{"id":85364,"date":"2023-04-12T10:49:36","date_gmt":"2023-04-12T10:49:36","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/garcia-60-exploracao-o-navio-todo-o-terreno-do-mar\/"},"modified":"2023-07-16T09:23:46","modified_gmt":"2023-07-16T09:23:46","slug":"garcia-60-exploracao-o-navio-todo-o-terreno-do-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/garcia-60-exploracao-o-navio-todo-o-terreno-do-mar\/","title":{"rendered":"GARCIA 60 Explora\u00e7\u00e3o: o navio todo-o-terreno do mar"},"content":{"rendered":"\t\t
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Garcia \u00e9 destemida no seu caminho; os seus iates de cruzeiro em alum\u00ednio distintivos ganharam uma forte reputa\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos 50 anos. O modelo mais recente, o Garcia 60 Exploration<\/strong>, \u00e9 um iate de expedi\u00e7\u00e3o de calado curto que o levar\u00e1 a qualquer parte do mundo. Como descobri, navegando em \u00e1guas mais confinadas, ele tamb\u00e9m \u00e9 \u00e1gil e incrivelmente divertido.<\/p>\n

“A nenhum s\u00edtio onde n\u00e3o se possa ir”<\/em> \u00e9 a filosofia do estaleiro franc\u00eas Garcia. Jean Pierre<\/strong> e Jean Louis Garcia<\/strong> fundaram em 1974<\/strong> a marca de iates de alum\u00ednio para \u00e1guas azuis. Em 2011, o novo iate Exploration foi o resultado e a influ\u00eancia de um navegador de longa dist\u00e2ncia Jimmy Cornell e da paix\u00e3o da equipa Garcia.<\/p>\n

Jimmy Cornell<\/strong>, Yachtsman e autor do bestseller ” World Cruising Routes<\/em>“, afirmou, “Estava \u00e0 procura de um veleiro<\/a> adaptado \u00e0s minhas viagens que combinassem a navega\u00e7\u00e3o em latitudes elevadas e nos tr\u00f3picos, mas n\u00e3o conseguia encontrar uma solu\u00e7\u00e3o no mercado. Decidi conceber um novo barco que se aproximasse do veleiro de cruzeiro perfeito. Fiquei imediatamente muito entusiasmado; eram os melhores construtores de iates de alum\u00ednio em Fran\u00e7a e tinham com eles um dos maiores arquitectos navais, Olivier Racoupeau. Sem d\u00favida que iam construir o barco dos meus sonhos”.<\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\u00c0 descoberta do Garcia 60 Explora\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Estamos em meados de mar\u00e7o e algumas tempestades atingiram a Fran\u00e7a, por isso, quando a Grand Large Yachting nos convidou para testar o Garcia Exploration 60<\/em>, fic\u00e1mos entusiasmados; n\u00e3o \u00e9 frequente experimentar um veleiro com vento moderado.<\/p>\n

Cheg\u00e1mos bem cedo a Cherbourg, em Fran\u00e7a, e salt\u00e1mos para a porta de embarque para subir a bordo e come\u00e7ar a navegar. O que me impressionou primeiro foi o tamanho desta besta de alum\u00ednio; tem 19,5 metros de comprimento por 5,4 m<\/strong> de boca, um monstro absoluto e, de longe, o veleiro mais significativo que testei<\/a> at\u00e9 \u00e0 data.<\/p>\n

Passei algum tempo com o skipper a familiarizar-me com o funcionamento t\u00e9cnico deste Garcia 60 Exploration antes de partirmos; \u00e9 algo que gosto de fazer em todos os veleiros. \u00c9 uma tarefa excelente, mas Garcia tornou-a f\u00e1cil com os seus sistemas inteligentes e o design ergon\u00f3mico do cockpit.<\/p>\n

Todos os sistemas podem ser accionados a partir dos pedestais de leme de bombordo e estibordo. O sistema servo-hidr\u00e1ulico central controla os enroladores das velas de vante, o molinete, a prancha central, o grupo gerador e a vang. Hora de partir; esperamos ventos de sudeste entre 15-20kn com rajadas de 28kn, portanto uma boa brisa para p\u00f4r esta senhora de 33T em movimento. Manobrar para sair de uma marina com dois lemes n\u00e3o \u00e9 o meu desporto favorito. Ainda assim, com os propulsores de proa e de popa, o meu filho de cinco anos faria com que parecesse f\u00e1cil. Se est\u00e1 preocupado, o casco de alum\u00ednio tem uma espessura de 5 a 12 mm. \u00c9 caridosamente dimensionado at\u00e9 \u00e0s suas nervuras e longarinas, assegurando uma resist\u00eancia ao impacto infal\u00edvel. Para maior tranquilidade, a estrutura inclui uma antepara estanque \u00e0 frente e atr\u00e1s, a montante do sistema de dire\u00e7\u00e3o. Uma barbatana protege o eixo. Os lemes s\u00e3o fabricados em alum\u00ednio e precedidos de um skeg de prote\u00e7\u00e3o; possuem igualmente uma zona de sacrif\u00edcio em comp\u00f3sito na sua parte superior. Em caso de choque violento, se a madre do leme se dobrar, o casco \u00e9 protegido e o leme permanece funcional. n\u00e3o fura o casco se bater em alguma coisa, n\u00e3o se esque\u00e7a que se trata de um veleiro de primeira classe de \u00e1guas azuis.<\/p>\n

Com a vela principal e a genoa cheias, passamos a muralha exterior do porto. No Canal da Mancha, a 15 n\u00f3s no trav\u00e9s, avan\u00e7amos a 6,5 n\u00f3s. O barco parece equilibrado, com muitas sensa\u00e7\u00f5es no leme, s\u00f3lido e pronto para enfrentar qualquer desafio ou destino. O cockpit de popa est\u00e1 ergonomicamente equipado com tr\u00eas guinchos de cauda autom\u00e1tica harken de 2 velocidades para todos os len\u00e7\u00f3is e adri\u00e7as, que foram trazidos de volta para a \u00e1rea do cockpit para manter o conv\u00e9s livre de quaisquer linhas e riscos de trope\u00e7ar. O vento come\u00e7ou a aumentar para cerca de 21Kn, por isso coloc\u00e1mos um recife na vela principal, mud\u00e1mos de rumo e instal\u00e1mo-lo numa grande extens\u00e3o. O Garcia 60 Exploration levantou as saias e, em pouco tempo, est\u00e1vamos a navegar a uma velocidade constante de 10Kn. Para reduzir a resist\u00eancia, levant\u00e1mos a prancha central e deix\u00e1mo-la assentar;\"GARCIA<\/p>\n

Com um calado potencialmente pouco profundo de 1,50 m, considero que os ancoradouros pouco profundos permanecem acess\u00edveis a um veleiro deste tipo. \u00c9 poss\u00edvel afastar-se das zonas tur\u00edsticas e escolher zonas menos frequentadas. A subida de rios ou rias tamb\u00e9m \u00e9 prov\u00e1vel. E a maioria dos exploradores tamb\u00e9m poder\u00e1 aventurar-se em \u00e1reas que ainda precisam de ser devidamente cartografadas. \u00c9 tranquilizadora a possibilidade de chegar \u00e0s zonas de abrigo. Com o seu casco moderno e est\u00e1vel – concebido por“Olivier Racoupeau<\/strong>” – e o seu plano de vela generoso, o Exploration 60 tem velocidades m\u00e9dias elevadas que encurtam as dist\u00e2ncias. A centraliza\u00e7\u00e3o dos pesos (po\u00e7os de corrente ao p\u00e9 do mastro, tanques centrados) limita a inclina\u00e7\u00e3o do barco e favorece a sua navegabilidade e conforto de navega\u00e7\u00e3o. Navegar a favor do vento com a prancha central levantada, acelerar na onda permanece seguro e os movimentos s\u00e3o mais suaves sem qualquer efeito de gancho. Do mesmo modo, espero que o barco se mova livremente entre as ondas em condi\u00e7\u00f5es de mar extremas, menos exposto \u00e0 sua for\u00e7a, mas ainda estou para descobrir.<\/p>\n

No que diz respeito \u00e0 estabilidade, o Garcia 60 Exploration tem capacidade para 800 litros de \u00e1gua doce e 2.200 litros de gas\u00f3leo, e todos os dep\u00f3sitos est\u00e3o fixados centralmente no casco. Acrescentam-se 450 kg de corrente Anker junto ao mastro, pe\u00e7as sobressalentes e uma grande quantidade de arruma\u00e7\u00e3o; todo o equipamento t\u00e9cnico est\u00e1 agrupado numa \u00e1rea espec\u00edfica, uma casa das m\u00e1quinas devidamente insonorizada, facilmente acess\u00edvel para manuten\u00e7\u00e3o e eventuais repara\u00e7\u00f5es. Isto proporciona conforto \u00e0s pessoas que vivem a bordo.<\/p>\n

A Explora\u00e7\u00e3o Garcia 60 tem tamb\u00e9m uma oficina efectiva. A \u00e1rea de armazenamento de ferramentas e pe\u00e7as sobresselentes \u00e9 suficientemente espa\u00e7osa para trabalhar e cuidar do barco. Com os seus numerosos espa\u00e7os de arruma\u00e7\u00e3o interiores, grandes compartimentos de vela e espa\u00e7os de arruma\u00e7\u00e3o exteriores volumosos, o Exploration 60 tem uma capacidade de carga excecional de 4 toneladas. Equipamento para desportos aqu\u00e1ticos, como pranchas de paddle e tanques de mergulho, pode ser levado a bordo para lazer ou explora\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Conv\u00e9s inferior<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Quando se instalou no seu ritmo, estava na altura de tomar uma ch\u00e1vena de ch\u00e1 bem merecida e de dar uma espreitadela no conv\u00e9s inferior para ver o que esta senhora tinha para oferecer.<\/p>\n

A impressionante cozinha, espa\u00e7osa, acolhedora e funcional, situa-se a bombordo, apenas tr\u00eas degraus abaixo da ponte de comando. Perto do sal\u00e3o elevado, mas fora do caminho da circula\u00e7\u00e3o, contribui para a simpatia geral do interior. Est\u00e1 excecionalmente bem equipada e oferece uma extensa superf\u00edcie de trabalho. A superf\u00edcie de Corian \u00e9 trabalhada com cordas profundas, pelo que os derrames e as desloca\u00e7\u00f5es em mares agitados n\u00e3o t\u00eam problemas. A sua forma em U torna-a f\u00e1cil e segura de utilizar durante a navega\u00e7\u00e3o.\"PORMENORES<\/p>\n

Seguindo em frente, encontrei o meu lugar para fazer passagens. No sal\u00e3o elevado (a bombordo), encontra-se um dos pontos fortes do Garcia, a mesa de cartas; \u00e9 como uma casa do leme, com todos os instrumentos e controlos do motor. Tenho uma vista de 270\u00b0 aqui, olhando diretamente para fora das janelas de vidro duplo. Independentemente das condi\u00e7\u00f5es climat\u00e9ricas, o barco pode ser pilotado a partir do interior e a forma invertida do tejadilho evita os reflexos. J\u00e1 me sinto a sonhar acordado com todos os lugares poss\u00edveis onde nos poder\u00edamos aventurar com este veleiro. Nunca gostei do frio, mas imaginar a cara da minha filha a ver um icebergue pela primeira vez faz-me sorrir e pensar nas possibilidades e destinos. <\/p>\n

Estou a come\u00e7ar a aquecer um pouco no sal\u00e3o, o que n\u00e3o \u00e9 de admirar. Com o seu isolamento t\u00e9rmico do casco de 74 mm, pisos isolantes, vidros duplos e grandes aberturas de ventila\u00e7\u00e3o, o Exploration 60 protege a sua tripula\u00e7\u00e3o de temperaturas extremas. O barco \u00e9 aquecido por v\u00e1rios radiadores alimentados por uma caldeira central a gas\u00f3leo. O calor \u00e9 difundido de forma homog\u00e9nea e silenciosa. Este equipamento assegura igualmente o isolamento ac\u00fastico no mar e a ancoragem com ventos fortes. A bordo do Exploration 60, o conforto \u00e9 total e sereno.\"CARRE<\/p>\n

Seguindo em frente, uma grande cabina com uma cama de casal de lado e um escrit\u00f3rio virado para fora, com uma ampla luz de bombordo que proporciona uma vista perfeita para o mar. Esta \u00e9 uma cabina grande e espa\u00e7osa com as suas pr\u00f3prias cabe\u00e7as e um duche separado, ao lado da qual se encontra a sala de oficinas com um equipamento saud\u00e1vel. Descobri a lavandaria a estibordo quando regressei ao sal\u00e3o. Com uma m\u00e1quina de lavar e secar roupa, um congelador e um frigor\u00edfico\/congelador adicional, est\u00e1 pronto para meses a bordo. Passando pelo sal\u00e3o elevado e deslocando-se para a popa, h\u00e1 uma cabina de dia a estibordo e um arm\u00e1rio de secagem a bombordo, mesmo junto ao corredor de cabina, para todo o seu equipamento molhado. Depois de mais alguns passos, entra-se numa das maiores cabinas de popa que j\u00e1 vi num barco.\"CABINE<\/p>\n

Esta cabina de largura total pode ser configurada para duas cabinas cl\u00e1ssicas ou uma cabina dupla e uma \u00e1rea t\u00e9cnica. Pode personalizar esta \u00e1rea \u00e0 vontade, mas eu gostaria que ficasse assim. H\u00e1 mais arruma\u00e7\u00e3o do que a necess\u00e1ria e cada gaveta tem um fecho de barra mar\u00edtima para que nada se abra sozinho. Este propriet\u00e1rio tinha pedido uma casa de banho a estibordo do seu camarote com um chuveiro de efeito chuva separado. O volume do barco \u00e9 impressionante, com uma altura m\u00ednima sob o teto de 2 m em todo o lado. Com vigias de mais de 40 cm de altura \u00e0 volta do tejadilho, a luz est\u00e1 em todo o lado no interior do Exploration 60. Os materiais s\u00e3o escolhidos com gosto e montados com cuidado.<\/p>\n

Um fino rebordo em alum\u00ednio polido atravessa elegantemente o trabalho em madeira e real\u00e7a o design interior de Isabelle Racoupeau. A ilumina\u00e7\u00e3o interior \u00e9 generosa, com v\u00e1rias faixas de LED. Pe\u00e7as de couro completam o visual nas cabeceiras, nas cercaduras das camas, nas mesas de cabeceira e nos corrim\u00f5es. A cor da madeira, os estofos e o adesivo do casco s\u00e3o tantos elementos que o propriet\u00e1rio pode escolher de acordo com o seu gosto.\"CABINE<\/p>\n

Por baixo do sal\u00e3o, uma cabina dupla pode completar o espa\u00e7o de dormir dos h\u00f3spedes ou ser reservada a um membro da tripula\u00e7\u00e3o. O propriet\u00e1rio pode assim alojar um capit\u00e3o ou um membro da tripula\u00e7\u00e3o para o acompanhar nas suas viagens. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00c9 altura de apanhar ar do mar outra vez<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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No exterior, o cockpit<\/strong> est\u00e1 dividido em duas \u00e1reas distintas. A zona da popa \u00e9 dedicada \u00e0 gest\u00e3o do barco, com dois postos de pilotagem e zonas de manobra ergon\u00f3micas onde se agrupam os guinchos.\"COCKPIT<\/p>\n

O cockpit est\u00e1 protegido pelo elegante hard-top que se estende at\u00e9 \u00e0 popa, que \u00e9 o meu segundo lugar preferido neste barco; quando come\u00e7ou a chover, posso dizer que estava fora do tempo, mas sentimo-nos parte da a\u00e7\u00e3o, especialmente porque, mais uma vez, temos uma \u00e1rea dedicada a estibordo com todos os instrumentos, pelo que manter a vigil\u00e2ncia ser\u00e1 um sonho para a maioria dos marinheiros como eu.<\/p>\n

A nossa \u00e1rea do cockpit foi equipada com coberturas laterais para maior prote\u00e7\u00e3o e isolamento, tornando-a mais acolhedora; \u00e9 um espa\u00e7o de vida adicional, um segundo sal\u00e3o natural, com um design elegante, acess\u00edvel por apenas tr\u00eas degraus a partir do espa\u00e7o interior. Muito em breve, era altura de virar e regressar ao porto. Sinto-me roubado quando mudamos de rumo; este barco convida-o a sonhar acordado com o que pode ser poss\u00edvel nas suas aventuras pela vida e destinos ilimitados.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Garcia 60 Explora\u00e7\u00e3o: em conclus\u00e3o<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Este \u00e9 um barco que resulta de uma experi\u00eancia consider\u00e1vel e da aten\u00e7\u00e3o dada aos pormenores<\/strong>, pegando num conceito comprovado e refinando-o para um novo n\u00edvel<\/strong>. H\u00e1 muitos pequenos toques inteligentes que podem demorar algum tempo a ser notados, mas que fazem a diferen\u00e7a na vida a bordo. Assim, oferece um grande passo em frente em compara\u00e7\u00e3o com os outros veleiros de \u00e1gua azul no mercado. Em particular, a cabina do propriet\u00e1rio, mais importante, torna mais civilizada a vida a bordo durante longos per\u00edodos. Ao mesmo tempo, o cockpit de maiores dimens\u00f5es funciona t\u00e3o bem nos tr\u00f3picos como em latitudes elevadas. \u00c9 um iate extremamente capaz, com pernas longas, que faz facilmente uma boa quilometragem di\u00e1ria ao atravessar oceanos. No entanto, tamb\u00e9m ser\u00e1 divertido navegar nas \u00e1guas do seu pa\u00eds. No entanto, o que \u00e9 \u00fanico \u00e9 a combina\u00e7\u00e3o das quatro caracter\u00edsticas de assinatura de Garcia:<\/p>\n

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  • Constru\u00e7\u00e3o robusta em alum\u00ednio.<\/li>\n
  • Calado de cardume com capacidade de secagem.<\/li>\n
  • A prote\u00e7\u00e3o oferecida pela zona do cockpit.<\/li>\n
  • Autonomia total nas expedi\u00e7\u00f5es<\/li>\n<\/ul>\n

    Esta \u00faltima edi\u00e7\u00e3o da frota Garcia \u00e9 um cr\u00e9dito para a sua paix\u00e3o<\/strong> e experi\u00eancia<\/strong> na constru\u00e7\u00e3o de veleiros exploradores de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. Estou certo de que outros estaleiros ir\u00e3o observar Garcia de perto e adaptar os seus veleiros para os apanhar.<\/p>\n

    Este barco deixou-me com vontade de vender tudo o que tenho, meter a minha fam\u00edlia a bordo e ver at\u00e9 onde nos leva este magn\u00edfico veleiro de \u00e1guas azuis.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tComprimento total<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t19,50 m<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tComprimento do casco<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t18,28 m<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tFeixe<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t5,40 m<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCalado (com a bolina para baixo)<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t3,65 m<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
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    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tPeso<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t33 T<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBalastro<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t9,6 T<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tGennaker\/Spinnaker<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t170 mq \/ 230 mq<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCapacidade do motor <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t175\/230 ch<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCapacidade de combust\u00edvel <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t2300 L<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCapacidade de \u00e1gua<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t800 L<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
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    Garcia \u00e9 destemida no seu caminho; os seus iates de cruzeiro em alum\u00ednio distintivos ganharam uma forte reputa\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos 50 anos. O modelo mais recente, o Garcia 60 Exploration, \u00e9 um iate de expedi\u00e7\u00e3o de calado curto que o levar\u00e1 a qualquer parte do mundo. 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