sede do The International Yachting Media Test Center. O barco era equipado com dois motores Selva XSR 300<\/strong>: dois motores fora de borda V6 de 4,2 litros com mapeamento espec\u00edfico XSR, capazes de fornecer um torque particularmente vigoroso em baixas e m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es. O resultado \u00e9 um planeio quase instant\u00e2neo e uma velocidade m\u00e1xima registrada de 44,5 n\u00f3s<\/strong>.<\/p> Mas o Aurion 40 n\u00e3o se resume s\u00f3 a n\u00fameros. O cockpit espa\u00e7oso, as amplas \u00e1reas para banhos de sol, a cabine com cama queen-size e o banheiro com box separado mostram que esse \u00e9 um maxi-RIB projetado tamb\u00e9m para passar v\u00e1rios dias no mar<\/strong>. Como todo mundo sabe, a filosofia da Selva Marine \u00e9 projetar barcos e motores pr\u00e1ticos, robustos e confi\u00e1veis, sem necessariamente buscar o sup\u00e9rfluo. No entanto, com o Aurion 40, o estaleiro deu um passo decisivo, levando essa abordagem para uma escala maior.<\/p> Nosso teste come\u00e7a em Cannes. Quase 100 milhas n\u00e1uticas<\/strong> separam o ponto de partida da Marina Porto Antico, em G\u00eanova, o que serve como um campo de testes particularmente interessante, n\u00e3o s\u00f3 para verificar o desempenho absoluto, mas, acima de tudo, para avaliar o conforto, o comportamento do casco e o consumo de combust\u00edvel durante uma navega\u00e7\u00e3o prolongada. De fato, uma travessia longa representa o teste mais significativo para um barco, pois permite uma avalia\u00e7\u00e3o n\u00e3o apenas em uma corrida curta at\u00e9 a velocidade m\u00e1xima, mas em condi\u00e7\u00f5es reais.<\/p> Como j\u00e1 falamos, o maxi-RIB \u00e9 impulsionado por dois motores Selva XSR 300 V6 de 4,2 litros. A sigla XSR identifica uma configura\u00e7\u00e3o espec\u00edfica de gerenciamento eletr\u00f4nico e ajuste do motor, projetada para priorizar a entrega de torque. A resposta do acelerador \u00e9 imediata: o Selva Aurion 40 entra em planeio quase que instantaneamente<\/strong>, transmitindo, desde os primeiros metros, a sensa\u00e7\u00e3o de ter uma reserva consider\u00e1vel de pot\u00eancia \u00e0 sua disposi\u00e7\u00e3o.<\/p> A 25 n\u00f3s, os dois motores funcionam a aproximadamente 3.500 RPM, com um consumo total de combust\u00edvel registrado de cerca de 62 litros\/hora<\/strong>. Um n\u00famero que, naturalmente, deve ser analisado em conjunto com o consumo espec\u00edfico por milha n\u00e1utica \u2014 um indicador particularmente significativo na avalia\u00e7\u00e3o de uma embarca\u00e7\u00e3o destinada a percorrer longas dist\u00e2ncias. Ao aumentar a velocidade para 30 n\u00f3s e 3.840 RPM, o consumo de combust\u00edvel sobe para cerca de 82 litros\/hora. Mesmo assim, o Selva Aurion 40 ainda mant\u00e9m uma reserva de pot\u00eancia consider\u00e1vel.<\/p> A velocidade de cruzeiro chega a 35 n\u00f3s, atingida a cerca de 4.330 RPM, com um consumo total de combust\u00edvel de mais ou menos 120 litros\/hora. Ent\u00e3o chega a hora do teste a todo vapor. A gente abre o acelerador ao m\u00e1ximo e o Aurion 40 ultrapassa rapidamente os 40 n\u00f3s, atingindo uma velocidade m\u00e1xima registrada de 44,5 n\u00f3s<\/strong>. Esse \u00e9 um n\u00famero significativo para um barco que, al\u00e9m de seu car\u00e1ter esportivo, oferece um layout espa\u00e7oso e conforto a bordo que o colocam de cabe\u00e7a erguida tamb\u00e9m entre os maxi-RIBs de cruzeiro.<\/p> No entanto, a velocidade m\u00e1xima conta apenas parte da hist\u00f3ria. Na verdade, um dos aspectos mais interessantes do teste diz respeito ao comportamento do Aurion 40 nas curvas. A cerca de 30 n\u00f3s, iniciamos uma curva \u00e0 direita particularmente fechada, mas o casco permanece est\u00e1vel<\/strong> e segue sua trajet\u00f3ria com precis\u00e3o, mesmo quando aumentamos ainda mais a velocidade. Temos a mesma sensa\u00e7\u00e3o durante a contracurva para bombordo: a embarca\u00e7\u00e3o responde rapidamente aos comandos do leme, sem mostrar nenhuma tend\u00eancia \u00f3bvia de abrir demais a curva.<\/p> Outro teste bem significativo rola quando o Selva Aurion 40 volta a cruzar a pr\u00f3pria esteira. Aqui tamb\u00e9m, o casco absorve a passagem com muita tranquilidade, sem<\/strong> transmitir nenhum solavanco a bordo<\/strong>. Essa \u00e9 uma caracter\u00edstica importante em um maxi-RIB desse tamanho, especialmente considerando a possibilidade de us\u00e1-lo n\u00e3o s\u00f3 para passeios curtos de um dia, mas tamb\u00e9m para travessias mais exigentes.<\/p> O teste de acelera\u00e7\u00e3o confirma nossas primeiras impress\u00f5es. Partindo da parada, o Aurion 40 ultrapassa rapidamente os v\u00e1rios limites de velocidade: 10, 20, 30, 35 e, por fim, Chega a 40 n\u00f3s em apenas 19 segundos<\/strong>. A disponibilidade de torque dos dois motores Selva XSR 300 V6 fica, assim, bem evidente. O m\u00e9rito n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 da pot\u00eancia total, mas tamb\u00e9m da agilidade dos motores, que permitem que o barco saia da \u00e1gua rapidinho. Mesmo assim, conforme o veloc\u00edmetro sobe, o conforto a bordo continua alto. \u00c9 justamente esse equil\u00edbrio entre desempenho e conforto que melhor caracteriza o Aurion 40.<\/p> Ao chegar em G\u00eanova, o teste passa da navega\u00e7\u00e3o para a explora\u00e7\u00e3o dos espa\u00e7os do Selva Aurion 40. Come\u00e7ando pela popa, o primeiro elemento que chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 a grande plataforma de banho em forma de cauda de andorinha<\/strong>, que facilita muito o acesso \u00e0 \u00e1gua e as opera\u00e7\u00f5es de embarque. Bem na frente dela fica um grande espregui\u00e7ador central, dividido ao meio por uma passarela que permite circular facilmente pelo conv\u00e9s. As dimens\u00f5es s\u00e3o suficientes para acomodar confortavelmente duas pessoas deitadas, mas o espa\u00e7o pode receber at\u00e9 quatro pessoas. A impress\u00e3o geral \u00e9 a de um conv\u00e9s projetado para ser aproveitado sem sacrificar os corredores.<\/p> Ao avan\u00e7ar em dire\u00e7\u00e3o ao meio do barco, voc\u00ea se depara com um… mesa de jantar espa\u00e7osa<\/strong>. Mas o layout n\u00e3o \u00e9 nada r\u00edgido: o espa\u00e7o pode ser transformado e esconde uma pequena cozinha a bordo. O wetbar tem fog\u00e3o e pia, enquanto embaixo tem uma mesa que pode ser levantada quando precisar. Essa configura\u00e7\u00e3o permite transformar rapidamente o espa\u00e7o em uma verdadeira \u00e1rea de jantar para voc\u00ea curtir com a galera, seja no almo\u00e7o ou no jantar. Al\u00e9m disso, a presen\u00e7a do arco projetado para a instala\u00e7\u00e3o de lona\/bimini possibilita proteger a \u00e1rea das intemp\u00e9ries<\/strong>, ampliando bastante a funcionalidade da \u00e1rea de refei\u00e7\u00f5es, mesmo nas horas de sol mais forte ou em condi\u00e7\u00f5es menos favor\u00e1veis.<\/p> A posi\u00e7\u00e3o do leme \u00e9 elevada em rela\u00e7\u00e3o ao piso do conv\u00e9s, oferecendo um campo de vis\u00e3o<\/strong> bem amplo<\/strong>. Mesmo depois de uma travessia de 100 milhas, a posi\u00e7\u00e3o de comando continuou confort\u00e1vel e adequada para longos per\u00edodos no leme. A visibilidade para a frente \u00e9 excelente, e a linha de vis\u00e3o lateral permite controle total sobre todo o barco.<\/p> A ergonomia dos controles tamb\u00e9m foi cuidadosamente projetada. Aceleradores, propulsores de proa, instrumentos de navega\u00e7\u00e3o e pain\u00e9is com bot\u00f5es para gerenciar as principais fun\u00e7\u00f5es da embarca\u00e7\u00e3o e a automa\u00e7\u00e3o residencial est\u00e3o agrupados e ao alcance das m\u00e3os<\/strong>. O resultado \u00e9 um painel que prioriza a funcionalidade sem complicar desnecessariamente a opera\u00e7\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o.<\/p> As passarelas laterais s\u00e3o suficientemente largas e contam com corrim\u00e3os resistentes, permitindo acesso \u00e0 \u00e1rea da proa com facilidade e, acima de tudo, com seguran\u00e7a. Chegando \u00e0 proa, o Selva Aurion 40 oferece uma segunda \u00e1rea ampla para banhos de sol<\/strong>. A configura\u00e7\u00e3o da \u00e1rea da proa aproveita a largura da embarca\u00e7\u00e3o para criar uma \u00e1rea de relaxamento para duas ou tr\u00eas pessoas, mas o arranjo tamb\u00e9m pode ser ajustado para formar duas espregui\u00e7adeiras confort\u00e1veis. Essa solu\u00e7\u00e3o aumenta ainda mais a versatilidade da embarca\u00e7\u00e3o: a proa pode se transformar em uma verdadeira \u00e1rea de lazer, seja durante a navega\u00e7\u00e3o ou quando a embarca\u00e7\u00e3o estiver ancorada.<\/p> A maior surpresa do Aurion 40 aparece assim que voc\u00ea entra na cabine. Para um maxi-RIB dessa categoria, o volume interno \u00e9 bem generoso. A \u00e1rea da proa tem uma cama queen-size grande<\/strong>, disposta longitudinalmente e com espa\u00e7o de sobra para duas pessoas dormirem confortavelmente. Nas laterais da cama, tem v\u00e1rios compartimentos de armazenamento, essenciais para passeios de barco.<\/p> Mais para a popa, h\u00e1 uma segunda \u00e1rea de conviv\u00eancia. A mesa de jantar interna pode ser transformada, com almofadas espec\u00edficas, em beliches extras. Isso significa que o Aurion 40 n\u00e3o se limita a oferecer uma cabine para descansos ocasionais durante o dia, mas proporciona um ambiente de verdade dedicado a pernoites a bordo<\/strong>.<\/p> Completando o interior, h\u00e1 um banheiro particularmente espa\u00e7oso, equipado com um box de chuveiro separado<\/strong>, o que confirma sua voca\u00e7\u00e3o para cruzeiros. Em um maxi-RIB, integrar com sucesso uma cabine com cama de casal, uma \u00e1rea de refei\u00e7\u00f5es convers\u00edvel e um banheiro completo sem comprometer excessivamente os espa\u00e7os externos representa um dos pontos altos mais impressionantes do projeto.<\/p> O ponto forte do Selva Aurion 40 vem da combina\u00e7\u00e3o de seus v\u00e1rios elementos. Por um lado, tem o desempenho: velocidade m\u00e1xima de 44,5 n\u00f3s, acelera\u00e7\u00e3o super\u00e1gil e um torque particularmente vigoroso garantido pelos dois motores XSR 300. Por outro lado, encontramos um barco projetado para passar muito tempo a bordo, com amplas espregui\u00e7adeiras, uma mesa de jantar ao ar livre convers\u00edvel, uma cozinha, um posto de comando ergon\u00f4mico e seguro e, acima de tudo, uma cabine surpreendentemente aconchegante.<\/p> Al\u00e9m disso, a travessia de quase 100 milhas de Cannes a G\u00eanova foi uma prova concreta da adequa\u00e7\u00e3o do projeto para cruzeiros de m\u00e9dio e longo alcance. No fim das contas, o Selva Aurion 40 interpreta o conceito de maxi-RIB de uma maneira bem pr\u00e1tica, sem se concentrar apenas na velocidade. Apesar de apresentar um desempenho impressionante, o barco n\u00e3o sacrifica o conforto em nome da esportividade.<\/strong> O resultado \u00e9 um maxi-RIB<\/a> que pode ser usado tanto como um grande barco para passeios diurnos quanto como uma plataforma para cruzeiros mais longos, oferecendo um n\u00edvel de espa\u00e7o e conforto surpreendente para a sua classe.<\/p> Fontes<\/p><\/th> Refer\u00eancias<\/p><\/th><\/tr><\/thead> V\u00eddeo do teste no mar do Selva Aurion 40 publicado no canal oficial do YouTube da The International Yachting Media<\/p><\/td><\/tr> Medi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e testes realizados pelo jornalista n\u00e1utico, fundador e editor-chefe da The International Yachting Media<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>Selva Aurion 40, o v\u00eddeo do teste no mar<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
Selva XSR 300: torque enorme e velocidade m\u00e1xima de 44,5 n\u00f3s<\/h2>
Um casco preciso e surpreendentemente est\u00e1vel<\/h2>
![\"Selva](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Selva-Aurion-40.jpg\")
<\/p>Como o Selva Aurion 40 \u00e9 fabricado<\/h2>
![\"Selva](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Selva-Aurion-40-live.webp\")
<\/p>O posto de comando: ergonomia e visibilidade<\/h2>
Seguindo em frente: conveses laterais e amplas \u00e1reas para banhos de sol<\/h2>
![\"aurion-line-drone\"](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/aurion-line-de.jpg\")
<\/p>O interior: uma verdadeira cabine a bordo<\/h2>
Conclus\u00f5es<\/h2>
Fontes e refer\u00eancias<\/h2>
Selva Aurion 40 \u2013 Perguntas frequentes<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t