{"id":98192,"date":"2021-06-28T02:01:00","date_gmt":"2021-06-28T01:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/absolute-60-fly-absolute-yachts\/"},"modified":"2025-11-21T16:03:29","modified_gmt":"2025-11-21T15:03:29","slug":"absolute-60-fly-absolute-yachts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/absolute-60-fly-absolute-yachts\/","title":{"rendered":"Absolute 60 Fly, eis o iate que vai mudar o mercado"},"content":{"rendered":"\t\t
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Novo Absolute 60 Fly Sea Trial: o conte\u00fado inovador deste iate \u00e9 espantoso
<\/i><\/b><\/span><\/p>

O esp\u00edrito inovador que move a Absolute Yachts nunca dorme. Passado menos de um ano desde a apresenta\u00e7\u00e3o do Navetta 64 – um barco que literalmente abalou o mercado com o seu beach club de popa<\/strong> – e agora o estaleiro joga um novo trunfo com o novo Absolute 60 Fly.<\/p>

O novo modelo traz nada menos que quatro inova\u00e7\u00f5es, mudando mais uma vez as regras de um mercado que parece agora cada vez mais resignado a perseguir o \u00edmpeto irreprim\u00edvel que anima todas as novidades do estaleiro de Podenzano.<\/strong><\/p>

O cockpit em socalcos do Absolute 60 Fly<\/b><\/span><\/h4>

J\u00e1 pensou que todas as pontes rolantes<\/strong> t\u00eam mais ou menos o mesmo design de cockpit de popa? \u00c9 tamb\u00e9m uma ideia um pouco errada, porque se senta \u00e0 mesa a olhar para o interior do barco em vez do panorama em constante mudan\u00e7a oferecido pelo mar.<\/p>

Bem, a partir de hoje, gra\u00e7as a uma ideia simples mas eficaz, o novo 60 Fly da Absolute Yachts<\/a> resolve definitivamente este problema.<\/p>

\"cockpit\"<\/p>

\"CockpitO estaleiro simplesmente inverteu a posi\u00e7\u00e3o dos sof\u00e1s, que s\u00e3o, ali\u00e1s, engenhosos e modulares, e, gra\u00e7as a um corrim\u00e3o de vidro, libertou a vista da popa, que pode agora correr livremente e sem perturba\u00e7\u00f5es em dire\u00e7\u00e3o \u00e0s paisagens que os mais belos ancoradouros oferecem.<\/span><\/p>

Se precisar de mais privacidade quando estiver atracado no porto, um sistema de cortinas el\u00e9ctricas retr\u00e1cteis, do tipo “transparente”, aparece numa fra\u00e7\u00e3o de segundo, afastando-o dos olhares indiscretos dos transeuntes, que, escusado ser\u00e1 dizer, v\u00e3o parar para admirar a beleza deste novo barco.
<\/span><\/p>

Cabina principal
<\/b><\/span><\/h4>

\"CabinaNos \u00faltimos anos, a maior parte dos estaleiros habituou-nos a abdicar de uma vista privilegiada e elevada<\/strong>, com a justifica\u00e7\u00e3o de que a cabina principal tinha de ser colocada a meio do navio. Infelizmente, por\u00e9m, a largura das janelas era inevitavelmente reduzida (a menos que se esteja num iate de 30 metros) e, mesmo que se quisesse olhar para fora, a 20 cent\u00edmetros da superf\u00edcie da \u00e1gua a vista n\u00e3o era propriamente excitante. A bombordo, escusado ser\u00e1 dizer que a \u00fanica vista vis\u00edvel a partir de um camarote posicionado a baixa altitude \u00e9 a que mostra o casco e as defensas do vizinho.<\/span><\/p>

A Absolute, pelo contr\u00e1rio, alterou a arquitetura dos espa\u00e7os interiores e trouxe a cabina principal para a proa sem sacrificar o espa\u00e7o a que a cabina do propriet\u00e1rio tem direito. Esta magia foi poss\u00edvel gra\u00e7as a longos estudos de modela\u00e7\u00e3o 3D<\/strong> que, gra\u00e7as \u00e0 inovadora linha de proa e ao posicionamento da cabe\u00e7a para a frente, permitem libertar um espa\u00e7o maior, completamente impercet\u00edvel do exterior.<\/span><\/p>

\"Fly\"Assim, ao descer as escadas do conv\u00e9s principal para a zona de dormir, encontro finalmente o camarote principal na sua antiga posi\u00e7\u00e3o, deslumbrando os olhos de quem entra e o v\u00ea pela primeira vez. Duas enormes janelas cobrem as paredes<\/strong> e expandem a sensa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o muito para al\u00e9m dos seus limites naturais, enquanto no meio, rodeado por um passadi\u00e7o exagerado, existe uma cama king-size de dois metros de cada lado que, s\u00f3 para transmitir a dimens\u00e3o da viga neste ponto, tamb\u00e9m pode acomodar duas mesas de cabeceira de tamanho normal e uma secret\u00e1ria\/boiserie que repousa a estibordo.<\/span><\/p>

Aos p\u00e9s da cama do propriet\u00e1rio, coroando os dois corredores laterais, encontram-se dois m\u00f3veis generosos<\/strong>, enquanto, \u00e0 esquerda, est\u00e1 a cabeceira (um verdadeiro quarto), que oferece um desenvolvimento linear extraordin\u00e1rio e alberga, obviamente, uma cabina de duche dupla separada.<\/span><\/p>

Mas n\u00e3o \u00e9 tudo porque, curioso como sempre, percorro o per\u00edmetro da cama e descubro uma porta que, uma vez aberta, revela a exist\u00eancia de um grande roupeiro<\/strong>A cabina de comando \u00e9 um verdadeiro toque de g\u00e9nio por parte do designer que, ao inseri-la numa cota negativa, d\u00e1 um espa\u00e7o extra a esta cabina sem sacrificar um \u00fanico cent\u00edmetro de espa\u00e7o e de design.<\/span><\/p>

Os conveses laterais do Absolute 60 Fly<\/b><\/span><\/h4>

\"Absolute-Yachts-navega\u00e7\u00e3o\"E aqui, sinceramente, tenho de admitir que, se n\u00e3o me tivessem chamado a aten\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m n\u00e3o teria reparado, mas se olhar para uma das fotografias do topo deste iate, ver\u00e1 que ambos os passadi\u00e7os s\u00e3o cobertos<\/strong> durante uma boa parte do seu desenvolvimento.<\/span><\/p>

Isto \u00e9 incr\u00edvel se pensarmos que, nas vistas laterais, n\u00e3o as vemos de todo.<\/span><\/p>

O conv\u00e9s lateral coberto \u00e9 um requinte normalmente reservado aos superiates e, at\u00e9 agora, era conseguido atrav\u00e9s da utiliza\u00e7\u00e3o de suportes laterais que, para al\u00e9m de obrigar a ser um equilibrista para trazer a popa at\u00e9 \u00e0 proa (a n\u00e3o ser que seja o homem extens\u00edvel do fant\u00e1stico 4), tornava certamente a vista lateral do barco menos apelativa.
<\/span><\/p>

A capota r\u00edgida que d\u00e1 sil\u00eancio
<\/b><\/span><\/h4>

E se eu lhe dissesse que, com o novo Absolute 60 Fly, pode ficar ancorado sem o zumbido irritante do gerador<\/strong>? Claro que vamos ter de passar sem ar condicionado, mas quem \u00e9 que precisa dele quando est\u00e1 ancorado?<\/span><\/p>

A Absolute Yachts criou um sistema tecnologicamente avan\u00e7ado que, gra\u00e7as aos pain\u00e9is solares<\/strong> colocados no Hard Top, fornece cerca de 1,5 kW<\/strong> de corrente. Esta pot\u00eancia \u00e9 mais do que suficiente para fazer funcionar todos os sistemas de bordo, incluindo o frigor\u00edfico, sem afetar a capacidade das baterias de bordo. Um centro de controlo de software, acess\u00edvel a partir dos v\u00e1rios ecr\u00e3s a bordo, permite tamb\u00e9m monitorizar toda a energia absorvida, facilitando a gest\u00e3o do seu balan\u00e7o energ\u00e9tico.<\/span><\/p>

Uma inova\u00e7\u00e3o \u00fatil e ecol\u00f3gica, concebida para quem gosta de desfrutar do mar com conforto e, acima de tudo, em sil\u00eancio.<\/p>

Como \u00e9 feita a nova Absolute 60 Fly
<\/b><\/span><\/h4>

\"Fly\"Com este novo barco, a Absolute Yachts<\/a> est\u00e1 a ir ainda mais longe em termos de qualidade de constru\u00e7\u00e3o. As madeiras, os couros, o mobili\u00e1rio e todos os componentes<\/strong> s\u00e3o do mais alto n\u00edvel, basta tocar-lhes para o perceber. <\/span><\/p>

A engenharia espacial \u00e9 inigual\u00e1vel. Este iate de 18,66 metros consegue oferecer as superf\u00edcies e os volumes<\/strong> que normalmente s\u00f3 se encontram em iates muito maiores e, para que conste, estamos a referir-nos a iates com pelo menos 70 p\u00e9s de comprimento.
<\/span><\/p>

Um exemplo? O camarote VIP<\/strong> \u00e9, na realidade, um segundo camarote principal. Tem tamb\u00e9m uma cama king-size, uma cabina de duche privativa com duche separado e uma grande janela na cabina. Uma terceira cabina, com duas camas individuais e uma casa de banho privativa, completa a \u00e1rea de dormir do conv\u00e9s inferior.<\/span><\/p>

\"Fly\"Mas a outra grande surpresa \u00e9 a cabina dupla da tripula\u00e7\u00e3o que, equipada com casa de banho, duche e m\u00e1quina de lavar roupa, cont\u00e9m tudo o que se pode precisar num cruzeiro. Tem a sua pr\u00f3pria entrada privada<\/strong> e \u00e9 simplesmente enorme e, aposto, os filhos do propriet\u00e1rio far\u00e3o imediatamente dela a sua casa privada, livres de entrar e sair sem serem “apanhados” pelos pais.<\/span><\/p>

No conv\u00e9s superior, a zona de voo cria, de facto, um segundo grande sal\u00e3o ao ar livre com vista para a paisagem circundante sem quaisquer limites. Trata-se de um espa\u00e7o de conv\u00edvio e de cozinha, zona de refei\u00e7\u00f5es e zona de relaxamento, com linhas de design elegantes<\/strong>, contrastes de cores e acabamentos agrad\u00e1veis. \u00c9 tamb\u00e9m aqui que se encontra a segunda consola de condu\u00e7\u00e3o, igualmente de alto n\u00edvel tecnol\u00f3gico, rodeada por um outro grande terra\u00e7o.<\/span><\/p>

\"conv\u00e9sA zona de proa foi igualmente concebida para uma utiliza\u00e7\u00e3o vers\u00e1til e, gra\u00e7as \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do conv\u00e9s portugu\u00eas<\/strong>, oferece dois sof\u00e1s opostos com uma mesa e uma imensa zona de banhos de sol, deixando ainda muito espa\u00e7o para a amarra\u00e7\u00e3o e ancoragem.<\/p>

Um espa\u00e7o privilegiado onde se pode ouvir m\u00fasica e conversar com toda a privacidade, dia e noite.<\/p>

O conv\u00e9s principal come\u00e7a na dinette de popa<\/strong> e desenvolve-se, sem degraus ou interrup\u00e7\u00f5es, ao longo de todo o comprimento do barco.<\/p>

Um ambiente rico e requintado onde o estaleiro \u00e9 capaz de oferecer m\u00faltiplas configura\u00e7\u00f5es de mobili\u00e1rio<\/strong>, capazes de satisfazer praticamente todas as necessidades.<\/p>

Prova de mar Absolute 60 Fly
<\/b><\/span><\/h4>

Navegar a bordo do Absolute 60 Fly, especialmente quando conduzido a partir do Fly, \u00e9 puro prazer. O casco corta as ondas sem esfor\u00e7o aparente e o barco navega de forma est\u00e1vel, mesmo em marcha lenta, a 5 n\u00f3s<\/strong>.<\/p>

\u00c0 medida que aceleramos, a velocidade aumenta gradualmente e o barco passa de deslocado a planado, o que, confirmando as excelentes caracter\u00edsticas do casco, ocorre a uma velocidade de apenas 12,2 n\u00f3s, enquanto o Absolute 60 Fly, ileso de qualquer fen\u00f3meno de eleva\u00e7\u00e3o da proa, continua simplesmente a navegar.<\/p>

Os IPS empurram (ou melhor, “puxam”) com for\u00e7a e o barco atinge 20\/22 n\u00f3s num piscar de olhos<\/strong>. A esta velocidade, o consumo de combust\u00edvel \u00e9 de apenas 9 l\/nm, o que \u00e9 muito pouco para um barco desta dimens\u00e3o.<\/p>

\"Fly\"<\/p>

Decido acelerar o m\u00e1ximo poss\u00edvel e, instantaneamente, o indicador de velocidade come\u00e7a a subir novamente. Depois de atingirmos a velocidade m\u00e1xima, tento afin\u00e1-la e conseguir um pouco menos de 30 n\u00f3s, o que \u00e9 uma velocidade muito interessante<\/strong> para um iate como este.<\/p>

Existem muitas velocidades de cruzeiro poss\u00edveis, que podem ser ajustadas em fun\u00e7\u00e3o da nossa pressa e das condi\u00e7\u00f5es do mar. As velocidades variam entre 14\/15 n\u00f3s<\/strong>, o que lhe permite enfrentar mares agitados com facilidade, e 24\/25<\/strong> para transfer\u00eancias mais r\u00e1pidas. Em qualquer caso, a qualquer velocidade, a magia do IPS permite um consumo constante entre 9 e 10 l\/nm.<\/p>

Depois, mesmo sabendo que n\u00e3o estou numa lancha r\u00e1pida, arrisco uma s\u00e9rie de curvas apertadas, todas executadas \u00e0 velocidade m\u00e1xima e …. e nada, o Absolute 60 Fly n\u00e3o se dobra, inclina-se e permanece numa pista imagin\u00e1ria, est\u00e1vel e segura.<\/p>

Um casco simplesmente espantoso.<\/p>

N\u00fameros das provas de mar
<\/span><\/h4>
RPM<\/td>Velocidade<\/td>L\/Nm<\/td>L\/h<\/td> <\/td> <\/tr>
600<\/td>5.1<\/td>1.83<\/td>9.4<\/td> <\/td> <\/tr>
1,000<\/td>8.5<\/td>3.8<\/td>32.3<\/td> <\/td> <\/tr>
1,500<\/td>12.2<\/td>8.4<\/td>102.5<\/td>velocidade m\u00ednima de aplainamento<\/td><\/tr>
1,700<\/td>14.5<\/td>9.5<\/td>137.8<\/td> <\/td> <\/tr>
1,900<\/td>17.8<\/td>9.2<\/td>163.8<\/td> <\/td> <\/tr>
2,000<\/td>20.0<\/td>9.2<\/td>184.0<\/td> <\/td> <\/tr>
2,100<\/td>22.0<\/td>9.2<\/td>202.4<\/td> <\/td> <\/tr>
2,200<\/td>23.5<\/td>9.5<\/td>223.3<\/td> <\/td> <\/tr>
2,300<\/td>25.4<\/td>9.6<\/td>243.8<\/td> <\/td> <\/tr>
2,400<\/td>27.1<\/td>9.9<\/td>268.3<\/td> <\/td> <\/tr>
2.500<\/td>29.3<\/td>9.9<\/td>290.1<\/td>velocidade m\u00e1xima<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Absolute 60 Fly: Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h3>
\n Motores<\/strong>\n<\/td>Volvo Penta 2xD11 IPS950 (2×533 kW)<\/td><\/tr>
\n LOA<\/strong>\n<\/td>18.66 m<\/td><\/tr>
\n Viga m\u00e1xima<\/strong>\n<\/td>4.94 m<\/td><\/tr>
\n Capacidade de combust\u00edvel
<\/strong>\n<\/td>		2,800 l<\/td><\/tr>
\n Capacidade de \u00e1gua doce
<\/strong>\n<\/td>		730 l<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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