{"id":97233,"date":"2022-01-11T07:26:25","date_gmt":"2022-01-11T07:26:25","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/caimao-23-0-esporte\/"},"modified":"2023-10-16T20:21:09","modified_gmt":"2023-10-16T20:21:09","slug":"caimao-23-0-esporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/caimao-23-0-esporte\/","title":{"rendered":"Em teste. Cayman 23.0 Sport: o semirr\u00edgido para todos"},"content":{"rendered":"\t\t
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De entre a vasta oferta, o Cayman 23.0 Sport \u00e9 o barco walk-around da Ranieri International que mais nos intrigou. Talvez seja porque uma pequena joia como esta d\u00e1 vontade de fazer um cruzeiro, ou talvez seja porque o Cayman 23.0 Sport \u00e9 um insufl\u00e1vel <\/i>f\u00e1cil que aproxima os jovens da navega\u00e7\u00e3o, sem esperar muito mas oferecendo muito. Em que termos? Por exemplo, gra\u00e7as a um casco verdadeiramente “soberbo” equipado com o c\u00e9lebre sistema HIS<\/b> do estaleiro de Soverato.<\/p>\n

Um casco<\/b> que, concebido com os seus inovadores “degraus”, aumenta a estabilidade e o conforto, reduzindo o consumo do barco. Um casco que deu provas de si pr\u00f3prio durante o nosso teste ao largo da costa de Varazze. Os tubulares<\/b> t\u00eam um di\u00e2metro impressionante de 60 cent\u00edmetros. A robustez e a seguran\u00e7a s\u00e3o caracter\u00edsticas comuns, para al\u00e9m de um design atrativo. E uma cor preta\/branca inteligente que n\u00e3o aquece com o calor extremo. H\u00e1 um grande terra\u00e7o<\/b> \u00e0<\/b> proa e muito espa\u00e7o \u00e0 popa. No conv\u00e9s, pode deslocar-se sem esfor\u00e7o pela ponte. Pedir mais \u00e9 um crime de prepot\u00eancia.<\/p>\n

\"Cayman-23-Sport\"<\/p>\n

Uma costela poderosa<\/h4>\n

As caracter\u00edsticas especiais e as estruturas de refor\u00e7o do Cayman 23.0 Sport s\u00e3o as mesmas que as dos outros barcos maiores produzidos pelo estaleiro. A Ranieri International conta com nada menos do que 40 modelos<\/a>, todos mais ou menos diferentes e, pelo menos, a partir de quatro metros. A Ranieri International j\u00e1 se afirmou no sector dos insufl\u00e1veis. E, atualmente, representa uma certeza para quem escolhe insufl\u00e1veis de alto n\u00edvel. Porqu\u00ea? Porque produzem um grande n\u00famero de barcos insufl\u00e1veis com listas de pre\u00e7os atractivas.<\/p>\n

\"consola\"O Cayman 23.0 Sport resume muito na sua simplicidade, com um comprimento total de 7.10 metros.<\/b> Por outras palavras, a certeza de possuir um barco alternativo \u00e0s embarca\u00e7\u00f5es de fibra de vidro e, por conseguinte, mais “verde” porque pode ser mais bem eliminado no futuro e \u00e9 mais econ\u00f3mico em termos de combust\u00edvel.<\/p>\n

O Cayman 23.0 Sport pesa 700 quilogramas<\/b> e acomoda quase tantas pessoas como um miniautocarro, 16 <\/b>para ser exato. Mas a bordo, sejamos realistas, seis pessoas est\u00e3o \u00e0 vontade: bons amigos ou fam\u00edlias. Pessoas que gostam de viagens costeiras, passeios de fim de semana, passeios di\u00e1rios de barco ou pequenos cruzeiros.<\/p>\n

Os custos de funcionamento s\u00e3o igualmente baixos. <\/b>O Cayman 23.0 Sport \u00e9 uma das portas de entrada para quem quer iniciar-se no iatismo sem medo, ou talvez esteja a pensar numa compra em grupo partilhada. Ou que procuram um barco<\/b> de qualidade para o seu iate.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, \u00e9 um Rib adequado para quem procura o que ele tem para oferecer, que \u00e9 muito e, repetimos, com um casco como este o Cayman 23.0 Sport mostra todo o seu potencial mesmo em mares agitados.<\/p>\n

Gra\u00e7as \u00e0 sua viga de 2,80 metros<\/b>, pode ser rebocado,<\/b> e ainda mais se esvaziar os tubos, obviamente para o transporte, e depois escolher o insuflador el\u00e9trico de 12 volts opcional, que \u00e9 um grande apoio.<\/p>\n

Destaca-se o dep\u00f3sito de combust\u00edvel de mais de 200 litros<\/b>, perfeito para um cruzeiro curto e sem complica\u00e7\u00f5es nas ilhas do Mediterr\u00e2neo, mesmo a alta velocidade.<\/p>\n

Prova de mar do Cayman 23.0 Sport<\/b><\/h4>\n

N\u00e3o \u00e9 de admirar que durante o nosso teste de mar do Cayman 23.0 Sport, que come\u00e7ou em Marina di Varazze (Lig\u00faria), tenhamos registado um desempenho \u00f3timo a uma velocidade de 26 n\u00f3s, mantendo as rota\u00e7\u00f5es do motor em cerca de 4 mil e consumindo 25 litros por hora. O sistema de propuls\u00e3o do barco no ensaio di\u00e1rio consiste num motor Suzuki de 175 CV <\/b>, mas os mais exigentes podem optar por um motor mais potente de 250 CV.<\/p>\n

O dia de testes \"Mesan\u00e3o \u00e9 exatamente o melhor: os ventos de sul trazem frequentemente ondula\u00e7\u00f5es, uma eventualidade cl\u00e1ssica do clima e do mar da Lig\u00faria, mas felizmente isso n\u00e3o aconteceu. As ondas, no entanto, t\u00eam 50 cent\u00edmetros de altura, pelo que temos de ter cuidado. Subo a bordo do Cayman 23.0 Sport e come\u00e7o a soltar o cabo de amarra\u00e7\u00e3o. \u00c9 isso mesmo: amor \u00e0 primeira vista. Sinto imediatamente aquela paz zen das coisas que n\u00e3o s\u00e3o dif\u00edceis mas que est\u00e3o bem. O primeiro pensamento: “Aqui est\u00e1 o que eu preciso”.<\/p>\n

A consola<\/b> tamb\u00e9m vem completa com um banco dianteiro. O painel de instrumentos \u00e9 uma vers\u00e3o de luxo e existe um cacifo de p\u00e9 no cockpit, bem como um cacifo com porta na consola. E h\u00e1 outro cacifo \u00e0 popa<\/b> para acess\u00f3rios de amarra\u00e7\u00e3o. Existem duas plataformas compostas na popa (uma com uma escada telesc\u00f3pica) em redor do impressionante motor. O sof\u00e1 da popa \u00e9 elegante, confort\u00e1vel e rebat\u00edvel, com uma pequena mesa na parte de tr\u00e1s do descanso do leme. Na proa<\/b>, o terra\u00e7o para banhos de sol \u00e9 t\u00e3o grande que convida a saudar o sol (Surya Namaskara) e a faz\u00ea-lo corretamente. Sem frescuras, o Cayman 23.0 Sport convida toda a gente para o mar e para o desfrutar.<\/p>\n

Olho para os pormenores. O estofo<\/b> das almofadas \u00e9 uma estrutura de c\u00e9lulas fechadas, uma aten\u00e7\u00e3o ao pormenor que limita ao m\u00e1ximo as infiltra\u00e7\u00f5es. As geometrias das estruturas de bordo preferem sempre formas arredondadas <\/b>que n\u00e3o atinjam o corpo. Existem muitas pegas nas tubulares para n\u00e3o obviar \u00e0 quest\u00e3o da seguran\u00e7a. Existem dois cabe\u00e7os de amarra\u00e7\u00e3o<\/b> na popa. Um corrim\u00e3o central enquadra o para-brisas,<\/b> que \u00e9 pequeno mas protege muito bem contra o vento, al\u00e9m de garantir uma excelente visibilidade em cruzeiro.<\/p>\n

\"Ranieri-Internacional-RIB\"<\/p>\n

O cacifo de proa foi concebido em contra-moldura, o que o mant\u00e9m limpo e seco, isolando-o do por\u00e3o. As op\u00e7\u00f5es<\/b> incluem um conv\u00e9s com acabamento em teca, um guincho de \u00e2ncora el\u00e9trico com gurup\u00e9s em comp\u00f3sito e corrente de a\u00e7o, ou um roll-bar dobr\u00e1vel em a\u00e7o inoxid\u00e1vel com toldo, e muito mais. A vers\u00e3o Touring do Cayman 23.0 Sport disp\u00f5e igualmente de um vesti\u00e1rio\/banheiro no interior da consola.<\/p>\n

H\u00e1 tr\u00eas pessoas a bordo do Cayman 23.0 Sport e, juntos, estamos a ter a mesma sensa\u00e7\u00e3o positiva. A proximidade com o ambiente marinho<\/b> \u00e9 total. N\u00e3o h\u00e1 aquele efeito de “fosso” imponente que os grandes iates nos obrigam a ultrapassar, separando-nos do mar.<\/p>\n

O Cayman 23.0 Sport explica claramente o que \u00e9 pelo seu nome. Iridescente na sua funcionalidade, aventureira e f\u00e1cil. A fronteira entre o barco e o mar \u00e9 quase quebrada (tudo a bordo \u00e9 um panorama), mas os grandes tubulares<\/b> e o grande casco oferecem uma sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a clara e palp\u00e1vel.<\/p>\n

Ao leme, saio da marina em velocidade de c\u00f3digo e, surpreendentemente, o ru\u00eddo do motor nem sequer parece cobrir a m\u00fasica do sistema est\u00e9reo opcional<\/b> do nosso Cayman 23.0 Sport. O membro da equipa escolheu tocar uma can\u00e7\u00e3o de Piero Ciampi: ” Te<\/i> lo faccio vedere chi sono io” (Tu ver\u00e1s quem sou eu). <\/i>E o Cayman Sport 23.0 parece responder \u00e0 altura.<\/p>\n

Desempenho do planeamento<\/h4>\n

Dirijo-me para as ondas aumentando a velocidade, o casco n\u00e3o bate de todo na \u00e1gua, pelo contr\u00e1rio, parece ro\u00e7ar as cristas, adaptando-se \u00e0 forma do mar. O Cayman 23.0 Sport <\/b>mostra realmente um car\u00e1cter agrad\u00e1vel. O motor de 175 CV<\/b> proporciona um excelente desempenho. Carrego no acelerador e \u00e9 fant\u00e1stico.<\/p>\n

\"Caim\u00e3o<\/p>\n

O rasto<\/b> do Cayman 23.0 Sport \u00e9 limpo e linear. Na planagem, estamos a apenas 9,5 n\u00f3s, o motor est\u00e1 a apenas 2.500 rpm. A pot\u00eancia do motor fora de borda, apoiada pela grande direccionalidade do Cayman 23.0 Sport, leva-nos em poucos segundos aos 42 n\u00f3s de velocidade m\u00e1xima<\/b>, que tende a aumentar porque estamos a regressar com o vento nas costas. \u00d3timo, \u00e9 um prazer fazer um cruzeiro assim.<\/p>\n

A popa <\/b>est\u00e1 colada \u00e0 \u00e1gua e eu abrandei para tentar algumas curvas apertadas, \u00e0s quais o Cayman 23.0 Sport responde de forma brilhante. A 26 n\u00f3s e com o trim a 25 por cento, consumimos 25 litros por hora. O desempenho superior do Ranieri International Rib \u00e9 evidente. E n\u00e3o consigo deixar de pensar na facilidade de acesso a um barco deste tamanho para uma viagem pela costa, ou uma amarra\u00e7\u00e3o inesperada, talvez com uma linha ou \u00e2ncora em terra.<\/p>\n

\n

Conclus\u00f5es<\/h4>\n

O Cayman 23.0 Sport \u00e9 uma excelente forma de se iniciar no iatismo com muita satisfa\u00e7\u00e3o e o m\u00ednimo de esfor\u00e7o, j\u00e1 para n\u00e3o falar do facto de ser o tender perfeito para os barcos mais veteranos. E se, nos anos 70, Piero Ciampi quisesse oferecer \u00e0 sua senhora um submarino porque os outros tinham um “barco”, n\u00f3s recomendar\u00edamos certamente uma escolha mais adequada: um belo barco como este, novinho<\/a> em folha e Made in Italy.<\/p>\n

Dados de ensaio<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Velocidade em n\u00f3s<\/p>\n<\/td>\n

\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Consumo em l\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9,4 (aplainamento)<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

18.04.00<\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

14.06.00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

26<\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

25.01.00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

41<\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

50.03.00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do Cayman 23.0 Sport<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.10 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Feixe<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.80 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Di\u00e2metro tubular<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.60 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Compartimentos<\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidade de passageiros<\/p>\n<\/td>\n

\n

16<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Peso<\/p>\n<\/td>\n

\n

700 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motores<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 ou 2 motores fora de borda<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pot\u00eancia m\u00ednima<\/p>\n<\/td>\n

\n

100 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

250 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Eixo do motor<\/p>\n<\/td>\n

\n

XL<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Dep\u00f3sito de combust\u00edvel<\/p>\n<\/td>\n

\n

205 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Tanque de \u00e1gua<\/p>\n<\/td>\n

\n

45 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Categoria de design<\/p>\n<\/td>\n

\n

B<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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