{"id":97422,"date":"2021-10-11T14:52:35","date_gmt":"2021-10-11T13:52:35","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/nimbus-c11\/"},"modified":"2025-11-21T16:05:06","modified_gmt":"2025-11-21T15:05:06","slug":"nimbus-c11","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/nimbus-c11\/","title":{"rendered":"Nimbus C11, o ve\u00edculo pendular para todas as esta\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"\t\t
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Nimbus C11, um revolucion\u00e1rio ve\u00edculo pendular
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\u00c9 imposs\u00edvel n\u00e3o associar \"Nimbusa marca Nimbus ao conceito de qualidade e \u00e0s famosas qualidades de navegabilidade dos barcos que este estaleiro sueco fabrica desde 1968.
A frota atual inclui doze modelos, coup\u00e9s flybridge e walkarounds, de oito a treze metros de comprimento.
Como j\u00e1 deve ter adivinhado pelo t\u00edtulo, fic\u00e1mos impressionados com a sua \u00faltima grande novidade, a Nimbus C11, uma verdadeira revolucion\u00e1ria m\u00e1quina de desloca\u00e7\u00e3o.
Mas o que \u00e9 realmente um viajante pendular? O que \u00e9 que a torna t\u00e3o especial para merecer um nome t\u00e3o interessante?
\"Nimbus\"Um commuter \u00e9 um barco concebido para todos os amantes do mar, aqueles que gostam de desfrutar do seu barco durante muito tempo, tanto no ver\u00e3o como no inverno. O propriet\u00e1rio de um commuter \u00e9 um “weekender em s\u00e9rie”, que tira o m\u00e1ximo partido do seu investimento mesmo quando os portos est\u00e3o vazios, gra\u00e7as a um iate que pode acomodar confortavelmente uma fam\u00edlia de quatro pessoas em todas as condi\u00e7\u00f5es climat\u00e9ricas.
Este barco tem tamb\u00e9m a grande vantagem de ter sido concebido para ser polivalente, pelo que se presta perfeitamente a banhos de sol no ver\u00e3o, bem como a viagens de pesca ou cruzeiros de m\u00e9dio ou longo curso que, gra\u00e7as \u00e0s qualidades do seu casco, est\u00e3o ao alcance tanto em termos de economia de combust\u00edvel como de velocidade de cruzeiro e de adrenalina, porque, como ver\u00e1, a bordo do Nimbus C11 tamb\u00e9m se divertir\u00e1 muito.<\/p>

Desempenho da Nimbus C11<\/h4>

O modelo que estamos a testar \u00e9 \"vistaequipado com dois motores Volvo D4 DPI 320, talvez a melhor op\u00e7\u00e3o de motor para este barco, que no entanto tamb\u00e9m \u00e9 oferecido com um motor D6 440HP mais potente. Trata-se de uma op\u00e7\u00e3o que, pessoalmente, n\u00e3o considero indispens\u00e1vel, uma vez que, como ler\u00e1, o barco j\u00e1 atinge perto de 40 n\u00f3s e consome muito pouco combust\u00edvel.
O joystick \u00e9 muito f\u00e1cil de utilizar e, mesmo com um vento de trav\u00e9s como o de hoje, n\u00e3o h\u00e1 qualquer risco. Deixamos rapidamente o porto e come\u00e7amos a navegar lentamente.
O casco \u00e9 de duplo passo e, mesmo a andar devagar, mostra as suas qualidades. A 7 n\u00f3s, o barco desliza pela \u00e1gua, sem resist\u00eancia aparente, a apenas 1.000 rpm.<\/p>

\"terra\u00e7osDou a volta ao barco para retirar as defensas e n\u00e3o posso deixar de reparar como \u00e9 seguro o movimento a bordo. Estamos a bordo de um walk-around concebido para mares muito mais dif\u00edceis do que o nosso e aqui nada \u00e9 deixado ao acaso. H\u00e1 corrim\u00e3os por todo o lado e, mesmo quando se passa por cima de ondas, n\u00e3o h\u00e1 risco de passar da popa para a proa.<\/p>

Volto a entrar por uma das duas portas laterais (que s\u00e3o muito \u00fateis quando se est\u00e1 atracado) e volto aos comandos. Est\u00e1 na altura de o fazer. Carrego nos aceleradores e o barco fica imediatamente a planar; a 13 n\u00f3s, a proa est\u00e1 baixa na \u00e1gua. Uma ligeira press\u00e3o nos comandos e, a apenas 2.500 rpm, j\u00e1 estamos a mais de 20 n\u00f3s; o barco corre serenamente na \u00e1gua, simplesmente n\u00e3o se importando com o mar agitado.<\/p>

Estamos nas \u00e1guas de \"Nimbus\"Cannes durante o Yachting Festival e h\u00e1 ondas a chegar de todos os lados. O tr\u00e1fego das dezenas de barcos que est\u00e3o a ser testados cria um estado de mar confuso que o nosso Nimbus C11 ignora alegremente enquanto prossegue o seu caminho.<\/p>

Uma navegabilidade irrepreens\u00edvel que, para mim, \u00e9 um convite a ir em frente. Carrego nos aceleradores para a frente e o pendular acelera instantaneamente, passamos os 30 n\u00f3s e chegamos quase aos 40 com toda a tranquilidade, penetrando nas ondas sem que o barco sofra qualquer impacto, \u00e9 como se o mar se abrisse \u00e0 nossa passagem.<\/p>

Diminuo a velocidade e tento algumas curvas apertadas, o barco inclina-se, fa\u00e7o marcha-atr\u00e1s e aperto ao m\u00e1ximo, levando o Nimbus C11 a uma curva de n\u00e3o mais de 20 metros de di\u00e2metro. Mas ela n\u00e3o faz nada, n\u00e3o faz um plisset,<\/i> nem um flap, \u00e9 como se estivesse nos carris.<\/p>

\"Nimbus\"Volto para tr\u00e1s em linha reta e chego aos 30 n\u00f3s. Fecho as portas e janelas laterais e …. e o barco transforma-se e passa de um coup\u00e9 agressivo a um puro cruzeiro que navega em sil\u00eancio absoluto. Incr\u00edvel, simplesmente incr\u00edvel…<\/p>

Neste novo mundo abafado e aquecido, encontro tempo para fazer uma leitura dos instrumentos. Os novos Volvos s\u00e3o excelentes, posso navegar praticamente a qualquer velocidade e o consumo, em termos de litros por milha, mant\u00e9m-se praticamente o mesmo, ou seja, cerca de 3 litros por milha n\u00e1utica.<\/p>

Trata-se de um consumo global muito baixo que nunca vi em nenhum outro barco.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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