{"id":174456,"date":"2026-10-30T01:20:00","date_gmt":"2026-10-29T23:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/prestige-f6-7-teste-no-mar\/"},"modified":"2026-10-30T01:21:20","modified_gmt":"2026-10-29T23:21:20","slug":"prestige-f6-7-teste-no-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/prestige-f6-7-teste-no-mar\/","title":{"rendered":"Teste de mar do Prestige F6.7: eleg\u00e2ncia encontra pot\u00eancia"},"content":{"rendered":"\t\t
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Desempenho, eleg\u00e2ncia e espa\u00e7os internos habit\u00e1veis. O Prestige F6.7<\/strong> n\u00e3o deixa a desejar em absolutamente nada: este iate do estaleiro franc\u00eas, parte do Grupo Beneteau, re\u00fane todas essas qualidades em uma interpreta\u00e7\u00e3o original do flybridge de luxo. Com 20,45 metros de comprimento, o novo carro-chefe da F-Line marca uma evolu\u00e7\u00e3o importante na filosofia de design da Prestige Yachts. Sua silhueta afilada e elegante, na verdade, esconde uma abordagem de volume completamente repensada, que entrega espa\u00e7os generosos sem pesar as linhas externas. Mas \u00e9, sobretudo, quando se soltam as amarras que este iate revela seu car\u00e1ter: equipado com dois motores Volvo Penta D13 IPS1350 de 1.000 hp cada, o Prestige F6.7 atinge uma velocidade de 33 n\u00f3s<\/strong>, oferecendo uma navega\u00e7\u00e3o que impressiona pelo equil\u00edbrio entre pot\u00eancia, conforto e dimens\u00f5es. Embarcamos para coloc\u00e1-lo \u00e0 prova e descobrir como este pequeno tesouro se comporta.<\/p>

Prestige F6.7: o teste de mar<\/h2>

Assumimos o comando do Prestige F6.7, prontos para verificar as qualidades de um iate que, j\u00e1 ao primeiro olhar, sugere uma personalidade intrigante. As linhas externas s\u00e3o elegantes, com uma proa afilada e um perfil din\u00e2mico<\/strong> que conseguem disfar\u00e7ar as dimens\u00f5es consider\u00e1veis do casco. \u00c9 um resultado nada \u00f3bvio para um flybridge com mais de vinte metros, especialmente considerando a amplitude dos espa\u00e7os internos.<\/p>

\"prestige<\/p>

Nosso barco est\u00e1 equipado com a op\u00e7\u00e3o de motoriza\u00e7\u00e3o mais potente dispon\u00edvel, composta por dois motores Volvo Penta D13 IPS1350 de 1.000 hp cada<\/strong>, totalizando 2.000 hp. Durante o teste, estamos em dois a bordo, com os tanques de combust\u00edvel a 60 % e os tanques de \u00e1gua a 35 %. Essas condi\u00e7\u00f5es nos permitem avaliar o desempenho do iate com uma carga moderada.<\/p>

Iniciamos o teste em marcha lenta, com os motores a 600 rpm. O Prestige F6.7 navega a 6 n\u00f3s, com consumo total de apenas 10,3 litros por hora. \u00c9 uma velocidade perfeita para sair do porto e sentir os comandos. A impress\u00e3o inicial \u00e9 a de estar ao leme de um barco muito menor<\/strong>, gra\u00e7as \u00e0 posi\u00e7\u00e3o do posto de comando e \u00e0 facilidade com que se manuseia o sistema de propuls\u00e3o IPS.<\/p>

Aumentamos gradualmente a rota\u00e7\u00e3o. A 1.000 rpm fazemos 9,7 n\u00f3s, consumindo 41 litros por hora, enquanto a 1.200 rpm chegamos a 11,2 n\u00f3s com consumo de 65 litros por hora. \u00c9 exatamente neste ponto que surge um dos dados mais interessantes do nosso teste. O Prestige F6.7 atinge a velocidade m\u00ednima de planeio j\u00e1 a 11,5 n\u00f3s<\/strong>, com os motores a 1.250 rpm e consumo de 75,8 litros por hora. \u00c9 um limiar notavelmente baixo para um iate deste porte, demonstrando a capacidade do casco de sustentar o planeio mesmo em velocidades relativamente baixas.<\/p>

\"prestige<\/p>

Continuamos acelerando. A 1.400 rpm chegamos a 13 n\u00f3s com consumo de 99 litros por hora, enquanto a 1.600 rpm a velocidade sobe para 15,9 n\u00f3s e o consumo para 139 litros por hora. A progress\u00e3o \u00e9 suave<\/strong> e, \u00e0 medida que adicionamos pot\u00eancia, o barco come\u00e7a a expressar plenamente o potencial de seus dois motores Volvo Penta.<\/p>

Levando os motores a 2.000 rpm, alcan\u00e7amos 22,4 n\u00f3s, consumindo 230 litros por hora. A sensa\u00e7\u00e3o ao leme \u00e9 de uma navega\u00e7\u00e3o s\u00f3lida e bem composta<\/strong>. O Prestige F6.7 n\u00e3o tenta impressionar com rea\u00e7\u00f5es agressivas; em vez disso, entrega o car\u00e1ter progressivo que se espera de um iate projetado para longas travessias com m\u00e1ximo conforto. Pot\u00eancia n\u00e3o falta, mas ela \u00e9 entregue de forma a priorizar uma navega\u00e7\u00e3o suave.<\/p>

Assim, chegamos \u00e0 rota\u00e7\u00e3o que consideramos ideal para cruzeiro. A 2.200 rpm, o Prestige F6.7 navega a 27,5 n\u00f3s, com consumo total de 255 litros por hora. \u00c9 um resultado significativo: a velocidade de cruzeiro se estabelece em torno de 27 n\u00f3s<\/strong>, um ritmo que permite cobrir longas dist\u00e2ncias rapidamente sem precisar usar toda a pot\u00eancia dispon\u00edvel. Nessa velocidade, o consumo fica em cerca de 9,3 litros por milha n\u00e1utica. Considerando a capacidade de 3.400 litros dos tanques, isso resulta em uma autonomia te\u00f3rica de aproximadamente 367 milhas n\u00e1uticas, que cai para cerca de 293 milhas mantendo uma reserva de 20 %. Naturalmente, trata-se de um valor calculado a partir dos consumos registrados e que varia conforme carga, condi\u00e7\u00f5es de mar e trim.<\/p>

\"prestige<\/p>

Mas queremos descobrir at\u00e9 onde este novo carro-chefe pode ir, ent\u00e3o continuamos acelerando. O empuxo dos dois motores Volvo Penta se faz sentir, e a velocidade sobe para 32,7 n\u00f3s a 2.500 rpm, com consumo total de 351 litros por hora. Portanto, estamos praticamente em 33 n\u00f3s<\/strong>, uma velocidade m\u00e1xima impressionante para um flybridge com mais de vinte metros de comprimento e com tamanha \u00e1rea habit\u00e1vel.<\/p>

O que mais impressiona no Prestige F6.7, por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 tanto a velocidade m\u00e1xima absoluta, mas a amplitude de sua faixa de opera\u00e7\u00e3o utiliz\u00e1vel. Do planeio a apenas 11,5 n\u00f3s a um cruzeiro r\u00e1pido de 27 n\u00f3s e uma m\u00e1xima de quase 33, este iate oferece uma flexibilidade not\u00e1vel para escolher o ritmo<\/strong>. \u00c9 justamente essa versatilidade que se destaca como um de seus principais pontos fortes: \u00e9 poss\u00edvel navegar sem pressa, priorizando o conforto, ou explorar os 2.000 hp dispon\u00edveis para chegar rapidamente ao destino. Tudo isso com um casco projetado para combinar desempenho e qualidade de vida a bordo.<\/p>

Dados de desempenho registrados durante o teste<\/h3><\/colgroup>

Rota\u00e7\u00e3o do motor (rpm)<\/strong><\/p><\/th>

Velocidade (n\u00f3s)<\/strong><\/p><\/th>

Consumo de combust\u00edvel (l\/h)<\/strong><\/p><\/th>

Consumo de combust\u00edvel (l\/nm)<\/strong><\/p><\/th><\/tr>

600<\/p><\/td>

6.0<\/p><\/td>

10.3<\/p><\/td>

1.72<\/p><\/td><\/tr>

1,000<\/p><\/td>

9.7<\/p><\/td>

41<\/p><\/td>

4.23<\/p><\/td><\/tr>

1,200<\/p><\/td>

11.2<\/p><\/td>

65<\/p><\/td>

5.80<\/p><\/td><\/tr>

1,250<\/p><\/td>

11.5<\/p><\/td>

75.8<\/p><\/td>

6.59<\/p><\/td><\/tr>

1,400<\/p><\/td>

13.0<\/p><\/td>

99<\/p><\/td>

7.62<\/p><\/td><\/tr>

1,600<\/p><\/td>

15.9<\/p><\/td>

139<\/p><\/td>

8.74<\/p><\/td><\/tr>

1,800<\/p><\/td>

20.0<\/p><\/td>

185<\/p><\/td>

9.25<\/p><\/td><\/tr>

2,000<\/p><\/td>

22.4<\/p><\/td>

230<\/p><\/td>

10.27<\/p><\/td><\/tr>

2,200<\/p><\/td>

27.5<\/p><\/td>

255<\/p><\/td>

9.27<\/p><\/td><\/tr>

2,400<\/p><\/td>

31.5<\/p><\/td>

331<\/p><\/td>

10.51<\/p><\/td><\/tr>

2,500<\/p><\/td>

32.7<\/p><\/td>

351<\/p><\/td>

10.73<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Como o Prestige F6.7 \u00e9 constru\u00eddo<\/h2>

Se o teste de mar nos convenceu do desempenho, \u00e9 ao observar o Prestige F6.7 no cais que surge outro dos aspectos mais interessantes do projeto: a forma como os volumes s\u00e3o gerenciados<\/strong>, claramente diferente das solu\u00e7\u00f5es tradicionalmente adotadas pelo estaleiro. O m\u00e9rito \u00e9 do trabalho de Garroni Design<\/strong>, que desenvolveu o conceito e as linhas externas, enquanto a arquitetura naval \u00e9 de J&J Design<\/strong>. O objetivo era ambicioso: criar um barco com propor\u00e7\u00f5es elegantes e esguias sem sacrificar a quantidade e a qualidade dos espa\u00e7os de conviv\u00eancia. O resultado \u00e9 um iate com uma silhueta particularmente fluida, em que a distribui\u00e7\u00e3o dos ambientes internos segue uma filosofia mais pr\u00f3xima \u00e0 de uma resid\u00eancia contempor\u00e2nea do que \u00e0 de um flybridge tradicional.<\/p>

\"\"<\/p>

A transforma\u00e7\u00e3o mais evidente diz respeito \u00e0 popa, onde a Prestige adotou uma configura\u00e7\u00e3o em dois n\u00edveis que muda completamente a rela\u00e7\u00e3o entre os convidados e o mar. O cockpit n\u00e3o \u00e9 apenas uma passagem entre a plataforma de banho e o sal\u00e3o, mas se torna um verdadeiro espa\u00e7o de conviv\u00eancia<\/strong>. No n\u00edvel inferior, encontramos um grande sol\u00e1rio voltado para a \u00e1gua, enquanto alguns degraus acima h\u00e1 um terra\u00e7o protegido, pensado para socializa\u00e7\u00e3o e refei\u00e7\u00f5es ao ar livre.<\/p>

Essa solu\u00e7\u00e3o aproveita ao m\u00e1ximo a \u00e1rea dispon\u00edvel e, sobretudo, cria uma continuidade visual com o mar<\/strong>. N\u00e3o h\u00e1 grandes estruturas interrompendo a vista para a popa: o olhar percorre livremente at\u00e9 o horizonte. A possibilidade de configurar o espa\u00e7o de outra forma, com uma \u00e1rea de beach club com assentos e compartimentos de estiva, tamb\u00e9m demonstra a aten\u00e7\u00e3o \u00e0s necessidades de diferentes propriet\u00e1rios.<\/p>

O conv\u00e9s principal: a cozinha ganha protagonismo<\/h3>

Ao entrar no sal\u00e3o do Prestige F6.7, percebe-se imediatamente o quanto a filosofia dos interiores mudou. As grandes superf\u00edcies envidra\u00e7adas deixam entrar uma generosa quantidade de luz natural e ajudam a criar uma conex\u00e3o cont\u00ednua entre o interior e a paisagem ao redor. A impress\u00e3o \u00e9 a de estar em um ambiente aberto, claro e acolhedor<\/strong>.<\/p>

\"\"<\/p>

Mas a verdadeira novidade est\u00e1 na disposi\u00e7\u00e3o do mobili\u00e1rio. A cozinha ocupa uma posi\u00e7\u00e3o central no conv\u00e9s principal, tornando-se o cora\u00e7\u00e3o da vida a bordo. Na configura\u00e7\u00e3o em ilha, ela deixa de ser uma \u00e1rea de servi\u00e7o separada da zona de estar e passa a ser um espa\u00e7o em torno do qual os convidados podem se reunir<\/strong>, conversar e compartilhar os momentos do dia. \u00c9 uma escolha de design muito interessante, pois responde a uma forma cada vez mais informal de viver a bordo de um iate<\/a>. A cozinha se torna parte integrante da experi\u00eancia social, enquanto o sal\u00e3o mant\u00e9m um layout aberto e fluido. Para propriet\u00e1rios que preferem uma configura\u00e7\u00e3o mais tradicional, tamb\u00e9m h\u00e1 uma solu\u00e7\u00e3o alternativa, com assentos a bombordo e uma mesa dobr\u00e1vel.<\/p>

Particularmente bem-sucedida \u00e9 a escolha dos materiais, que ajudam a criar uma atmosfera refinada sem ser excessivamente formal<\/strong>. Superf\u00edcies laqueadas alternam com inser\u00e7\u00f5es em couro, tecidos macios e detalhes em rattan, enquanto espelhos com acabamento bronze ampliam ainda mais a luminosidade. A sensa\u00e7\u00e3o geral \u00e9 de luxo discreto, em que a qualidade dos acabamentos \u00e9 acompanhada por uma aten\u00e7\u00e3o genu\u00edna ao conforto do dia a dia.<\/p>

O flybridge de 26 m\u00b2<\/h3>

Subindo ao conv\u00e9s superior, descobrimos outro dos espa\u00e7os que melhor expressam a filosofia do Prestige F6.7. O flybridge oferece nada menos que 26 m\u00b2 de \u00e1rea, organizados como um grande terra\u00e7o panor\u00e2mico<\/strong>. Suas dimens\u00f5es permitem distribuir confortavelmente as diferentes fun\u00e7\u00f5es sem sacrificar a liberdade de circula\u00e7\u00e3o.<\/p>

\"prestige<\/p>

O segundo posto de comando fica em posi\u00e7\u00e3o central e se integra \u00e0 \u00e1rea de conviv\u00eancia, permitindo que quem conduz o iate permane\u00e7a em contato com os convidados. Completando o conjunto, h\u00e1 uma ampla \u00e1rea de refei\u00e7\u00f5es<\/strong> com cozinha externa e v\u00e1rias configura\u00e7\u00f5es poss\u00edveis de mobili\u00e1rio, especialmente na se\u00e7\u00e3o de popa. \u00c9 um espa\u00e7o pensado para ser aproveitado ao longo de todo o dia, do cruzeiro aos momentos de relaxamento fundeado. A possibilidade de modificar a disposi\u00e7\u00e3o dos assentos tamb\u00e9m torna o flybridge particularmente vers\u00e1til.<\/p>

Uma \u00e1rea extra de relaxamento foi criada na proa<\/strong>, com sol\u00e1rio e assentos voltados para a frente. \u00c9 uma solu\u00e7\u00e3o que permite aos convidados escolher entre diferentes espa\u00e7os externos, conforme a incid\u00eancia do sol e a prefer\u00eancia pessoal. No conjunto, portanto, o Prestige F6.7 oferece tr\u00eas grandes \u00e1reas externas<\/strong>, cada uma com sua pr\u00f3pria identidade: o cockpit em contato direto com a \u00e1gua, o flybridge panor\u00e2mico e a \u00e1rea lounge na proa.<\/p>

\"\"<\/p>

Uma surpreendente su\u00edte do propriet\u00e1rio<\/h3>

O conv\u00e9s inferior tamb\u00e9m reserva solu\u00e7\u00f5es interessantes, come\u00e7ando pela posi\u00e7\u00e3o da su\u00edte do propriet\u00e1rio. Diferentemente de muitos iates deste porte, nos quais a cabine master fica a meia-nau, no Prestige F6.7 a su\u00edte do propriet\u00e1rio est\u00e1 localizada \u00e0 vante<\/strong>. \u00c9 uma escolha que permite criar um espa\u00e7o particularmente privativo, com uma disposi\u00e7\u00e3o do mobili\u00e1rio pensada para aproveitar ao m\u00e1ximo as vistas do mar.<\/p>

A cama \u00e9 posicionada transversalmente, atravessando o eixo do casco<\/strong>, o que permite aproveitar as grandes janelas laterais e transformar o panorama em parte integrante do ambiente. A cabine do propriet\u00e1rio oferece dimens\u00f5es generosas e uma atmosfera elegante, na qual encontramos os mesmos materiais refinados usados no conv\u00e9s principal.<\/p>

\"prestige<\/p>

A meia-nau, encontramos a cabine VIP, projetada com caracter\u00edsticas que permitem consider\u00e1-la uma segunda su\u00edte. A configura\u00e7\u00e3o padr\u00e3o inclui tr\u00eas cabines de h\u00f3spedes e tr\u00eas banheiros<\/strong>, mas \u00e9 poss\u00edvel adicionar uma quarta cabine ou usar o espa\u00e7o para uma lavanderia ou um pequeno escrit\u00f3rio. Essa modularidade \u00e9 mais um elemento distintivo do projeto, pois permite adaptar o iate a usos muito diferentes, do cruzeiro em fam\u00edlia a estadias prolongadas a bordo. Tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel uma cabine de tripula\u00e7\u00e3o opcional para duas pessoas, com acesso independente.<\/p>

Conclus\u00e3o<\/h2>

O Prestige F6.7 representa uma evolu\u00e7\u00e3o significativa para o estaleiro franc\u00eas, que com este novo carro-chefe da F-Line mostra querer ir al\u00e9m do conceito tradicional de flybridge. A qualidade que mais nos chamou a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 sua capacidade de conciliar exig\u00eancias que parecem dif\u00edceis de equilibrar: volumes internos generosos, linhas externas esguias e desempenho de alto n\u00edvel no mar<\/strong>. A nova configura\u00e7\u00e3o da popa, o sal\u00e3o com cozinha central, o flybridge de 26 m\u00b2 e a su\u00edte do propriet\u00e1rio \u00e0 vante mostram que o projeto n\u00e3o se limita a oferecer espa\u00e7os maiores, mas, sobretudo, busca torn\u00e1-los mais funcionais e mais agrad\u00e1veis de viver.<\/p>

O teste de mar confirma essa impress\u00e3o positiva. Com seus 2.000 hp, o Prestige F6.7 chega a quase 33 n\u00f3s, mas, acima de tudo, oferece uma velocidade de cruzeiro em torno de 27 n\u00f3s e um limiar de planeio particularmente baixo, de 11,5 n\u00f3s. S\u00e3o n\u00fameros que descrevem um iate capaz de enfrentar grandes viagens<\/strong>, sem abrir m\u00e3o da possibilidade de navegar em velocidades mais suaves. O resultado \u00e9 um barco que consegue ser elegante sem parecer est\u00e1tico, espa\u00e7oso sem transmitir sensa\u00e7\u00e3o de volume excessivo e potente sem perder o foco no conforto.<\/p>

Em \u00faltima an\u00e1lise, o Prestige F6.7 n\u00e3o pretende ser simplesmente o maior modelo da nova F-Line: pretende representar sua s\u00edntese mais completa<\/strong>. E, ap\u00f3s test\u00e1-lo, podemos dizer que ele tem tudo para dar certo.<\/p>

Prestige F6.7 \u2013 Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h2><\/colgroup>
<\/th> <\/th><\/tr>

Comprimento total<\/strong><\/p><\/td>

20.45 m<\/p><\/td><\/tr>

Comprimento do casco<\/strong><\/p><\/td>

18.13 m<\/p><\/td><\/tr>

Boca m\u00e1xima<\/strong><\/p><\/td>

5.17 m<\/p><\/td><\/tr>

Calado<\/strong><\/p><\/td>

1.69 m<\/p><\/td><\/tr>

Motores padr\u00e3o<\/strong><\/p><\/td>

2 x Volvo Penta D13 IPS1200 a 900 hp<\/p><\/td><\/tr>

Motores do teste<\/strong><\/p><\/td>

2 x Volvo Penta D13 IPS1350 a 1.000 hp<\/p><\/td><\/tr>

Capacidade de combust\u00edvel<\/strong><\/p><\/td>

3,400 l<\/p><\/td><\/tr>

Capacidade de \u00e1gua doce<\/strong><\/p><\/td>

710 l<\/p><\/td><\/tr>

Cabines de h\u00f3spedes<\/strong><\/p><\/td>

3 (4 opcional)<\/p><\/td><\/tr>

Banheiros<\/strong><\/p><\/td>

3<\/p><\/td><\/tr>

Cabine de tripula\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p><\/td>

Opcional, 2 beliches<\/p><\/td><\/tr>

\u00c1rea do flybridge<\/strong><\/p><\/td>

26 m\u00b2<\/p><\/td><\/tr>

Categoria de projeto CE<\/strong><\/p><\/td>

B12 \/ C14 \/ D14<\/p><\/td><\/tr>

Arquitetura naval<\/strong><\/p><\/td>

J&J Design<\/p><\/td><\/tr>

Conceito e design exterior<\/strong><\/p><\/td>

Garroni Design<\/p><\/td><\/tr>

Design de interiores<\/strong><\/p><\/td>

Prestige Engineering<\/p><\/td><\/tr>

Estaleiro<\/strong><\/p><\/td>

Prestige Yachts<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Fontes e refer\u00eancias<\/h2><\/colgroup>

Fonte<\/strong><\/p><\/th>

Informa\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p><\/th><\/tr>

Luca D\u2019Ambrosio<\/a><\/p><\/td>

Medi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do teste de mar, realizadas pelo jornalista especializado: velocidade, consumo de combust\u00edvel e desempenho em navega\u00e7\u00e3o.<\/p><\/td><\/tr>

Prestige Yachts<\/a><\/p><\/td>

Informa\u00e7\u00f5es sobre o estaleiro, a linha F-Line e a filosofia de design.<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Prestige F6.7 \u2013 Perguntas frequentes<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Qual \u00e9 a velocidade m\u00e1xima do Prestige F6.7?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Durante nosso teste de mar, atingimos 32,7 n\u00f3s a 2.500 rpm, com consumo total de combust\u00edvel de 351 litros por hora. Portanto, a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de aproximadamente 33 n\u00f3s.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Qual \u00e9 a velocidade de cruzeiro do Prestige F6.7?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

A velocidade de cruzeiro \u00e9 de aproximadamente 27 n\u00f3s. Durante o teste, registramos 27,5 n\u00f3s a 2.200 rpm, com consumo total de combust\u00edvel de 255 litros por hora.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Quais motores o Prestige F6.7 utiliza?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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H\u00e1 duas op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o Volvo Penta: um par de motores D13 IPS1200 de 900 hp cada, ou dois D13 IPS1350 de 1.000 hp cada, como no barco que testamos.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Quantas cabines o Prestige F6.7 tem?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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A configura\u00e7\u00e3o padr\u00e3o inclui tr\u00eas cabines de h\u00f3spedes, com a op\u00e7\u00e3o de adicionar uma quarta. Tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel uma cabine de tripula\u00e7\u00e3o opcional para duas pessoas.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desempenho, eleg\u00e2ncia e espa\u00e7os internos habit\u00e1veis. O Prestige F6.7 n\u00e3o deixa a desejar em absolutamente nada: este iate do estaleiro franc\u00eas, parte do Grupo Beneteau, re\u00fane todas essas qualidades em uma interpreta\u00e7\u00e3o original do flybridge de luxo. Com 20,45 metros de comprimento, o novo carro-chefe da F-Line marca uma evolu\u00e7\u00e3o importante na filosofia de design […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":174457,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","footnotes":""},"categories":[1687,1653,1665],"tags":[1998],"class_list":["post-174456","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-barcos-a-motor","category-news-pt-br","category-testes-de-barcos","tag-iates-de-prestigio"],"yoast_head":"\nPrestige F6.7 o teste de mar - Yachting News<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Teste de mar do Prestige F6.7: avaliamos o novo carro-chefe da linha F-Line em desempenho, efici\u00eancia de combust\u00edvel, velocidade m\u00e1xima de 33 n\u00f3s, design e conforto a bordo.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/prestige-f6-7-teste-no-mar\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prestige F6.7 o teste de mar - 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