{"id":96749,"date":"2022-10-07T02:20:00","date_gmt":"2022-10-07T02:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/nimbus-w9-test\/"},"modified":"2023-10-16T20:15:18","modified_gmt":"2023-10-16T20:15:18","slug":"nimbus-w9-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/nimbus-w9-test\/","title":{"rendered":"Nimbus W9: o ve\u00edculo de viagem para o fim de semana\/trabalho pendular em teste"},"content":{"rendered":"\t\t
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Nimbus W9: o ve\u00edculo para todas as esta\u00e7\u00f5es <\/span><\/strong><\/p>\n

Nimbus sempre ofereceu barcos excelentes e polivalentes e, desta vez, parece ter-se superado. Com o W9, o estaleiro escandinavo prop\u00f5e um weekender compacto que oferece todo o conforto para uma viagem de um dia e, porque n\u00e3o, para mais alguns dias. De facto, este barco de 9 metros, na vers\u00e3o “full canopy” testada por n\u00f3s, \u00e9 um convite para ficar a bordo e desfrutar de todos os momentos, do nascer ao p\u00f4r do sol e durante a noite, com o equipamento adequado.<\/p>\n

Prova de mar Nimbus W9X<\/h2>\n

Est\u00e1 uma manh\u00e3 muito ventosa em \"Nimbus\"a <\/span>Marina di Varazze<\/a> e o Nimbus W9 est\u00e1 pronto para ser transferido para o seu cais para o 62\u00ba Genoa International Boat Show. Chegamos e reconhecemos de imediato o inconfund\u00edvel ADN Nimbus, subimos a bordo e lan\u00e7amos o barco. Ao sair do porto, apercebemo-nos imediatamente de que as condi\u00e7\u00f5es do mar n\u00e3o eram as melhores e que a ondula\u00e7\u00e3o era realmente irritante.<\/span><\/p>\n

Quando dei a volta ao barco para retirar as defensas, n\u00e3o tive a m\u00ednima dificuldade gra\u00e7as \u00e0 presen\u00e7a dos corrim\u00f5es, posicionados de forma a serem alcan\u00e7ados sem grandes problemas mesmo por quem tem uma altura um pouco acima da m\u00e9dia. Gra\u00e7as ao ultra c\u00f3modo Zip Wake, ajustamos o trim do barco e estamos prontos para come\u00e7ar o nosso teste e, acima de tudo, para nos divertirmos. Sim, porque este modelo em particular \u00e9 alimentado por um motor fora de borda Mercury 300, que promete um excelente desempenho e efici\u00eancia de combust\u00edvel. Se, neste momento, est\u00e1 um pouco hesitante, deixe-me tranquiliz\u00e1-lo: a velocidade m\u00e1xima que conseguimos atingir (lembrando que o barco estava totalmente carregado) foi de 39,1 n\u00f3s.<\/p>\n

\"Merc\u00fario-300\"Pe\u00e7o ao timoneiro que proceda passo a passo para recolher os dados de navega\u00e7\u00e3o habituais, mas nunca previs\u00edveis. Ent\u00e3o, pego no meu caderno cl\u00e1ssico e coloco tudo numa tabela. Depois de terminar a parte “chata”, levanto a cabe\u00e7a e penso que, enquanto escrevia, n\u00e3o estava a lutar nada, e o barco passava tranquila e suavemente pelas ondas sem hesitar. Nesta altura, pego nos comandos e, dada a confian\u00e7a que o Nimbus W9X me tinha transmitido, come\u00e7o imediatamente a acelerar de forma decisiva. A apenas 9,8 n\u00f3s, o weekender levanta voo e, como um carro a conduzir sobre asfalto acabado de fazer, deslizamos sobre a \u00e1gua at\u00e9 atingirmos uma velocidade m\u00e1xima de 39 n\u00f3s, sem que o barco emita o mais pequeno rangido, sintoma de um processo de constru\u00e7\u00e3o cuidadosamente elaborado.<\/p>\n

N\u00e3o queria acreditar na perfei\u00e7\u00e3o deste casco, “deve ter um ponto fraco”, pensei para mim pr\u00f3prio. Decidi encarar a situa\u00e7\u00e3o como um desafio, avisei os que estavam a bordo para se segurarem e comecei a fazer algumas curvas t\u00edmidas para ver como o W9 reagia. N\u00e3o satisfeito, viro o leme todo para a esquerda, depois para a direita e crio um 8 perfeito na \u00e1gua. Nada, por mais que eu quisesse levar o barco ao limite, ele manteve-se impec\u00e1vel, deslizando sempre suavemente, mesmo virando e contra virando subitamente a altas velocidades.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, as outras pessoas a bordo conversavam e riam tranquilamente durante todas estas manobras. Decido ent\u00e3o, com um grande sorriso na cara, desistir, parar lentamente o barco e passar os comandos a um colega. De volta ao lugar, pego no meu bloco de notas e escrevo as minhas primeiras impress\u00f5es enquanto conduzo: divertido, confort\u00e1vel e seguro.<\/p>\n

\"W9X-lado\"<\/p>\n

O Nimbus W9 em pormenor<\/h2>\n

A sec\u00e7\u00e3o da popa abriga um sof\u00e1 em forma de L com uma mesa de caf\u00e9 rebat\u00edvel, que oferece espa\u00e7o para v\u00e1rias pessoas, tamb\u00e9m gra\u00e7as ao pequeno sof\u00e1 atr\u00e1s do posto de comando. Aqui, h\u00e1 um ponto muito importante a salientar: quando dobrada, a mesa de centro deixa exposta uma pega, que \u00e9 \u00fatil como corrim\u00e3o. \u00c0 esquerda, encontramos uma pequena cozinha, perfeita para preparar o necess\u00e1rio para um fim de semana fora. Na proa, acess\u00edvel atrav\u00e9s da passagem a estibordo, existe um grande terra\u00e7o para banhos de sol. No conv\u00e9s inferior, um camarote confort\u00e1vel com casa de banho privativa.<\/p>\n

\"conv\u00e9s\"Cozinha<\/p>\n

Conclus\u00f5es<\/h2>\n

O Nimbus W9 \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o perfeita para aqueles que querem desfrutar do seu barco durante todo o ano. Gra\u00e7as ao design engenhoso da vers\u00e3o “full canopy”, tamb\u00e9m poder\u00e1 ficar protegido quando for necess\u00e1rio e abrir tudo quando estiver calor.<\/p>\n

Em suma, se est\u00e1 \u00e0 procura de uma m\u00e1quina de desloca\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o quer “apenas” uma m\u00e1quina de desloca\u00e7\u00e3o, a <\/span>
\n Nimbus W9<\/b>
\n<\/span> \u00e9 o barco ideal <\/span>barco<\/a> ideal para si.<\/span><\/p>\n

Dados de teste<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Velocidade em kn<\/p>\n<\/td>\n

\n

L\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

13.5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

18.5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

26.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3500<\/p>\n<\/td>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

35.2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

43<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4500<\/p>\n<\/td>\n

\n

20.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

58.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5000<\/p>\n<\/td>\n

\n

32.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

71.2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5500<\/p>\n<\/td>\n

\n

37.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

89.3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5720<\/p>\n<\/td>\n

\n

39.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

90.3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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