{"id":95558,"date":"2023-10-14T02:51:00","date_gmt":"2023-10-14T01:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/nimbus-w11-sea-trial\/"},"modified":"2023-11-22T21:22:32","modified_gmt":"2023-11-22T19:22:32","slug":"nimbus-w11-sea-trial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/nimbus-w11-sea-trial\/","title":{"rendered":"Em teste. Nimbus W11: o fim de semana perfeito para desfrutar plenamente do mar"},"content":{"rendered":"\t\t
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Faltava apenas uma \u00faltima pe\u00e7a para completar o puzzle da bem sucedida s\u00e9rie Weekender, Tender e Commuter do famoso estaleiro escandinavo, e est\u00e1 finalmente aqui: o Nimbus W11<\/b> foi estreado no \u00faltimo Cannes Yachting Festival<\/a>.<\/p>\n

Evolu\u00e7\u00e3o natural do mais pequeno W9, o novo cruzador de fim de semana de 12 metros<\/b> foi concebido para alargar as possibilidades de passar um fim de semana a bordo de forma confort\u00e1vel e agrad\u00e1vel, sem ter de renunciar \u00e0 funcionalidade <\/b>ou \u00e0 grande qualidade <\/b>que caracteriza o estaleiro sueco<\/a> desde 1968.<\/p>\n

Espa\u00e7os mais amplos, v\u00e1rias zonas de banhos de sol, cozinha exterior, alojamento para brinquedos aqu\u00e1ticos, m\u00e1xima liberdade de movimentos no conv\u00e9s, etc… tudo no Nimbus W11<\/b> foi concebido para oferecer o maior conforto a bordo, adaptando-se \u00e0s necessidades <\/b>de cada propriet\u00e1rio.<\/p>\n

Com este tipo de embarca\u00e7\u00e3o, n\u00e3o s\u00f3 pode passar um fim de semana inesquec\u00edvel<\/b> com os seus amigos e familiares com todo o conforto, mas tamb\u00e9m pode “prolongar” a sua viagem por alguns dias, sem sentir qualquer falta e, sobretudo, mantendo essa adrenalina <\/b>de desempenho desportivo que normalmente caracteriza outros tipos de barcos. <\/p>\n

\"Nimbus\"<\/p>\n

O Nimbus W11 em pormenor<\/h2>\n

Exteriores generosos<\/h3>\n

Um weekender com grande potencial:<\/b> Nimbus W11 \u00e9 capaz de “mimar” qualquer tipo de propriet\u00e1rio gra\u00e7as \u00e0 sua grande versatilidade<\/b>. As possibilidades de personaliza\u00e7\u00e3o s\u00e3o muito vastas, mas vejamos mais de perto este modelo….<\/p>\n

Em primeiro lugar, a nova e extraordin\u00e1ria plataforma de popa de acionamento hidr\u00e1ulico<\/b>, que “abra\u00e7a” os dois motores fora de borda Mercury, foi realmente uma vis\u00e3o especial do estaleiro escandinavo.<\/p>\n

A plataforma de nata\u00e7\u00e3o em forma de U liga-se \u00e0 popa do barco, permitindo gra\u00e7as \u00e0 3 posi\u00e7\u00f5es vari\u00e1veis<\/b>A sua utiliza\u00e7\u00e3o permite-lhe, por exemplo, entrar e sair do barco com facilidade a partir da borda das docas (quando em posi\u00e7\u00e3o elevada), tirar partido do espa\u00e7o adicional na posi\u00e7\u00e3o horizontal ou, ainda, aceder confortavelmente \u00e0 \u00e1gua quando submerso.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"stern<\/div>
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\"nimbus<\/div>
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\"platform\"<\/div>
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Esta \u00e9 uma ideia verdadeiramente engenhosa da Nimbus,<\/b> que desta forma, com apenas um elemento,<\/b> consegue ajudar o propriet\u00e1rio nas diferentes situa\u00e7\u00f5es que podem surgir enquanto vive a bordo. Logo a seguir aos motores, a bombordo, encontramos o sof\u00e1-cama <\/b>com encosto rebat\u00edvel, que pode estender-se para se tornar numa verdadeira espregui\u00e7adeira, ou pode “emprestar” o encosto \u00e0 dinette no cockpit.<\/p>\n

A partir do conv\u00e9s de estibordo, acedemos a toda a \u00e1rea do cockpit<\/b>, que se abre a bombordo com uma grande mesa extens\u00edvel (com suportes para copos incorporados) e um enorme sof\u00e1 em forma de L<\/b> virado para a frente, que pode acomodar at\u00e9 8 pessoas.<\/p>\n

A estibordo, no cockpit, encontramos uma cozinha<\/b> com lava-loi\u00e7a, placa de fog\u00e3o e 2 frigor\u00edficos, onde pode ser colocada uma m\u00e1quina de gelo. Muitas gavetas e arm\u00e1rios caracterizam a unidade da cozinha e permitem arrumar todos os acess\u00f3rios e alimentos em seguran\u00e7a.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"sundeck\"<\/div>
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\"nimbus<\/div>
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\"cockpit\"<\/div>
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Em frente \u00e0 cozinha, novamente a estibordo, encontramos o posto de comando<\/b> com um confort\u00e1vel banco rebat\u00edvel e um apoio para os bra\u00e7os; a bombordo, existe um pequeno sof\u00e1 em forma de L, mesmo em frente \u00e0 porta de embarque, que permite que duas pessoas se sentem ao lado do capit\u00e3o para empresa<\/b> mesmo em viagem.<\/p>\n

Toda a \u00e1rea do cockpit \u00e9 coberta por um T-Top<\/b> com a\u00e7os expostos muito resistentes e grandes janelas panor\u00e2micas, nas quais podem ser montados pain\u00e9is solares. \u00c9 poss\u00edvel abrir o tejadilho<\/b> eletricamente para deixar passar o ar e a luz ou, gra\u00e7as \u00e0s lonas inclu\u00eddas, com alguns movimentos simples pode fechar completamente o para-brisas, criando um grande espa\u00e7o coberto<\/b>, muito \u00fatil com mau tempo ou temperaturas frias.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Nimbus<\/div>
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\"side-deck\"<\/div>
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\"bow<\/div>
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\"top<\/div>
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No cockpit, entre o T-top e o painel de popa de estibordo, encontramos o famoso Nimbus<\/b> “j\u00e1 amplamente testada e apreciada noutros modelos, que permite uma passagem muito confort\u00e1vel e ampla entre a proa e a popa. A bombordo, por outro lado, o conv\u00e9s lateral \u00e9 mais estreito, mas ambos convergem para a proa<\/b>, onde uma enorme \u00e1rea para banhos de sol com encosto ajust\u00e1vel toma o seu lugar.<\/p>\n

Globalmente, o qualidade dos materiais<\/b> a bordo \u00e9 muito elevada, os a\u00e7os s\u00e3o fortes, a borda livre dos baluartes \u00e9 elevada, os corrim\u00e3os est\u00e3o por toda a parte e s\u00f3 se encontra um pequeno degrau na passagem entre a proa e a popa, o que torna movimento a bordo <\/b>muito seguro, tanto no cruzeiro como na amarra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Nimbus W11: design de interiores<\/h3>\n

Uma porta de correr \u00e0 esquerda do posto de comando d\u00e1-nos acesso ao interior<\/b>: tr\u00eas degraus de design conduzem-nos para baixo do conv\u00e9s. A bombordo, encontramos um arm\u00e1rio e uma prateleira robusta; \u00e0 direita, no entanto, encontra-se a porta da cabina de h\u00f3spedes<\/b>, composta por uma cama de casal e um pequeno cadeir\u00e3o.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"cabin\"<\/div>
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\"details\"<\/div>
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\"Nimbus<\/div>
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Continuando para a frente, \u00e0 esquerda encontra-se outro arm\u00e1rio que pode ser utilizado para arrumar objectos e, ocupando todo o tri\u00e2ngulo da proa, encontra-se a grande cama de casal<\/b> do propriet\u00e1rio. As grandes janelas<\/b> d\u00e3o uma sensa\u00e7\u00e3o de amplitude<\/b> e de arejamento ao interior, e a altura livre<\/b> \u00e9 verdadeiramente not\u00e1vel. Uma vigia<\/b> no tejadilho permite que a cabina se abra para o exterior e um grande espelho acaba por fechar a proa, aumentando novamente a perce\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o. \u00c0 direita da cama, mesmo ao lado da cabina de h\u00f3spedes, encontra-se a casa de banho<\/b>, equipada com um lavat\u00f3rio, sanita e chuveiro separado.<\/p>\n

Os acabamentos <\/b>s\u00e3o extremamente finos, <\/b>a escolha das ess\u00eancias para o interior foi irrepreens\u00edvel e a paleta de cores,<\/b> composta por tons neutros, elegantes e refinados, confere uma sensa\u00e7\u00e3o de luxo ao W11, ampliando ainda mais os espa\u00e7os.<\/p>\n

Prova de mar<\/h3>\n

Subimos a bordo do Nimbus W11<\/b> de manh\u00e3 muito cedo, o sol acaba de nascer no horizonte, e deixamos calmamente o porto de Cannes. A esta hora, o mar est\u00e1 tingido com as maravilhosascores do amanhecer<\/b>, que se reflectem na superf\u00edcie da \u00e1gua em tons entre o vermelho e o laranja vivo.<\/p>\n

O mar est\u00e1 calmo, n\u00e3o h\u00e1 um pingo de vento e o dia<\/b> parece ideal<\/b> para qualquer tipo de prova. \u00c0 sa\u00edda do porto, dedicamos alguns momentos a fotografar a peculiar plataforma hidr\u00e1ulica de popa entre duas magn\u00edficas ilhas \u00celes de L\u00e9rins, onde a \u00e1gua<\/b> \u00e9 simplesmente deslumbrante.<\/b><\/p>\n

\u00c9 a partir daqui que come\u00e7a o nosso teste<\/b>: descolamos e eu posiciono-me ao leme do W11, o banco do piloto \u00e9 confort\u00e1vel e alto, consigo ver perfeitamente \u00e0 frente<\/b>. Gra\u00e7as aos grandes vidros laterais, a visibilidade<\/b> \u00e9 total<\/b> e n\u00e3o h\u00e1 \u00e2ngulos mortos, posso tamb\u00e9m deslocar-me livremente<\/b> a bordo, sem entraves e com grande seguran\u00e7a<\/b>… o que \u00e9 muito importante, sobretudo quando estou atracado.<\/p>\n

\"ensaio<\/p>\n

O painel de instrumentos do W11 que test\u00e1mos estava equipado com dois plotters de 12 polegadas, joysticks e aceleradores Mercury<\/b> com Skyhook e controlos Quick<\/b> para operar o estabilizador Quick gyro. Come\u00e7o a acelerar lentamente, porque quero ver o qu\u00e3o \u00e1gil<\/b> \u00e9 o W11 com os seus 2 motores Mercury Verado V10 de 400 hp, e a resposta<\/b> \u00e9 impressionante<\/b>, assim que toco no acelerador j\u00e1 estamos a 12 n\u00f3s, quase a planar. Acelero mais<\/b> e, passado pouco tempo, j\u00e1 atingi os 23 n\u00f3s, mas sinto-me a flutuar.<\/p>\n

\"Nimbus\"O casco de dois andares,<\/b> que tamb\u00e9m foi muito bem sucedido e apreciado nos modelos T11<\/a> e C11<\/a>, torna o impacto com a superf\u00edcie do mar muito suave, quase n\u00e3o se sente qualquer resist\u00eancia. O que notei de imediato \u00e9 que este casco proporciona seguran\u00e7a<\/b>, estabilidade<\/b> e uma precis\u00e3o<\/b> extrema, gra\u00e7as tamb\u00e9m \u00e0 forma muito acentuada do V da proa.<\/p>\n

A 32 n\u00f3s, abrandei um pouco e fiz algumas voltas <\/b>e contra-voltas, mais ou menos apertadas, mas a o feedback \u00e9 o mesmo<\/b>O barco inclina-se decididamente e parece andar sobre carris, mas, ao mesmo tempo, sinto a emo\u00e7\u00e3o de ser leve \u00e0 superf\u00edcie do mar, quase me custa sentir o impacto do casco com a \u00e1gua.<\/p>\n

Passado algum tempo, decidimos regressar e eu termino a navega\u00e7\u00e3o at\u00e9 ao porto, passando entre os barcos ancorados em frente ao Vieux Port de Cannes sem qualquer incerteza: os W11’s movimentos<\/b> s\u00e3o exato<\/b> e sou capaz de controlar bem at\u00e9 a dist\u00e2ncia dos outros barcos, nem mesmo as ondas que passam dos outros barcos nos incomodam.<\/p>\n

Se estar a bordo do W11 \u00e9 muito agrad\u00e1vel, seguro e confort\u00e1vel, fazer um cruzeiro<\/b> com este barco \u00e9 um verdadeiro privil\u00e9gio<\/b>: a adrenalina dos mais de 40 n\u00f3s n\u00e3o falta, mas o que realmente me surpreendeu foi a precis\u00e3o <\/b>e a manobrabilidade <\/b>deste barco. Embora aparentemente “pesado”, pelo contr\u00e1rio, a sensa\u00e7\u00e3o que tive foi a de navegar por cima de uma nuvem.<\/b>.. realmente super e inesperado!<\/p>\n

\"voltas\"<\/p>\n

Nimbus W11 – Dados de teste<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM <\/p>\n<\/td>\n

\n

Velocidade em kn<\/p>\n<\/td>\n

\n

Consumo em l\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

650 min<\/p>\n<\/td>\n

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3<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

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8.1<\/p>\n<\/td>\n

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18.3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2500<\/p>\n<\/td>\n

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10<\/p>\n<\/td>\n

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23.5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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3000<\/p>\n<\/td>\n

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12.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

34.2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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3500<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

41.1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

20.08<\/p>\n<\/td>\n

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51.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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4500<\/p>\n<\/td>\n

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28<\/p>\n<\/td>\n

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73<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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5000<\/p>\n<\/td>\n

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34<\/p>\n<\/td>\n

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110<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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5500<\/p>\n<\/td>\n

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40.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

101<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6000<\/p>\n<\/td>\n

\n

44.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

120<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6436 M\u00e1ximo<\/p>\n<\/td>\n

\n

47.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

131.5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.40 m \/ 40’7\u2032<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Viga m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.46 m \/11’4\u2032<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Projeto<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.9m \/ 3\u2032<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Altura<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.75 m \/ 12\u2032 3\u2033<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidade do dep\u00f3sito de combust\u00edvel<\/p>\n<\/td>\n

\n

850 l \/ 224,5 US gal<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidade do dep\u00f3sito de \u00e1gua<\/p>\n<\/td>\n

\n

135 l \/ 36 US gal<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidade do dep\u00f3sito de \u00e1gua negra<\/p>\n<\/td>\n

\n

80 l \/ 21 US gal<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Categoria de design<\/p>\n<\/td>\n

\n

B10, C12<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Ber\u00e7os<\/p>\n<\/td>\n

\n

4 (2+2)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motores<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 x 400 Mercury Verado V10<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Faltava apenas uma \u00faltima pe\u00e7a para completar o puzzle da bem sucedida s\u00e9rie Weekender, Tender e Commuter do famoso estaleiro escandinavo, e est\u00e1 finalmente aqui: o Nimbus W11 foi estreado no \u00faltimo Cannes Yachting Festival. 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