{"id":96745,"date":"2022-10-12T02:36:00","date_gmt":"2022-10-12T01:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/rio-yachts-inagua-s-test\/"},"modified":"2023-10-16T20:15:15","modified_gmt":"2023-10-16T20:15:15","slug":"rio-yachts-inagua-s-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/rio-yachts-inagua-s-test\/","title":{"rendered":"Rio Yachts Inagua S: prova de mar exclusiva no Sal\u00e3o N\u00e1utico de G\u00e9nova"},"content":{"rendered":"\t\t
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Rio Yachts, excel\u00eancia n\u00e1utica totalmente italiana desde 1961, entra no mundo dos RIBs com o nov\u00edssimo Inagua S, o primeiro insufl\u00e1vel alguma vez constru\u00eddo pelo estaleiro<\/a> italiano.<\/p>\n

Entry Level da gama Inagua, o Rio Yachts Inagua S combina com sucesso toda a desportividade de um insufl\u00e1vel com a eleg\u00e2ncia de detalhes e acabamentos que distingue a fam\u00edlia Open.<\/p>\n

\"InauguaNo mar, \u00e9 incrivelmente est\u00e1vel e r\u00e1pido. A emo\u00e7\u00e3o de virar para bombordo ou estibordo n\u00e3o tem pre\u00e7o, porque o posto de comando alto, em forma de diamante, oferece uma vista verdadeiramente emocionante do mar a acariciar os tubulares.<\/p>\n

A pot\u00eancia n\u00e3o falta, h\u00e1 espa\u00e7o para dois motores fora de borda de 300 cv, como os Mercurys que agora impulsionam este barco, desenhado por Marino Alfani, para domar as ondas que se levantam na proa. Cromagem, design de estreia, espa\u00e7o amplo e emo\u00e7\u00f5es fortes completam o c\u00edrculo.<\/p>\n

Inagua S \u00e9 como um fato cl\u00e1ssico usado com um par de t\u00e9nis, e agora vou dizer-lhe porqu\u00ea.<\/p>\n

ENSAIO DE MAR INAUGURADO<\/span><\/strong><\/p>\n

Tinha sido apresentado no Cannes Yachting Festival 2022 e eu sabia que tamb\u00e9m chegaria ao <\/span>Sal\u00e3o N\u00e1utico de G\u00e9nova, <\/a>Por isso, quando a contagem decrescente terminou, fiquei muito feliz por ter chegado o dia: Estava curioso para saber como seria o primeiro Maxi Rib do Rio Yatchs ao vivo, e finalmente o dia tinha chegado.<\/span><\/p>\n

11 m por 3,70 m. Gosto destes barcos grandes porque tudo \u00e9 c\u00f3modo: o passadi\u00e7o percorre todo o barco como um passadi\u00e7o e \u00e9 muito f\u00e1cil subir para a bela ponte em forma de diamante. O assento do piloto \u00e9 elevado, temos a sensa\u00e7\u00e3o de estar muito alto e somos envolvidos por este espl\u00eandido e ultra-moderno T-Top preto, em linha com o posto de comando que alberga uma consola de controlo apelativa.<\/p>\n

Sair do porto \"Riorapidamente, o barco responde prontamente a manobras apertadas. O mar est\u00e1 agitado, h\u00e1 ondas de cerca de um metro e meio, o vento est\u00e1 a aumentar e penso que \u00e9 a situa\u00e7\u00e3o ideal para testar um Rib como este: largo, colado no seu casco concebido por Marino Alfani.<\/p>\n

A 2.500 rpm, ultrapasso os 20 n\u00f3s, o barco est\u00e1 a planar. Antes de iniciar os testes de velocidade e de consumo, quero habituar-me a ele e, por isso, come\u00e7o a atacar as ondas com firmeza, pressionando o acelerador, esperando sentir a queda na onda oca, mas… nada. Como se as ondas nem sequer l\u00e1 estivessem.<\/p>\n

Depois, \u00e9 uma sucess\u00e3o de curvas a bombordo e a estibordo e reparo na perspetiva que, admito, me seduziu muito. Como j\u00e1 referi, o posto de comando est\u00e1 elevado, tal como o assento, os p\u00e9s est\u00e3o no apoio para os p\u00e9s e eu aprecio o espet\u00e1culo a partir de cima. O mar a acariciar os tubulares, o reflexo do sol na \u00e1gua, o branco da costela: quanto mais se conduz, mais se continua a conduzir.<\/p>\n

\"consola\"Com este mar a 30 n\u00f3s nas 4000 rpm, viajamos deliciosamente e o consumo est\u00e1 sob controlo, 40 l\/h. E l\u00e1 vou eu, baixando ainda mais o acelerador, 4.500, 5.000… a 5.500 rpm estou a 43 n\u00f3s e estou feliz como uma crian\u00e7a.<\/p>\n

Mas o mar est\u00e1 a ficar cada vez mais agitado, o c\u00e9u negro e decidimos voltar para tr\u00e1s. Esta foi a minha velocidade m\u00e1xima, mas atinge confortavelmente os 50 n\u00f3s.<\/p>\n

N\u00e3o tenho uma gota de \u00e1gua em cima de mim, os que est\u00e3o no barco comigo est\u00e3o a conversar amigavelmente nos confort\u00e1veis sof\u00e1s atr\u00e1s de mim, e h\u00e1 um sorriso inconsciente no meu rosto.<\/p>\n

O INAGUA S EM PORMENOR<\/span><\/strong><\/p>\n

Esteticamente \u00e9 requintado, elegante: imagino-o a chegar com uma celebridade a bordo numa estreia em Cannes ou Veneza.<\/p>\n

\"vistaOs espa\u00e7os fazem imediatamente lembrar um iate aberto, com uma grande \u00e1rea de passeio que real\u00e7a a atmosfera de conv\u00edvio que espero de um Rib. Os conv\u00e9s traseiros, apesar do facto de a popa ter sido constru\u00edda para acomodar dois motores fora de borda, s\u00e3o espa\u00e7osos e bem concebidos. O bordado \u00e0s riscas brancas \u00e9 um tema que continua em todo o cockpit.<\/p>\n

Algumas caracter\u00edsticas chamam imediatamente a aten\u00e7\u00e3o. Os tubulares que envolvem todo o casco, por exemplo, em vez de se fecharem na forma cl\u00e1ssica de semic\u00edrculo, s\u00e3o cortados: uma carater\u00edstica que tamb\u00e9m ser\u00e1 replicada em todos os outros barcos insufl\u00e1veis da Rio Yachts e que far\u00e1 dela uma marca registada.<\/p>\n

Depois o T-Top. Em cristal, de cor preta, d\u00e1 um toque de eleg\u00e2ncia a este barco, como se usasse o acess\u00f3rio certo que real\u00e7a todo o visual, mas que deixa amplos \u00e2ngulos de vis\u00e3o a toda a volta e cobre do sol o painel de instrumentos, que tem uma espl\u00eandida forma de diamante, tamb\u00e9m em cristal preto, escondendo uma sanita na parte da frente. N\u00e3o s\u00f3 beleza, mas tamb\u00e9m uma efic\u00e1cia not\u00e1vel, tanto em termos de prote\u00e7\u00e3o, pois, como disse no final do teste, n\u00e3o me caiu uma gota de \u00e1gua sequer em cima, mas tamb\u00e9m em termos de desempenho, uma vez que a sua inclina\u00e7\u00e3o favorece uma passagem de ar mais aerodin\u00e2mica.<\/p>\n

Por \u00faltimo, mas n\u00e3o menos importante, o espa\u00e7o. Os quase quatro metros de largura fazem-se sentir nos assentos espa\u00e7osos, nos grandes terra\u00e7os de proa e de popa onde os passageiros se deitam confortavelmente, nas situa\u00e7\u00f5es em que o bote \u00e9 utilizado para um almo\u00e7o na \u00e2ncora. \u00c9 claro que n\u00e3o falta nada: uma cozinha com uma t\u00e1bua de cortar (que pode acomodar um fog\u00e3o), um lava-loi\u00e7a, uma mesa rebat\u00edvel, sete compartimentos grandes e um frigor\u00edfico onde se pode ter sempre uma garrafa de champanhe fresca para partilhar com os nossos felizes convidados.<\/p>\n

Este Rib \u00e9 o cruzamento perfeito de dois mundos, o do bote e o do barco, aproveitando o melhor de ambos. O Rio Yachts Inagua S foi apresentado ao mundo, e saio com a certeza de que, pelo aspeto, estamos perante uma linha destinada a durar e a surpreender-nos com muitas outras novidades.<\/p>\n

\"rio\"ensaio<\/p>\n

DADOS DO TESTE<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

VELOCIDADE EM KNOTS<\/p>\n<\/td>\n

\n

L\/H<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

 4.5<\/td>\n<\/tr>\n
\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

 8.1<\/td>\n 7.3<\/td>\n<\/tr>\n
\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

 9<\/td>\n 12.6<\/td>\n<\/tr>\n
\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

 11<\/td>\n 14.5<\/td>\n<\/tr>\n
\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

 15<\/td>\n 23<\/td>\n<\/tr>\n
\n

3500<\/p>\n<\/td>\n

 24.5<\/td>\n 31<\/td>\n<\/tr>\n
\n

4000<\/p>\n<\/td>\n

30<\/td>\n 40<\/td>\n<\/tr>\n
\n

4500<\/p>\n<\/td>\n

 35.5<\/td>\n59<\/td>\n<\/tr>\n
\n

5000<\/p>\n<\/td>\n

 40<\/td>\n 80<\/td>\n<\/tr>\n
\n

5500<\/p>\n<\/td>\n

 43<\/td>\n 90<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

ESPECIFICA\u00c7\u00d5ES T\u00c9CNICAS<\/b><\/p>\n<\/td>\n

 <\/td>\n<\/tr>\n
\n

CONCEP\u00c7\u00c3O E PROJECTO<\/p>\n<\/td>\n

\n

Rio Yachts Marino Alfani<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

CATEGORIA DE DESIGN<\/p>\n<\/td>\n

\n

B<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

COMPRIMENTO DO VEIO DO MOTOR<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 XL<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

N\u00c3O. COMPARTAMENTOS<\/p>\n<\/td>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,100 cm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

FEIXE M\u00c1XIMO<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.700 cm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

CAPACIDADE M\u00c1XIMA DE PASSAGEIROS<\/p>\n<\/td>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

POT\u00caNCIA M\u00c1XIMA<\/p>\n<\/td>\n

\n

600HP<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

COMBUST\u00cdVEL<\/p>\n<\/td>\n

\n

600 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00c1GUA<\/p>\n<\/td>\n

\n

100 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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