{"id":85376,"date":"2022-12-28T02:34:34","date_gmt":"2022-12-28T02:34:34","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/ice-70-rs-a-rainha-dos-blue-water-cruisers-e-super-rapida\/"},"modified":"2023-07-16T09:41:04","modified_gmt":"2023-07-16T09:41:04","slug":"ice-70-rs-a-rainha-dos-blue-water-cruisers-e-super-rapida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/ice-70-rs-a-rainha-dos-blue-water-cruisers-e-super-rapida\/","title":{"rendered":"Ice 70 RS: a rainha dos Blue Water Cruisers \u00e9 super r\u00e1pida"},"content":{"rendered":"\t\t
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O novo Ice 70 RS \u00e9 um dos iates \u00e0 vela mais aguardados do mercado e, para um teste adequado, n\u00e3o basta ser jornalista. Para avaliar corretamente um iate desta dimens\u00e3o, \u00e9 necess\u00e1rio ter sido propriet\u00e1rio. Um propriet\u00e1rio que, embora amando intensamente a beleza e o conforto do seu barco, tem o desejo de navegar rapidamente mesmo com ventos fracos, tem o desejo ocasional de participar em algumas regatas de clube ou, mais simplesmente, quer desfrutar de um barco capaz de o levar ao n\u00edvel seguinte de desempenho, aquele em que navega quase sempre a velocidades de dois d\u00edgitos.<\/p>\n

Um n\u00edvel que normalmente \u00e9 prerrogativa exclusiva dos super iates mas que, neste caso, como ver\u00e1 ao longo da leitura, no novo Ice 70 RS est\u00e1 ao alcance de qualquer um, na simplicidade desarmante com que este Blue Water Cruiser o torna poss\u00edvel.<\/p>\n\n

Teste de mar do Ice 70 RS<\/h3>\n

Tive a oportunidade de testar este veleiro durante muito tempo, sob a orienta\u00e7\u00e3o cuidadosa do seu capit\u00e3o. Um homem de grande experi\u00eancia, tanto na navega\u00e7\u00e3o como na constru\u00e7\u00e3o. Esta \u00e9 uma compet\u00eancia essencial quando se aborda a constru\u00e7\u00e3o de um Ice Yachts<\/b> que, como \u00e9 sabido, \u00e9 essencialmente constru\u00eddo de forma personalizada<\/b>. N\u00e3o me surpreende, por isso, encontrar a bordo um “conjunto” de equipamentos concebidos para simplificar o manuseamento deste barco que, se desejado, pode tamb\u00e9m ser comandado apenas pelo seu capit\u00e3o.<\/p>\n

Ambas as rodas est\u00e3o equipadas com um conjunto de bot\u00f5es de press\u00e3o que permitem fazer quase tudo. A partir daqui, posso virar e aparar a bujarrona<\/b> e a vela grande, bem como “ajustar” o gennaker, o<\/b> estai de popa e a correia de chuteira. Depois de me ter familiarizado com os comandos, pus as m\u00e3os no volante e, apesar da falta de vento e do mar agitado no final do primeiro dia de testes, o Bandido arranca imediatamente contra o vento<\/b>, acelera rapidamente e atinge a velocidade do vento em pouco tempo. Haver\u00e1 5\/6 n\u00f3s de vento verdadeiro e um bom metro de onda, condi\u00e7\u00f5es que normalmente nos fariam sofrer, mas ela, inclinando-se ligeiramente para um lado, navega como se nada tivesse acontecido. A 40 graus de inclina\u00e7\u00e3o aparente, o barco acelera visivelmente e ultrapassa a velocidade do vento em meio n\u00f3; est\u00e3o reunidas todas as condi\u00e7\u00f5es para uma verdadeira divers\u00e3o. Mas \u00e9 a sua capacidade de cortar as ondas sem abrandar que me surpreende, bem como a sua tend\u00eancia natural para n\u00e3o rolar, mesmo quando a motor.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Depois, o vento aumenta e estabiliza a 10\/12 n\u00f3s, afasto-me para o deixar ganhar velocidade e o Bandido descola como um foguet\u00e3o. N\u00e3o me interpretem mal, o barco n\u00e3o come\u00e7a como um barco de corrida que, nervoso, se desvia e acelera. Reage mais progressivamente, sem exaspera\u00e7\u00e3o, num equil\u00edbrio global perfeito. Em pouco tempo, por\u00e9m, j\u00e1 estamos a mais de 13 n\u00f3s<\/b>, o que, tendo em conta a velocidade do vento e o tamanho da bujarrona, \u00e9 muito…<\/p>\n

Navego perto do vento e a inclina\u00e7\u00e3o aumenta, a 30 graus atingimos 10,4 n\u00f3s com menos de 10 de vento verdadeiro. A sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 a de poder ir a qualquer lado nestas condi\u00e7\u00f5es, o Ice 70 RS desliza sobre a \u00e1gua <\/b>e corta as ondas sem abrandar, navega com uma estabilidade e const\u00e2ncia impressionantes.<\/p>\n

Decido navegar ainda mais perto do vento, \u00e9 muito simples, carrego no bot\u00e3o que move o traveller contra o vento, dou um aperto na bujarrona e… e o Bandido n\u00e3o p\u00e1ra, a 20 graus do aparente continuamos a viajar a 8,6 n\u00f3s. O barco est\u00e1 a inclinar-se mas n\u00e3o d\u00e1 sinais de ficar nervoso, o leme permanece neutro e estou mais uma vez impressionado com o seu desempenho.<\/p>\n

A quilha retr\u00e1til (da Cariboni) eleva o calado de 2,8 para uns impressionantes 4,5 metros e, tanto a favor do vento como em termos de estabilidade, faz realmente a diferen\u00e7a, especialmente quando combinada com um leme profundo<\/b> como este.<\/p>\n

Afastamo-nos e fechamos a bujarrona, abrimos o C\u00f3digo 0 e \u00e9 como ligar o turbo. Bandido acelera e engrena mais duas mudan\u00e7as. Voamos consistentemente bem acima dos 14 n\u00f3s<\/b>, chegando aos 15 em mais de uma ocasi\u00e3o. A velocidade \u00e9 elevada, mas o que continua a impressionar-me \u00e9 a estabilidade e a calma com que nos deslocamos a bordo nestas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Este novo Ice 70 RS anda como um piloto mas \u00e9 t\u00e3o control\u00e1vel como um Grand Tourer, um equil\u00edbrio geral que raramente experimentei.<\/p>\n

O novo Ice 70 RS em pormenor<\/h3>\n

Partindo do princ\u00edpio de que cada Ice Yacht<\/a> \u00e9 diferente dos outros devido \u00e0 sua constru\u00e7\u00e3o personalizada, o Bandido foi inteiramente constru\u00eddo com base nos pedidos do seu propriet\u00e1rio que, como deve ter adivinhado pelo acr\u00f3nimo, queria um plano de vela maior. Fabricado em comp\u00f3sito atrav\u00e9s da t\u00e9cnica de infus\u00e3o, o novo Ice 70 RS utiliza amplamente a fibra de carbono no casco, no conv\u00e9s e nas estruturas, garantindo assim uma grande robustez e coeficientes de seguran\u00e7a consider\u00e1veis. O isolamento e a insonoriza\u00e7\u00e3o s\u00e3o superlativos; ao descer ao conv\u00e9s enquanto se navega, a sensa\u00e7\u00e3o de paz e de sil\u00eancio \u00e9 m\u00e1xima, mal se ouve o bater das ondas. \u00c9 tamb\u00e9m not\u00e1vel a constru\u00e7\u00e3o da estrutura totalmente retr\u00e1til <\/span>trapaceiro<\/b><\/span> e bimini, pedidos espec\u00edficos do propriet\u00e1rio. Os bancos do cockpit s\u00e3o sobredimensionados e, aproveitando a inclina\u00e7\u00e3o do sal\u00e3o, oferecem duas chaise longues que, se fossem confort\u00e1veis, seriam um eufemismo.<\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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O plano v\u00e9lico\/conv\u00e9s \u00e9 simplesmente perfeito<\/b>: mastro de proa autodireccion\u00e1vel, bujarrona de baixa sobreposi\u00e7\u00e3o e gurup\u00e9s estrutural onde se pode colocar o Code 0 ou um grande gennaker. Este equipamento, combinado com o enrolamento da vela grande na retranca, confere a este barco a capacidade de navegar em todas as condi\u00e7\u00f5es climat\u00e9ricas sem esfor\u00e7o e sem riscos. Escondidos sob o conv\u00e9s, os enroladores e os guinchos de amarra\u00e7\u00e3o tornam tudo muito f\u00e1cil sem comprometer o design superlativo deste maxi iate, que, mais uma vez, \u00e9 verdadeiramente incompar\u00e1vel em termos de pura beleza.<\/p>\n

Interior<\/h3>\n

Embora o espet\u00e1culo nos tenha conquistado, \u00e9 na descida ao interior que temos a verdadeira surpresa. A qualidade do trabalho \u00e9 vis\u00edvel em todo o lado, nas madeiras mais finas e nos couros utilizados, bem como no rico equipamento e acess\u00f3rios. Mais uma prova da supremacia inquestion\u00e1vel da qualidade. O propriet\u00e1rio do Bandido demonstra aqui um gosto superfino e uma grande experi\u00eancia em iates.<\/p>\n

Por um lado, as combina\u00e7\u00f5es de cores que, embora permane\u00e7am modernas, preservam o gosto pela arte mar\u00edtima<\/b> que aqui \u00e9 bem vis\u00edvel e que, algo que partilho inteiramente, ainda d\u00e1 a certeza de estar num barco e n\u00e3o no quarto minimalista de um hotel de cinco estrelas. Por outro lado, a disposi\u00e7\u00e3o interior que, ao contr\u00e1rio da do anterior ICE 70, apresenta a cozinha organizada em dinette e uma enorme sala de estar de grande dimens\u00e3o, de cortar a respira\u00e7\u00e3o \u00e0 primeira vista.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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A cozinha est\u00e1 disposta em forma de L e \u00e9 a inveja de uma vivenda. \u00c9 o ponto fulcral da vida a bordo e insere-se, de forma brilhante e ligeira, no design geral da dinette. Engenhosa \u00e9 a utiliza\u00e7\u00e3o da antepara retr\u00e1til do centro da prancha que \u00e9 aqui utilizada para “isolar sem esconder” a cozinha, o que facilita mesmo a inser\u00e7\u00e3o de um maravilhoso sof\u00e1 em forma de L.<\/p>\n

Mas \u00e9 a suite do propriet\u00e1rio que realmente nos choca. O corredor central d\u00e1 acesso \u00e0 cabina principal, situada \u00e0 frente. A cama \u00e9 de estilo franc\u00eas, encostada a estibordo, enquanto \u00e0 esquerda se encontra um pequeno escrit\u00f3rio privado que, equipado com uma cadeira girat\u00f3ria, estantes dedicadas e um ecr\u00e3 que replica os plotters de bordo, cria um ambiente t\u00e3o bonito quanto \u00fatil. A cabe\u00e7a est\u00e1 disposta por viga, sendo por isso de grandes dimens\u00f5es e equipada com um duche separado com um assento tipo “sauna finlandesa”.<\/p>\n

Mas o que \u00e9 realmente espantoso \u00e9 a qualidade do trabalho, algo que \u00e9 muito dif\u00edcil de explicar por palavras, algo que \u00e9 t\u00e3o satisfat\u00f3rio para a vista como para o tato. Sensa\u00e7\u00f5es que, infelizmente, s\u00e3o muito dif\u00edceis de experimentar atualmente nos barcos modernos, mas que, felizmente, este grande estaleiro n\u00e3o esqueceu de forma alguma.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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