{"id":96238,"date":"2023-01-20T07:06:23","date_gmt":"2023-01-20T07:06:23","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/italyure-38-walkaround-test\/"},"modified":"2023-10-16T20:12:05","modified_gmt":"2023-10-16T20:12:05","slug":"italyure-38-walkaround-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/italyure-38-walkaround-test\/","title":{"rendered":"Italyure 38 Sea Trial: um walkaround moderno com um estilo intemporal"},"content":{"rendered":"\t\t
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O Italyure 38<\/b> \u00e9 um barco intemporal, concebido e desenhado para se tornar um \u00edcone, para ser admirado em todo o seu esplendor como uma estrela, uma esp\u00e9cie de Audrey Hepburn<\/i> com a sua riqueza de charme vintage, mas com um estilo absolutamente moderno.<\/p>\n

\u00c9 essa a sensa\u00e7\u00e3o que se tem quando se est\u00e1 perante este barco da Italyure Yachts<\/a> apresentado pela primeira vez em mar\u00e7o de 2021, foi concebido com a ideia de criar algo polivalente, cuidadosamente concebido e destinado a oferecer o m\u00e1ximo de espa\u00e7o dispon\u00edvel a bordo e um grande conforto durante a navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Ter\u00e3o sido bem sucedidos? Julgue por si pr\u00f3prio.<\/p>\n

Italyure<\/strong> 38<\/strong>, espa\u00e7oso e com tudo o que \u00e9 necess\u00e1rio a bordo<\/h2>\n

Uma mistura de passado e de presente que, por isso, tende a torn\u00e1-lo um “evergreen”: este barco n\u00e3o segue estilos ou modas, mas tem simplesmente um estilo pr\u00f3prio. O estaleiro oferece tr\u00eas vers\u00f5es diferentes: Classic<\/b>, Comfort <\/b>e Sport<\/b>, sendo esta \u00faltima a que test\u00e1mos, a \u00fanica das tr\u00eas com motores fora de borda: dois Suzuki 350 cv<\/a>.<\/p>\n

Em termos est\u00e9ticos, o barco impressiona imediatamente pelo seu estilo moderno e elegante, logo que se entra a bordo. Elementos como o suporte estrutural em fibra de vidro, o T-top desportivo e apelativo, o equipamento de navega\u00e7\u00e3o de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, a ilumina\u00e7\u00e3o LED e o potente sistema de m\u00fasica Bluetooth tornam-no \u00fanico e irresist\u00edvel.<\/p>\n

O Italyure 38 tem o tamanho perfeito para receber a fam\u00edlia e os amigos. No exterior, o barco tem muito espa\u00e7o tanto \u00e0 proa como \u00e0 popa. Mais concretamente, o conv\u00e9s da popa possui uma mesa rebat\u00edvel que pode ser convertida num pr\u00e1tico e confort\u00e1vel terra\u00e7o para banhos de sol, que pode ser totalmente sombreado nos dias de ver\u00e3o mais quentes e soalheiros por um toldo retr\u00e1til.<\/p>\n

\"Italyure\"Por outro lado, o conv\u00e9s de proa possui dois bancos confort\u00e1veis com uma mesa grande que pode acomodar at\u00e9 6 pessoas, com a possibilidade de instalar um toldo para sombrear toda a \u00e1rea da proa. O conv\u00e9s \u00e9 embelezado por um acabamento em teca de alta qualidade colocado em toda a superf\u00edcie de passeio. A consola central tem tudo o que o capit\u00e3o precisa ao seu alcance, como os comandos electr\u00f3nicos do motor, o GPS, os comandos da aparelhagem de som e o propulsor de proa. Al\u00e9m disso, a \u00e1rea exterior tem uma placa de vitrocer\u00e2mica e um frigor\u00edfico; a pedido, pode ser instalada uma m\u00e1quina de gelo.<\/p>\n

Abaixo do conv\u00e9s, nesta vers\u00e3o Sport <\/b>, o Italyure 38 tem o camarote do propriet\u00e1rio posicionado na proa, separado por uma antepara divis\u00f3ria e uma porta de acesso, para al\u00e9m da qual existe uma cabina de duche em vidro temperado e uma base de duche em Corian. O mesmo material \u00e9 utilizado para os arm\u00e1rios equipados com frigor\u00edfico, placa de fog\u00e3o e micro-ondas, que podem ser totalmente personalizados de acordo com as necessidades do propriet\u00e1rio. Por \u00faltimo, a cabina de h\u00f3spedes, com duas camas individuais ou uma cama de casal individual, pode ser personalizada de acordo com as necessidades do propriet\u00e1rio. O Italyure 38 foi criado com a ideia de oferecer uma embarca\u00e7\u00e3o polivalente que permite uma navega\u00e7\u00e3o segura, com todo o conforto e com a possibilidade de ser vivida em pleno, tanto no exterior como no interior.<\/p>\n

Prova de mar do Italyure 38<\/strong><\/h2>\n

Comecemos por dizer que este barco foi concebido para ser duradouro e necessitar de pouca manuten\u00e7\u00e3o. \u00c9 constru\u00eddo com a t\u00e9cnica de infus\u00e3o a v\u00e1cuo e com a utiliza\u00e7\u00e3o extensiva de fibra de carbono, o que resulta numa evidente economia de peso, sem comprometer a robustez: basta pensar que um dos primeiros Italyure 38 constru\u00eddos, vendido a uma empresa de charter na Costa Amalfitana, percorreu 720 horas no seu primeiro ano de navega\u00e7\u00e3o sem ter tido qualquer problema a bordo.<\/p>\n

\"Italyure<\/p>\n

Subimos a bordo, com 700 cavalos de pot\u00eancia atr\u00e1s de n\u00f3s. Com os seus dois Suzuki 350, este Italyure 38, creio eu, pode dar-nos muita satisfa\u00e7\u00e3o, um bom impulso que queremos levar ao m\u00e1ximo, mas como sempre come\u00e7amos por baixo e \u00e9 interessante notar como os barcos se levantam em plano a cerca de 1.800 rpm a uma velocidade de 8,5 n\u00f3s, enquanto a 14 n\u00f3s e cerca de 3.200 rota\u00e7\u00f5es o casco j\u00e1 est\u00e1 fora de \u00e1gua.<\/p>\n

Estamos a navegar no belo Golfo de N\u00e1poles num dia de ondas longas, n\u00e3o muito altas mas bastante trai\u00e7oeiras, a cl\u00e1ssica onda que nos faz cair no mar, mas n\u00e3o hoje. Porque o trabalho do casco \u00e9 impec\u00e1vel: estamos a falar de um casco em V profundo que, como j\u00e1 disse, mant\u00e9m o mar de forma absolutamente brilhante sem deixar entrar um pingo de \u00e1gua a bordo. Atingimos 22 n\u00f3s e, a cerca de 3800 rota\u00e7\u00f5es, estamos a consumir cerca de 96 l\/h; apesar disso, duas pessoas podem sentar-se confortavelmente na proa e conversar sem que a \u00e1gua lhes toque.<\/p>\n

\"allure-38-underway\"Mas, como diz\u00edamos, esta \u00e9 a vers\u00e3o Sport, pelo que o acelerador vai baixando cada vez mais, porque apetece empurr\u00e1-lo at\u00e9 ao fim para ver como este barco reage: zero solavancos, zero rangidos e impactos de onda muito suaves. \u00c0s 4.000 rpm atingimos 24,5 n\u00f3s, que rapidamente sobem para 30 n\u00f3s por volta das 4.500 rpm com um consumo de 127 l\/h, mas h\u00e1 mais: Sei que Italyure, com esta configura\u00e7\u00e3o, pode atingir os 40 n\u00f3s, mas \u00e9 preciso verificar e, por isso, vamos at\u00e9 ao fim. A 5.300 rpm sobe para 37 n\u00f3s, a 5.450 rpm atinge os 39 n\u00f3s e pouco depois, quase sem darmos por isso, surgem os 40 n\u00f3s; mesmo a estas velocidades, a posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o combinada com a excelente prote\u00e7\u00e3o oferecida pelo para-brisas protege-nos de forma impec\u00e1vel. O ensaio p\u00e1ra \u00e0s 5650 rpm, a uma velocidade de 40,3 n\u00f3s, com um consumo de 229 l\/h. \u00d3timo.<\/p>\n

Que mais dizer? Este barco com um design de Maurizio Marzocca<\/b> e constru\u00eddo de acordo com os mais elevados padr\u00f5es de artesanato n\u00e3o \u00e9 apenas bonito, mas tamb\u00e9m tem um desempenho absolutamente bom no mar. \u00c9 f\u00e1cil de utilizar, \u00e9 pr\u00e1tico, muito espa\u00e7oso, apesar de estar homologado como barco sem registo (com tudo o que isso implica em termos de menos burocracia e custos de funcionamento mais baixos) e verdadeiramente excitante em termos de navegabilidade. Um barco que seduz \u00e0 primeira vista.<\/p>\n

\"italyure-38-outboard\"<\/p>\n

Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n Estaleiro<\/strong>\n<\/td>\nItalyure Yachts<\/td>\n<\/tr>\n
\n Projeto<\/strong>\n<\/td>\nengenheiro Maurizio Marzocca<\/td>\n<\/tr>\n
\n Comprimento<\/strong>\n<\/td>\n11.64 m<\/td>\n<\/tr>\n
\n Largura<\/strong>\n<\/td>\n3.64 m<\/td>\n<\/tr>\n
\n Propulsores<\/strong>\n<\/td>\n24\u00d715 1\/2\u2033 – 3 l\u00e2minas DP<\/td>\n<\/tr>\n
\n Peso<\/strong>\n<\/td>\n7.5 t<\/td>\n<\/tr>\n
\n Material<\/strong>\n<\/td>\nInfus\u00e3o de PRFV e fibra de carbono<\/td>\n<\/tr>\n
\n Capacidade de combust\u00edvel<\/strong>\n<\/td>\n750 L<\/td>\n<\/tr>\n
\n Capacidade de \u00e1gua<\/strong>\n<\/td>\n230 L<\/td>\n<\/tr>\n
\n Motores<\/strong>\n<\/td>\n FB Suzuki 2 x 350 hp<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Dados de teste<\/strong><\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n RPM<\/strong>\n<\/td>\n\n N\u00f3s<\/strong>\n<\/td>\n\n Consumo (l\/h)<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1500<\/td>\n7.4<\/td>\n17<\/td>\n<\/tr>\n
1900<\/td>\n8.9<\/td>\n32<\/td>\n<\/tr>\n
2400<\/td>\n10.4<\/td>\n46<\/td>\n<\/tr>\n
2800<\/td>\n11.9<\/td>\n55<\/td>\n<\/tr>\n
3000<\/td>\n12.7<\/td>\n71<\/td>\n<\/tr>\n
3700<\/td>\n21.2<\/td>\n96<\/td>\n<\/tr>\n
4000<\/td>\n24.5<\/td>\n105<\/td>\n<\/tr>\n
4500<\/td>\n30<\/td>\n127<\/td>\n<\/tr>\n
5100<\/td>\n35.2<\/td>\n166.8<\/td>\n<\/tr>\n
5300<\/td>\n36.9<\/td>\n170.4<\/td>\n<\/tr>\n
5450<\/td>\n39<\/td>\n210<\/td>\n<\/tr>\n
5650<\/td>\n40.3<\/td>\n229<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t
\"Allure<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"master<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Allure<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Allure<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"hob\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"head\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"interior\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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