Ser\u00e1 que o esp\u00edrito esportivo e o conforto podem mesmo coexistir no mesmo barco? Foi a partir dessa pergunta que surgiu o novo Ranieri Next 370 SH<\/strong>, um walkaround de 37 p\u00e9s com o qual a Ranieri International quis unir duas caracter\u00edsticas que nem sempre s\u00e3o f\u00e1ceis de conciliar: por um lado, uma navega\u00e7\u00e3o incr\u00edvel e envolvente; por outro, espa\u00e7os generosos e interiores projetados n\u00e3o s\u00f3 para passar um dia a bordo, mas tamb\u00e9m para fazer um pequeno cruzeiro.<\/p> Para isso, o estaleiro da Cal\u00e1bria se dedicou intensamente a todo o projeto, otimizando os espa\u00e7os externos, aprimorando os acabamentos no interior do barco e, acima de tudo, fazendo ajustes no casco, otimizado para melhorar a estabilidade, a efici\u00eancia e o alcance. O resultado \u00e9 um barco extremamente vers\u00e1til<\/strong>, projetado tanto para sair com muitos convidados quanto para zarpar com a fam\u00edlia e passar alguns dias longe do porto.<\/p> Testamos o Next 370 SH nas \u00e1guas de Soverato, por ocasi\u00e3o das comemora\u00e7\u00f5es do 60\u00ba anivers\u00e1rio<\/a> da Ranieri International, evento em que o estaleiro apresentou tr\u00eas novos modelos que devem marcar uma nova fase na sua hist\u00f3ria. Depois de j\u00e1 ter se divertido bastante ao leme do Cayman 41.0 com teto r\u00edgido<\/a> e o Cayman 37.0 com teto r\u00edgido<\/a>, confirmando suas caracter\u00edsticas extraordin\u00e1rias, s\u00f3 faltava o Next 370 SH na lista. S\u00e3o tr\u00eas barcos bem diferentes uns dos outros, mas que t\u00eam em comum essa capacidade de transmitir imediatamente uma sensa\u00e7\u00e3o de solidez e seguran\u00e7a<\/strong> Isso, teste ap\u00f3s teste, est\u00e1 se mostrando uma das caracter\u00edsticas marcantes das novas embarca\u00e7\u00f5es da Ranieri International. Isso, teste ap\u00f3s teste, est\u00e1 se mostrando uma das caracter\u00edsticas marcantes das novas embarca\u00e7\u00f5es da Ranieri International.<\/p> Est\u00e1 um dia lindo em Soverato e, depois de j\u00e1 termos testado os dois novos Caymans, a vontade de voltar para a \u00e1gua continua forte. Desta vez, nos espera um barco particularmente interessante, porque o Next 370 SH n\u00e3o foi criado simplesmente para adicionar um novo modelo \u00e0 linha. Na verdade, trata-se da evolu\u00e7\u00e3o de um projeto que j\u00e1 obteve um sucesso consider\u00e1vel no mercado e, justamente por isso, o desafio para a Ranieri International provavelmente foi ainda mais dif\u00edcil. Quando um barco j\u00e1 funciona muito bem, melhor\u00e1-lo sem alterar sua ess\u00eancia \u00e9 tudo menos f\u00e1cil. E \u00e9 exatamente com essa curiosidade que subimos a bordo: para entender onde e como o estaleiro conseguiu intervir em um modelo que j\u00e1 era muito apreciado, mantendo suas qualidades enquanto elevando ainda mais o n\u00edvel<\/strong>.<\/p> Nosso barco \u00e9 movido por dois<\/strong> motores Yamaha de 350 horsepower<\/strong>, o que d\u00e1 uma pot\u00eancia total de 700 horsepower. O tanque de combust\u00edvel de 950 litros est\u00e1 com cerca de 30% da capacidade, o tanque de \u00e1gua de 200 litros est\u00e1 cheio e somos cinco a bordo: condi\u00e7\u00f5es que, portanto, s\u00e3o absolutamente realistas para entender como o Next 370 SH se comporta no dia a dia. Solteamos as amarras, sa\u00edmos devagar do porto e come\u00e7amos a acelerar: bastam algumas centenas de metros para perceber que, comparado aos dois Caymans que acabamos de testar, estamos diante de um barco com um car\u00e1ter diferente.<\/p> O barco fica bem firme na \u00e1gua, s\u00f3lido e est\u00e1vel. Cada movimento parece ser filtrado pelo casco, e o que chega ao timoneiro \u00e9, acima de tudo, uma sensa\u00e7\u00e3o de grande confiabilidade. Vamos aumentando gradualmente a acelera\u00e7\u00e3o: a 4.000 rpm, estamos a 18,4 n\u00f3s<\/strong> e o barco entra definitivamente em planagem. O comportamento continua tranquilo, sem mudan\u00e7as bruscas de inclina\u00e7\u00e3o, e a proa se posiciona naturalmente na posi\u00e7\u00e3o correta. Percebemos imediatamente que esse casco \u00e9 realmente incr\u00edvel<\/strong>.<\/p> No entanto, \u00e9 quando come\u00e7amos a procurar ondas que o Next 370 SH revela o melhor de seu car\u00e1ter. Aceleramos, cruzamos nossos pr\u00f3prios rastros, mudamos de rumo e enfrentamos ondas de diferentes \u00e2ngulos: o Next 370 SH sempre passa por elas com uma facilidade surpreendente. A \u00e1gua \u00e9 cortada pela proa e imediatamente lan\u00e7ada para fora, e mesmo quando a gente aumenta a velocidade, os respingos ficam bem longe do conv\u00e9s. Esse \u00e9 um detalhe que est\u00e1 longe de ser secund\u00e1rio. A gente vai at\u00e9 as \u00e1reas mais expostas justamente para conferir isso e, mesmo ao cruzar as ondas de forma deliberadamente agressiva, praticamente nem um \u00fanico respingo chega a bordo<\/strong>.<\/p> A sensa\u00e7\u00e3o ao leme \u00e9 a de ter um barco extremamente robusto sob os p\u00e9s. Ele n\u00e3o tenta impressionar com rea\u00e7\u00f5es bruscas ou acelera\u00e7\u00f5es violentas: faz algo que provavelmente \u00e9 ainda mais importante para um veleiro de cruzeiro desse tamanho, que \u00e9 transmitir seguran\u00e7a<\/strong>.<\/p> Fazemos algumas curvas fechadas. Entramos com determina\u00e7\u00e3o, aumentamos gradualmente o \u00e2ngulo do leme, e o Next 370 SH se inclina para dentro do casco de forma natural. A trajet\u00f3ria continua precisa<\/strong>, a popa acompanha sem derrapar, e nunca d\u00e1 a sensa\u00e7\u00e3o de que o casco possa perder o equil\u00edbrio. Vamos um pouco mais longe. Fazemos contra-viragem, cruzamos nossas ondas mais uma vez e aceleramos ao sair da curva, mas o barco sempre se mant\u00e9m est\u00e1vel.<\/p> Chegou a hora de ver at\u00e9 onde o Next 370 SH consegue ir. Quando a gente acelera a fundo, a acelera\u00e7\u00e3o \u00e9 progressiva e bem suave: a 4.500 rpm j\u00e1 estamos a 25 n\u00f3s, depois subimos para 29 n\u00f3s a 5.000 rpm e chegamos a uns bons 35 n\u00f3s a 5.500 rpm. Continuamos a acelerar at\u00e9 atingir a rota\u00e7\u00e3o m\u00e1xima do motor de 5.900 rpm, onde o monitor atinge uma velocidade m\u00e1xima de 36,6 n\u00f3s<\/strong>. Um n\u00famero interessante, especialmente levando em conta as condi\u00e7\u00f5es do teste, com cinco pessoas a bordo e o tanque de \u00e1gua cheio. Mas ainda mais convincente do que o n\u00famero no visor \u00e9 a maneira como o Next 370 SH atinge essa velocidade: o barco permanece sempre est\u00e1vel e previs\u00edvel, sem que a proa levante demais nem rea\u00e7\u00f5es bruscas. Mesmo quando chegamos perto da velocidade m\u00e1xima, a sensa\u00e7\u00e3o ao leme continua sendo a de ter sob controle um casco robusto, bem firme na \u00e1gua e capaz de transformar os 700 horsepower totais dos dois motores Yamaha em um avan\u00e7o suave e f\u00e1cil de controlar.<\/p> Depois de testar o barco, podemos afirmar com certeza que o trabalho que o Ranieri fez no novo projeto hidrodin\u00e2mico \u00e9 realmente excelente<\/strong>. N\u00e3o \u00e9 preciso que o mar esteja agitado pra saber se um casco funciona bem: \u00e0s vezes basta provoc\u00e1-lo, procurando de prop\u00f3sito aquelas situa\u00e7\u00f5es que podem mostrar seus limites. Com o Next 370 SH, tentamos v\u00e1rias vezes, mas nunca conseguimos coloc\u00e1-lo em apuros de verdade.<\/p> O cockpit tamb\u00e9m contribui para a sensa\u00e7\u00e3o geral de conforto. N\u00e3o h\u00e1 degraus<\/strong>, e isso faz uma enorme diferen\u00e7a durante a navega\u00e7\u00e3o. Voc\u00ea se desloca de um lugar para outro naturalmente, sem obst\u00e1culos e sem precisar ficar sempre prestando aten\u00e7\u00e3o por onde pisa. Uma solu\u00e7\u00e3o aparentemente simples, mas que, na pr\u00e1tica, melhora muito a vida a bordo.<\/p> Por fim, tiramos um pouco o p\u00e9 do acelerador e estabilizamos em torno de 17 n\u00f3s<\/strong>, uma velocidade de cruzeiro tranquila na qual registramos um consumo geral de combust\u00edvel na faixa de 160 litros\/hora<\/strong>. Mais do que os n\u00fameros absolutos, por\u00e9m, \u00e9 mais uma vez o comportamento do casco que nos convence: o Next 370 SH parece ter sido feito para rodar milhas, mantendo sempre um alto n\u00edvel de conforto e uma sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a.<\/p> Agora que o teste acabou, a impress\u00e3o \u00e9 bem simples: esse barco \u00e9 uma verdadeira joia<\/strong>. E a Ranieri International realmente conseguiu o que era mais dif\u00edcil: pegar um projeto que j\u00e1 era um sucesso e torn\u00e1-lo ainda mais maduro.<\/p> O trabalho realizado no Next 370 SH n\u00e3o se limita ao casco. A Ranieri International tamb\u00e9m repensou a disposi\u00e7\u00e3o dos espa\u00e7os seguindo o que define como a filosofia \u201cSport & Habitat<\/strong> \u201d: desempenho de barco esportivo combinado com a habitabilidade necess\u00e1ria para realmente viver a bordo. Uma filosofia j\u00e1 apresentada pelo estaleiro por ocasi\u00e3o do seu 60\u00ba anivers\u00e1rio.<\/p> Na proa, tem uma grande espregui\u00e7adeira<\/strong> com linhas simples, equipada com apoios ergon\u00f4micos e com o tamanho ideal para se tornar uma verdadeira \u00e1rea de relaxamento durante as paradas na \u00e2ncora. \u00c9 f\u00e1cil chegar at\u00e9 l\u00e1 gra\u00e7as \u00e0s duas passarelas laterais, largas e protegidas por corrim\u00e3os de a\u00e7o de se\u00e7\u00e3o plana. Uma solu\u00e7\u00e3o bem pr\u00e1tica, mesmo quando voc\u00ea est\u00e1 se movimentando a bordo durante a navega\u00e7\u00e3o.<\/p> A \u00e1rea central \u00e9 dominada pelo painel de comando. A disposi\u00e7\u00e3o dos instrumentos \u00e9 pr\u00e1tica, a visibilidade em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 proa \u00e9 excelente<\/strong> e todos os controles principais ficam bem ao alcance do piloto.<\/p> Os assentos de comando Comfort S Line<\/strong>, usados pelo piloto e pelo copiloto, s\u00e3o duas poltronas de verdade, completas com apoios de bra\u00e7o e separadas por um pr\u00e1tico compartimento central de armazenamento. S\u00e3o confort\u00e1veis durante longas viagens e, quando a embarca\u00e7\u00e3o est\u00e1 ancorada, combinam bem com o resto da \u00e1rea de conviv\u00eancia.<\/p> Atr\u00e1s deles fica uma verdadeira cozinha ao ar livre<\/strong>, uma escolha que combina com a voca\u00e7\u00e3o mediterr\u00e2nea do barco. O m\u00f3dulo inclui uma pia de a\u00e7o inoxid\u00e1vel, um fog\u00e3o de indu\u00e7\u00e3o de duas bocas e uma geladeira tipo gaveta de 75 litros: tudo o que voc\u00ea precisa para preparar o almo\u00e7o ou o jantar sem precisar descer para o conv\u00e9s inferior.<\/p> Na popa, o destaque \u00e9 a ampla \u00e1rea de estar disposta em torno de uma mesa de jantar em L<\/strong> com uma mesa central<\/strong>. Aqui tamb\u00e9m, a Ranieri procurou aproveitar cada cent\u00edmetro dispon\u00edvel: por meio de um controle el\u00e9trico, a espregui\u00e7adeira pode ser estendida rapidamente, transformando essa \u00e1rea em uma grande plataforma dedicada ao relaxamento.<\/p> No entanto, uma das caracter\u00edsticas que mais gostamos continua sendo a continuidade do piso do conv\u00e9s<\/strong>. A aus\u00eancia de degraus na cabine n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 uma solu\u00e7\u00e3o esteticamente elegante: ela torna a circula\u00e7\u00e3o mais segura e, principalmente quando h\u00e1 muitos convidados a bordo, melhora visivelmente a usabilidade do espa\u00e7o.<\/p> \u00c9 ao descer para o conv\u00e9s inferior que a segunda parte do conceito Sport & Habitat fica ainda mais evidente. A Ranieri International se empenhou bastante na qualidade percebida, eliminando ao m\u00e1ximo os pl\u00e1sticos vis\u00edveis e usando ess\u00eancias naturais e madeiras nobres<\/strong>, trabalhadas diretamente na marcenaria interna do estaleiro. Uma escolha que s\u00f3 foi poss\u00edvel gra\u00e7as ao modelo de produ\u00e7\u00e3o espec\u00edfico da empresa, que continua a fabricar internamente muitos dos componentes de suas embarca\u00e7\u00f5es.<\/p> A impress\u00e3o, assim que voc\u00ea entra, \u00e9, portanto, mais parecida com a de um cruzeiro do que com a de um simples barco de passeio. O layout oferece quatro beliches distribu\u00eddos por duas \u00e1reas separadas<\/strong>, mas o que realmente se destaca \u00e9 a privacidade reservada \u00e0 cabine principal. Essa \u00e1rea pode, de fato, ser totalmente isolada por meio de uma porta com dobradi\u00e7as, uma solu\u00e7\u00e3o n\u00e3o t\u00e3o comum em um walkaround desse tamanho.<\/p> Outro ponto interessante \u00e9 o banheiro, projetado com acesso<\/strong> duplo<\/strong>: d\u00e1 pra chegar l\u00e1 direto da cabine principal ou da \u00e1rea de refei\u00e7\u00f5es, o que permite que os convidados usem o banheiro sem precisar passar pelo espa\u00e7o privado do propriet\u00e1rio.<\/p> Arm\u00e1rios, gavetas e compartimentos est\u00e3o espalhados praticamente por toda parte. Aqui tamb\u00e9m fica claro o objetivo do projeto: o Next 370 SH n\u00e3o quer ser s\u00f3 um barco bonito quando t\u00e1 atracado, mas uma embarca\u00e7\u00e3o na qual d\u00e1 pra realmente carregar tudo o que for preciso e partir pra um cruzeiro de v\u00e1rios dias.<\/p> O Next 370 SH \u00e9 um barco extremamente equilibrado<\/strong>. Ele n\u00e3o busca desempenho absoluto a qualquer custo, mas prioriza aquela combina\u00e7\u00e3o de solidez, conforto e estabilidade no mar que, depois de muitas horas de navega\u00e7\u00e3o, acaba sendo muito mais importante do que alguns n\u00f3s a mais na velocidade m\u00e1xima. O casco \u00e9, sem d\u00favida, um dos pontos fortes do projeto. Ele \u00e9 seco, est\u00e1vel e preciso nas curvas, tem excelente escoamento de \u00e1gua e, acima de tudo, d\u00e1 ao piloto uma sensa\u00e7\u00e3o constante de controle. Quanto mais voc\u00ea o desafia, mais ele parece querer provar como \u00e9 dif\u00edcil coloc\u00e1-lo em apuros.<\/p> No entanto, seria simplista julgar o Next 370 SH apenas pela forma como ele navega. O grande diferencial desse barco \u00e9, sem d\u00favida, a sua versatilidade<\/strong>. Os espa\u00e7os ao ar livre permitem passar um dia no mar com conforto e muitos convidados, enquanto as quatro camas, a cabine principal separada, a cozinha completa e os amplos espa\u00e7os de armazenamento permitem transformar facilmente um passeio de um dia em uma verdadeira viagem de cruzeiro.<\/p> A Ranieri International conseguiu, assim, realizar uma tarefa que est\u00e1 longe de ser simples: aprimorar um modelo j\u00e1 muito apreciado sem perder sua identidade. O resultado \u00e9 um barco maduro, robusto e incrivelmente agrad\u00e1vel de pilotar,<\/strong> capaz de proporcionar divers\u00e3o quando voc\u00ea acelera a fundo e surpreendentemente aconchegante na hora de desligar os motores.<\/p> RPM<\/p><\/th> Velocidade (n\u00f3s)<\/p><\/th> Consumo (litros\/hora)<\/p><\/th> Consumo (litros\/milha)<\/p><\/th><\/tr><\/thead> 1.000<\/p><\/td> 4,4<\/p><\/td> 9<\/p><\/td> 2,04<\/p><\/td><\/tr> 1.500<\/p><\/td> 6,6<\/p><\/td> 16<\/p><\/td> 2,42<\/p><\/td><\/tr> 2000<\/p><\/td> 7,8<\/p><\/td> 24<\/p><\/td> 3,07<\/p><\/td><\/tr> 2.500<\/p><\/td> 9,8<\/p><\/td> 43<\/p><\/td> 4,38<\/p><\/td><\/tr> 3.000<\/p><\/td> 11,7<\/p><\/td> 57<\/p><\/td> 4,87<\/p><\/td><\/tr> 3.500<\/p><\/td> 14,8<\/p><\/td> 71<\/p><\/td> 4,79<\/p><\/td><\/tr> 4.000<\/p><\/td> 18,4<\/p><\/td> 95<\/p><\/td> 5,16<\/p><\/td><\/tr> 4.500<\/p><\/td> 25<\/p><\/td> 119<\/p><\/td> 4,76<\/p><\/td><\/tr> 5.000<\/p><\/td> 29<\/p><\/td> 145<\/p><\/td> 5<\/p><\/td><\/tr> 5500<\/p><\/td> 35<\/p><\/td> 211<\/p><\/td> 6,02<\/p><\/td><\/tr> 5.900 (m\u00e1x.)<\/p><\/td> 36,6<\/p><\/td> 228<\/p><\/td> 6,22<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table> Fontes e refer\u00eancias<\/p><\/th> Conte\u00fado<\/p><\/th><\/tr><\/thead> Teste em mar aberto e medi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas feitas pelo jornalista especializado da revista Yacht Digest<\/p><\/td><\/tr> Dados t\u00e9cnicos e informa\u00e7\u00f5es oficiais sobre o Next 370 SH fornecidos pelo estaleiro<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>![\"pr\u00f3ximos](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/ranieri-next-370-sh_20260714130128_0475_D_THESEATEAM.jpg\")
<\/p>Next 370 SH, o teste no mar<\/h2>
![\"pr\u00f3ximos](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DSC07514.jpg\")
<\/p>![\"pr\u00f3ximos](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/next-370-sh-DJI_20260714131650_0520_D_THESEATEAM.jpg\")
<\/p>![\"pr\u00f3ximos](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DJI_20260714131635_0511_D_THESEATEAM.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DJI_20260714131848_0538_D_THESEATEAM.jpg\")
<\/p>![\"pr\u00f3ximos](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/next-370-sh-DJI_20260714131952_0563_D_THESEATEAM.jpg\")
<\/p>Como \u00e9 fabricado o Ranieri Next 370 SH<\/h2>
![\"\"](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DSC07798.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/IMG_7239.jpg\")
<\/p>![\"pr\u00f3ximos](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DSC07809.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DSC07816.jpg\")
<\/p>Interiores: quatro beliches e alta qualidade<\/h2>
![\"\"](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DSC09528.jpg\")
<\/p>![\"\"](\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DSC09556.jpg\")
<\/p>Conclus\u00f5es<\/h2>
Dados do teste no mar<\/h2>
Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do Ranieri Next 370 SH<\/h2>
Dimens\u00f5es<\/strong><\/td><\/tr> LOA (Comprimento total)<\/td> 11,20 m \/ 36’7″<\/td><\/tr> Largura<\/td> 3,00 m \/ 9’8″<\/td><\/tr> Peso<\/td> Autonomia e capacidades<\/strong><\/td><\/tr> Tanque de combust\u00edvel<\/td> 950 L \/ 209 gal\u00f5es<\/td><\/tr> Tanque de \u00e1gua<\/td> 200 L \/ 52 gal<\/td><\/tr> Propuls\u00e3o<\/strong><\/td><\/tr> Motores e eixo<\/td> 2 XXL<\/td><\/tr> Pot\u00eancia m\u00ednima\/m\u00e1xima<\/td> 700 \/ 900<\/td><\/tr> Capacidade<\/strong><\/td><\/tr> Passageiros a bordo<\/td> 12 (A) \u2013 14 (B)<\/td><\/tr> Vagas<\/td> 5<\/td><\/tr> Certifica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td><\/tr> Categoria<\/td> A \/ B<\/td><\/tr><\/tbody><\/table> Fontes e refer\u00eancias<\/h2>
Next 370 SH \u2013 Perguntas frequentes<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t