{"id":98292,"date":"2022-11-22T08:37:04","date_gmt":"2022-11-22T08:37:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/neo-570c-sea-trial\/"},"modified":"2023-10-16T20:28:20","modified_gmt":"2023-10-16T20:28:20","slug":"neo-570c-sea-trial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/neo-570c-sea-trial\/","title":{"rendered":"Neo 570c: o super teste do carro-chefe da Neo Yachts"},"content":{"rendered":"\t\t
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Uma prova de mar muito especial para o Neo 570c, a mais recente novidade da NeoYachts. <\/span><\/strong><\/p>\n

Corrida, cruzeiro-corrida \"Neo-570c-upwind\"ou corrida-cruzeiro? H\u00e1 muitas maneiras de classificar um veleiro r\u00e1pido mas, depois de tantos anos e tantas experi\u00eancias, posso dizer-vos francamente que, deixando os barcos de cruzeiro puros fora deste discurso, esta defini\u00e7\u00e3o depende quase exclusivamente da forma como n\u00f3s pr\u00f3prios queremos equipar o nosso barco e, claro, da disponibilidade do estaleiro para fazer as adapta\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias.<\/p>\n

Paolo Semeraro estava certamente a pensar nisso quando concebeu o novo Neo 570c que, como compreender\u00e1 ao ler este artigo, \u00e9 um barco que pode facilmente alternar entre ser constru\u00eddo como um puro racer ou como um confort\u00e1vel cruiser-racer.<\/p>\n

Um barco muito especial, que n\u00e3o resistimos a testar no mar.<\/p>\n

Teste de mar do Neo 570c<\/h3>\n

Tive a oportunidade de testar este maravilhoso barco em duas ocasi\u00f5es: a primeira numa regata de clube com muito pouco vento, e a segunda num dia de teste com muito vento. Uma oportunidade verdadeiramente irrepet\u00edvel, que nos permite descrev\u00ea-la em ambas as situa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Com vento muito fraco<\/span><\/strong><\/h4>\n

\"Neo-570c-ventoA superf\u00edcie do mar \u00e9 quase v\u00edtrea, deve haver no m\u00e1ximo tr\u00eas n\u00f3s de ar. Apercebo-me disso quando i\u00e7amos a grande vela grande de topo quadrado que, preta e enorme, apenas levantada, faz com que todos os tripulantes dos outros barcos virem a cabe\u00e7a instantaneamente.<\/p>\n

A bordo est\u00e3o apenas quatro velejadores e uma tripula\u00e7\u00e3o de esquiadores e golfistas (esta \u00e9 a f\u00f3rmula da VGS Cup) que n\u00e3o t\u00eam qualquer experi\u00eancia de navega\u00e7\u00e3o. Carbonita, este \u00e9 o nome do Neo 570c em que estamos a navegar, est\u00e1 agora em<\/span> corrida<\/a> vers\u00e3o (vela grande de topo quadrado, estai de popa corrido e sem enrolador de bujarrona), pelo que teremos de decidir a melhor forma de nos organizarmos para as manobras. Um olhar r\u00e1pido para Antonio Latini, o capit\u00e3o, e optamos por uma regata de velas brancas (por assim dizer, claro), a melhor solu\u00e7\u00e3o para evitar problemas.<\/span><\/p>\n

O vento aumenta um pouco e ronda os 4 n\u00f3s verdadeiros, o suficiente para dar o arranque, i\u00e7amos a genoa e come\u00e7amos a familiarizar-nos com o Neo 570c. Afastamo-nos, ajustamos as velocidades e a Carbonita arranca de imediato, acelerando e criando a sua apar\u00eancia. J\u00e1 estamos a navegar a mais de 5,5 n\u00f3s, muito mais r\u00e1pido do que o vento verdadeiro, apesar de a bujarrona de 105% na proa n\u00e3o ser exatamente a melhor nestas brisas.<\/p>\n

Aos cinco minutos aproximamo-nos da linha de partida e come\u00e7amos a pensar onde come\u00e7ar, um luxo a que poucos de n\u00f3s se podem dar, porque enquanto n\u00f3s navegamos depressa, os outros barcos t\u00eam dificuldade em mover-se. \u00c9 um pouco surrealista, como se o vento estivesse ali apenas para n\u00f3s.<\/p>\n

Com o tempo a esgotar-se, \"Neo-570c-velejargrande Ant\u00f3nio, encontramo-nos no barco perfeitamente alinhado e com direito de passagem. Cortamos a linha na perfei\u00e7\u00e3o, enquanto nos inclinamos e a Carbonita acelera. Ao nosso lado, um pequeno grupo de barcos, os mais ferozes, que se esfor\u00e7am imediatamente por exibir genoas ligeiras sobrepostas.<\/p>\n

Mas n\u00e3o h\u00e1 ningu\u00e9m, n\u00e3o s\u00f3 somos mais r\u00e1pidos, como tamb\u00e9m fazemos um \u00e2ngulo infernal e, assim, \u00e0 medida que o windex no mastro aponta numa dire\u00e7\u00e3o quase n\u00e3o natural, afastamo-nos pouco a pouco do resto da frota.<\/p>\n

O vento aumenta um pouco, chega a 7\/8 n\u00f3s e navegamos a mais de 9 enquanto eu explico \u00e0 tripula\u00e7\u00e3o como se instalar no toe-rail. O Neo 570c, mesmo sob rajadas de vento, tem sempre reac\u00e7\u00f5es controladas, nunca nervosas, com um equil\u00edbrio geral realmente excelente.<\/p>\n

O nosso concorrente direto, por outro lado, i\u00e7a um gennaker preto do tamanho de um campo de futebol e desce em grande, ser\u00e1 dif\u00edcil resistir nos dois lados de alcance que o percurso de hoje proporciona, \u00e9 um longo caminho a percorrer, e nas piores condi\u00e7\u00f5es para n\u00f3s. Mas, evidentemente, isto n\u00e3o \u00e9 suficiente porque a Neo 570c consegue conquistar a linha de honra com uma vantagem de mais de 4 minutos!<\/p>\n

Em suma, com pouco vento navegamos muito depressa a bordo do Neo 570c, s\u00f3 posso imaginar como seria se tiv\u00e9ssemos uma genoa leve e um gennaker …<\/p>\n

Com vento forte (e rajado)<\/span><\/strong><\/h4>\n

\"Luca-DAmbrosio-The-International-Yachting-Media\"O segundo dia de provas foi marcado por ventos fortes. Ao sair do porto, permanecendo em terra, encontr\u00e1mos 16\/17 n\u00f3s de vento verdadeiro, enquanto que, ao largo, o vento aumentou gradualmente para 25\/27 n\u00f3s. Condi\u00e7\u00f5es perfeitas para p\u00f4r \u00e0 prova este veleiro.<\/p>\n

Havia muitas pessoas a bordo, vindas de toda a It\u00e1lia (e n\u00e3o s\u00f3) para testar a Neo 570c . At\u00e9 18 pessoas a bordo (sim, leu bem) que, muito simplesmente, uma vez a bordo, quase desaparecem. O Carbonita tem espa\u00e7o para toda a gente, o que \u00e9 um profissional importante, tanto em regatas como em cruzeiros.<\/p>\n

I\u00e7amos a vela grande diretamente com o enrolamento e, gra\u00e7as \u00e0 configura\u00e7\u00e3o de enrolamento mais silenciosa de hoje em dia, desfraldamos a bujarrona, viramo-nos e partimos como um foguete naquele milagre de vento forte e \u00e1gua plana que s\u00f3 o vento norte da Lig\u00faria pode proporcionar.<\/p>\n

Esperava que a Carbonita fosse r\u00e1pida, mas n\u00e3o esperava que fosse equilibrada e f\u00e1cil de manejar, mesmo nestas condi\u00e7\u00f5es. E, no entanto, a praticamente todas as velocidades e mesmo a favor do vento, basta um toque no volante para obter uma mudan\u00e7a de rota correspondente, como se houvesse apenas 10 n\u00f3s de vento.<\/p>\n

Com o casco fechado \"Neo-Yachts\"as velocidades, mesmo com uma m\u00e3o na vela grande, situam-se entre 9 e 10 n\u00f3s, enquanto o \u00e2ngulo continua a ser muito estreito, inferior a 30\u00b0 aparentes. Ao alargar-se, a velocidade aumenta evidentemente, mantendo-se constantemente acima dos 12 n\u00f3s, com picos um pouco acima dos 13. Reduzindo o \u00e2ngulo, o Neo 570c inclina-se, mas sempre com progress\u00e3o, o barco nunca fica nervoso.<\/p>\n

O vento aumenta e fixa-se entre os 22 e os 25 n\u00f3s. As ondas s\u00e3o claramente percept\u00edveis, s\u00e3o secas, \u00edngremes e tentam dificultar a vida \u00e0 Carbonita<\/b>, que, no entanto, n\u00e3o se importa e continua o seu caminho. O barco mant\u00e9m-se retumbantemente seco enquanto os salpicos s\u00e3o empurrados para fora.<\/p>\n

Nestas condi\u00e7\u00f5es um pouco “m\u00e1s”, torna-se evidente e vis\u00edvel, especialmente quando o barco est\u00e1 a adornar, como a proa se torna convergente para a base da bujarrona que, com este expediente, recebe ar limpo e rende decididamente mais do que o habitual.<\/p>\n

Outro efeito, resultante da ado\u00e7\u00e3o deste design, \u00e9 que ir \u00e0 proa para ajustar a base da bujarrona se torna muito mais seguro do que o habitual.<\/p>\n

Todos nos revezamos ao leme, competindo para ver quem consegue passar os 13 n\u00f3s. O ambiente a bordo \u00e9, apesar das condi\u00e7\u00f5es, descontra\u00eddo e sereno. Um milagre s\u00f3 poss\u00edvel gra\u00e7as a este fant\u00e1stico Neo 570c.<\/p>\n

Mas este barco destina-se a corridas ou a cruzeiros? A resposta est\u00e1 claramente estampada nos rostos de todos os que est\u00e3o a desfrutar deste dia fant\u00e1stico, propriet\u00e1rios de competi\u00e7\u00e3o ou velejadores de domingo, todos unidos por uma \u00fanica emo\u00e7\u00e3o, o puro prazer de uma navega\u00e7\u00e3o (muito) r\u00e1pida e segura, ao alcance de todos. Um equil\u00edbrio que \u00e9 verdadeiramente dif\u00edcil de alcan\u00e7ar mas que, com o Neo 570c, Paolo Semeraro<\/b> conseguiu atingir.<\/p>\n

E se o Neo 570 fosse meu? Como \u00e9 que eu a configuraria?<\/h3>\n

\"barcoN\u00e3o \u00e9 sempre que se pode configurar o barco <\/span>barco<\/a> como quisermos, \u00e9 um privil\u00e9gio que s\u00f3 muito poucos estaleiros oferecem, mas como \u00e9 uma prerrogativa da Neo Yachts e deste barco em particular, \u00e9 definitivamente poss\u00edvel pensar nisso.<\/span><\/p>\n

Se este barco fosse meu, seria certamente dedicado \u00e0 navega\u00e7\u00e3o de longo curso e, por conseguinte, ao cruzeiro. Gostaria que fosse r\u00e1pido mas f\u00e1cil de manusear com uma tripula\u00e7\u00e3o muito pequena, ou seja, sozinho, que \u00e9 como costumo navegar.<\/p>\n

Eu renunciaria certamente \u00e0 vela grande de topo quadrado a favor de um enrolador na retranca e optaria por um estai de popa dividido (em vez do corrido), ajust\u00e1vel hidraulicamente.<\/p>\n

Abandonaria tamb\u00e9m o gurup\u00e9s de 2,55 metros em favor de um mais manej\u00e1vel, confortavelmente alcan\u00e7\u00e1vel a partir da proa, onde instalaria o acess\u00f3rio para montar um Code 0 enrol\u00e1vel.<\/p>\n

Por \u00faltimo, utilizaria um enrolador de bujarrona fixo (que gostaria que fosse id\u00eantico ao que testei) e um estai voador a instalar apenas quando necess\u00e1rio, para a vela de proa, quando o vento \u00e9 muito forte.<\/p>\n

Desta forma, teria um barco que, sem deixar de ser um m\u00edssil, proporcionaria uma grande emo\u00e7\u00e3o em puro cruzeiro, permitindo-me assim navegar sempre, relegando a utiliza\u00e7\u00e3o do motor apenas para as manobras de entrada e sa\u00edda dos portos.<\/p>\n

Ent\u00e3o, com um barco assim e talvez acrescentando um gennaker, eu correria imediatamente para me inscrever no Roma x 2 !!!<\/p>\n

\"Arco<\/p>\n

Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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Comprimento (LOA ):<\/p>\n<\/td>\n

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17.50 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Feixe (Bmax):<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.30 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Rascunho m\u00e1ximo:<\/p>\n<\/td>\n

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4,20 – 2,80 m (quilha de eleva\u00e7\u00e3o)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Desloca\u00e7\u00e3o :<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.500 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Peso da quilha:<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.300 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Lastro de \u00e1gua:<\/p>\n<\/td>\n

\n

450 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Concurso:<\/p>\n<\/td>\n

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3 m (armazenado com o motor)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Motor:<\/p>\n<\/td>\n

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Volvo Penta D-275 Saildrive 75 hp<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Dep\u00f3sitos de \u00e1gua:<\/p>\n<\/td>\n

\n

400 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Dep\u00f3sitos de combust\u00edvel:<\/p>\n<\/td>\n

\n

200 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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\n<\/td>\n

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\n

\u00c1rea de vela a favor do vento:<\/p>\n<\/td>\n

\n

184 m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00c1rea de vela a favor do vento:<\/p>\n<\/td>\n

\n

410 m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00c1rea principal (Corrida):<\/p>\n<\/td>\n

\n

110 m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00c1rea principal (cruzeiro):<\/p>\n<\/td>\n

\n

100 m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00c1rea da vela de proa:<\/p>\n<\/td>\n

\n

74 m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00c1rea Spi assim\u00e9trica:<\/p>\n<\/td>\n

\n

300 m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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\n

Categoria CE:<\/p>\n<\/td>\n

\n

A – Oceano<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Tripula\u00e7\u00e3o Max:<\/p>\n<\/td>\n

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15 pessoas<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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\n

Construtor<\/a>:<\/p>\n<\/td>\n

\n

Neo Yachts & Composites<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Designer:<\/p>\n<\/td>\n

\n

Carkeek Design Partners<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Uma prova de mar muito especial para o Neo 570c, a mais recente novidade da NeoYachts. Corrida, cruzeiro-corrida ou corrida-cruzeiro? 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