{"id":97710,"date":"2021-08-23T05:43:00","date_gmt":"2021-08-23T04:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/1000-miles-in-thetyrrhenian-sea-logbook\/"},"modified":"2025-11-21T16:04:06","modified_gmt":"2025-11-21T15:04:06","slug":"1000-miles-in-thetyrrhenian-sea-logbook","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/1000-miles-in-thetyrrhenian-sea-logbook\/","title":{"rendered":"1.000 milhas no mar Tirreno, o di\u00e1rio de bordo de Daydreamer"},"content":{"rendered":"\t\t
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1.000 milhas no mar Tirreno: di\u00e1rio de bordo
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Dia 1 – Varazze – Portovenere – 17\/7\/2021<\/strong><\/p>

Marina di Varazze: partida sem stress, com uma navega\u00e7\u00e3o pouco excitante em dire\u00e7\u00e3o a Portovenere, com vento norte vari\u00e1vel de 8 n\u00f3s e ondas cruzadas. 60 milhas em 9 horas. S\u00e1bado \u00e0 noite, ancorado em Portovenere, com a \u00e2ncora lan\u00e7ada num fundo marinho de 10 metros de lama e areia. H\u00e1 muito espa\u00e7o dispon\u00edvel, mesmo que a ba\u00eda esteja cheia de gente. Ao fundo, as cores da cidade iluminadas pelo sol poente, a temperatura sobe para arrefecer a noite.<\/p>

\"luca-jusy-e-ken\"<\/p>

\"PortovenereDia 2 – Portovenere – Capraia – 18\/07\/2021<\/strong><\/p>

7h: tomamos um caf\u00e9 e partimos para Capraia. Portovenere continua a dormir enquanto navegamos ao longo das ilhas de Palmaria e Tino, na dire\u00e7\u00e3o de 175\u00b0 – 68 milhas. O vento fraco n\u00e3o nos diverte muito, mas aproveitamos a bela manh\u00e3 de sol e a presen\u00e7a de um grupo de golfinhos ao largo da inacess\u00edvel Gorgona. O \u00c9olo acorda \u00e0 tarde e “voamos” para Capraia. Eis o Porto de Capraia, dominado pelo Forte de San Giorgio, sobranceiro ao mar, constru\u00eddo pelos genoveses e pelo Banco de San Giorgio no s\u00e9culo XV para repelir os assaltos sarracenos. Passamos a noite nas \u00e1guas cristalinas da Cala del Ceppo, a sudeste da ilha, protegida do mistral por fal\u00e9sias cobertas de matagal mediterr\u00e2nico perfumado.<\/p>

\"sonhador<\/p>

\"sonhador<\/strong><\/p>

Dia 3 – Capraia – Ilha de Elba \/ Marina di Campo<\/strong><\/p>

Depois de um sono em Cala del Ceppo, interrompido por rajadas mais ou menos violentas de mistral, tomamos um banho matinal entre saltos de atum. Partimos para a ilha de Elba, que fica a apenas 18 milhas de dist\u00e2ncia. Navegando ao longo do lado oeste e sul da ilha, depois de Punta di Fetovaia, chegamos \u00e0 torre Pisan da Marina, que domina a pequena praia de Cala Galanzana, rodeada de pinheiros, perto de Marina di Campo. Decidimos lan\u00e7ar \u00e2ncora no fundo do mar de posid\u00f3nias e rochas nesta ba\u00eda mais \u00edntima e pouco concorrida e passar a\u00ed a noite.<\/p>

\"sonhador<\/p>

\"marina<\/strong><\/p>

Dia 4 – Marina di Campo<\/strong><\/p>

Fagocitados pelo ambiente festivo de Marina di Campo, passeamos pelo cais do porto, repleto de barcos de pesca armados com redes e linhas para a captura de peixes azuis. As ruelas sombrias da antiga aldeia atraem-nos para um momento de descontra\u00e7\u00e3o. A subida em degraus da Via Bellavista leva-nos por um caminho at\u00e9 \u00e0 praia arenosa de Galenzana, que s\u00f3 pode ser alcan\u00e7ada por mar e de onde podemos ver os nossos barcos ancorados.<\/p>

\"cruzeiro<\/p>

\"daydreamer<\/strong><\/p>

Dia 5 – Marina di Campo – Giannutri<\/strong><\/p>

7h: tomamos um caf\u00e9 e partimos para a ilha de Giannutri via ilha de Giglio. O mar \u00e9 suave como o azeite, e generoso tamb\u00e9m, pois forneceu-nos o jantar desta noite. Ancoramos em Cala dello Spalmatoio num fundo de areia e posid\u00f3nia de 21 metros. As fal\u00e9sias est\u00e3o cobertas de quistos marinhos, de zimbro, de alecrim e de aroeira, o cheiro do matagal mediterr\u00e2nico e dos pinheiros bravos, o chilrear das cigarras e o azul l\u00edmpido do mar atordoam os sentidos. O acesso \u00e0 ilha requer o pagamento de um bilhete para o Parque Nacional Toscano Archipealogo, quer diretamente no bar da piazzetta, quer online, pelo menos no dia anterior (apenas 4 euros por pessoa). O bilhete s\u00f3 permite percorrer a estrada de terra batida que liga Cala dello Spalmatoio a Cala Maestra; n\u00e3o \u00e9 permitido sair do caminho a n\u00e3o ser acompanhado por um guia. As ru\u00ednas da Villa Romana s\u00f3 podem ser visitadas de manh\u00e3 e acompanhadas por um Guia do Parque (8\u20ac).<\/p>

\"cruzeiro<\/p>

\"giannutri\"<\/strong><\/p>

Dia 6 – Giannutri – Santa Marinella<\/strong><\/p>

Uma das boas raz\u00f5es para uma paix\u00e3o saud\u00e1vel pela vela e para viver longos per\u00edodos a bordo do seu pr\u00f3prio barco \u00e9 passar os dias a seguir os ritmos naturais da passagem do tempo. Hoje, por exemplo, o nascer do sol na ilha de Giannutri fez-nos sentir em paz com o mundo. Depois, desembarc\u00e1mos para reabastecer e descansar em Santa Marinella, ancorada em 4 metros de areia, protegida dos ventos mistrais pelo fim da marina.<\/p>

\"1.000<\/p>

Dia 7 – Santa Marinella – Ilha Palmarola
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Partida antes do amanhecer: rumo 146\u00b0 para a ilha de Palmarola, 79 milhas, 10 n\u00f3s de vento de trav\u00e9s. A monotonia da costa do L\u00e1cio \u00e9 interrompida pelo promont\u00f3rio de Circeo, que se destaca de forma imponente. Definida por Folco Quilici como “a mais bela ilha do Mediterr\u00e2neo”, Palmarola fica a apenas quatro milhas da ilha de Ponza. A sua costa alta e recortada, perfurada por grutas e pin\u00e1culos rochosos, faz lembrar a paisagem havaiana. Visitamos a Cala Tramontana, conhecida como “A Catedral”, mas ancoramos em frente ao Scoglio Spermaturo<\/em>, uma fenda acentuada na fal\u00e9sia num fundo marinho azul-turquesa.<\/p>

\"sonhar<\/p>

\"1000<\/strong><\/p>

Dias 8 e 9 – Ilha Palmarola – Ponza<\/strong><\/p>

Despertar de um dia pregui\u00e7oso ap\u00f3s uma longa travessia. As fal\u00e9sias vulc\u00e2nicas batidas pelo vento e pelas ondas criam um cen\u00e1rio de cortar a respira\u00e7\u00e3o. Navegamos em dire\u00e7\u00e3o ao sul da ilha; Cala Mezzogiorno, com as suas rochas e anfiteatro rochoso branco, alberga dezenas de barcos ancorados, mas o mar come\u00e7a a subir, o forte vento Sirocco aproxima-se. Decidimos refugiar-nos em Chiaia di Luna, uma das mais belas ba\u00edas de Ponza. Fechada desde 2001 e interdita ao p\u00fablico devido ao risco de desabamentos, a praia oferece ainda um t\u00fanel, escavado pelos romanos e rematado com paredes em opus reticolatum<\/em>, como passagem direta para Ponza Porto.<\/p>

\"ilha<\/p>

\"ponza<\/strong><\/p>

Dia 10 – Ilha de Ponza – turismo<\/strong><\/p>

Um dia dedicado \u00e0 procura de imagens de fotografia\/v\u00eddeo entre Ponza e Palmarola. Navegamos entre as duas ilhas com vento sudeste e paramos nas enseadas mais famosas de Ponza, em primeiro lugar Chaia di Luna com as suas fal\u00e9sias e anfiteatro, depois Cala Lucia Rosa com os seus rochedos e pilhas e Cala Feola com as suas piscinas. Em Palmarola, exploramos Cala di Porto, uma pequena praia dominada por algumas habita\u00e7\u00f5es rupestres escavadas na rocha de tufo e algumas estruturas mais recentes. As ilhas Pontine s\u00e3o um grupo de ilhas vulc\u00e2nicas formadas por v\u00e1rios cones eruptivos, como se pode facilmente perceber olhando para os penhascos altos e atormentados. O Monte Guardia (283 metros acima do n\u00edvel do mar), o ponto mais alto de Ponza, domina o perfil carater\u00edstico da ilha.<\/p>

\"Ilha<\/p>

\"ponza<\/strong><\/p>

Dia 11 – Ilha de Ponza – Procida<\/strong><\/p>

Estamos em Procida, no Golfo de N\u00e1poles, a pr\u00f3xima Capital Europeia da Cultura 2022 e, desde h\u00e1 algum tempo, palco de interessantes encontros no dom\u00ednio da arte, do cinema e da literatura. Faz parte do grupo das ilhas Partenopeanas, juntamente com Ischia e Vivara, de origem vulc\u00e2nica, e Capri, de origem sedimentar. Com quase 4 quil\u00f3metros quadrados, a ilha tem cerca de 4 crateras e costas muito \u00edngremes e recortadas, sobretudo a sul e a leste. A povoa\u00e7\u00e3o de Terra Murata destaca-se no basti\u00e3o nordeste. Passamos a noite em Chiaiolella, uma das marinas mais coloridas e animadas do Mediterr\u00e2neo.<\/p>

\"1.000<\/p>

\"procida<\/strong><\/p>

Dia 12 – Procida – N\u00e1poles – Capri<\/strong><\/p>

Pequeno-almo\u00e7o no bar da marina de Chiaiolella com sfogliatelle<\/em> e lingue di bue<\/em> recheado com creme de lim\u00e3o Procidan. Um vento de trav\u00e9s de 12 n\u00f3s permite-nos atravessar Capri em total descontra\u00e7\u00e3o, at\u00e9 que as imponentes fal\u00e9sias rochosas da ilha nos obrigam a continuar a motor. A cidade de Capri, com a sua famosa “Piazzetta”, est\u00e1 mesmo por cima de n\u00f3s, na parte central da ilha, a 142 metros acima do n\u00edvel do mar. Ancorados e \u00e0 noite, sob as fal\u00e9sias e as chamin\u00e9s da Marina Piccola, o mar \u00e0 nossa volta \u00e9 pontilhado de super-iates iluminados.<\/p>

\"capri\"piazzetta<\/p>

Dias 13 – 14 – Capri – Acciaroli – Palinuro – Stromboli<\/strong><\/p>

\u00c0s 7 horas, o silencioso guincho da \u00e2ncora Quick recupera a corrente e partimos silenciosamente para n\u00e3o acordar os vizinhos que est\u00e3o ancorados. As pilhas s\u00e3o iluminadas pelo sol ainda baixo, e aproveitamos a oportunidade para pilotar o drone em busca das cenas mais espectaculares para o nosso document\u00e1rio sobre o “cruzeiro de 1000 milhas no Mar Tirreno”. Seguimos para Acciaroli, a 42 milhas de dist\u00e2ncia, abastecemos de gas\u00f3leo e partimos para Palinuro dentro de algumas horas. Chegamos mesmo a tempo de ancorar numa enorme ba\u00eda deserta, lan\u00e7amos o barco Selva com o novo motor el\u00e9trico EPropulsion e partimos para explorar a famosa “Gruta Azul”. O sol est\u00e1 a p\u00f4r-se, mas podemos apreciar o incr\u00edvel fen\u00f3meno de refra\u00e7\u00e3o que faz com que o fundo da gruta seja de um azul luminescente. Acordamos muito cedo, damos uma vista de olhos \u00e0 encantadora ba\u00eda de Buondormire e partimos de novo. Rumo a Stromboli, 74 milhas, sem vento, mar calmo, mas de repente o carreto apita. Paramos o motor: 20 minutos de luta e o gaiado Katsuwonus pelamis com cerca de 15\/18 kg, praticamente o m\u00e1ximo para a esp\u00e9cie, est\u00e1 a bordo, com os bra\u00e7os a doer, mas j\u00e1 ansiosos pelos festins…. durante v\u00e1rios dias!<\/p>

\"gruta<\/p>

\"luca<\/strong><\/p>

Dia 15 – Stromboli – Basiluzzo – Panarea<\/strong><\/p>

Acordado ao amanhecer, o sol baixo pinta o vulc\u00e3o Stromboli com os tons mais t\u00edpicos do Mediterr\u00e2neo. O Daydreamer dorme ancorado numa ba\u00eda n\u00e3o muito longe da aldeia. Estamos a poucos quil\u00f3metros de Ginostra e da famosa “Sciara del Fuoco”, a mina de carv\u00e3o onde o vulc\u00e3o descarrega as suas erup\u00e7\u00f5es; ainda ontem houve uma bastante importante. Algumas milhas, apenas 11, e navegamos ao longo da vertente oeste do rochedo Basiluzzo; passamos \u00e0 vela para as filmagens do filme documental e voltamos a atirar-nos para a piscina cheia de gente entre Lisca Bianca e Lisca Nera, dois rochedos que criam um fundo pouco profundo. Da\u00ed at\u00e9 Panarea \u00e9 um instante, procuramos um ancoradouro, descobrimos que centenas de b\u00f3ias foram colocadas em dois campos distintos…. uma loucura de bolas vermelhas com poucos barcos: 100 euros por uma noite, preferimos afastar-nos para lan\u00e7ar \u00e2ncora a sul da cidade. Para sair, temos o nosso tender Selva 320 VIB equipado com o novo motor el\u00e9trico Epropulsion. A noite em Panarea \u00e9 uma noite de eleg\u00e2ncia e de boa vida.<\/p>

\"stromboli\"<\/p>

\"ilha<\/strong><\/p>

Dia 16 – Panarea – Lipari – Vulcano<\/strong><\/p>

Acordamos de novo ao amanhecer, estas ilhas vulc\u00e2nicas merecem um esfor\u00e7o extra para obter as melhores imagens. Estes s\u00e3o dias africanos e a luz durante o dia n\u00e3o \u00e9 a melhor do ponto de vista fotogr\u00e1fico. A ilha verde de Panarea corre ao nosso lado, as poucas milhas que nos separam de Lipari ser\u00e3o percorridas rapidamente, um vento forte a favor do vento empurra-nos, o que \u00e9 um prazer, finalmente! Lan\u00e7amos a \u00e2ncora num fundo de mar l\u00edmpido, em frente \u00e0s estruturas abandonadas das pedreiras de pedra-pomes. Lembro-me que, h\u00e1 30 anos, era poss\u00edvel rolar na areia de pedra-pomes ao longo de paredes \u00edngremes at\u00e9 ao mar. J\u00e1 n\u00e3o, vergonha. Passaram os mesmos 30 anos desde que passei algum tempo em Lipari, n\u00e3o parece ter mudado muito, continua a ser uma cidade simp\u00e1tica, arrumada e colorida: uma granita<\/em> e um cannolo<\/em> siciliano da pastelaria Subba s\u00e3o obrigat\u00f3rios (e talvez um jantar no restaurante Filippino). Meia hora e j\u00e1 estamos em Vulcano, na ba\u00eda de Porto di Levante. O fundo do mar \u00e9 pouco profundo, digamos dentro de 20 metros, pelo que recomendo ancorar cedo para encontrar um lugar no ancoradouro. A aldeia de Vulcano \u00e9 ainda mais colorida do que Lipari, com pequenas lojas e bares ao longo das ruas estreitas, todas dominadas pelo espl\u00eandido vulc\u00e3o policromado.<\/p>

\"panarea\"\"panareaDia 17 – Vulcano – Salina<\/strong><\/p>

Os muitos barcos ancorados na ba\u00eda de Vulcano – Porto di Levante ainda est\u00e3o a dormir. Depois de uma noite agrad\u00e1vel em terra e de uma noite tranquila no ancoradouro, partimos \u00e0 descoberta da costa ocidental de Lipari: \u00edngreme, acidentada, selvagem e desabitada = maravilhosa. A grande ba\u00eda de Punta Levante, em Lipari, oferece abrigo a alguns iates e superiates, num cen\u00e1rio verdadeiramente primitivo. O vento torna-se mais forte e estamos em Salina, com os dois majestosos vulc\u00f5es ao fundo. Levantamos \u00e2ncora em Salina Porto, uma vila bonita, bem cuidada e pitoresca, para recolher o Raymarine Axiom 9 Plus, que chegou a Marina di Salina para ser testado a bordo. O vento aumenta de nordeste e entramos na ba\u00eda abrigada da aldeia de Rinella, na costa sul de Salina, mesmo no meio entre os dois vulc\u00f5es.<\/p>

\"vulc\u00e3o\"\"1.000<\/p>

Dia 18 – Rinella – Vulcano<\/strong><\/p>

Hoje, o tempo \u00e9 louco e imprevis\u00edvel, uma situa\u00e7\u00e3o desconfort\u00e1vel quando se est\u00e1 ancorado: saltos na dire\u00e7\u00e3o e velocidade do vento, ondas insidiosas vindas de diferentes direc\u00e7\u00f5es; em suma, uma boa raz\u00e3o para rever as no\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas absorvidas ao longo dos anos. Ap\u00f3s uma breve visita \u00e0 aldeia de Rinella, inesperadamente agrad\u00e1vel e carater\u00edstica, dirigimo-nos para a ba\u00eda de Pollera, a oeste da ilha de Salina. \u00c9 uma ba\u00eda criada pelo desmoronamento de uma antiga cratera vulc\u00e2nica, e a aldeia fica no topo da fal\u00e9sia: escadas esculpidas na rocha chegam ao mar. O mar est\u00e1 demasiado agitado para ficar ancorado e a previs\u00e3o para esta noite \u00e9 de ventos fortes de v\u00e1rias direc\u00e7\u00f5es, pelo que decidimos abrigar-nos na ba\u00eda de Punta Capo Secco, em Vulcano, que nos parece ideal para passar a noite. \u00c9 um lugar m\u00e1gico, com o penhasco, as pilhas, a gruta na ba\u00eda seguinte e o p\u00f4r do sol na nossa cara. Terminamos a noite com uma das mais espectaculares vistas do c\u00e9u estrelado que alguma vez experiment\u00e1mos.<\/p>

\"Praia\"sonhador<\/p>

Dia 19 – Vulcano – Filicudi<\/strong><\/p>

A noite quente de ver\u00e3o passou e estamos de volta ao mar: hoje vamos descobrir a ilha de Filicudi, que surge das profundezas, 20 milhas a oeste de Salina. O lado norte \u00e9 desabitado e \u00edngreme, desgastado e vulc\u00e2nico. O Filicudi Porto est\u00e1 localizado numa ba\u00eda protegida pelo Capo Graziano, um famoso ponto de interesse para a arqueologia subaqu\u00e1tica devido \u00e0 presen\u00e7a de numerosos destro\u00e7os antigos. O nosso destino \u00e9 “la Canna”, um monte de rocha bas\u00e1ltica com 60 metros de altura que emerge de um mar muito l\u00edmpido: \u00e9 altura de fazer mais filmagens para o nosso document\u00e1rio e o Daydreamer navega at\u00e9 ao obelisco. Ancoramos num dos locais mais bonitos das Ilhas E\u00f3lias, Pecorini, uma pequena aldeia agarrada \u00e0s rochas com as t\u00edpicas casas brancas que caracterizam estas ilhas. \u00c0 noite, na hora do aperitivo, o local ganha vida com turistas, residentes e iatistas, bebendo, conversando e comendo a deliciosa comida local preparada pelas mulheres locais, num ambiente que faz lembrar as ilhas tropicais.<\/p>

\"strombolicchio\"<\/p>

\"vilaDia 20 – Filicudi – Palermo<\/strong><\/p>

Acordamos ao amanhecer,<\/p>

Temos uma travessia de 63 milhas para fazer de Filicudi a Palermo, e o tempo n\u00e3o parece bom. De facto, o Mistral chega cedo e come\u00e7a a soprar forte desde as primeiras horas da manh\u00e3. A nossa velocidade \u00e9 boa, mas a onda, que j\u00e1 \u00e9 bastante forte a sotavento, \u00e9 muito inc\u00f3moda. O vento muda para norte \u00e0 medida que nos aproximamos da costa siciliana, permitindo-nos fazer uma \u00fanica viragem de bordo at\u00e9 ao nosso destino, a bela marina Villa Igea em Palermo, onde passaremos a noite e descansaremos um pouco. O jantar no alegre Mondello \u00e9 obrigat\u00f3rio – merecemo-lo.<\/p>

\"sonhador<\/p>

\"CapoDia 21 – Palermo<\/span><\/strong><\/p>

Dia de repouso na Marina Villa Igiea em Palermo, localiza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica no centro das rotas de navega\u00e7\u00e3o do Tirreno Sul e ponto de partida para uma visita \u00e0 cidade de Palermo, n\u00e3o muito distante. Noite agrad\u00e1vel e jantar no barco \u00e0 base de peixe e pastelaria t\u00edpica siciliana com amigos locais.<\/span><\/p>

\"Capo\"daydreamer<\/p>

Dia 22 – Palermo – San Vito Lo Capo <\/span><\/strong><\/p>

Depois de termos reabastecido a nossa cozinha, a \u00e1gua e o fuel\u00f3leo, deixamos a Marina Villa Igiea e, empurrados por um vento de nordeste, dirigimo-nos para San Vito lo Capo, uma pequena cidade numa praia arenosa, uma antiga aldeia piscat\u00f3ria antes do recente desenvolvimento tur\u00edstico e famosa pela sua festa do cuscuz. Passamos aqui a noite ancorados, \u00e0 espera de zarpar para a Sardenha.<\/span><\/p>

\"Capo\"1.000<\/p>

Dia 23 – San Vito lo Capo – Villasimius<\/span><\/strong><\/p>

Partimos da grande ba\u00eda de San Vito Lo Capo \u00e0s 9 horas da manh\u00e3. Plane\u00e1mos cuidadosamente o nosso percurso e os hor\u00e1rios de acordo com as condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas que vamos encontrar. Assim que contornamos o cabo com o seu esguio farol branco, estabelecemos uma rota de 284, com 163 milhas de mar aberto \u00e0 nossa frente. O vento de sul ronda os 18-25 n\u00f3s, conseguimos manter um bom rumo e uma velocidade n\u00e3o m\u00e1 entre 6,5 e 9 n\u00f3s, esperemos que se mantenha assim! Ao fim de 3 horas, continuamos a favor do vento, nas mesmas condi\u00e7\u00f5es: n\u00e3o parece verdade… mesmo que o mar esteja a subir e que ondas longas e inchadas passem por baixo do nosso casco. O vento e o mar est\u00e3o a ficar mais fortes, decidimos reduzir um pouco a lona para navegar mais confortavelmente, a velocidade \u00e9 elevada, cerca de 8 ou 9 n\u00f3s, um espet\u00e1culo! Como previsto, o vento e o mar diminuem magicamente, continuamos mais devagar e com toda a seguran\u00e7a: linha de vida, coletes insufl\u00e1veis e umbilicais, bin\u00f3culos, luz frontal, sapatos Lizard nos p\u00e9s e um casaco leve. A meio da noite, ligamos o motor para carregar as baterias e aumentar um pouco a velocidade. Noite nublada, escura e sem lua, p\u00f4r e nascer do sol sem cor, uma pena n\u00e3o ver as estrelas. Por volta das 6 horas da manh\u00e3, o vento de leste esperado aumenta rapidamente para mais de 20 n\u00f3s: chegamos a Villasimius quase a voar atrav\u00e9s do estreito entre Capo Carbonara e Isola dei Cavoli: 25 horas exactas, nada mau!<\/p>

\"Farol\"1.000<\/span><\/p>

Dias 24 e 25 – Villasimius<\/span><\/strong><\/p>

Dias inteiramente dedicados a escrever artigos, testar produtos e tirar v\u00eddeos e fotografias. Como estamos ancorados a cerca de 1 milha do porto, aproveitamos para testar a bateria do motor de popa el\u00e9trico Epropulsion, instalado no nosso Selva 320 Vib. Um problema com a luz da \u00e2ncora na cabe\u00e7a do mastro d\u00e1-nos a desculpa para testar o man\u00edpulo el\u00e9trico Ewincher, que me eleva sem esfor\u00e7o at\u00e9 ao topo. As \u00e1guas l\u00edmpidas e brilhantes, as profundidades pouco profundas e a areia branca permitem-nos filmar a \u00e2ncora Ultra Marine e testar o seu potencial. Test\u00e1mos igualmente a resist\u00eancia \u00e0 \u00e1gua da bota Spin Lizard, mergulhando-a at\u00e9 \u00e0 borda e constatando a sua impermeabilidade total, bem como a capacidade antiderrapante do sapato Crew Lizard.<\/p>

\"villasimius\"\"Mastro<\/p>

Dia 26 <\/span>– Villasimius – Cala Murtas<\/span><\/strong><\/p>

Hoje, vamos com calma, partimos de Villasiumius para filmar com o drone para o nosso document\u00e1rio, um voo e o vento sobe acima do limite de seguran\u00e7a. Que pena! A ilha de Cavoli e Capo Carbonara mereciam vistas espectaculares do alto. Vento na cara, nada a ver com a vela, a vela grande simplesmente estabiliza. Dirigimo-nos para Arabatax mas, uma vez chegados \u00e0 ba\u00eda da praia das Murtas, decidimos ancorar para passar a noite porque o local \u00e9 realmente fant\u00e1stico.<\/p>

\"1.000\"p\u00f4r<\/p>

Dia 27 – Cala Murtas – Cala Coloritza<\/span><\/strong><\/p>

Acordamos numa calma surrealista, o mar est\u00e1 oleoso, uma ligeira n\u00e9voa de humidade envolve tudo, a luz \u00e9 t\u00e9nue. Nadamos em terra para caminhar ao longo de um quil\u00f3metro de praia completamente deserta, onde a natureza domina. \u00c9 hora de zarpar, claro que s\u00f3 navegamos a motor, o pouco vento \u00e9 contra o vento. Navegamos ao longo de uma costa que ora \u00e9 muito alta com fal\u00e9sias, ora com praias muito brancas at\u00e9 Arbatax, onde o cabo com um farol esconde as estruturas portu\u00e1rias que estragam a paisagem. A partir daqui, a costa eleva-se cada vez mais para formar fal\u00e9sias escarpadas de calc\u00e1rio policromado. Capo Monte Santo \u00e9 a porta de entrada para o famoso Golfo de Orosei, onde amanh\u00e3 visitaremos as praias e ba\u00edas mais famosas da Sardenha, como Cala Luna com as suas grutas. Decidimos passar a noite tranquila ancorados antes de Cala, debaixo de uma sinistra sali\u00eancia rochosa. Visitamos uma das grutas e levamos o ternurento para descobrir as suas refrac\u00e7\u00f5es azuis.<\/p>

\"Cala\"fal\u00e9sias<\/p>

Dia 28 – Cala Coloritza – Isola Ruja<\/strong>
<\/span><\/p>

7h00: filmagens com drone das incr\u00edveis fal\u00e9sias escarpadas que caracterizam toda a costa at\u00e9 Cala di Luna. Partimos, deixando passar as fal\u00e9sias e as ba\u00edas como num filme: Cala degli Innamorati, Cala Piscina di Venere, Cala Biriola, Cala Sisine e, finalmente, Cala di Luna. Chegamos antes das 10h00, poucas pessoas, poucos barcos, um sonho. \u00c0s 10h30, chegam 6 barcos tur\u00edsticos todos juntos, descarregando hordas de pessoas na praia, todos querendo um lugar ao sol. Vamos embora. Atravessamos o Golfo de Orosei, saltando Cala Gonone com o seu pequeno porto, preferindo chegar a Isola Ruja com a sua gigantesca praia de dunas, onde passaremos a noite ao abrigo da ondula\u00e7\u00e3o de leste. Um aperitivo ao p\u00f4r do sol no bar de ostras Il Moletto, na praia.<\/p>

\"Cala\"sonhador<\/p>

Dia 29 – Isola Ruja- Capo Coda Cavallo<\/span><\/strong><\/p>

A luz quente do in\u00edcio da manh\u00e3 ilumina a Isola Ruja e as suas rochas vermelhas em contraste com o azul-turquesa brilhante das \u00e1guas pouco profundas, o vento est\u00e1 ausente, levamos para casa algumas imagens com o drone. A temperatura sobe, fraca mas com uma dire\u00e7\u00e3o que nos favorece; hoje navegaremos um pouco mais de 20 milhas. Armados com o gennaker, conseguimos navegar a mais de 6 n\u00f3s em total descontra\u00e7\u00e3o. Chegamos a Capo Coda Cavallo, com as ilhas de Mortorio e Tavolara ao fundo. A grande e bela ba\u00eda est\u00e1 cheia de barcos ancorados: n\u00e3o fomos os \u00fanicos a identificar este lugar como ideal para passar a noite com uma onda de leste. Encontr\u00e1mos o nosso lugar. P\u00f4r do sol.<\/p>

\"Cruzeiro\"p\u00f4r<\/p>

Dia 30 – Capo Coda Cavallo – Porto Pozzo<\/span><\/strong><\/p>

Est\u00e1 previsto um forte vento mistral a partir do in\u00edcio da tarde, pelo que partimos de madrugada para Porto Pozzo, uma marina bem protegida, onde tamb\u00e9m tentaremos resolver um problema com o sistema hidr\u00e1ulico do Daydreamer, com a ajuda do fiel Ugo Soldi da Continental Marine, claro. Um ser\u00e3o agrad\u00e1vel \u00e0 volta de uma mesa com um bom copo e doces da Sardenha.<\/p>

\"tavolara\"\"punta<\/p>

Dias 31 e 32 – Porto Pozzo<\/span><\/strong><\/p>

O mistral obriga-nos a fazer uma longa paragem nesta marina um pouco r\u00fastica, quase caribenha, mas muito bem organizada e gerida. Aproveitamos a oportunidade para continuar a escrever editoriais e a testar equipamentos como a carta Lighthouse da Raymarine e o molinete Quick Rider 3.<\/p>

\"porto\"restaurante<\/p>

Dia 33 – Porto Pozzo – Golfo de Sant’Manza<\/strong>.<\/span><\/p>

Embora o mistral tenha diminu\u00eddo, continua a ser forte, com rajadas de mais de 30 n\u00f3s. Decidimos zarpar na mesma, pois dois dias no porto j\u00e1 s\u00e3o demasiados. Esperamos que as rajadas diminuam um pouco e deixamos a amarra\u00e7\u00e3o, estamos finalmente a navegar de novo. Um len\u00e7o de vela grande e um pouco mais de genoa e fazemos 7 n\u00f3s. Ao sairmos do golfo, o mar ainda \u00e9 calmo e protegido da costa, mas assim que entramos no Bocche di Bonifacio, as coisas tornam-se mais s\u00e9rias. O mistral distante faz com que surjam ondas de 3 metros, \u00e0s quais se juntam outras de pelo menos um metro, que n\u00e3o nos incomodam muito com o vento de trav\u00e9s; ultrapassamos os oito n\u00f3s e meio e pouco depois j\u00e1 estamos abrigados pela ilha de Cavallo, meia hora e contornamos o cabo de Santa Manza, pura divers\u00e3o.<\/p>

\"isola\"santa<\/p>

Dia 34 – C\u00f3rsega – Sant’Manza – Golfo de Rondinara<\/span><\/strong><\/p>

Passamos o dia em \u00e1guas azul-turquesa, entre a ba\u00eda de Santa Manza e a de Rondinara, caracterizada pela sua forma semi-circular quase perfeita, ladeada por uma praia muito branca. Ao entrar, \u00e9 preciso ter em conta a pouca profundidade das \u00e1guas alinhadas com a ponta norte e fundear em frente \u00e0 praia. Claro que, na \u00e9poca alta, a ba\u00eda est\u00e1 bastante cheia, mas isso n\u00e3o nos impede de apreciar a vista.<\/p>

\"Sant'Manza\"\"ba\u00eda<\/p>

Dia 35 – Rondinara – Pinarellu<\/span><\/strong><\/p>

Partimos de Rondinara de manh\u00e3 cedo para Porto Vecchio. Quando entramos no fiorde, vemos a aldeia empoleirada na colina ao fundo. Largamos a \u00e2ncora e visitamos o centro hist\u00f3rico: fundado pelos genoveses em 1539, \u00e9 uma cidadela com casas e ruelas em p\u00f3rfiro, rodeada de muralhas, atualmente repleta de pequenas lojas e locais caracter\u00edsticos. Voltamos a entrar no mar para chegar \u00e0 grande ba\u00eda de Pinarellu e desfrutar de um mergulho ao p\u00f4r do sol. Noite no pequeno bar da praia com charcutaria e queijos locais e… M\u00fasica da C\u00f3rsega.<\/p>

\"Sonhador\"O<\/p>

Dias 36 e 37 – Pinarellu – Varazze<\/span><\/strong><\/p>

\u00c0s 7h30, partimos para uma navega\u00e7\u00e3o em dire\u00e7\u00e3o a norte que nos levar\u00e1 ao nosso destino final, Varazze. O vento \u00e9 moderado, de trav\u00e9s, conseguimos navegar a cerca de 6\/7 n\u00f3s e sem ondas, o que mais poder\u00edamos pedir? Ap\u00f3s 72 milhas, finalmente com uma pequena onda de proa, chegamos \u00e0 ba\u00eda de Marine de Pietracorbara, apenas para um mergulho refrescante e um aperitivo na praia e partimos de novo. As condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas est\u00e3o a mudar e decidimos que a melhor op\u00e7\u00e3o \u00e9 atravessar imediatamente. Uma noite maravilhosa de lua cheia passada a navegar entre 7 e 8 n\u00f3s. Depois o vento abranda e as \u00faltimas 35 milhas s\u00e3o percorridas sob um c\u00e9u nublado e amea\u00e7ador que nos remete para a realidade da viagem de regresso.<\/p>

\"1.000\"luar\"<\/p>

A viagem continua…
<\/strong><\/p>

1.000 milhas no Mar Tirreno
<\/i><\/h4>

1.000 milhas no Mar Tirreno, o cruzeiro t\u00e9cnico do Daydreamer<\/a>, o barco-laborat\u00f3rio do \n The International Yachting Media<\/strong>\n<\/a>est\u00e1 de volta este ano. Nesta 6\u00aa edi\u00e7\u00e3o<\/strong>, a tripula\u00e7\u00e3o do Daydreamer participar\u00e1 em numerosos testes de v\u00e1rias ferramentas de bordo, testadas com o olhar cl\u00ednico de navegadores experientes. \u00c2ncoras, cartografia, v\u00e1lvulas, acess\u00f3rios n\u00e1uticos e muito mais, ser\u00e3o todos instalados durante o cruzeiro e sujeitos a uma utiliza\u00e7\u00e3o intensiva e sem manuten\u00e7\u00e3o de prop\u00f3sito, apenas para verificar a sua resist\u00eancia mesmo em condi\u00e7\u00f5es proibitivas.<\/p>

\"1.000Al\u00e9m disso, 1.000 milhas no Mar Tirreno \u00e9 tamb\u00e9m a oportunidade perfeita para falar sobre o \n Mare nostrum<\/em>\n<\/strong>o mais belo do mundo, e document\u00e1-lo do ponto de vista n\u00e1utico atrav\u00e9s de um formato editorial totalmente inovador<\/strong>, vivido sobretudo atrav\u00e9s da navega\u00e7\u00e3o em direto. A nossa tripula\u00e7\u00e3o zarpar\u00e1 hoje de Marina di Varazze, navegando em dire\u00e7\u00e3o a Porto Venere, numa viagem de aventura que virar\u00e1 a sua proa firmemente para sul. Navegaremos ao longo das mais belas costas de Bel Paese<\/em>: tudo \u00e9 feito para fixar a mem\u00f3ria do momento atrav\u00e9s das fotografias de autor<\/strong>, the exceptional full-length films and to put down the most beautiful words, which serve to enrich and describe that wealth of nautical information that is the result of a pure marine sensation. E, neste caso, a voz editorial ressoa a partir da melhor perspetiva, que \u00e9 a do cruzeiro de teste. “Informar sobre os acess\u00f3rios de que necessitam aqueles que andam de barco com a fam\u00edlia<\/em>” foi uma das palavras de ordem que ressoou na cabina durante os preparativos do Daydreamer.<\/p>

Um cruzeiro t\u00e9cnico completo<\/h3>

As paragens obrigat\u00f3rias incluem o Arquip\u00e9lago Toscano, as ilhas Phlegrean<\/strong>, dez ilhas encantadoras no total, para as quais a tripula\u00e7\u00e3o da The International Yachting Media ir\u00e1 olhar. Depois, pelo menos cem ou mais milhas de navega\u00e7\u00e3o para tocar o arquip\u00e9lago das E\u00f3lias, com os seus afloramentos vulc\u00e2nicos assentes no mar azul; atravessar para oeste as ilhas Egadi e depois para norte, em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 costa sul da Sardenha<\/strong>. Os far\u00f3is que se iluminam como enormes velas brancas, muitos ancoradouros para descobrir, e depois o antigo porto de Bonif\u00e1cio<\/strong>. C\u00f3rsega: croissants amanteigados e bonjours<\/em> gentis ser\u00e3o uma recorda\u00e7\u00e3o maravilhosa quando o Daydreamer aterrar de novo no seu porto de atraca\u00e7\u00e3o habitual, na orla da perfumada terra da Lig\u00faria.<\/p>

Muitas surpresas nos esperam durante as 1000 milhas no mar Tirreno, que ser\u00e3o divulgadas num trabalho em curso com o qual manteremos os nossos leitores actualizados, como num di\u00e1rio de bordo aberto. Porque \u00e9 a verdadeira experi\u00eancia no mar<\/strong> que conta mais, juntamente com a imensid\u00e3o das velas que nos empurram para longe para descobrir essa curiosidade que \u00e9 reservada com orgulho apenas para as superf\u00edcies do abismo. Temos apenas um objetivo: contar-lhe o melhor da nossa paix\u00e3o comum pelo mar. Fique atento!<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1.000 milhas no mar Tirreno: di\u00e1rio de bordo Dia 1 – Varazze – Portovenere – 17\/7\/2021 Marina di Varazze: partida sem stress, com uma navega\u00e7\u00e3o pouco excitante em dire\u00e7\u00e3o a Portovenere, com vento norte vari\u00e1vel de 8 n\u00f3s e ondas cruzadas. 60 milhas em 9 horas. 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