{"id":96932,"date":"2022-08-02T02:45:00","date_gmt":"2022-08-02T01:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/scanner-envy-1100-test\/"},"modified":"2026-08-10T07:26:48","modified_gmt":"2026-08-10T06:26:48","slug":"scanner-envy-1100-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/scanner-envy-1100-test\/","title":{"rendered":"G\u00e9meos diferentes. Scanner Envy 1100: unidade de tra\u00e7\u00e3o est\u00e9ril ou fora de borda?"},"content":{"rendered":"\t\t
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Scanner Envy 1100: em teste em todas as suas vers\u00f5es<\/span><\/strong><\/p>

Como todos os entusiastas da navega\u00e7\u00e3o bem sabem, os motores fora de borda e os motores com tra\u00e7\u00e3o de popa s\u00e3o dois mundos diferentes. \u00c9 precisamente por isso que vale a pena compar\u00e1-los, e fizemo-lo testando as diferen\u00e7as entre os dois motores instalados no mesmo modelo RIB, o Scanner Envy 1100: tivemos o prazer de testar este barco no mesmo dia, tanto na vers\u00e3o com dois motores Volvo V8 sterndrive de 350 cv como na vers\u00e3o com dois motores fora de borda Yamaha V6 de 300 cv. <\/p>

Fica claro logo de cara que esses barcos infl\u00e1veis<\/a> s\u00e3o lindos e potentes quando chegamos ao cais do Lago Maggiore, onde eles estavam nos esperando para o teste, e \u00e9 realmente dif\u00edcil escolher entre um ou outro. Na verdade, os dois t\u00eam aquele estilo t\u00edpico de um estaleiro<\/a> bem cuidado e de alta qualidade, que faz da Scanner Marine uma das principais empresas no mundo dos RIBs. <\/p>

Scanner 1100 Envy: diferen\u00e7as<\/h3>

Antes de entrarmos na diferen\u00e7a de pot\u00eancia do \"motor, devemos salientar que o Scanner Envy 1100 tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel com dois estilos diferentes na parte superior, nomeadamente o modelo TT e o modelo HT.<\/p>

HT significa “hard top” (capota r\u00edgida), que \u00e9 a carater\u00edstica distintiva desta vers\u00e3o, que oferece assim mais prote\u00e7\u00e3o contra o vento e o frio do que a TT (que significa “t-top”). No entanto, isto n\u00e3o \u00e9 necessariamente um defeito; pelo contr\u00e1rio, depende da utiliza\u00e7\u00e3o que se pretende dar ao barco a motor: estar sem o abrigo pode tamb\u00e9m significar desfrutar de uma maior frescura e de mais ar no rosto enquanto se acelera na \u00e1gua, especialmente nestes meses quentes de ver\u00e3o. Al\u00e9m disso, a vers\u00e3o t-top, com as suas linhas elegantes e limpas, \u00e9 muito desportiva e de grande design. <\/p>

A escolha, em suma, torna-se estrat\u00e9gica em fun\u00e7\u00e3o da utiliza\u00e7\u00e3o que lhe vai ser dada e, sobretudo, das \u00e1guas em que vai navegar. Ambos os modelos est\u00e3o dispon\u00edveis com motores fora de borda ou com motor de popa. <\/p>

No nosso teste, utiliz\u00e1mos as vers\u00f5es fora de borda e dentro de borda para analisar as diferen\u00e7as exatamente no mesmo barco.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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O Scanner Envy 1100 em pormenor<\/h3>

Assim que subimos a bordo dos dois RIB, ficamos satisfeitos por descobrir que os espa\u00e7os s\u00e3o realmente bem proporcionados: a bordo, a impress\u00e3o n\u00e3o \u00e9 de estar num barco de 11 metros, pois a parte central oferece passadi\u00e7os largos com uma ampla utiliza\u00e7\u00e3o de teca que enquadra todo o comprimento do conv\u00e9s, permitindo uma passagem f\u00e1cil da plataforma da popa para a proa.<\/p>

\u00c9 evidente que na vers\u00e3o com motor de popa a plataforma de nata\u00e7\u00e3o tem uma superf\u00edcie muito maior do que no modelo com motor fora de borda, facilitando o acesso \u00e0 \u00e1gua. No entanto, mesmo no Envy 1100 HT, o espa\u00e7o continua a ser generoso, apesar do volume dos dois motores. Outra diferen\u00e7a reside na escada de descida \u00e0 \u00e1gua, que na vers\u00e3o com motor de popa est\u00e1 instalada centralmente na popa, enquanto na vers\u00e3o com motor fora de borda est\u00e1 localizada na parte lateral da plataforma de popa. <\/p>

No que diz respeito ao posto de comando\"esta\u00e7\u00e3o, deparamo-nos com uma sala muito ampla que permite uma vis\u00e3o muito alargada sem zonas de sombra e com um banco do condutor confort\u00e1vel, mesmo quando se navega durante algumas milhas. Atr\u00e1s do banco do leme, encontramos um arm\u00e1rio de cozinha e um frigor\u00edfico muito pr\u00e1tico para manter as bebidas e os alimentos frescos durante as esta\u00e7\u00f5es mais quentes. Em ambos os modelos, existe um grande sof\u00e1 em forma de C no centro que, juntamente com a mesa central, que pode ser facilmente instalada, permite sentar confortavelmente seis pessoas. <\/p>

Na popa, por outro lado, dois enormes decks ao sol permitem que os h\u00f3spedes se recostem e absorvam a brisa ou simplesmente se sentem e desfrutem de banhos de sol.<\/p>

A \u00e1rea de amortecimento na proa \u00e9 tamb\u00e9m muito mais do que se poderia imaginar: convert\u00edvel numa \u00e1rea de refei\u00e7\u00f5es, pode acomodar confortavelmente seis pessoas tamb\u00e9m aqui. Por fim, na parte inferior do conv\u00e9s, apesar dos seus 9,9 metros na linha de \u00e1gua, o Scanner 1100 oferece uma grande cama para duas pessoas e uma zona servida por uma pequena casa de banho, um lavat\u00f3rio e muitos espa\u00e7os fechados para serem utilizados como cacifos ou arrumos. <\/p>

Em suma, apesar de ter nascido para ser um day-rib, a bordo de um Scanner Envy 1100 pode facilmente planear umas f\u00e9rias sem problemas de espa\u00e7o e conforto a bordo.<\/p>

Scanner Envy 1100 sterndrive em teste<\/h3>

\"Scanner\"Come\u00e7amos o nosso teste de compara\u00e7\u00e3o com o Scanner Envy 1100 sterndrive. Como dissemos, a pot\u00eancia prov\u00e9m de dois motores Volvo v8 de 350 CV com um excelente desempenho, que come\u00e7amos a testar mantendo as rota\u00e7\u00f5es baixas para verificar a resist\u00eancia do casco quando o barco ainda n\u00e3o est\u00e1 no plano. <\/p>

A primeira surpresa est\u00e1 no desempenho extremamente satisfat\u00f3rio indicado pela instrumenta\u00e7\u00e3o de bordo: a 600 rpm atingimos 3,7 n\u00f3s com um consumo de apenas 6 litros por hora; a 1000 rpm atingimos 5,5 n\u00f3s com 11 litros por hora.<\/p>

O dia est\u00e1 muito quente e o Lago Maggiore \u00e9 completamente plano, por isso tentamos dar um pouco de acelera\u00e7\u00e3o e acelerar at\u00e9 que o barco se levante no plano: o casco entra na chamada zona de conforto onde tudo encontra o seu equil\u00edbrio.<\/p>

Ultrapassamos os 15 n\u00f3s \u00e0s 2.500 rpm e atingimos uma velocidade m\u00e1xima de 47,6 n\u00f3s \u00e0s 5.800 rpm. Com um consumo de cerca de 200 l\/h… <\/p>

Reduzimos a velocidade e voltamos a cerca de 3.000 rpm, a nossa velocidade \u00e9 de cerca de 20 n\u00f3s e come\u00e7amos a fazer um pouco de dire\u00e7\u00e3o para ver como se comporta esta costela.<\/p>

As linhas limpas do casco permitem-nos fazer curvas muito apertadas mesmo a altas velocidades. Acelerando durante a mesma curva, atingimos as 3500 rpm e, com uma velocidade de 26 n\u00f3s, apercebemo-nos da estabilidade deste casco, mesmo numa curva apertada. <\/p>

Nada menos do que isso: o desempenho \u00e9 poderoso e mal podemos esperar para o comparar com os motores fora de borda.<\/p>

Scanner Envy 1100 Outboard em teste<\/h3>

\"Envy-1100-HT-outboard\"Depois de testar a vers\u00e3o com motor de popa, mal podemos esperar para acelerar e sentir o desempenho dos motores fora de borda do Scanner Envy 1100. A sensa\u00e7\u00e3o de desempenho \u00e9 decididamente mais percet\u00edvel do que a do seu antecessor e, desde o in\u00edcio, ficamos com a impress\u00e3o de que os dois motores, embora de facto menos potentes do que os seus antecessores, est\u00e3o muito bem equilibrados e que a combina\u00e7\u00e3o da Yamaha pode proporcionar grande satisfa\u00e7\u00e3o. <\/p>

J\u00e1 a 1000 rpm a velocidade \u00e9 de cerca de 6 n\u00f3s com um consumo de 11,5 l\/h, semelhante, portanto, ao dos motores sterndrive, e aumentando o n\u00famero de rota\u00e7\u00f5es para 2400 a velocidade \u00e9 mais do que duplicada para 14 n\u00f3s, apenas inferior ao teste anterior. O espanto aumenta \u00e0 medida que as rota\u00e7\u00f5es aumentam, porque a 3600 estamos a consumir 72 l\/h a uma velocidade de 28 n\u00f3s, mas o casco n\u00e3o sofre e as vibra\u00e7\u00f5es a bordo s\u00e3o inexistentes, de tal forma que na popa est\u00e3o a apanhar banhos de sol em paz. <\/p>

O ru\u00eddo dos motores de popa n\u00e3o \u00e9 de todo ensurdecedor e, mesmo quando atingimos a velocidade m\u00e1xima de 47,3 n\u00f3s, com um consumo de 197 litros por hora, a costela permanece perfeitamente control\u00e1vel e o leme responde perfeitamente.<\/p>

Reduzimos a velocidade para cerca de 4000 rpm com uma velocidade que continua elevada – estamos a 32 n\u00f3s – para tentar algumas curvas, durante as quais apreciamos o equil\u00edbrio perfeito deste barco Scanner de 11 metros que passa sobre as ondas do rasto, o Envy 1100 comporta-se como um grande RIB e continua a ser f\u00e1cil de pilotar.<\/p>

Conclus\u00f5es<\/h3>

Para concluir esta jornada de descoberta das diferentes motoriza\u00e7\u00f5es dos dois Scanner Envy 1100, podemos dizer que as duas solu\u00e7\u00f5es s\u00e3o vencedoras e que, para al\u00e9m da configura\u00e7\u00e3o desportiva dos motores fora de borda, os dois barcos t\u00eam desempenhos respeit\u00e1veis, pelo que continua a ser dif\u00edcil decidir qual dos dois nos agrada mais… a escolha \u00e9 sua.<\/p>

Vers\u00e3o Sterndrive – especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h3>

RPM<\/p><\/td>

Kn<\/p><\/td>

L\/h<\/p><\/td><\/tr>

600<\/p><\/td>

3,7<\/p><\/td>

6<\/p><\/td><\/tr>

1000<\/p><\/td>

5,4<\/p><\/td>

11<\/p><\/td><\/tr>

1500<\/p><\/td>

7,8<\/p><\/td>

16<\/p><\/td><\/tr>

2000<\/p><\/td>

10<\/p><\/td>

28<\/p><\/td><\/tr>

2500<\/p><\/td>

15,4<\/p><\/td>

39<\/p><\/td><\/tr>

3000<\/p><\/td>

21,1<\/p><\/td>

51<\/p><\/td><\/tr>

3500<\/p><\/td>

26,5<\/p><\/td>

66<\/p><\/td><\/tr>

4000<\/p><\/td>

31<\/p><\/td>

82<\/p><\/td><\/tr>

4500<\/p><\/td>

36,4<\/p><\/td>

108<\/p><\/td><\/tr>

5000<\/p><\/td>

41<\/p><\/td>

146<\/p><\/td><\/tr>

5500<\/p><\/td>

44,9<\/p><\/td>

186<\/p><\/td><\/tr>

5800<\/p><\/td>

47,6<\/p><\/td>

201<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Vers\u00e3o fora de borda – especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h3>

RPM<\/p><\/td>

Kn<\/p><\/td>

L\/h<\/p><\/td><\/tr>

1000<\/p><\/td>

5,9<\/p><\/td>

11,5<\/p><\/td><\/tr>

1500<\/p><\/td>

7,4<\/p><\/td>

17,5<\/p><\/td><\/tr>

2000<\/p><\/td>

9,3<\/p><\/td>

38,8<\/p><\/td><\/tr>

2500<\/p><\/td>

13,9<\/p><\/td>

40,5<\/p><\/td><\/tr>

3000<\/p><\/td>

21,8<\/p><\/td>

55<\/p><\/td><\/tr>

3500<\/p><\/td>

27,6<\/p><\/td>

72,4<\/p><\/td><\/tr>

4000<\/p><\/td>

32,5<\/p><\/td>

97,6<\/p><\/td><\/tr>

4500<\/p><\/td>

35,9<\/p><\/td>

114,3<\/p><\/td><\/tr>

5000<\/p><\/td>

42,4<\/p><\/td>

165,9<\/p><\/td><\/tr>

5700<\/p><\/td>

47,3<\/p><\/td>

197<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Scanner Envy 1100: em teste em todas as suas vers\u00f5es Como todos os entusiastas da navega\u00e7\u00e3o bem sabem, os motores fora de borda e os motores com tra\u00e7\u00e3o de popa s\u00e3o dois mundos diferentes. \u00c9 precisamente por isso que vale a pena compar\u00e1-los, e fizemo-lo testando as diferen\u00e7as entre os dois motores instalados no mesmo […]<\/p>\n","protected":false},"author":49,"featured_media":83221,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","footnotes":""},"categories":[1687,1688,1653,1665],"tags":[2476,1784],"class_list":["post-96932","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-barcos-a-motor","category-maxi-ribs-e-cruzeiros-abertos-de-luxo","category-news-pt-br","category-testes-de-barcos","tag-scanner-envy-1100-pt-br","tag-scanner-marine-pt-br"],"yoast_head":"\nScanner Envy 1100: motor de popa ou fora de borda? - Yachting News<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tivemos o prazer de testar o Scanner Envy 1100 no mesmo dia, tanto na vers\u00e3o com motor de popa como na vers\u00e3o com motor de popa, no Lago Maggiore, em It\u00e1lia\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/scanner-envy-1100-test\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Scanner Envy 1100: motor de popa ou fora de borda? - Yachting News\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tivemos o prazer de testar o Scanner Envy 1100 no mesmo dia, tanto na vers\u00e3o com motor de popa como na vers\u00e3o com motor de popa, no Lago Maggiore, em It\u00e1lia\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/scanner-envy-1100-test\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Yachting News\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-08-02T01:45:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-08-10T06:26:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Scanner-Envy-1100.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"899\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"G B\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@YachtingMedia\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@YachtingMedia\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"G B\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/pt-br\\\/scanner-envy-1100-test\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/pt-br\\\/scanner-envy-1100-test\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"G B\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/pt-br\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/01266b358dce23e5625e854e3f4994ed\"},\"headline\":\"G\u00e9meos diferentes. 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