{"id":97047,"date":"2022-06-07T02:37:00","date_gmt":"2022-06-07T02:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/absolute-56-fly-test\/"},"modified":"2023-10-16T20:18:30","modified_gmt":"2023-10-16T20:18:30","slug":"absolute-56-fly-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/absolute-56-fly-test\/","title":{"rendered":"Absolute 56 Fly, a prova de fogo de uma rainha"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\"Vista\u00c9 dif\u00edcil n\u00e3o ficar deslumbrado com a beleza do novo Absolute 56 Fly. Grande, intrigante e dotado de linhas decididamente aerodin\u00e2micas, este iate convence tamb\u00e9m pela sua capacidade de p\u00f4r os h\u00f3spedes em comunica\u00e7\u00e3o com o meio envolvente, um grande trabalho de design que a Absolute Yachts materializou e sintetizou neste modelo.<\/p>\n

Os lados abertos, os terra\u00e7os de popa sem barreiras e as enormes janelas, presentes tanto no conv\u00e9s principal como nas cabines, gritam ao mundo o desejo de viver em contacto com o mar, estabelecendo um novo padr\u00e3o de mercado, do qual o novo Absolute 56 Fly<\/strong> \u00e9 o protagonista absoluto.<\/p>\n

Uma nova forma de interpretar o mar, na qual o estaleiro deu um novo passo em frente, tamb\u00e9m em termos sensoriais e de impacto ambiental.<\/p>\n

Gra\u00e7as aos pain\u00e9is solares integrados no T-Top, que por si s\u00f3 fornecem cerca de um quilowatt e meio e podem, portanto, “sustentar” os servi\u00e7os de bordo, \u00e9 poss\u00edvel ficar ancorado em sil\u00eancio absoluto, sem utilizar o gerador. As janelas do conv\u00e9s principal s\u00e3o, n\u00e3o surpreendentemente, de abertura el\u00e9ctrica e a circula\u00e7\u00e3o de ar natural resultante \u00e9 muito mais agrad\u00e1vel do que o ar condicionado.<\/p>\n

Esta s\u00e9rie de inova\u00e7\u00f5es foi uma tenta\u00e7\u00e3o t\u00e3o irresist\u00edvel para n\u00f3s que n\u00e3o pod\u00edamos esperar para entrar a bordo.<\/p>\n

Novo Absolute 56 Fly Teste de Mar<\/h2>\n

\u00c9 f\u00e1cil sair do cais, o novo Absolute 56 Fly evolui com uma precis\u00e3o milim\u00e9trica, bastam alguns “toques” no joystick e est\u00e1 imediatamente em mar aberto. O para-brisas e as grandes janelas laterais permitem uma vis\u00e3o ininterrupta, um pormenor importante ao qual o estaleiro prestou a devida aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Fora da marina, passo do joystick para as manetes, colocando-as em monocomando e activando o trim ativo. Esta \u00e9 a configura\u00e7\u00e3o que prefiro para as provas de mar, com a eletr\u00f3nica a gerir o trim e o equil\u00edbrio das rota\u00e7\u00f5es do motor, posso dedicar todo o meu tempo a “ouvir o barco”, a sentir como se move na \u00e1gua.<\/p>\n

\"Fly\"<\/p>\n

Acelero e o casco levanta-se imediatamente, a menos de 12 n\u00f3s. Este iate sai da \u00e1gua com uma facilidade impressionante, quase sem esfor\u00e7o. Por outro lado, a Absolute Yachts<\/a> possui a mais longa experi\u00eancia do mercado na utiliza\u00e7\u00e3o de motores IPS, e os seus cascos especialmente concebidos tiram partido de geometrias ideais para este tipo de propuls\u00e3o. Este facto \u00e9 inequivocamente confirmado pelo consumo por milha que, para um barco de 18 metros e tr\u00eas conv\u00e9s, \u00e9 sempre muito baixo e, mesmo com o aumento da velocidade, permanece quase constante.<\/span><\/p>\n

O mar hoje est\u00e1 ligeiramente agitado, o vento produz uma onda de cerca de um metro de altura que o Absolute 56 Fly, a 19\/20 n\u00f3s, atravessa suavemente, sem ru\u00eddo nem solavancos: o conforto de cruzeiro \u00e9 verdadeiramente impressionante.<\/p>\n

\"vistaCarrego no acelerador at\u00e9 ao fundo mas o resultado permanece o mesmo, mesmo \u00e0 velocidade m\u00e1xima, mesmo a 28 n\u00f3s contra o vento e o mar, este casco mostra qualidades superlativas enquanto, mais uma vez, fico agradavelmente surpreendido com o consumo que, mesmo nestas condi\u00e7\u00f5es, nunca ultrapassa os 8,7 litros por milha n\u00e1utica percorrida.<\/p>\n

Tento virar sem abrandar, o Absolute 56 Fly inclina-se um pouco e continua sem desacelerar, sempre com uma grande seguran\u00e7a.<\/p>\n

Tentada por este comportamento, decido virar ao m\u00e1ximo, o adornamento aumenta mas, mais uma vez, este casco consegue surpreender-me ao manter a sua rota circular, como se estivesse sobre carris.<\/p>\n

Apanho as nossas ondas, que agora se juntam \u00e0s do mar, e preparo-me para o impacto mas… mas nada porque o barco simplesmente n\u00e3o se importa, e continua a ir sem impacto, com um n\u00edvel de conforto sem precedentes.<\/p>\n

Volto a uma rota reta, reduzo a velocidade para 20\/22 n\u00f3s e aprecio o espet\u00e1culo do vento a bater nas cristas brancas das ondas.<\/p>\n

\u00c9 assim que todos os barcos devem andar, exatamente assim.<\/p>\n

O novo Absolute 56 Fly em pormenor<\/h3>\n

Como j\u00e1 foi referido, o \"Fly\"esfor\u00e7o de conce\u00e7\u00e3o feito pelo estaleiro para desenvolver uma embarca\u00e7\u00e3o verdadeiramente diferente de tudo o que se tinha visto at\u00e9 ent\u00e3o e capaz de p\u00f4r os seus convidados em contacto com o mar foi enorme.<\/p>\n

Basta olhar para a popa para se aperceber disso, onde dois terra\u00e7os, o do flybridge e o do cockpit da popa, utilizam mobili\u00e1rio modular extraordinariamente bem trabalhado e a aus\u00eancia de estruturas fixas para criar vistas de uma beleza inigual\u00e1vel.<\/p>\n

O mesmo pode ser sentido ao passear pelo conv\u00e9s principal, onde as janelas infinitas permitem que o olhar percorra 360\u00b0, eliminando efetivamente as fronteiras entre o interior e o exterior.<\/p>\n

\"sal\u00e3o\"Aqui h\u00e1 um grande sof\u00e1 em forma de U que, encostado a um segundo sof\u00e1 ao lado, cria um espa\u00e7o \u00edntimo dedicado ao conv\u00edvio ou a ver a televis\u00e3o pop-up. A cozinha est\u00e1 posicionada na extremidade das portas de vidro deslizantes e, a partir daqui, serve facilmente tanto a dinette exterior como a interior.<\/p>\n

Subindo ao Flybridge, que em tamanho e extens\u00e3o se assemelha ao de um barco de setenta p\u00e9s, encontramos uma segunda \u00e1rea de estar que se distingue pela presen\u00e7a de um sof\u00e1 de 6\/8 lugares e um bar com frigor\u00edfico, placa e lava-loi\u00e7a. Na popa, os sof\u00e1s modulares oferecem a possibilidade de alterar a disposi\u00e7\u00e3o e a fun\u00e7\u00e3o, consoante as necessidades do momento.<\/p>\n

Mais \u00e0 frente, \"Fly\"a bombordo encontramos o posto de comando de dois lugares, enquanto a estibordo existe um sof\u00e1 em forma de L e o enorme terra\u00e7o flybridge.<\/p>\n

Percorrendo os confort\u00e1veis passadi\u00e7os, chega-se \u00e0 proa onde, de facto, se conseguiu mais uma obra-prima de racionaliza\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o. Os dois sof\u00e1s opostos, equipados com uma mesa central e luzes retr\u00e1cteis, criam uma quarta \u00e1rea lounge que, ventilada quando ancorada e reservada quando em porto, d\u00e1 a este iate um luxo que pode ser encontrado normalmente em iates muito maiores.<\/p>\n

O encosto do sof\u00e1 de proa tamb\u00e9m pode ser rebatido, aumentando o tamanho do terra\u00e7o de proa.<\/p>\n

\"cabinaA cabina principal \u00e9 uma verdadeira suite de cinco estrelas. Enorme e posicionado na proa, beneficia das maiores janelas de todo o barco, permitindo ao propriet\u00e1rio desfrutar de uma vista para o exterior que, francamente, n\u00e3o tem compara\u00e7\u00e3o com qualquer outra embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A suite principal est\u00e1 igualmente equipada com um closet, uma boiserie\/scritoire e uma cabeceira que, transbordante e posicionada por viga, est\u00e1 mobilada com materiais nobres e reitera fortemente a posi\u00e7\u00e3o, agora muito elevada, que este estaleiro alcan\u00e7ou.<\/p>\n

Mesmo a cabina Vip, \"Fly\"que \u00e9, de facto, uma segunda cabina principal, impressiona pelo seu n\u00edvel de acabamentos e dimens\u00e3o.<\/p>\n

A \u00e1rea do lavat\u00f3rio \u00e9 aberta para permitir a entrada de muita luz, enquanto as casas de banho e a cabina de duche est\u00e3o em divis\u00f5es separadas. Tamb\u00e9m aqui, tal como na master, existe uma cama king-size central equipada com mesas de cabeceira laterais e grandes espa\u00e7os de passagem que tornam esta cabina muito acolhedora.<\/p>\n

Para completar a \u00e1rea de dormir, existe uma terceira cabina com duas camas individuais, cuja cabina dedicada serve tamb\u00e9m de casa de banho diurna. A cabina da tripula\u00e7\u00e3o, equipada com duas camas individuais, roupeiros e uma casa de banho completa com duche, \u00e9 acedida atrav\u00e9s de um acesso privado a partir da ponte de popa.<\/p>\n

Aqui, o estaleiro criou um espa\u00e7o que, dada a facilidade de condu\u00e7\u00e3o deste barco, na aus\u00eancia de tripula\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 certamente o mais apreciado pelos filhos do propriet\u00e1rio, que poder\u00e3o assim regressar tarde da noite sem incomodar ningu\u00e9m a bordo.<\/p>\n

\"arco\"<\/p>\n

Desempenho<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Velocidade em n\u00f3s<\/p>\n<\/td>\n

\n

l\/nm<\/p>\n<\/td>\n

\n

l\/h<\/p>\n<\/td>\n

\n

Alcance em nm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,364<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

15<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,182<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

45<\/p>\n<\/td>\n

\n

565<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,700<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

65<\/p>\n<\/td>\n

\n

426<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,900<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

91<\/p>\n<\/td>\n

\n

338<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,100<\/p>\n<\/td>\n

\n

13.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

117<\/p>\n<\/td>\n

\n

292<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,300<\/p>\n<\/td>\n

\n

16.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

138<\/p>\n<\/td>\n

\n

313<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

19.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

163<\/p>\n<\/td>\n

\n

306<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,600<\/p>\n<\/td>\n

\n

21.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

184<\/p>\n<\/td>\n

\n

306<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,700<\/p>\n<\/td>\n

\n

23.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

198<\/p>\n<\/td>\n

\n

302<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,800<\/p>\n<\/td>\n

\n

24.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

215<\/p>\n<\/td>\n

\n

299<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,900<\/p>\n<\/td>\n

\n

26.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

231<\/p>\n<\/td>\n

\n

299<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3,015<\/p>\n<\/td>\n

\n

27.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

242<\/p>\n<\/td>\n

\n

299<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

17.64 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Largura<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.79 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidade de \u00e1gua doce<\/p>\n<\/td>\n

\n

650 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidade de combust\u00edvel<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,600 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidade m\u00e1xima de passageiros<\/p>\n<\/td>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motores<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 \u00d7 Volvo Penta D8-IPS800<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Categoria de design<\/p>\n<\/td>\n

\n

B<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ABSOLUTE YACHTS.COM<\/span><\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\u00c9 dif\u00edcil n\u00e3o ficar deslumbrado com a beleza do novo Absolute 56 Fly. Grande, intrigante e dotado de linhas decididamente aerodin\u00e2micas, este iate convence tamb\u00e9m pela sua capacidade de p\u00f4r os h\u00f3spedes em comunica\u00e7\u00e3o com o meio envolvente, um grande trabalho de design que a Absolute Yachts materializou e sintetizou neste modelo. 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