{"id":91653,"date":"2023-08-23T02:36:00","date_gmt":"2023-08-23T01:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/selva-marinho-isto-e-como-nasce-um-fora-de-jogo\/"},"modified":"2025-11-21T16:01:17","modified_gmt":"2025-11-21T15:01:17","slug":"selva-marinho-isto-e-como-nasce-um-fora-de-jogo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/selva-marinho-isto-e-como-nasce-um-fora-de-jogo\/","title":{"rendered":"Selva Marine: como nasce um motor de popa"},"content":{"rendered":"\t\t
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\"Carlo<\/a>Selva Marine: do metal ao motor de popa
<\/strong><\/p>

“Existem apenas duas empresas em It\u00e1lia capazes de passar de um bloco de alum\u00ednio para um motor completo. Uma \u00e9 a Ferrari, a outra \u00e9 a Selva Marine”.<\/em><\/p>

\u00c9 com esta afirma\u00e7\u00e3o que a nossa viagem ao interior da Selva Marine<\/strong> em Tirano. E as palavras proferidas por Carlo Selva, membro da quarta gera\u00e7\u00e3o da fam\u00edlia Selva, s\u00e3o definitivamente fortes.<\/p>

Especialmente se considerarmos que Selva Marine opera num sector, nomeadamente o sector dos motores, que \u00e9 cada vez mais controlado por grandes empresas multinacionais japonesas e americanas. \u00c9 dif\u00edcil competir com estes gigantes, mas Selva, gra\u00e7as \u00e0 sua capacidade de produ\u00e7\u00e3o e ao seu elevado padr\u00e3o de qualidade, fez muito mais.<\/p>

A empresa, \n \"F\u00e1brica\n<\/a>de facto, para al\u00e9m de fabricar a sua pr\u00f3pria linha de motores fora de borda, tamb\u00e9m produz pe\u00e7as de precis\u00e3o para algumas grandes marcas.<\/p>

Esta \u00e9 uma demonstra\u00e7\u00e3o clara de como as realidades eficientes do Made in Italy podem destacar-se e competir “em igualdade de condi\u00e7\u00f5es” no mercado global.<\/p>

Voltando \u00e0s palavras de Carlo Selva e \u00e0 sua compara\u00e7\u00e3o, podemos dizer que, ao contr\u00e1rio de Ferrari, que nunca visit\u00e1mos, podemos certificar Selva com grande prazer.<\/p>

Aqui, de facto, como num epis\u00f3dio de “ How it’s made”, <\/em>vimos com os nossos pr\u00f3prios olhos como um bloco de alum\u00ednio se pode transformar num motor fora de borda.<\/p>

Como nasce um motor fora de borda?<\/h4>

\"bloco<\/a>Come\u00e7\u00e1mos pelo departamento de fundi\u00e7\u00e3o onde, cinco dias por semana, o alum\u00ednio \u00e9 continuamente derretido e depois vertido nos moldes. O processo de prensagem subsequente d\u00e1 forma \u00e0s pe\u00e7as. Os moldes dispon\u00edveis s\u00e3o mais de 250 e a capacidade de produ\u00e7\u00e3o do departamento atinge at\u00e9 600 pe\u00e7as por dia.<\/p>

Algumas pe\u00e7as t\u00eam formas complexas e requerem maquinagem de precis\u00e3o. Por estas raz\u00f5es, s\u00e3o processadas diretamente na oficina mec\u00e2nica, onde alguns tornos de diferentes dimens\u00f5es trabalham a toda a velocidade. Alguns deles s\u00e3o tecnol\u00f3gicos e podem funcionar mesmo num eixo transversal mas, como \u00e9 \u00f3bvio, requerem uma programa\u00e7\u00e3o digital cuidadosa.<\/p>

Quando a forma \"processamento\"<\/a>Para obter o resultado desejado, os produtos semi-acabados de alum\u00ednio s\u00e3o primeiro jacteados com um p\u00f3 especial de a\u00e7o inoxid\u00e1vel e depois imersos num l\u00edquido anticorrosivo. Posteriormente, s\u00e3o rebocados e submetidos a v\u00e1rios ciclos de pintura. Realizados por m\u00e3os experientes, estes tratamentos visam garantir um design apelativo e uma maior durabilidade.<\/p>

Nesta altura, as pe\u00e7as s\u00e3o enviadas para o departamento de montagem.<\/p>

Este \u00faltimo est\u00e1 situado no v\u00e3o da f\u00e1brica. Aqui, as pe\u00e7as s\u00e3o primeiro testadas e depois montadas conforme necess\u00e1rio.<\/p>

\"pe\u00e7as<\/a>Alguns deles s\u00e3o montados para se tornarem motores completos, enquanto outros param numa fase anterior porque ser\u00e3o enviados para se tornarem motores de outras empresas de motores. Durante a nossa visita, por exemplo, os funcion\u00e1rios estavam a processar algumas pe\u00e7as para motores at\u00e9 700HP. Eram realmente enormes, vistos fora da \u00e1gua.<\/p>

Um aspeto que nos impressionou foi o facto de o departamento estar rodeado por centenas de gabaritos e modelos de diferentes formas e tamanhos. Acumulados ao longo de d\u00e9cadas de atividade, estes modelos s\u00e3o utilizados para facilitar a transforma\u00e7\u00e3o dos produtos e constituem uma fonte de pre\u00e7o para a empresa, uma vez que s\u00e3o fabricados internamente.<\/p>

Al\u00e9m disso, a empresa \n \"Selva\n<\/a>est\u00e1 equipada com um departamento de t\u00eampera onde os produtos s\u00e3o tornados mais resistentes mecanicamente.<\/p>

Finalmente, na sala de ensaios, os motores s\u00e3o testados para analisar a sua pot\u00eancia e as suas emiss\u00f5es poluentes. Esta \u00e9 uma etapa muito importante para efeitos de certifica\u00e7\u00e3o. A sala alberga uma s\u00e9rie de tanques onde os motores s\u00e3o colocados como se estivessem na \u00e1gua. A sala \u00e9 tamb\u00e9m utilizada como laborat\u00f3rio para testar o desenvolvimento de produtos inovadores. O que \u00e9 desenvolvido no interior \u00e9 muitas vezes secreto, n\u00e3o podemos revelar o que vimos, mas podemos dizer que as novas ideias parecem ter encontrado aqui o seu habitat natural.<\/p>

\"tanques\"<\/a>As certifica\u00e7\u00f5es s\u00e3o outro aspeto importante. Para ser um fornecedor de grandes marcas internacionais (especialmente as japonesas), Selva precisa de ter muitas certifica\u00e7\u00f5es de qualidade externas, tanto em termos de produ\u00e7\u00e3o como de peritos.<\/p>

Carlo diz-nos com um sorriso que j\u00e1 perdeu a no\u00e7\u00e3o de quantos s\u00e3o; cada marca e cada pa\u00eds exigem um espec\u00edfico. Isto traduz-se num compromisso importante e exigente que, naturalmente, \u00e9 tamb\u00e9m a melhor garantia do elevado n\u00edvel de \n o n\u00edvel de qualidade expresso por esta empresa italiana.<\/span>\n<\/span><\/p>

Hist\u00f3ria da Selva Marine<\/h4>

O boom econ\u00f3mico da\"Selva<\/a> Os anos 70 foram uma fonte de oportunidades para muitos empres\u00e1rios italianos. Especialmente no sector do iatismo<\/a>, que estava a dar os primeiros passos. Lorenzo Selva, o fundador da Selva Marine, soube aproveitar esta oportunidade.<\/p>

No per\u00edodo p\u00f3s-guerra, a empresa fabricou, na sua f\u00e1brica de Sesto San Giovanni, pe\u00e7as mec\u00e2nicas para alguns fabricantes italianos hist\u00f3ricos de autom\u00f3veis. No mesmo per\u00edodo, o famoso piloto de barcos a motor Ezio Selva navegou com um motor de popa fabricado pela f\u00e1brica da sua fam\u00edlia.<\/p>

\"Selva<\/a>Durante uma corrida na base de hidroavi\u00f5es de Mil\u00e3o, conheceu o representante de vendas de uma grande empresa alem\u00e3 que estava interessada na produ\u00e7\u00e3o de um motor fora de borda para barcos de recreio. O primeiro e hist\u00f3rico motor de popa Selva de 3HP nasceu precisamente desse pedido.<\/p>

Em 1959, o fundador da empresa, Lorenzo Selva, teve alguns problemas com alguns dos seus clientes tradicionais do sector autom\u00f3vel e decidiu mudar a sua atividade. Por conseguinte, transferiu a produ\u00e7\u00e3o para Tirano, onde os motores mar\u00edtimos se tornaram a atividade principal da empresa, juntamente com a venda de iates a motor e de embarca\u00e7\u00f5es RIB.<\/p>

Atualmente, ap\u00f3s mais de 50 anos de hist\u00f3ria, Selva Marine continua a ser gerida pela fam\u00edlia Selva e \u00e9 uma empresa internacional que pode criar um motor fora de borda a partir do zero atrav\u00e9s de um ciclo de produ\u00e7\u00e3o totalmente interno.<\/p>

\"Selva\"<\/p>

Selva Marine<\/strong><\/p>

Viale dell’industria 13 – 23037 Tirano (SONDRIO)<\/address>
Linha direta: 800 357 935<\/div><\/div>
<\/div>
SELVAMARINE.COM<\/a><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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