{"id":95919,"date":"2023-01-12T11:55:05","date_gmt":"2023-01-12T11:55:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/navetta-75-absolute-yachts\/"},"modified":"2023-10-16T20:12:03","modified_gmt":"2023-10-16T20:12:03","slug":"navetta-75-absolute-yachts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/navetta-75-absolute-yachts\/","title":{"rendered":"Navetta 75: o navio almirante da Absolute Yachts em teste"},"content":{"rendered":"\t\t
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Apresentado em estreia mundial no Cannes Yachting Festival deste ano, o Navetta 75<\/b> captou imediatamente a nossa aten\u00e7\u00e3o. S\u00edntese perfeita de beleza, equil\u00edbrio e tecnologia, o novo porta-estandarte da Absolute Yachts<\/b> apresenta grandes volumes que, apesar dos seus vinte e tr\u00eas metros, o fazem pertencer ao segmento dos superiates.<\/p>\n

Uma embarca\u00e7\u00e3o intrigante, capaz de combinar as caracter\u00edsticas acima mencionadas, como ver\u00e1 neste artigo, com uma grande navegabilidade.<\/p>\n

Navetta 75 Prova de mar<\/h2>\n

A nossa primeira abordagem \u00e0 Navetta 75 n\u00e3o \u00e9 das mais f\u00e1ceis. O barco est\u00e1 confinado num ancoradouro que chamar-lhe problem\u00e1tico seria um eufemismo e, com o sal\u00e3o n\u00e1utico em pleno andamento, sair de Port Vieux, em Cannes, n\u00e3o ser\u00e1 certamente f\u00e1cil. Com 15\/16 n\u00f3s de vento de trav\u00e9s e 4\/500 metros de navega\u00e7\u00e3o \u00e0 nossa espera entre os cabos que se estendem para a frente, molhes flutuantes e espa\u00e7os muito apertados, a precis\u00e3o milim\u00e9trica das manobras n\u00e3o \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o, mas sim a \u00fanica forma de sair para \u00e1guas abertas.<\/p>\n

No entanto, vejo Gimmy Valente estranhamente sereno, ele est\u00e1 ao leme e, do Flybridge, calma e silenciosamente, manda soltar as linhas e agarra o joystick. O Navetta 75<\/b> avan\u00e7a lentamente e come\u00e7a a evoluir com uma facilidade impressionante, sem se importar com as rajadas de vento que se aproximam da viga. Inclino-me para o exterior e na superf\u00edcie da \u00e1gua vejo os sinais irrefut\u00e1veis dos propulsores e das c\u00e1psulas IPS a trabalhar em un\u00edssono, coordenados por um \u00fanico movimento, o da m\u00e3o do Gimmy no joystick de manobra. Uma combina\u00e7\u00e3o de tecnologias que, at\u00e9 ontem, era imposs\u00edvel, mas que, atualmente, torna muito f\u00e1cil resolver estas situa\u00e7\u00f5es complexas.<\/p>\n

\"NAVETTA-75<\/p>\n

Fora do porto, o vento refor\u00e7a-se e aumenta para cerca de 18 n\u00f3s. O mar est\u00e1 agitado e uma onda curta e forte vem (como sempre acontece no mar) exatamente da \u00fanica dire\u00e7\u00e3o em que podemos ir. Pego nos comandos, a visibilidade para a frente \u00e9 excelente e o barco, apesar de estar quase parado, quase n\u00e3o rola. A 10 n\u00f3s, o Navetta 75 vai de forma brilhante, com um caimento perfeitamente horizontal e sem qualquer ind\u00edcio de afundamento na popa, \u00e9 imediatamente evidente que est\u00e1 \u00e0 vontade neste elemento.<\/p>\n

Entre os 10 e os 12 n\u00f3s, o barco tira a esteira, mas f\u00e1-lo de forma totalmente progressiva, sem variar o trim, de tal forma que \u00e9 preciso olhar para o monitor de popa para se aperceber disso. Mas isso \u00e9 apenas o come\u00e7o, porque \u00e0 medida que acelera mais, o Navetta 75 revela uma propens\u00e3o para a velocidade que \u00e9 decididamente invulgar para barcos deste tamanho. Atinge rapidamente os 20\/22 n\u00f3s e depois, imperturb\u00e1vel, continua a aumentar a sua velocidade at\u00e9 atingir uns impens\u00e1veis 25,6 n\u00f3s, o que \u00e9 realmente muito para um barco deste tamanho.<\/p>\n

Mas o que mais o distingue \u00e9 que, mesmo com este mar e a esta velocidade, d\u00e1 a sensa\u00e7\u00e3o de estar sentado num terra\u00e7o a ver o mar, o n\u00edvel de conforto de que \u00e9 capaz \u00e9 simplesmente magn\u00edfico.<\/p>\n

Abrandei e comecei a tentar perceber quais eram as velocidades de cruzeiro, mas, depois de v\u00e1rias tentativas, apercebi-me simplesmente de que se tratava de um arrast\u00e3o capaz de se sentir confort\u00e1vel a qualquer velocidade, tanto em deslocamento como em plano. O Navetta 75 pode navegar facilmente a 10 ou 20 n\u00f3s, a 15 ou 25, s\u00f3 depende do seu capit\u00e3o escolher.<\/p>\n

\"em<\/p>\n

No entanto, ao fazer este estudo, apercebi-me tamb\u00e9m de que, quando se viaja a 10 n\u00f3s, o consumo \u00e9 de apenas 6 litros por milha, o que equivale a 65 litros por hora: basicamente, o consumo de um RIB com dois motores fora de borda de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. Incr\u00edvel. Em acelera\u00e7\u00e3o, o consumo aumenta, mas mant\u00e9m-se sempre num intervalo muito baixo, sinal irrefut\u00e1vel de um casco particularmente bem concebido.<\/p>\n

A autonomia \u00e9 igualmente not\u00e1vel, variando entre as quase 1.000 milhas de cruzeiro deslocado (a pouco menos de 9 n\u00f3s, s\u00e3o percorridas 983 milhas) e as 300 milhas de velocidade de cruzeiro cl\u00e1ssica de 20 n\u00f3s. Em todo o caso, as viagens longas podem ser feitas com todo o gosto, sem o inc\u00f3modo de planear paragens para reabastecimento.<\/p>\n

Volto a acelerar e, a cerca de 20\/22 n\u00f3s, come\u00e7o a fazer uma s\u00e9rie de curvas que o Navetta 75 enfrenta com ast\u00facia e sem incertezas, mantendo-se sempre bem assente na \u00e1gua, navegando sem receio na sua rota, sem nunca dar um solavanco, dando-me sempre uma grande sensa\u00e7\u00e3o de equil\u00edbrio e de seguran\u00e7a absoluta.<\/p>\n

Deixo os comandos para o pr\u00f3ximo jornalista e, enquanto o meu colega faz o seu teste, des\u00e7o para o posto de comando interior. Enquanto a partir do Flybridge a sensa\u00e7\u00e3o de velocidade era reduzida, a partir daqui \u00e9 praticamente inexistente, parece que estamos a conduzir um barco de 30 metros <\/span>super iate<\/a>. Passeio pelo conv\u00e9s principal e depois des\u00e7o ao conv\u00e9s inferior e entro nos camarotes. Aqui, o sil\u00eancio \u00e9 absoluto, n\u00e3o se ouve um \u00fanico guincho.<\/span><\/p>\n

Este novo Navetta 75 \u00e9 de facto um grande barco.<\/p>\n

A Navetta 75 em pormenor<\/h3>\n

Comecemos por dizer que, sem querer ofender os outros estaleiros, os espa\u00e7os, a habitabilidade e as solu\u00e7\u00f5es do Navetta 75 s\u00f3 podem ser comparados a iates de 30 metros ou mais. De facto, existem nada menos do que tr\u00eas decks completos nos quais se distribuem os interiores e os exteriores, e onde <\/span>Iates Absolutos<\/a> conseguiu tamb\u00e9m criar um espa\u00e7o dedicado \u00e0 tripula\u00e7\u00e3o que inclui o posto de comando superior, o cockpit inferior e a cozinha. Esta solu\u00e7\u00e3o, t\u00edpica apenas dos super-iates, permite ao capit\u00e3o e \u00e0s hospedeiras gerir a navega\u00e7\u00e3o e as necessidades de todos os convidados a bordo, sem entraves e em total privacidade.<\/span><\/p>\n

Exterior<\/h3>\n

Comecemos pelo Flybridge, que \u00e9 uma zona de estar completa que utiliza toda a extens\u00e3o do trawler para criar quatro zonas: a zona dedicada \u00e0 condu\u00e7\u00e3o do iate, uma enorme zona de refei\u00e7\u00f5es (com uma mesa para 8 pessoas, uma cozinha completa e um bar m\u00f3vel), uma zona lounge completa com sof\u00e1s modulares e uma enorme zona de banhos de sol que alberga at\u00e9 espregui\u00e7adeiras de praia.<\/p>\n

A proa alberga uma segunda \u00e1rea de sal\u00e3o com um sof\u00e1 em forma de U completo com mesa central e um grande terra\u00e7o para banhos de sol que tamb\u00e9m serve de \u00e1rea de estar oposta a este segundo sal\u00e3o ao ar livre. Assim, tamb\u00e9m ser\u00e1 poss\u00edvel aqui, talvez para ter mais privacidade quando estiver no porto ou para desfrutar de ar fresco quando estiver ancorado, jantar ao ar livre numa grande \u00e1rea equipada que tamb\u00e9m pode, naturalmente, ser sombreada com postes de carbono e lonas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"aerial<\/div>
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\"Flybridge<\/div>
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\"Flybridge\"<\/div>
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\"luxury<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"stern<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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Mas \u00e9 na popa que o Navetta 75 reserva outra grande surpresa. Aqui, de facto, a Absolute criou um terra\u00e7o que, sem barreiras arquitect\u00f3nicas, tem vista direta para o mar. Tr\u00eas maravilhosos sof\u00e1s modulares (todos os m\u00f3veis exteriores s\u00e3o realmente bonitos e funcionais, feitos especialmente para o estaleiro) acomodam at\u00e9 seis convidados que, gra\u00e7as \u00e0 mesa central, s\u00e3o mimados tanto pela vista do panorama como pela inteligente unidade de bar exterior que, al\u00e9m de conter tudo o que \u00e9 necess\u00e1rio para a satisfa\u00e7\u00e3o dos convidados, tamb\u00e9m esconde o terceiro posto de comando do barco. A amarra\u00e7\u00e3o \u00e0 popa a partir desta posi\u00e7\u00e3o ser\u00e1, portanto, muito f\u00e1cil, uma solu\u00e7\u00e3o que denota a preocupa\u00e7\u00e3o do estaleiro em simplificar a utiliza\u00e7\u00e3o do barco.<\/p>\n

Navetta 75 – Interior<\/h3>\n

Entrando no conv\u00e9s principal pela popa, a vista \u00e9 simplesmente fenomenal, as janelas s\u00e3o enormes e a aus\u00eancia de baluarte, substitu\u00eddo por um requintado e invis\u00edvel estaiamento, cria a sensa\u00e7\u00e3o de estar em contacto direto com o mar, ao mesmo tempo que amplia os j\u00e1 enormes espa\u00e7os dispon\u00edveis. O acabamento do mobili\u00e1rio, a escolha das madeiras e dos couros est\u00e3o decididamente acima da m\u00e9dia, a qualidade de constru\u00e7\u00e3o que este estaleiro produz melhora de ano para ano e, com o Navetta 75, atinge n\u00edveis verdadeiramente elevados, que podem ser vistos observando os pormenores e tocando nos componentes individuais.<\/p>\n

\u00c0 entrada, a bombordo, existe um sof\u00e1 em L para 5\/6 pessoas, enquanto a estibordo existe um m\u00f3vel baixo que, para al\u00e9m de proporcionar espa\u00e7o de arruma\u00e7\u00e3o, esconde o movimento el\u00e9trico do televisor que, quando levantado, cria efetivamente uma “zona de cinema” de dimens\u00f5es consider\u00e1veis. Na proa, novamente \u00e0 esquerda, existe uma enorme mesa de jantar para 10 pessoas que, mais um toque de g\u00e9nio, est\u00e1 separada da cozinha por uma parede espelhada oculta, accionada eletricamente.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"Galley\"<\/div>
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A cozinha \u00e9 enorme, bonita e, devido \u00e0 sua constru\u00e7\u00e3o, pode ser deixada \u00e0 vista ou fechada atrav\u00e9s da parede el\u00e9ctrica que acab\u00e1mos de mencionar. Esta sala tem duas sa\u00eddas, uma no conv\u00e9s lateral e outra no posto de comando (que, por sua vez, est\u00e1 ligado ao flybridge). Para a tripula\u00e7\u00e3o, \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o ideal para se deslocar livremente, sem incomodar os h\u00f3spedes.<\/p>\n

O posto de comando interior \u00e9 um concentrado de tecnologia e espa\u00e7o, a partir do qual pode controlar tudo sem sair do lugar do piloto. Gra\u00e7as aos 3 ecr\u00e3s de grandes dimens\u00f5es, ser\u00e1 poss\u00edvel visualizar as c\u00e2maras de proa e de popa, gerir a navega\u00e7\u00e3o ou a dom\u00f3tica de todo o iate.<\/p>\n

Zona de dormir<\/h3>\n

Uma escada na proa conduz \u00e0 Suite Principal, que se situa num n\u00edvel ligeiramente elevado em rela\u00e7\u00e3o aos outros camarotes. A cabine do propriet\u00e1rio \u00e9 decididamente fora do comum, \u00e9 enorme e aproveita o n\u00edvel elevado e as grandes janelas para criar um conjunto que definir sugestivo seria um eufemismo. A cama \u00e9 King Size e est\u00e1 colocada no centro, rodeada por grandes espa\u00e7os de passagem delimitados a bombordo pela carpintaria e a estibordo por outro m\u00f3vel baixo, enquanto uma porta \u00e0 esquerda da cama d\u00e1 acesso ao roupeiro. A antepara de proa, por outro lado, alberga a televis\u00e3o e marca a entrada para a casa de banho privativa onde, s\u00f3 para dar uma ideia da sua dimens\u00e3o, existe uma bancada em m\u00e1rmore que alberga dois lavat\u00f3rios, a zona da sanita completa com bid\u00e9 e um grande chuveiro separado.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"Master<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"cabin<\/div>
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\"Master<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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\"ABSOLUTE<\/div>
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O resto da \u00e1rea de dormir \u00e9 acedido atrav\u00e9s da escada a estibordo no conv\u00e9s principal. A cabina VIP, situada na viga, \u00e9 de facto uma segunda master que, tirando partido da largura total do iate (5,61 m), cria um espa\u00e7o verdadeiramente enorme. Tamb\u00e9m aqui, h\u00e1 uma cama king-size e plantas de tamanho consider\u00e1vel. A estibordo h\u00e1 uma graciosa boiserie, enquanto a bombordo h\u00e1 uma casa de banho onde o tampo de m\u00e1rmore que cont\u00e9m o grande lavat\u00f3rio est\u00e1 exposto, enquanto a bombordo e a estibordo est\u00e3o as casas de banho separadas e a cabina de duche separada.<\/p>\n

Continuando, temos a terceira cabine de h\u00f3spedes, tamb\u00e9m ela com uma cama de casal queen-size e instala\u00e7\u00f5es dedicadas que, inesperadamente, d\u00e3o acesso a um enorme roupeiro e, continuando, tamb\u00e9m a uma zona t\u00e9cnica que nos permite chegar \u00e0s instala\u00e7\u00f5es da proa do barco. Depois, h\u00e1 um camarote com duas camas individuais e uma casa de banho que, para al\u00e9m de servir o camarote, serve tamb\u00e9m de casa de banho diurna para o resto do barco.<\/p>\n

Tripula\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

H\u00e1 muito espa\u00e7o para a tripula\u00e7\u00e3o, que pode contar com tr\u00eas camas, uma das quais num quarto reservado ao capit\u00e3o. Este quarto est\u00e1 tamb\u00e9m equipado com uma grande janela com vista para o clube de praia da popa, uma solu\u00e7\u00e3o muito \u00fatil para fornecer ar fresco a todo o ambiente. Uma m\u00e1quina de lavar roupa, uma m\u00e1quina de secar roupa e um acesso insonorizado \u00e0 enorme casa das m\u00e1quinas tamb\u00e9m est\u00e3o instalados nesta \u00e1rea.<\/p>\n

Dados de teste<\/span><\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Velocidade<\/p>\n<\/td>\n

\n

Consumo de combust\u00edvel (l\/h)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Consumo de combust\u00edvel (l\/nm)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gama<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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600<\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

7,2<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,4<\/p>\n<\/td>\n

\n

1667<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,6<\/p>\n<\/td>\n

\n

35<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,1<\/p>\n<\/td>\n

\n

983<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1250<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,3<\/p>\n<\/td>\n

\n

65<\/p>\n<\/td>\n

\n

6,3<\/p>\n<\/td>\n

\n

634<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

12,1<\/p>\n<\/td>\n

\n

105<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,7<\/p>\n<\/td>\n

\n

461<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1750<\/p>\n<\/td>\n

\n

14,3<\/p>\n<\/td>\n

\n

164<\/p>\n<\/td>\n

\n

11,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

349<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

18,1<\/p>\n<\/td>\n

\n

234<\/p>\n<\/td>\n

\n

12,9<\/p>\n<\/td>\n

\n

309<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2100<\/p>\n<\/td>\n

\n

19,8<\/p>\n<\/td>\n

\n

261<\/p>\n<\/td>\n

\n

13,2<\/p>\n<\/td>\n

\n

303<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2200<\/p>\n<\/td>\n

\n

21,2<\/p>\n<\/td>\n

\n

295<\/p>\n<\/td>\n

\n

13,9<\/p>\n<\/td>\n

\n

287<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2400<\/p>\n<\/td>\n

\n

24,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

356<\/p>\n<\/td>\n

\n

14,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

275<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2450<\/p>\n<\/td>\n

\n

25,6<\/p>\n<\/td>\n

\n

389<\/p>\n<\/td>\n

\n

15,2<\/p>\n<\/td>\n

\n

263<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

CONCEP\u00c7\u00c3O E PROJECTO<\/p>\n<\/td>\n

\n

Iates Absolutos<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

CATEGORIA DE DESIGN<\/p>\n<\/td>\n

\n

B<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

22.82 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

FEIXE M\u00c1XIMO<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.61 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

CAPACIDADE M\u00c1XIMA DE PASSAGEIROS<\/p>\n<\/td>\n

\n

18<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

POT\u00caNCIA M\u00c1XIMA<\/p>\n<\/td>\n

\n

2\u00d7735 kW<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

COMBUST\u00cdVEL<\/p>\n<\/td>\n

\n

4000 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00c1GUA<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,100 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

CABINAS<\/p>\n<\/td>\n

\n

4+1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

CABE\u00c7AS<\/p>\n<\/td>\n

\n

4+1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

BERTHS<\/p>\n<\/td>\n

\n

8+3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Apresentado em estreia mundial no Cannes Yachting Festival deste ano, o Navetta 75 captou imediatamente a nossa aten\u00e7\u00e3o. S\u00edntese perfeita de beleza, equil\u00edbrio e tecnologia, o novo porta-estandarte da Absolute Yachts apresenta grandes volumes que, apesar dos seus vinte e tr\u00eas metros, o fazem pertencer ao segmento dos superiates. 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