{"id":85352,"date":"2023-05-30T23:04:58","date_gmt":"2023-05-30T23:04:58","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/a-allures-51-9-a-fazer-ondas\/"},"modified":"2023-07-16T08:58:54","modified_gmt":"2023-07-16T08:58:54","slug":"a-allures-51-9-a-fazer-ondas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/a-allures-51-9-a-fazer-ondas\/","title":{"rendered":"A ALLURES 51.9 a fazer furor"},"content":{"rendered":"\t\t
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Descobrimos isso enquanto testamos o seu modelo principal, o Allures 51.9, num dia tempestuoso em Cherbourg, Fran\u00e7a.<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Os veleiros Allures<\/strong>, tamb\u00e9m este Allures 51.9, s\u00e3o concebidos e constru\u00eddos no mesmo estaleiro franc\u00eas que o Garcia, pelo que se pode apreciar o incr\u00edvel trabalho artesanal<\/strong> e o pedigree dos cruzadores de \u00e1guas azuis que entram na gama de iates Allures. Desde o in\u00edcio, mant\u00e9m o nicho da Allures de utilizar cascos de alum\u00ednio com conveses e superestruturas em fibra de vidro, o que, segundo o estaleiro, proporciona a combina\u00e7\u00e3o ideal de baixa manuten\u00e7\u00e3o e menor peso na parte superior. As prioridades para este projeto eram uma cabina de popa de feixe completo e um cockpit espa\u00e7oso e comprido. Com 7 m de comprimento, este \u00faltimo oferece formid\u00e1veis zonas sociais, de navega\u00e7\u00e3o e de conv\u00e9s de popa. A gama \u00e9 composta por 2 modelos, 45.9<\/strong> e 51.9<\/strong> (de 45 a 51 p\u00e9s), destinados a velejadores avent <\/em>ureiros que procuram um veleiro de \u00e1guas azuis fi\u00e1vel, seguro, confort\u00e1vel e f\u00e1cil de manobrar, em solit\u00e1rio ou com uma tripula\u00e7\u00e3o reduzida.<\/p>\n

Com uma abund\u00e2ncia de iates de 50 p\u00e9s lan\u00e7ados este ano, h\u00e1 algo para todos – desde que se queira e se possa pagar um iate de 50 e tal p\u00e9s. Se procura um barco de cruzeiro que possa ir a todo o lado, o Allures 51.9<\/strong> preenche esse requisito, mas o facto de poder navegar pelos oceanos n\u00e3o significa que seja menos um barco de cruzeiro costeiro.<\/p>\n

O casco de alum\u00ednio cinzento<\/strong> pode n\u00e3o ser do agrado de todos, mas \u00e9 incrivelmente vantajoso; n\u00e3o racha nem fica estragado, n\u00e3o desbota nem precisa de ser polido ou, como a maioria dos propriet\u00e1rios de hoje em dia, pode ter um excelente revestimento colorido, como este 51.9 em particular tem.<\/p>\n

N\u00e3o tenho nada contra as quilhas fixas, mas h\u00e1 alturas em que gostaria que n\u00e3o fossem t\u00e3o profundas ou t\u00e3o fixas. O bordo central torna uma s\u00e9rie de portos e ancoradouros mais acess\u00edveis a este barco do que a muitos iates mais pequenos. \u00c9 tamb\u00e9m um iate confort\u00e1vel para viver a bordo. O que h\u00e1 para n\u00e3o gostar nela? Surpreendentemente pouco.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00d3ptimas condi\u00e7\u00f5es<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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O dia come\u00e7ou bem, com vento de 18-22 KTS<\/strong>; na minha opini\u00e3o, tempo perfeito para velejar<\/em>. Tivemos 1-1,5 metros de ondula\u00e7\u00e3o quando a mar\u00e9 mudou com 2KTS de fluxo de mar\u00e9. Este Allures 51.9 em particular tinha acabado de ser colocado na \u00e1gua h\u00e1 dois dias, por isso t\u00ednhamos uma equipa de carpinteiros, engenheiros mec\u00e2nicos e el\u00e9ctricos a bordo, mais um skipper para testar todos os sistemas durante o longo mas minucioso processo de prepara\u00e7\u00e3o deste Allures 51.9 para o propriet\u00e1rio. Seria de esperar que o barco estivesse um pouco cheio, mas havia muito espa\u00e7o<\/strong> para todos, at\u00e9 \u00e0 forma inteligente como a Allures concebeu a \u00e1rea do cockpit ou, como a equipa lhe chamou, as tr\u00eas zonas do cockpit.<\/p>\n

Em condi\u00e7\u00f5es mais ligeiras, n\u00e3o ganhar\u00e1 muitos pr\u00e9mios pela sua velocidade e agilidade sem velas adicionais, mas como navegador de cruzeiro, \u00e9 excelente. Coloc\u00e1mos a vela grande e a genoa a toda a velocidade, e o barco come\u00e7ou a ganhar for\u00e7a \u00e0 medida que o vento aumentava.<\/p>\n

Tem um longo skeg, que protege a h\u00e9lice e lhe d\u00e1 uma boa estabilidade direcional. O seu centro de gravidade pode reduzir o seu calado de 3,1 m para 1,34 m; com a prancha totalmente descida, n\u00e3o era particularmente veloz, sentindo-se mais confort\u00e1vel a cerca de 35-38\u00b0 do vento com o casco fechado.<\/p>\n

Quando o vento aumentou para 18-22 n\u00f3s AWS, o barco come\u00e7ou logo a andar a mais de 8,5 n\u00f3s, o que \u00e9 um bom resultado, pois n\u00e3o \u00e9 um barco leve pesagem<\/strong> em 18,4T e cerca de 22T com carga total.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Allures 51.9 Deck Layout<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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O cockpit<\/strong> \u00e9 um dos melhores que j\u00e1 vi e em que j\u00e1 trabalhei, com tr\u00eas zonas decisivas;
Na zona 1<\/strong> \u00e0 popa, disp\u00f5e de um amplo terra\u00e7o e de um lazareto de arruma\u00e7\u00e3o colossal, com espa\u00e7o para bicicletas, pranchas de paddle, tanques de mergulho, motor fora de borda, etc. A bombordo e a estibordo, existem mais dois cacifos (e acesso \u00e0 dire\u00e7\u00e3o) e arruma\u00e7\u00e3o extra. Este cacifo faz igualmente parte das suas 1\u00aa e 2\u00aa anteparas estanques, garantindo um elevado n\u00edvel de seguran\u00e7a.
Tal como a maioria dos iates, a popa (plataforma de banho) \u00e9 rebaixada, o que permite um excelente acesso \u00e0 \u00e1gua.<\/p>\n

A zona 2<\/strong> \u00e9 onde a magia acontece: dois postos de comando e todos os guinchos de cauda autom\u00e1tica multi-velocidade est\u00e3o localizados. Em ambos os pedestais, tem as op\u00e7\u00f5es de plotters cartogr\u00e1ficos, piloto autom\u00e1tico, controlos electr\u00f3nicos do motor, propulsor de proa e de popa, VHF multi-repetidores, interruptores de luz, e a lista continua. Todos os len\u00e7\u00f3is para as velas e os enroladores, os cabos de amarra\u00e7\u00e3o, etc., s\u00e3o trazidos para esta \u00e1rea com muitos contentores de cauda junto aos guinchos prim\u00e1rio e secund\u00e1rio para manter o seu espa\u00e7o de trabalho arrumado e limpo. Esta zona \u00e9 um sonho para os skippers.<\/p>\n

Zona 3<\/strong>Na \u00e1rea de descanso e de conv\u00edvio, encontrar\u00e1 lugares sentados para 8 a 10 pessoas, uma mesa de cockpit dividida de tamanho consider\u00e1vel. Tem uma passagem livre atrav\u00e9s de todo o cockpit, mas as asas da mesa dobram-se para proporcionar uma mesa generosa para si e para os seus convidados, com capacidade para 8 pessoas para aqueles indispens\u00e1veis banhos de sol. Esta \u00e9 uma \u00e1rea muito bem protegida e este propriet\u00e1rio em particular tinha optado por instalar a op\u00e7\u00e3o de capota r\u00edgida, o que posso dizer que, com o vento frio de primavera do norte que se fez sentir no dia do teste, foi extremamente bem-vindo, uma vez que fiquei agradavelmente enclausurado aqui, aquecendo-me enquanto os engenheiros analisavam os sistemas. O Allures 51.9 \u00e9 fornecido de s\u00e9rie com o arco de vela de rede e uma capota de pulveriza\u00e7\u00e3o, mas a op\u00e7\u00e3o de capota r\u00edgida para cruzeiros prolongados vale bem a sua sanidade para os climas mais frios.
A desloca\u00e7\u00e3o neste iate de 17M \u00e9 simples, com escorregas interiores e exteriores e um passadi\u00e7o largo, barreiras de prote\u00e7\u00e3o altas e pegas\/guarda-corpos por todo o lado. O conv\u00e9s de proa \u00e9 enorme, com escotilhas embutidas, pelo que n\u00e3o h\u00e1 riscos de trope\u00e7ar, permitindo-lhe aceder facilmente \u00e0 corrente e ao cacifo das velas. Existe uma escada \u00fatil para descer \u00e0s profundezas deste cacifo, se necess\u00e1rio. Senti-me seguro e naveguei neste barco com facilidade. O Allures 51.9 est\u00e1 equipado com uma \u00e2ncora de 30 kg e 80 m de corrente de 12 mm.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Allures 51.9 Equipamento e plano de vela<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Este iate tinha uma grande genoa para a frente, uma bujarrona e a possibilidade de uma vela interior – \u00fatil quando se faz cross-tacking ou com ventos superiores a 25 n\u00f3s TWS; o mastro tem um apoio extra de estais de apoio quando est\u00e1 a ser utilizado.
Os velejadores experientes podem virar a genoa<\/strong> sem enrolar, mas, para facilitar a opera\u00e7\u00e3o, achei muito mais f\u00e1cil enrolar e desenrolar a vela, pois, de outra forma, poder-se-ia ter alguns problemas.
Com menos tripulantes, a melhor op\u00e7\u00e3o \u00e9 enrolar a maior parte do cabo antes de fazer a bolina.
O gurup\u00e9s fixo pode levar um c\u00f3digo zero, jeneca como o que t\u00ednhamos no dia do teste ou enrolar assim\u00e9trico para aumentar a \u00e1rea v\u00e9lica fora do vento.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Alojamento<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Ao descer os cinco degraus do passadi\u00e7o, somos recebidos por aquilo que s\u00f3 pode ser descrito como um interior extraordinariamente moderno e de linhas simples. Janelas grandes e luminosas abrem este espa\u00e7o de vida luxuoso<\/strong>.
Isto torna-a luminosa e contempor\u00e2nea, mantendo os valores tradicionais, como um espa\u00e7o de vida funcional com muitos apoios valiosos em todo o lado.
A disposi\u00e7\u00e3o do sal\u00e3o principal \u00e9 deslocada para estibordo com assentos em forma de L no exterior e uma longa mesa rebat\u00edvel que pode ser convertida num grande beliche duplo (cama de dia). A mesa pode sentar facilmente 6 a 8 pessoas com a ajuda de duas cadeiras tipo puff (que tamb\u00e9m d\u00e3o acesso ao mecanismo do quadro central). A escolha de materiais \u00e9 rica e variada, consoante a sua prefer\u00eancia.
Existe uma boa arruma\u00e7\u00e3o por baixo dos bancos, mas menos no exterior devido ao isolamento de espuma do casco (65 mm). No entanto, isso \u00e9 menos importante, uma vez que o armazenamento geral em torno deste Allures 51.9 \u00e9 generoso, como ver\u00e1, especialmente na \u00e1rea t\u00e9cnica.
A bombordo, existe um banco tipo chaise long adjacente \u00e0 mesa de navega\u00e7\u00e3o e, mais \u00e0 frente, uma cadeira designada para a mesa de navega\u00e7\u00e3o. Esta \u00e9 a sua esta\u00e7\u00e3o de comando, o seu espa\u00e7o de escrit\u00f3rio em casa, que eu adoro ter um espa\u00e7o de trabalho e uma mesa de cartas num s\u00f3, enquanto blogger online e YOUTUBER. Para mim, \u00e9 o ideal.
A cadeira girat\u00f3ria ajuda-o a manter-se em contacto com todos no barco, quer esteja ao leme, na cozinha ou no sal\u00e3o, tornando-a pr\u00e1tica e social. Aqui tem a op\u00e7\u00e3o de um outro plotter cartogr\u00e1fico, um ecr\u00e3 multifun\u00e7\u00f5es, um r\u00e1dio VHF, uma aparelhagem de fus\u00e3o e o seu ecr\u00e3 digital de bordo para os sistemas el\u00e9ctricos e de combust\u00edvel, para mencionar alguns. Um posto de comando d\u00e1-lhe aquela tranquilidade extra para verificar os seus sistemas ou trabalhar confortavelmente enquanto est\u00e1 de passagem ou ancorado.<\/p>\n

Olhando para a popa, desce-se do sal\u00e3o para bombordo e entra-se na cozinha, se assim se pode chamar. Est\u00e1 quase mais bem equipada do que a minha cozinha em casa. Esta cozinha foi concebida para ser utilizada em qualquer condi\u00e7\u00e3o de mar, mas oferece-lhe todas as comodidades modernas que exigimos hoje em dia: dois frigor\u00edficos em a\u00e7o inoxid\u00e1vel, micro-ondas, m\u00e1quina de lavar lou\u00e7a, m\u00e1quina de caf\u00e9 e arruma\u00e7\u00e3o; pode colocar todos os utens\u00edlios de cozinha e electrodom\u00e9sticos inventados. A cozinha tem uma placa de fog\u00e3o a g\u00e1s de quatro bicos, mas pode ser actualizada para indu\u00e7\u00e3o. Como h\u00e1 muito espa\u00e7o neste iate de 17 metros para a energia solar, seria uma op\u00e7\u00e3o que valeria a pena assinalar. A \u00e1gua doce n\u00e3o \u00e9 um problema, uma vez que a m\u00e1quina de produ\u00e7\u00e3o de \u00e1gua pode encher o dep\u00f3sito de \u00e1gua de 620 litros numa ou duas horas.
A quantidade de luz que entra neste barco real\u00e7a realmente o moderno interior em carvalho claro; pequenos pormenores podem passar despercebidos \u00e0 primeira vista, como a faixa de alum\u00ednio polido colocada nos arm\u00e1rios e na carpintaria em redor do barco; os punhos est\u00e3o revestidos em pele cinzenta clara cosida \u00e0 m\u00e3o.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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A cabina VIP do Allures 51.9<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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A estibordo, h\u00e1 uma cabina com dois bel<\/strong> iches; ambos os beliches s\u00e3o maiores do que um beliche individual normal e est\u00e3o equipados com as suas pr\u00f3prias luzes de leitura e ventoinhas. Esta pequena cabina tem a sua pr\u00f3pria escotilha de abertura para ventila\u00e7\u00e3o. Um excelente espa\u00e7o para os seus filhos ou para uma equipa adicional, se assim o desejar. H\u00e1 alguma arruma\u00e7\u00e3o aqui, mas podia ser melhor. Do outro lado da passagem, encontram-se as casas de banho e o duche separado, como \u00e9 de esperar num veleiro desta dimens\u00e3o. Esta casa de banho pode ser utilizada como casa de banho diurna, partilhada com as duas cabinas da proa, ou com a segunda porta utilizada exclusivamente como casa de banho VIP para maior privacidade. Descarga el\u00e9ctrica de \u00e1gua doce ou salgada para as cabe\u00e7as e muita arruma\u00e7\u00e3o para todos os seus objectos. Existe um assento no chuveiro, o que \u00e9 uma excelente carater\u00edstica de seguran\u00e7a para tomar banho enquanto se est\u00e1 no mar.<\/p>\n

A cabina VIP<\/strong> da proa \u00e9 precisamente isso, leve, espa\u00e7osa e um toque de luxo com a sua cama de casal. Oito arm\u00e1rios suspensos, um amplo arm\u00e1rio suspenso individual com gavetas e uma gaveta enorme ao p\u00e9 da cama. As escotilhas de abertura dupla e as ventoinhas el\u00e9ctricas ajudam a manter este espa\u00e7o bem ventilado se n\u00e3o tiver instalada a op\u00e7\u00e3o de ar condicionado revers\u00edvel. Esta \u00e9 mais uma daquelas op\u00e7\u00f5es obrigat\u00f3rias para quem pretende dar a volta ao mundo com seriedade. Imagine-se a acordar com o sol a brilhar sobre praias de areia branca, o verde escuro distante das palmeiras e a expetativa dos seus dias a mergulhar num recife de coral ou a desfrutar de um churrasco importuno na praia, perfeito, exceto por uma coisa: a Allures fez um trabalho t\u00e3o bom a isolar o casco (65 mm) do 51.9 que \u00e9 muito prov\u00e1vel que n\u00e3o ou\u00e7a o suave bater do mar contra o casco, mas \u00e9 um sacrif\u00edcio que estou disposto a fazer.<\/p>\n

Regressando ao sal\u00e3o e dirigindo-me para a popa, lembro-me porque \u00e9 que estes barcos s\u00e3o t\u00e3o bons; \u00e9 uma embarca\u00e7\u00e3o muito est\u00e1vel com toda a central de espera (18,4 tons). Isto \u00e9 facilitado pelo facto de os dep\u00f3sitos de combust\u00edvel (730L) e os dep\u00f3sitos de \u00e1gua (620L) se encontrarem abaixo do ch\u00e3o do sal\u00e3o, permitindo um acesso f\u00e1cil para qualquer manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Manuten\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Uma das \u00e1reas de destaque do Allures \u00e9 o espa\u00e7o t\u00e9cnico, acedido a estibordo \u00e0 popa do sal\u00e3o e que forma o corredor para a suite do propriet\u00e1rio. A Allures preparou este espa\u00e7o para o 51.9, fazendo com que se misturasse com o ambiente, e todos os arm\u00e1rios t\u00eam o mesmo acabamento em carvalho claro, escondendo as pe\u00e7as sobresselentes, as gavetas, o cacifo h\u00famido, o frigor\u00edfico ou congelador extra e a m\u00e1quina de lavar roupa. H\u00e1 muito espa\u00e7o para as suas ferramentas e quaisquer outros objectos que possa recolher para a sua pr\u00f3xima aventura. A bombordo, encontra-se a porta da casa das m\u00e1quinas e da sala t\u00e9cnica. A insonoriza\u00e7\u00e3o e o isolamento (65 mm) s\u00e3o t\u00e3o bons como o isolamento do casco e admito que, ao regressar \u00e0 marina, havia algum ru\u00eddo do motor, como era de esperar, mas n\u00e3o o suficiente para perturbar o sono se estivesse de vigia durante a viagem. Est\u00e1 equipado com um Volvo penta D3 110 HP diesel, aquecedor de \u00e1gua de 40L, filtros de combust\u00edvel e \u00e1gua, gerador e a lista continua. O que se nota \u00e9 que todos os cabos el\u00e9ctricos, tubos de \u00e1gua e colectores est\u00e3o claramente marcados. Uma zona bem iluminada, concebida a pensar nos marinheiros, e o acesso ao gerador (gerador Fp 5000i) faz-se levantando tr\u00eas dos degraus do corredor, o que permite um acesso completo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Cabina de popa, suite do propriet\u00e1rio<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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O feixe<\/strong> deste iate<\/a> \u00e9 genuinamente vis\u00edvel aqui com 4,82M e uma altura de p\u00e9 bem acima de 2M. S\u00e3o poucos os iates de 50 p\u00e9s que se podem orgulhar deste espa\u00e7o e deste conforto; de facto, s\u00f3 um ou dois v\u00eam \u00e0 mente, e um deles \u00e9 tamb\u00e9m de um construtor franc\u00eas. Ao entrar na cabina, \u00e9 recebido com luz proveniente das janelas quase completas do comprimento da viga por cima da cama de casal da ilha. De frente para a cama, h\u00e1 duas vigias suspensas de bom tamanho \u00e0 sua esquerda (a estibordo), quatro arm\u00e1rios suspensos, um controlador de ar condicionado, uma tomada el\u00e9ctrica e carregadores USB. A cama tamb\u00e9m se eleva atrav\u00e9s de amortecedores a g\u00e1s para proporcionar ainda mais arruma\u00e7\u00e3o. \u00c0 sua direita (a bombordo), uma bela espregui\u00e7adeira oferece um local para relaxar enquanto aprecia o ambiente, beliscando-se ocasionalmente, sabendo a sorte que tem; quatro cacifos suspensos e arruma\u00e7\u00e3o atr\u00e1s da sua espregui\u00e7adeira para livros e objectos pessoais. Tamb\u00e9m tem as suas pr\u00f3prias fichas e carregadores USB neste lado da cama. Esta cabina tem tamb\u00e9m a sua pr\u00f3pria casa de banho privativa e um duche separado que reflecte as cabinas da proa. A escolha dos materiais e dos acess\u00f3rios confere a esta cabina uma verdadeira sensa\u00e7\u00e3o de luxo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Conclus\u00e3o<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Eu compraria um? A resposta direta \u00e9 sim; gostaria muito de ter um Allures 51.9<\/strong>. Tem tudo o que eu quero num iate de cruzeiro e muito mais. Parece indestrut\u00edvel na \u00e1gua e, com um pouco de lona extra para aumentar a sua \u00e1rea de vela para dias de vento fraco, levanta as saias e vai para qualquer tempo.<\/p>\n

Pode n\u00e3o ser a embarca\u00e7\u00e3o mais reactiva ao leme, mas quando come\u00e7a a andar, sente-se que nada a pode parar.<\/p>\n

Adoro o facto de ter um casco de alum\u00ednio<\/strong>, porque requer exatamente a quantidade de manuten\u00e7\u00e3o para a qual tenho tempo – absolutamente nenhuma!<\/p>\n

Ao v\u00ea-lo aproximar-se, a maioria dos propriet\u00e1rios de embarca\u00e7\u00f5es GRP fica assustada e procura defensas adicionais.<\/p>\n

O alojamento \u00e9 espa\u00e7oso, confort\u00e1vel e vers\u00e1til; h\u00e1 espa\u00e7o para manuten\u00e7\u00e3o e repara\u00e7\u00f5es correntes, para relaxar, ser social ou esconder-se.<\/p>\n

A ideia de fazer um caf\u00e9 de manh\u00e3, sentado \u00e0 mesa do Salone, a olhar para um ancoradouro remoto.<\/p>\n

Ela \u00e9 para si?<\/p>\n

Se procura um veleiro s\u00e9rio capaz de navegar<\/a> na costa, no mar e em \u00e1guas azuis, o Allures 51.9 deve fazer parte da sua lista.<\/p>\n

Tem op\u00e7\u00f5es de layout<\/strong> para satisfazer um casal ou uma fam\u00edlia<\/strong> e pode ser facilmente navegado em m\u00e3o curta em longas dist\u00e2ncias. Se a isso juntarmos a capacidade de secar ou navegar em pouco mais de um metro de \u00e1gua, temos um conjunto formid\u00e1vel, mesmo sem todas as vantagens que um casco de alum\u00ednio oferece.<\/p>\n

Com o conv\u00e9s em PRFV, a balaustrada em alum\u00ednio e o painel de popa, \u00e9 um barco \u00fanico.<\/p>\n

Como a maioria dos iates, poderia beneficiar de alguns pequenos ajustes aqui e ali, sobre os quais qualquer propriet\u00e1rio teria a sua opini\u00e3o, mas o Allures pode adaptar-se e incorporar as suas ideias.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Factos e n\u00fameros Aliciantes 51,9<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Descobrimos isso enquanto testamos o seu modelo principal, o Allures 51.9, num dia tempestuoso em Cherbourg, Fran\u00e7a. Os veleiros Allures, tamb\u00e9m este Allures 51.9, s\u00e3o concebidos e constru\u00eddos no mesmo estaleiro franc\u00eas que o Garcia, pelo que se pode apreciar o incr\u00edvel trabalho artesanal e o pedigree dos cruzadores de \u00e1guas azuis que entram na […]<\/p>\n","protected":false},"author":60,"featured_media":66101,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","footnotes":""},"categories":[1713,1653,1665],"tags":[1775,1667,1779,1776,1777,1772,1778],"class_list":["post-85352","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-barcos-a-vela","category-news-pt-br","category-testes-de-barcos","tag-barco-a-vela","tag-ensaio-no-mar","tag-ensaio-no-mar-pt-br","tag-os-veleiros-allures-mesmo-este-allures-51-9-sao-concebidos-e-construidos-no-mesmo-estaleiro-frances-que-o-garcia-pelo-que-se-aprecia","tag-os-veleiros-allures-mesmo-este-allures-51-9-sao-concebidos-e-construidos-no-mesmo-estaleiro-frances-que-o-garcia-pelo-que-se-aprecia-pt-br","tag-teste","tag-veleiros"],"yoast_head":"\nA ALLURES 51.9 a fazer furor - Yachting News<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Os veleiros Allures, mesmo este Allures 51.9, 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