{"id":97321,"date":"2021-12-08T03:52:00","date_gmt":"2021-12-08T03:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/next-330-lx-test\/"},"modified":"2023-10-16T20:20:00","modified_gmt":"2023-10-16T20:20:00","slug":"next-330-lx-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/next-330-lx-test\/","title":{"rendered":"Ranieri International Next 330 LX Prova de mar"},"content":{"rendered":"\t\t
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Pr\u00f3ximo 330 LX, aqui est\u00e1 o teste de um sundeck de n\u00edvel superior Made in Italy. O teste de hoje confirma todas as expectativas. Conforto a bordo, espa\u00e7o como o de um verdadeiro iate mas com dimens\u00f5es que se mant\u00eam nos dez metros. Este tipo de r\u00e1cio significa que os custos de funcionamento e de amarra\u00e7\u00e3o na marina s\u00e3o verdadeiramente baixos. Com parcim\u00f3nia, sim, mas sem sacrificar o luxo, ou melhor, o super luxo. E um desempenho r\u00e1pido, como um insufl\u00e1vel, mas com a estabilidade garantida pelos cascos Ranieri International<\/b>.<\/p>\n

\"NEXT-330-LX\"<\/p>\n

O Next 330 LX possui caracter\u00edsticas especiais que lhe permitem satisfazer as mais diversas exig\u00eancias: a desportividade<\/b> e mesmo o estilo cl\u00e1ssico n\u00e3o s\u00e3o f\u00e1ceis de conciliar.<\/p>\n

A esta obstina\u00e7\u00e3o junta-se a experi\u00eancia<\/a> de um estaleiro como o Ranieri International, que opera desde os anos 70 sob o impulso do seu fundador, Pietro Ranieri<\/b>. Empres\u00e1rio, come\u00e7ou por trabalhar sozinho com motas. Atualmente, juntamente com os seus filhos Salvatore e Antonio, <\/b>supervisiona pessoalmente todas as fases do processo de produ\u00e7\u00e3o dos seus iates de primeira classe.<\/p>\n

\"Ranieri-Internacional\"Com o NEXT 330 LX, o estaleiro de Soverato criou um barco verdadeiramente convincente. Comecemos pelo pre\u00e7o, que se situa em 138.000 euros <\/b>(sem IVA e sem motor). Gra\u00e7as \u00e0 riqueza das vantagens e da experi\u00eancia n\u00e1utica que oferece, bate a concorr\u00eancia em todo o lado.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, possui acabamentos<\/b> e materiais de primeira qualidade. E um espa\u00e7o no conv\u00e9s inferior digno de uma noite de sonho, com uma cabe\u00e7a com quase dois metros de altura.<\/p>\n

Mas h\u00e1 mais: a gama NEXT \u00e9 navegada, nascida em 2016<\/b> para chegar este ano ao NEXT 330 LX. E n\u00e3o parece estar a parar a sua corrida para o topo do seu mercado-alvo.<\/p>\n

O que oferece o extraordin\u00e1rio desempenho<\/b> que regist\u00e1mos durante o teste do NEXT 330 LX? Antes de mais, o barco possui um “
\n sistema de cockpit totalmente desenvolvido”<\/b>
\n<\/i> que permite uma largura m\u00e1xima de dois ter\u00e7os do comprimento. Com um r\u00e1cio destes, o ganho de espa\u00e7o \u00e9 consider\u00e1vel. A isto junta-se o casco de segunda gera\u00e7\u00e3o, resultado do sistema“H.I.S.<\/b>” patenteado pelo estaleiro. (Hull Innovative System Generation), que consiste num passo duplo<\/b>, capaz de melhorar consideravelmente o desempenho de aplainamento.<\/p>\n

E como \u00e9 que \u00e9 poss\u00edvel produzir barcos t\u00e3o bonitos a um pre\u00e7o t\u00e3o baixo? Em primeiro lugar, o estaleiro fabrica internamente<\/b> cerca de 80% dos componentes dos seus produtos.<\/b> Depois, como todos sabemos, os grandes n\u00fameros de produ\u00e7\u00e3o t\u00eam um impacto no pre\u00e7o de compra.<\/p>\n

Mais bonito do que nas fotografias<\/h4>\n

O NEXT 330 LX \u00e9 um dos \"Ranieri-International-helm-station\"barcos que t\u00eam de ser vistos pessoalmente. Quem esteve no
\n Sal\u00e3o N\u00e1utico de G\u00e9nova<\/b>
\n<\/a> ter\u00e1 reparado nela em todo o seu esplendor.<\/p>\n

Mas se apenas olhou para as fotografias e ficou impressionado, ent\u00e3o multiplique essa impress\u00e3o pelo dobro.<\/p>\n

O NEXT 330 LX<\/b> cativa o propriet\u00e1rio<\/b> com o seu casco elegante, disposi\u00e7\u00e3o equilibrada do conv\u00e9s e luxo. A teca foi colocada corretamente no conv\u00e9s, o que lhe d\u00e1 muito espa\u00e7o de manobra a bordo. E, repetimos, o espa\u00e7o. O barco \u00e9 de grandes dimens\u00f5es. Nunca se adivinharia que s\u00f3 se tem dez metros numa viga de tr\u00eas metros.<\/p>\n

Compara\u00e7\u00e3o com a sua irm\u00e3<\/h4>\n

A Ranieri International anunciou o NEXT 330 LX no ver\u00e3o passado.<\/a> Uma evolu\u00e7\u00e3o anunciada da sua irm\u00e3 mais pequena, a NEXT 285 LX<\/a>,<\/b> que o mercado aguardava com grande expetativa. Com apenas mais 15 cent\u00edmetros de largura, o NEXT 330 LX ganha 1,15 metros de comprimento em rela\u00e7\u00e3o ao modelo anterior. O tamanho do dep\u00f3sito de combust\u00edvel tamb\u00e9m foi melhorado e comporta agora mais 180 litros de combust\u00edvel.<\/p>\n

\"terra\u00e7o\"<\/p>\n

Interior e exterior, Sundeck<\/h4>\n

Visto da popa, o NEXT 330 LX \u00e9 um crescendo em dire\u00e7\u00e3o ao conv\u00e9s de proa que \u00e9 inteiramente dedicado ao conv\u00e9s para banhos de sol<\/b>. \u00c9 t\u00e3o grande que at\u00e9 d\u00e1 para fazer ioga, se os banhos de sol n\u00e3o forem suficientes.<\/p>\n

A disposi\u00e7\u00e3o<\/b> do conv\u00e9s \u00e9 composta por tr\u00eas sec\u00e7\u00f5es \"NEXT-330-LX-interior\"entre a popa, o centro do conv\u00e9s e o conv\u00e9s de proa. Cada um deles \u00e9 separado por um degrau que tamb\u00e9m marca o caminho dos espa\u00e7osos decks laterais<\/p>\n

A popa est\u00e1 equipada com dois sof\u00e1s <\/b>em forma de “L” deslocados para estibordo na popa. Os assentos s\u00e3o completados por dois bancos<\/b> estofados que podem ser rebatidos a bombordo e a estibordo.<\/p>\n

A parte central tem um posto de comando <\/b>no meio e est\u00e1 bem protegida por um para-brisas.<\/b> Existem tr\u00eas chaises longues sobre as quais, \u00e0 popa, se encontra um m\u00f3vel de cozinha<\/b> com lava-loi\u00e7a e fog\u00f5es. E, por baixo, h\u00e1 espa\u00e7o para o frigor\u00edfico, ou melhor, para dois frigor\u00edficos.<\/p>\n

A escotilha<\/b> do lado esquerdo do leme d\u00e1 acesso \u00e0 zona do conv\u00e9s inferior onde tudo foi racionalizado. Existem espa\u00e7os de arruma\u00e7\u00e3o para todas as necessidades. E a ordem a bordo \u00e9 importante quando se faz um cruzeiro.<\/p>\n

\"NEXT-330-LX-cabe\u00e7a\"Uma mesa completa a cama triangular,<\/b> o que \u00e9 sempre \u00fatil quando se pensa nos dias do fim da esta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O design<\/b> interior do NEXT 330 LX \u00e9 moderno. Utiliza formas “quadradas”, tal como os corrim\u00f5es<\/b> de a\u00e7o espelhado no conv\u00e9s que percorrem todo o per\u00edmetro do barco.<\/p>\n

A Ranieri International concebeu tamb\u00e9m os estofos.<\/b> Altamente requintado, encontra-se no sof\u00e1 da popa e repete-se nos revestimentos dos puxadores <\/b>, no perfil do tampo da cozinha, nos lados do centro do conv\u00e9s e, evidentemente, em todo o magn\u00edfico Sundeck, incluindo o principesco encosto.<\/p>\n

O sistema \u00e1udio do barco<\/b> \u00e9 potente, com altifalantes posicionados internamente na moldura e em frente ao posto de comando. Os porta-copos<\/b> s\u00e3o fixos e prestam um excelente servi\u00e7o: supersti\u00e7\u00e3o ou tradi\u00e7\u00e3o, a sede num barco deve ser vencida.<\/p>\n

Quanto \u00e0 ilumina\u00e7\u00e3o abaixo do conv\u00e9s<\/b>, existem duas vigias em cada lado do iate, prontas para fornecer luz suficiente. A cabe\u00e7a tem um tamanho consider\u00e1vel com uma bacia quadrada de cer\u00e2mica e \u00e9 totalmente forrada como o resto da cabina.<\/p>\n

O que se passa no exterior do interior \u00e9 mascarado por dois bigodes modernos e escuros que d\u00e3o muita velocidade e garra ao NEXT 330 LX neste teste. O espet\u00e1culo termina na proa, com a elegante placa de proa<\/b> para i\u00e7ar a \u00e2ncora.<\/p>\n

\"NEXT-330\"<\/p>\n

Prova de mar do NEXT 330 LX<\/h4>\n

O NEXT 330 LX espera-nos com todo o seu estilo atraente. A<\/b> cor da ard\u00f3sia combinada com o branco n\u00e1utico \u00e9 uma escolha perfeita. Depois de ter largado as amarras, deixo Marina di Varazze<\/b> com o entusiasmo de me colocar ao leme de um barco que anuncia uma divers\u00e3o sem fim. O requinte e o gosto chique fazem dela uma grand viveur.<\/p>\n

E se juntarmos a isso as condi\u00e7\u00f5es climat\u00e9ricas semelhantes \u00e0s dos lobos do mar<\/b>, o resultado \u00e9 um barco para um propriet\u00e1rio completo, mesmo nas suas dimens\u00f5es compactas.<\/p>\n

Um dia ventoso, um c\u00e9u limpo de nuvens e um clima ameno, tudo hoje convida \u00e0 navega\u00e7\u00e3o. Eu seguro a popa <\/b>a favor do vento, o mar tem uma onda de meio metro: o NEXT 330 LX n\u00e3o se inclina<\/b> de todo. Coloco a proa a favor da onda e come\u00e7o a acelerar. Sinto imediatamente que o barco quer sair da \u00e1gua. Assim, em tr\u00eas segundos estamos no avi\u00e3o, j\u00e1 a 12 n\u00f3s. Impressionante.<\/p>\n

O assento<\/b> \u00e9 confort\u00e1vel e o espa\u00e7o entre o encosto e o leme \u00e9 o ideal para um controlo adequado. A sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a \u00e9 amplificada pelas laterais altas, que tamb\u00e9m proporcionam uma prote\u00e7\u00e3o total contra os salpicos. O para-brisas <\/b>\u00e9 polarizado e permite-lhe ver os instrumentos sem cansar a vista. Sinceramente, n\u00e3o podia pedir mais: facilidade e manobrabilidade, combinadas com um sentido de beleza n\u00e1utica verdadeiramente raro, uma mistura da qual \u00e9 dif\u00edcil abdicar.<\/p>\n

Os dois motores fora de borda Suzuki 330 HP<\/b> \"Ranierifazem ouvir o seu som. Ganho o mar aberto e estabele\u00e7o uma velocidade de cruzeiro<\/b> de 16 n\u00f3s, 3 mil rpm.<\/p>\n

Acelero a fundo com os reguladores<\/b> a meia velocidade. Atingi uma velocidade m\u00e1xima de 45 n\u00f3s. O vento \u00e9 de arrepiar os cabelos, mas \u00e9 uma viagem fant\u00e1stica.<\/p>\n

A emo\u00e7\u00e3o \u00e9 grande, mas a precau\u00e7\u00e3o nunca \u00e9 demais. No entanto, o NEXT 330 LX n\u00e3o mostra sinais de inseguran\u00e7a neste teste, apesar da onda de 50 cm<\/b> que exige cautela. Nem parece que estamos a navegar a uma velocidade t\u00e3o elevada. Mesmo que se apanhe as ondas pela proa,<\/b> o barco n\u00e3o bate nelas e as aterragens s\u00e3o suaves. Isso deve-se ao facto de n\u00e3o existirem muitos cascos como este.<\/p>\n

Manobras: <\/b>Queria ver se uma viga t\u00e3o grande, comparada com o comprimento de apenas 10 metros, afectaria o desempenho nas curvas. Mas n\u00e3o \u00e9 o caso. O NEXT 330 LX segue fielmente as minhas inten\u00e7\u00f5es. Fa\u00e7o curvas apertadas<\/b> em pequenos c\u00edrculos, mas a navega\u00e7\u00e3o \u00e9 sempre suave. E n\u00e3o preciso de vos dizer o quanto o joystick<\/b> faz a diferen\u00e7a quando atracamos no cais.<\/p>\n

Conclus\u00f5es<\/h4>\n

Se procura luxo, desempenho convincente<\/b> e um habit\u00e1culo bonito e habit\u00e1vel com casa de banho, o NEXT 330 LX \u00e9 a op\u00e7\u00e3o certa para si. Se se trata de um jovem propriet\u00e1rio que gosta de partilhar momentos com os amigos e de festejar no ancoradouro, as expectativas s\u00e3o novamente satisfeitas. Com as suas dimens\u00f5es bem proporcionadas e uma decora\u00e7\u00e3o requintada em todos os pormenores, n\u00e3o se pode pedir nada melhor para desfrutar das \u00e9pocas de ver\u00e3o no mar.<\/p>\n

Dados de teste do NEXT 330 LX<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nConsumo<\/td>\nN\u00f3s<\/td>\n<\/tr>\n
650<\/td>\n4.2<\/td>\n2.8<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n8.6<\/td>\n4.4<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n13.2<\/td>\n6.3<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n20<\/td>\n8.3<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n32<\/td>\n10.5<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n42<\/td>\n16.5<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n48<\/td>\n23<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n68<\/td>\n29<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n86<\/td>\n32<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n112<\/td>\n35.5<\/td>\n<\/tr>\n
6,000<\/td>\n195<\/td>\n42.2<\/td>\n<\/tr>\n
6,400<\/td>\n210<\/td>\n45<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do NEXT 330 LX (modelo em teste)<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n LOA<\/strong>\n<\/td>\n10.15 m<\/td>\n<\/tr>\n
\n Feixe<\/strong>\n<\/td>\n3 m<\/td>\n<\/tr>\n
\n Deslocamento<\/strong>\n<\/td>\n3.700 kg<\/td>\n<\/tr>\n
\n Dep\u00f3sito de combust\u00edvel
<\/strong>\n<\/td>\n		700 l<\/td>\n<\/tr>\n
\n Dep\u00f3sito de \u00e1gua<\/strong>\n<\/td>\n130 l<\/td>\n<\/tr>\n
\n Capacidade de passageiros
<\/strong>\n<\/td>\n		12-14 pessoas<\/td>\n<\/tr>\n
\n Ber\u00e7os<\/strong>\n<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
\n Motores<\/strong>\n<\/td>\n2 x Suzuki 330 HP<\/td>\n<\/tr>\n
\n Velocidade de planagem
<\/strong>\n<\/td>\n		 12 kn<\/td>\n<\/tr>\n
\n Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/strong>\n<\/td>\n2 x 800 HP<\/td>\n<\/tr>\n
\n Categoria CE
<\/strong>\n<\/td>\n		B – C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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