{"id":98293,"date":"2021-04-13T08:29:41","date_gmt":"2021-04-13T08:29:41","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/mar-co-e-motion-36\/"},"modified":"2021-04-13T08:29:41","modified_gmt":"2021-04-13T08:29:41","slug":"mar-co-e-motion-36","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/mar-co-e-motion-36\/","title":{"rendered":"MAR-CO E-MOTION 36: bonito, agressivo e muito r\u00e1pido"},"content":{"rendered":"

O novo MAR-CO E-MOTION 36 marca – inequivocamente e com raz\u00e3o – \"MAR-CO<\/a>a entrada da MAR.CO MARINE COSTRUZIONI no segmento dos Maxi Ribs de cruzeiro topo de gama. De facto, trata-se de barcos que, exclusivamente feitos por medida, s\u00e3o constru\u00eddos para responder a todas as necessidades dos seus felizes propriet\u00e1rios, com padr\u00f5es de constru\u00e7\u00e3o definitivamente acima da m\u00e9dia.<\/p>\n

A unidade que vamos testar hoje n\u00e3o \u00e9 certamente uma exce\u00e7\u00e3o. Com uma pintura totalmente preta realizada com uma dupla camada de gelcoat (primeira dem\u00e3o, cozedura, segunda dem\u00e3o, segunda cozedura), mostra, sem margem para d\u00favidas, como os mais de 45 anos de experi\u00eancia do estaleiro foram gastos na procura de uma qualidade que, para al\u00e9m das reivindica\u00e7\u00f5es, \u00e9 definitivamente tang\u00edvel aqui.<\/p>\n

Por isso, ser\u00e1 f\u00e1cil compreender como est\u00e1vamos ansiosos por “p\u00f4r as m\u00e3os” nesta Maxi Rib t\u00e3o especial que, para a ocasi\u00e3o, estava \u00e0 vossa espera nas \u00e1guas pl\u00e1cidas do Lago Garlate, porta tradicional do lend\u00e1rio bra\u00e7o Lecco do Lago de Como.<\/p>\n

Sobre o MAR-CO E-MOTION 36<\/h3>\n

\"plataforma<\/a><\/p>\n

Ao subir a bordo do novo MAR-CO E-MOTION 36, n\u00e3o se pode deixar de perceber imediatamente a sua qualidade de constru\u00e7\u00e3o. E isto n\u00e3o \u00e9 apenas pela combina\u00e7\u00e3o crom\u00e1tica que, convenhamos, \u00e9 de cortar a respira\u00e7\u00e3o, mas \u00e9 precisamente porque, sempre que se olha, n\u00e3o se consegue encontrar um \u00fanico defeito. As superf\u00edcies est\u00e3o perfeitamente combinadas, as ess\u00eancias s\u00e3o sofisticadas e os componentes s\u00e3o todos da mais alta qualidade.<\/p>\n

\"MAR-CO-E-MOTION-36-hull\"<\/a><\/p>\n

O gelcoat que cobre a camada de fibra de vidro – s\u00f3 para dar um exemplo da aten\u00e7\u00e3o que o estaleiro<\/a> dedica \u00e0 constru\u00e7\u00e3o – \u00e9 revestido duas vezes e cozinhado ap\u00f3s cada dem\u00e3o. O mesmo acontece com o T-Top que, outra obra-prima da tecnologia de constru\u00e7\u00e3o, nasce na proa, piscando o olho a um design claramente inspirado no autom\u00f3vel, e se estende at\u00e9 \u00e0 popa apoiado em dois postes de a\u00e7o inoxid\u00e1vel pintados de preto mate, para os quais o adjetivo “belo” seria um eufemismo.<\/p>\n

\"MAR-CO-E-MOTION-36-material\"<\/a>\"decks<\/a><\/p>\n

At\u00e9 os sof\u00e1s da dinette, bem como os assentos do cockpit, denotam uma aten\u00e7\u00e3o inigual\u00e1vel ao pormenor. Fabricadas com um enchimento de c\u00e9lulas fechadas, s\u00e3o revestidas com um tecido de alta qualidade acolchoado \u00e0 m\u00e3o.<\/span> Todos os bancos da dinette t\u00eam encostos que se abrem e que, para al\u00e9m de aumentarem o espa\u00e7o de arruma\u00e7\u00e3o dispon\u00edvel, alojam os var\u00f5es de carbono do tecido blackout que permite sombrear completamente o cockpit, um acess\u00f3rio que reafirma a eleg\u00e2ncia deste Maxi-Rib.<\/span><\/span><\/p>\n

\"vista<\/a><\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 de surpreender que o cockpit tenha uma mesa dobr\u00e1vel el\u00e9ctrica, uma solu\u00e7\u00e3o que a Mar-Co introduziu pela primeira vez h\u00e1 muitos anos. Este mecanismo
\n permite elevar a mesa que, na sua posi\u00e7\u00e3o interm\u00e9dia, prolonga o sof\u00e1 dinette at\u00e9 se transformar num outro enorme terra\u00e7o para banhos de sol.<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

A plataforma de popa \u00e9 definitivamente sobredimensionada e esconde, numa superf\u00edcie de teca de 10 mm, tanto uma escada de banho rebat\u00edvel como os tamp\u00f5es de embarque fluidos que, aqui, encontram a sua localiza\u00e7\u00e3o “mais segura”.<\/p>\n

\"escada<\/a>\"gancho<\/a><\/p>\n

O cockpit do MAR-CO E-MOTION 36<\/strong> garante muito espa\u00e7o para duas pessoas, que podem assim tirar partido de um grande ecr\u00e3 de navega\u00e7\u00e3o e de todo o espa\u00e7o necess\u00e1rio para guardar o seu equipamento eletr\u00f3nico. Destaca-se, em particular, o painel de controlo que, tal como quase todo o resto do barco, foi feito por medida de acordo com os pedidos dos propriet\u00e1rios. Atr\u00e1s do cockpit, um bar h\u00famido est\u00e1 equipado com fog\u00f5es, lava-loi\u00e7a e um frigor\u00edfico com gaveta de 70L.<\/p>\n

\"MAR-CO-E-MOTION-36-console\"<\/a>\"MAR-CO-E-MOTION-36-bar<\/a><\/p>\n

A bombordo, acede-se ao conv\u00e9s inferior que esconde (n\u00e3o \u00e9 percet\u00edvel do exterior) uma suite principal definitivamente grande. Abaixo do conv\u00e9s, uma casa de banho com duche separado (uma solu\u00e7\u00e3o in\u00e9dita para um RIB deste tamanho) est\u00e1 a estibordo, enquanto um sistema de parede com m\u00f3veis, arm\u00e1rios e uma prateleira est\u00e1 a bombordo.<\/p>\n

\"MAR-CO-E-MOTION-36-interiores\"<\/a>\"interiores\"<\/a><\/p>\n

Este espa\u00e7o acomoda o painel de utilidades, um cofre, uma m\u00e1quina de caf\u00e9 e cria um compartimento de arruma\u00e7\u00e3o adicional. \u00c0 proa, uma cama king-size est\u00e1 rodeada por alguns nichos de arruma\u00e7\u00e3o e recebe a proa
\n ainda suficientemente larga para acomodar, sabiamente escondido, um grande compartimento dedicado \u00e0s malas de viagem (um toque de g\u00e9nio).<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

\"almofada<\/a>\"pega\"<\/a><\/p>\n

Tamb\u00e9m neste ambiente, a qualidade reina suprema; a sensa\u00e7\u00e3o de luxo \u00e9 percet\u00edvel em todo o lado. Este MAR-CO E-MOTION 36 \u00e9 realmente um barco para paladares refinados.<\/p>\n

MAR-CO E-MOTION 36 Prova de mar<\/h3>\n

\"MAR-CO-E-MOTION-36-<\/a>A pintura deste MAR-CO E-MOTION 36 j\u00e1 diz muito sobre o que podemos esperar hoje, mas, se
\n mas, se ainda n\u00e3o fosse suficientemente claro, os tr\u00eas Mercury Verado 400 na popa dissipam imediatamente quaisquer d\u00favidas residuais sobre os<\/span>
\n objectivos deste projeto.<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

A pot\u00eancia de 1200 cv deste casco de infus\u00e3o, que faz com que a cilindrada total a seco seja de apenas 3200 kg, sugere um desempenho definitivamente interessante, para o qual a Mar-Co criou mesmo um suporte personalizado, especialmente concebido para otimizar o equil\u00edbrio destas linhas de \u00e1gua.<\/p>\n

Deixamos o beliche com alguns toques simples no sistema de pilotagem Mercury Joystick e entramos na marcha \u00e0 frente. Em marcha lenta, o Maxi Rib anda a quase 5 n\u00f3s sem qualquer sinal de enrolamento. A largura de 3,60 metros confere ao barco uma excelente estabilidade de forma. Marco Zamuner coloca o acelerador na alavanca 1 e come\u00e7a a acelerar lentamente.<\/p>\n

O MAR-CO E-MOTION 36 levanta-se \"MAR-CO-E-MOTION-36-test\"<\/a>A velocidade de subida \u00e9 quase imediata, logo ap\u00f3s as 2.000 rpm e sem levantar a proa, sinal irrefut\u00e1vel de um excelente trim. Ao acelerar progressivamente, o barco atinge as 3500 rpm e, a pouco menos de 30 n\u00f3s, viajamos num conforto quase total com um consumo de pouco mais de 3 l\/nm, um desempenho que nos permitiria navegar de La Specia a Capraia em cerca de 2 horas com um consumo decididamente negligenci\u00e1vel …<\/span><\/span><\/p>\n

Continuamos a medir o desempenho aumentando as rota\u00e7\u00f5es para 500 de cada vez, enquanto o GPS marca velocidades cada vez mais importantes e enquanto me surpreendo cada vez mais com o facto de poder continuar a escrever com seguran\u00e7a no meu bloco de notas sem borrar.<\/span> A 5.000 rpm, a velocidade atinge 45 n\u00f3s e parece estar parada, acelero novamente e ultrapassamos os 50 n\u00f3s; depois, a 6.500 rpm, encontramos um m\u00e1ximo de 56,8 n\u00f3s que, incrivelmente, ainda consigo anotar sem problemas.<\/span><\/span><\/p>\n

\"conv\u00e9s<\/a>\"MAR-CO-E-MOTION-36-em<\/a><\/p>\n

Quando as minhas tarefas de anota\u00e7\u00e3o estiverem conclu\u00eddas, posso finalmente tomar o leme. Sento-me e, instintivamente, encontro uma posi\u00e7\u00e3o perfeita, com a minha p\u00e9s no apoio para os p\u00e9s, costas apoiadas no encosto e visibilidade perfeita para a frente. \u00c9 evidente que este barco \u00e9 feito por verdadeiros marinheiros. <\/span><\/span><\/p>\n

Com o dispositivo de desativa\u00e7\u00e3o, aviso a tripula\u00e7\u00e3o para me aguentar e pus os aceleradores todos \u00e0 frente.<\/span> O MAR-CO E-MOTION 36 descola como um foguet\u00e3o e esmaga-me no assento, a acelera\u00e7\u00e3o \u00e9 impressionante, o registo parece ficar louco.<\/span> Em menos de 20 segundos, estamos de novo \u00e0 velocidade m\u00e1xima e, desta vez com o volante na m\u00e3o, sinto uma sensa\u00e7\u00e3o absurda de estabilidade e seguran\u00e7a. Este Maxi Rib navega com um caimento extraordin\u00e1rio.<\/span><\/span><\/p>\n

\"MAR-CO-E-MOTION-36\"<\/a><\/p>\n

Ainda incr\u00e9dulo, come\u00e7o uma curva larga \u00e0 velocidade m\u00e1xima que o barco executa na perfei\u00e7\u00e3o. Depois, abrandei para cerca de 36-37 n\u00f3s e tentei fazer uma curva mais apertada. Desta vez, a for\u00e7a G come\u00e7a a fazer-se sentir
\n mas o barco n\u00e3o se mexe, n\u00e3o d\u00e1 sinais de se alargar, enquanto eu, encolhido no meu lugar de condutor, aprecio o espet\u00e1culo de um c\u00edrculo perfeito feito a esta velocidade.<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

A adrenalina sobe e leva-me a ousar ainda mais. A 30 n\u00f3s, fa\u00e7o uma curva apertada e apanho o E-MOTION 36 num raio de viragem absurdo. T\u00e3o ter\u00e3o mais de 20 metros de di\u00e2metro e, aqui, dou duas ou tr\u00eas voltas completas.<\/span> Acelero para colocar o bote em apuros, mas ele permanece indiferente, parece estar nos trilhos, sem sinais de deriva.<\/span><\/span><\/p>\n

\"MAR-CO-E-MOTION-36-sunset\"<\/a>\"velocidade<\/a><\/p>\n

De repente, fa\u00e7o o contra-tun diante dos olhos divertidos da tripula\u00e7\u00e3o que, tal como eu, est\u00e1 a desfrutar desta sess\u00e3o de viragem extrema com a mesma o mesmo n\u00edvel de apreens\u00e3o que se sentiria ao caminhar \u00e0 beira-mar.<\/span> A sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a que este barco transmite n\u00e3o fica atr\u00e1s do n\u00edvel de divers\u00e3o que permite. \u00c9 um RIB simplesmente louco!<\/span><\/span><\/p>\n

Conclus\u00f5es<\/h3>\n

O MAR-CO E-MOTION 36 n\u00e3o \u00e9 um Maxi Rib para toda a gente. Para o apreciar, deve \"motores<\/a>Compreendemos perfeitamente a diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o a outros modelos que, sem querer ofend\u00ea-los, est\u00e3o a anos-luz deste n\u00edvel de perfei\u00e7\u00e3o de constru\u00e7\u00e3o e deste conceito de qualidade absoluta que permeia todas as partes do barco.<\/p>\n

Naturalmente, devido \u00e0s caracter\u00edsticas do seu casco, este Maxi Rib \u00e9 tamb\u00e9m muito f\u00e1cil de orientar e, por conseguinte, adequado para um cruzeiro em fam\u00edlia (ou com amigos). No entanto, compr\u00e1-lo sem conhecer as suas verdadeiras caracter\u00edsticas seria como comprar um AMG e depois us\u00e1-lo para ir \u00e0s compras…<\/p>\n

H\u00e1 muito mais neste MAR-CO E-MOTION 36. Muito, muito mais.<\/p>\n

www.mar-co.com<\/a><\/p>\n

info@mar-co.com<\/p>\n

Desempenho detectado<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rpm<\/td>\nN\u00f3s<\/td>\nl\/h<\/td>\nl\/nm<\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n4.5<\/td>\n7.1<\/td>\n 1.58<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n6.8<\/td>\n15.5<\/td>\n 2.28<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n8.6<\/td>\n23.5<\/td>\n 2.73<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n10.7<\/td>\n34.8<\/td>\n 3.25<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n16.1<\/td>\n52.3<\/td>\n 3.25<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n23.2<\/td>\n73.9<\/td>\n 3.19<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n29.4<\/td>\n93.9<\/td>\n 3.19<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n34.7<\/td>\n120<\/td>\n 3.46<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n37.9<\/td>\n143<\/td>\n 3.77<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n44.7<\/td>\n204<\/td>\n 4.56<\/td>\n<\/tr>\n
5,500<\/td>\n48.4<\/td>\n302<\/td>\n 6.24<\/td>\n<\/tr>\n
6,000<\/td>\n52.4<\/td>\n368<\/td>\n 7.02<\/td>\n<\/tr>\n
6,500<\/td>\n56.8<\/td>\n416<\/td>\n 7.32<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00ednima de aplainamento<\/td>\n11.8<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n
Acelera\u00e7\u00e3o<\/td>\n Tempo em segundos<\/td>\n<\/tr>\n
0-20 n\u00f3s<\/td>\n4.1<\/td>\n<\/tr>\n
0-30 n\u00f3s<\/td>\n5.6<\/td>\n<\/tr>\n
0-40 n\u00f3s<\/td>\n9.8<\/td>\n<\/tr>\n
0-50 n\u00f3s<\/td>\n14.4<\/td>\n<\/tr>\n
0-Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n17.9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Comprimento m\u00e1ximo<\/td>\n10.70 m<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento de homologa\u00e7\u00e3o<\/td>\n9.98 m<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento interno<\/td>\n9.49 m<\/td>\n<\/tr>\n
Viga m\u00e1xima<\/td>\n3.60 m<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro do tubo<\/td>\n50-64 cm<\/td>\n<\/tr>\n
C\u00e2maras<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento do veio<\/td>\n2 motores XXL + 1 motor XL<\/td>\n<\/tr>\n
Peso seco (sistema de infus\u00e3o)<\/td>\n3.200 kg<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e1ximo de pessoas<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidade do dep\u00f3sito de combust\u00edvel<\/td>\n830 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidade do dep\u00f3sito de \u00e1gua<\/td>\n277 l<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n1.200 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Categoria de design<\/td>\nCE – B<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O novo MAR-CO E-MOTION 36 marca – inequivocamente e com raz\u00e3o – a entrada da MAR.CO MARINE COSTRUZIONI no segmento dos Maxi Ribs de cruzeiro topo de gama. 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