{"id":96611,"date":"2022-10-18T09:15:40","date_gmt":"2022-10-18T08:15:40","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/mar-co-r-evolution-26\/"},"modified":"2023-10-16T20:15:17","modified_gmt":"2023-10-16T20:15:17","slug":"mar-co-r-evolution-26","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/mar-co-r-evolution-26\/","title":{"rendered":"MAR.CO R-Evolution 26: \u00e1gil, de alto desempenho, elegante e… excitante!"},"content":{"rendered":"\t\t
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Apresentado no \"MAR-CO-R-EVOLUTION-26-teste\"62\u00ba Sal\u00e3o Internacional de Barcos de G\u00e9nova, a nova joia da fam\u00edlia Mar.Co, o R-Evolution 26, foi definido pelos pr\u00f3prios construtores como um verdadeiro marco.<\/p>\n

Concebido como a express\u00e3o m\u00e1xima de um design que visa obter grandes desempenhos de cruzeiro, sem nunca esquecer o conforto a bordo, este barco proporciona sensa\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o espantosas e muito espa\u00e7o para todas as suas actividades de lazer.<\/p>\n

O design \u00e9 elegante e moderno. Isto \u00e9 imediatamente vis\u00edvel na qualidade dos acabamentos dos sof\u00e1s, nos amplos decks traseiros e na T-Top preta.<\/p>\n

Cada canto esconde uma surpresa, um espa\u00e7o, um cromo, uma hist\u00f3ria, que para Mar.Co come\u00e7ou em 1974. Em 8 metros de comprimento, o Mar.Co R-Evolution 26 reuniu o melhor da sua experi\u00eancia no terreno, refor\u00e7ada neste caso pela pot\u00eancia de um Mercury 450R que tornou o meu teste ainda mais emocionante: vamos ver porqu\u00ea.<\/p>\n

Mar.Co R-Evolution 26 Prova de mar<\/h3>\n

Abordo o teste do novo R-evolution 26 com uma certa expetativa, uma vez que estou \u00e0 espera desde 2021 para o testar. Por isso, gosto de cada passo que me leva ao posto de comando. Noto imediatamente que n\u00e3o h\u00e1 passagens estreitas e que h\u00e1 um assento confort\u00e1vel \u00e0 minha espera que me faz sentir imediatamente \u00e0 vontade, podendo escolher entre ficar de p\u00e9 ou apenas sentar-me. No entanto, basta ativar o <\/span>Mercury 450R<\/a> que tenho atr\u00e1s de mim, o delicioso barulhinho feito por esse R faz-me imediatamente perceber que me vou divertir muito neste teste.<\/span><\/p>\n

Para mim, o mais divertido \u00e9 ir descobrindo aos poucos. Com rota\u00e7\u00f5es muito baixas, o barco responde perfeitamente a todas as minhas ordens, tornando a sa\u00edda do porto, e depois a entrada, uma tarefa f\u00e1cil. Como sempre, testo-o aumentando lentamente a velocidade, tamb\u00e9m para ter uma ideia do consumo.<\/p>\n

\"MAR-CO-R-EVOLUTION-26-vista<\/p>\n

A cerca de 2.000 rpm, o barco come\u00e7a a planar, a pot\u00eancia do motor \u00e9 palp\u00e1vel, a esteira sai e come\u00e7amos a sentir o desempenho do casco de fibra de vidro que o faz deslizar com absoluta agilidade sobre a \u00e1gua.<\/p>\n

A 3.500 rpm, se eu estivesse com a minha fam\u00edlia a desfrutar de um dia tranquilo no mar, j\u00e1 poderia encontrar paz de esp\u00edrito: 23 n\u00f3s, ideais para cruzeiro e mantendo o consumo sob controlo, apenas 43,5 litros por hora no total.<\/p>\n

\"MAR-CO-R-EVOLUTION-26-vista-ar\u00e9rea-direita\"Mas estou sozinho e quero empurrar este <\/span>barco<\/a> at\u00e9 ao limite e desfrutar de tudo. Ent\u00e3o, volto a baixar o acelerador. O mar est\u00e1 a ficar mais agitado, as ondas ultrapassam um metro e meio, mas, apesar disso, eu aguento-as e atinjo as 5500 rpm, atingindo a minha velocidade m\u00e1xima, que dever\u00e1 ser de 48,5 n\u00f3s: not\u00e1vel nestas condi\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Eu quero mais. Se h\u00e1 uma coisa que gosto de fazer \u00e9 testar a acelera\u00e7\u00e3o. O resultado \u00e9 surpreendente: em menos 2,5 segundos estou a 20 n\u00f3s. Espetacular.<\/p>\n

Enquanto isso, e agora que me sinto em sintonia com o Mar.Co R-Evolution 26, ataco com uma s\u00e9rie de voltas e contra-voltas, apanhando as minhas ondas e procurando as dos outros: estamos no Genoa Boat Show, por isso \u00e9 muito simples, mas apesar disso o seu movimento limpo na \u00e1gua \u00e9 surpreendente, e ainda mais a estabilidade que mostra sob tens\u00e3o.<\/p>\n

Pouco mais h\u00e1 a acrescentar: \u00e1gil, eficaz, elegante, mas sobretudo muito divertido. O mais dif\u00edcil neste teste foi deix\u00e1-lo no porto.<\/p>\n

O Mar.Co R-Evolution 26 em pormenor<\/h3>\n

Assim que o \"vistavi, pensei: “Isto \u00e9 maravilhoso”.<\/p>\n

Com 8,02 metros de comprimento e 3,08 metros de largura, as cores dominantes do Mar.Co R-Evolution 26 s\u00e3o o branco e o vermelho, interrompidas apenas por uma faixa preta de carbono nos dois tubulares que conduzem \u00e0 placa de proa em fibra de vidro integrada no molde. O Mercury 450R tamb\u00e9m se enquadra muito bem, branco e vermelho tamb\u00e9m, um toque de estilo desportivo.<\/p>\n

No centro do posto de comando deste modelo est\u00e1 um belo T-Top, que, no entanto, n\u00e3o \u00e9 de s\u00e9rie, mas este modelo tem-no e compreendo perfeitamente a escolha: constru\u00eddo em fibra de vidro, faz lembrar o do R-Evolution 35, com dois compartimentos de arruma\u00e7\u00e3o cuidadosamente concebidos e um posto de comando de estilo moderno que combina com o assento em forma de T e o apoio para os p\u00e9s branco muito elegante: tudo \u00e9 absolutamente desportivo.<\/p>\n

A qualidade de constru\u00e7\u00e3o deste barco desenhado por Federico Gerna \u00e9 de primeira classe e est\u00e1 patente em todos os pormenores: desde os corrim\u00f5es, aos amplos decks traseiros com um toque moderno, \u00e0 escada retr\u00e1til com pegas para facilitar a subida. Tudo \u00e9 estudado at\u00e9 ao mais \u00ednfimo pormenor.<\/p>\n

At\u00e9 os espa\u00e7os me impressionam. Podem ficar aqui at\u00e9 14 pessoas, porque tudo foi concebido para ser pr\u00e1tico e eficiente. Na popa h\u00e1 espa\u00e7o para um motor fora de borda at\u00e9 450 hp, como o que usamos atualmente. As plataformas de popa s\u00e3o largas e, sob a da direita, existe um cacifo ideal para colocar as barbatanas e a m\u00e1scara.<\/p>\n

\"popa\"H\u00e1 tamb\u00e9m seis compartimentos espa\u00e7osos entre a popa e a proa, uma unidade sanit\u00e1ria com um tanque dedicado sob o banco da frente da consola do leme, uma t\u00e1bua de cortar, um frigor\u00edfico e uma mesa no meio da popa que desaparece instantaneamente, deixando espa\u00e7o para um espa\u00e7oso terra\u00e7o para banhos de sol com o mesmo espl\u00eandido acabamento de alta qualidade que o resto dos sof\u00e1s. Seja na popa ou na proa, o relaxamento \u00e9 garantido.<\/p>\n

O estilo da produ\u00e7\u00e3o da Mar.Co \u00e9 vis\u00edvel em todo o barco: \u00e9 elegante, cuidadosamente trabalhado, as suas linhas e o seu design destacam-se, sem d\u00favida.<\/p>\n

Mas \u00e9 quando desfrutamos do seu desempenho desportivo, suficientemente agressivo, que o n\u00edvel de adrenalina na nossa corrente sangu\u00ednea sobe: e para mim, no final, \u00e9 isso que conta.<\/p>\n

Dados de teste<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nVELOCIDADE EM KN<\/td>\nL\/H<\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n4<\/td>\n2.8<\/td>\n<\/tr>\n
1000<\/td>\n5.3<\/td>\n5.8<\/td>\n<\/tr>\n
1500<\/td>\n7.3<\/td>\n11.4<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/td>\n8.9<\/td>\n18.9<\/td>\n<\/tr>\n
2500<\/td>\n13.4<\/td>\n28<\/td>\n<\/tr>\n
3000<\/td>\n19.2<\/td>\n33.1<\/td>\n<\/tr>\n
3500<\/td>\n26<\/td>\n51.8<\/td>\n<\/tr>\n
4000<\/td>\n31.5<\/td>\n67<\/td>\n<\/tr>\n
4500<\/td>\n36<\/td>\n90.8<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

CONCEP\u00c7\u00c3O E PROJECTO<\/p>\n<\/td>\n

\n

Federico Gerna<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

CATEGORIA DE DESIGN<\/p>\n<\/td>\n

\n

B<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TAMANHO DO EIXO<\/p>\n<\/td>\n

\n

XL<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

N\u00c3O. COMPARTAMENTOS<\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,020 cm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

FEIXE M\u00c1XIMO<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,080 cm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

CAPACIDADE M\u00c1XIMA DE PASSAGEIROS<\/p>\n<\/td>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

POT\u00caNCIA M\u00c1XIMA<\/p>\n<\/td>\n

\n

450 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

COMBUST\u00cdVEL<\/p>\n<\/td>\n

\n

330 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00c1GUA<\/p>\n<\/td>\n

\n

100 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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